презентация ДИПЛОМ (1335972)
Файл №1335972 презентация ДИПЛОМ (Мотивация как инструмент повышения экономической эффективности на примере индивидуального премирования локомотивных бригад за экономию топливно-энергетических ресурсов в Дальневосточной дирекции тяги)презентация ДИПЛОМ (1335972)2020-10-012020-10-01СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Институт экономики
Кафедра «Экономика»
МОТИВАЦИЯ КАК ИНСТРУМЕНТ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ НА ПРИМЕРЕ
ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРЕМИРОВАНИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЗА ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВНО ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
Разработал: А.А. Сусоенко
Руководитель: А.Н. Кобылицкий
Динамика изменения общего пробега локомотивов
Объем работы в грузовом и пассажирском движении
312.9
319.8
300
302.1
180
160.63
160
309.4
140
109.61
млн.лок км
120
250
200
100
80
60
40
17.58 9.69
8.77 6.62
Пассажирское движение
Маневровое движение
20
150
0
Грузовое движение
100
2014 год
50
6.7
5.9
0
Объем работы
В грузовом движении
2014 год
570
600
400
200
0
В пассажирском движении
2015 год
в
во
зо
у
гр
636
2015 год
Эксплуатируемый парк
50
43
Ед.
млрд. ткм брутто
350
м
и
ни
е
иж
дв
в
ж
са
с
па
ом
ск
р
и
дв
иж
119
ии
ен
в
2014
ст
яй
з
хо
ом
нн
е
в
2015
иж
дв
152
238
ии
ен
в
во
ро
в
не
ма
м
дв
иж
248
ии
ен
Анализ динамики среднесуточной производительности локомотива
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2500
3896 3919
3508
3566
761.96727.58
560.54524.16
1397 1389
1000
500
870.97829.07
450.09423.67
2014
2015
Анализ динамики участковой скорости
56.7 56.96
42.1 42.12
39.1 39.3
29.2 28.8
2014
2015
2015
Анализ динамики среднесуточного пробега локомотива
км
Км/час
1500
0
2014
60
50
40
30
20
10
0
2229 2249
2000
Тыс.ткм.брутто
Тонн
Анализ динамики среднего веса поезда
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1163.17
1155.06
828.15
835.08
558.4 539.5
2014
2015
750.9 739.2
Структура расходов за 2014 год
Прочие; 4.99
Социальные
отчисления; 5.3
Амортизация; 7.75
Оплата труда; 19.61
Материальные затраты;
63.16
Структура расходов за 2015 год
Социальные отчисления; 5.25
Прочие; 4.99
Амортизация; 7.72
Оплата труда; 18.71
Материальные затраты; 63.32
Анализ фонда оплаты труда
Млн.руб.
Анализ среднемесячной заработной платы
76,000.00
74,000.00
73712
72993
72,000.00
70,000.00
69,307.00
69,545.00
68,000.00
66,105.00
66,000.00
64,000.00
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
476.8
2014
62960
463.3
2015
ФОТ всего на перевозках
ФОТ списочный на прочих видах деятельности
62,000.00
60,000.00
58,000.00
Производительность труда
56,000.00
2014
2015
тыс. ткм брутто/чел
Р уб.
8128.9
7405.9
35300
35200
35100
35000
34900
34800
34700
34600
34500
2014
2015
Наименование показателей
2014
2015
Объем работы ,млрд. т.км брутто
312,9
319,8
6,9
Среднемесячная численность
работников, занятых на перевозках,
человек
8874
9190
316
36037,86
777,55
Производительность труда, тысяч ткм
брутто на 1 чел
35260,31
Абсолютное изменение, «+», «-»
Структура работников в 2014 году
Руководители; 1.34 Служащие; 1.05
Специалисты ; 7.17
Рабочие; 90.44
Структура работников в 2015 году
Руководители; 1.31 Служащие; 0.77
Специалисты; 7.5
Рабочие; 90.23
Заработная плата
машиниста
локомотива, руб.
Заработная плата
помощника
машиниста
локомотива, руб.
Заработная плата при
вождении локомотива
«в одно лицо», руб.
Экономия,
руб.
66039,4117
56768,1463
77200,863
45606,695
Категория затрат
Излишние действия по неопытности
Основное время
Подготовка и уборка рабочего места,
прием и сдача, раскладка инструмента в
начале смены и уборка по окончании,
осмотр, чистка, смазка оборудования
Получение и сдача работы, чертежей и
карт технологического процесса,
ознакомление с ними
Инструктаж мастером, бригадиром
Межоперационные проходы
Хождение и разговор по личным делам
Ожидание работы или наряда,
инструктажа, распоряжений, проход за
ними
Личные надобности
Итого
Фактический баланс рабочего времени
Уплотненный баланс
рабочего времени
16
200
23,61
295,07
65
95,90
6
8,85
18
25
77
310
26,56
36,88
228,68
3
720
4,42
720
На основании Положения о дополнительном
премировании работников за результаты
использования ТЭР можно выдвинуть
предложение, которое может являться
мотивацией для машинистов за экономию
ТЭР.
Предлагается премировать всех
машинистов, сэкономивших топливноэнергетические ресурсы, т.к. в данное время
премируется лишь 5 лучших машинистов
электровозов, и это приводит к снижению
заинтересованности машинистов в экономии
топливно-энергетических ресурсов.
Текст из файла
Слайд 1
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Институт экономики
Кафедра «Экономика»
МОТИВАЦИЯ КАК ИНСТРУМЕНТ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ НА ПРИМЕРЕ
ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРЕМИРОВАНИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЗА ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВНО ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
Разработал: А.А. Сусоенко
Руководитель: А.Н. Кобылицкий
Слайд 2
Объемные показатели работы Дальневосточной Дирекции тягиДинамика изменения общего пробега локомотивов
Объем работы в грузовом и пассажирском движении
312.9
319.8
300
302.1
180
160.63
160
309.4
140
109.61
млн.лок км
120
250
200
100
80
60
40
17.58 9.69
8.77 6.62
Пассажирское движение
Маневровое движение
20
150
0
Грузовое движение
100
2014 год
50
6.7
5.9
0
Объем работы
В грузовом движении
2014 год
570
600
400
200
0
В пассажирском движении
2015 год
в
во
зо
у
гр
636
2015 год
Эксплуатируемый парк
50
43
Ед.
млрд. ткм брутто
350
м
и
ни
е
иж
дв
в
ж
са
с
па
ом
ск
р
и
дв
иж
119
ии
ен
в
2014
ст
яй
з
хо
ом
нн
е
в
2015
иж
дв
152
238
ии
ен
в
во
ро
в
не
ма
м
дв
иж
248
ии
ен
Слайд 3
Качественные показатели работы Дальневосточной Дирекции тягиАнализ динамики среднесуточной производительности локомотива
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2500
3896 3919
3508
3566
761.96727.58
560.54524.16
1397 1389
1000
500
870.97829.07
450.09423.67
2014
2015
Анализ динамики участковой скорости
56.7 56.96
42.1 42.12
39.1 39.3
29.2 28.8
2014
2015
2015
Анализ динамики среднесуточного пробега локомотива
км
Км/час
1500
0
2014
60
50
40
30
20
10
0
2229 2249
2000
Тыс.ткм.брутто
Тонн
Анализ динамики среднего веса поезда
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1163.17
1155.06
828.15
835.08
558.4 539.5
2014
2015
750.9 739.2
Слайд 4
Структура эксплуатационных расходовСтруктура расходов за 2014 год
Прочие; 4.99
Социальные
отчисления; 5.3
Амортизация; 7.75
Оплата труда; 19.61
Материальные затраты;
63.16
Структура расходов за 2015 год
Социальные отчисления; 5.25
Прочие; 4.99
Амортизация; 7.72
Оплата труда; 18.71
Материальные затраты; 63.32
Слайд 5
Показатели по трудуАнализ фонда оплаты труда
Млн.руб.
Анализ среднемесячной заработной платы
76,000.00
74,000.00
73712
72993
72,000.00
70,000.00
69,307.00
69,545.00
68,000.00
66,105.00
66,000.00
64,000.00
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
476.8
2014
62960
463.3
2015
ФОТ всего на перевозках
ФОТ списочный на прочих видах деятельности
62,000.00
60,000.00
58,000.00
Производительность труда
56,000.00
2014
2015
тыс. ткм брутто/чел
Р уб.
8128.9
7405.9
35300
35200
35100
35000
34900
34800
34700
34600
34500
2014
2015
Слайд 6
Изменение производительности труда от изменения объема работыНаименование показателей
2014
2015
Объем работы ,млрд. т.км брутто
312,9
319,8
6,9
Среднемесячная численность
работников, занятых на перевозках,
человек
8874
9190
316
36037,86
777,55
Производительность труда, тысяч ткм
брутто на 1 чел
35260,31
Абсолютное изменение, «+», «-»
Слайд 7
Структура работниковСтруктура работников в 2014 году
Руководители; 1.34 Служащие; 1.05
Специалисты ; 7.17
Рабочие; 90.44
Структура работников в 2015 году
Руководители; 1.31 Служащие; 0.77
Специалисты; 7.5
Рабочие; 90.23
Слайд 8
Вождение локомотива «в одно лицо» Заработная плата
машиниста
локомотива, руб.
Заработная плата
помощника
машиниста
локомотива, руб.
Заработная плата при
вождении локомотива
«в одно лицо», руб.
Экономия,
руб.
66039,4117
56768,1463
77200,863
45606,695
Слайд 9
Аналитическая сводка затрат фотографии рабочего дня машинистаКатегория затрат
Излишние действия по неопытности
Основное время
Подготовка и уборка рабочего места,
прием и сдача, раскладка инструмента в
начале смены и уборка по окончании,
осмотр, чистка, смазка оборудования
Получение и сдача работы, чертежей и
карт технологического процесса,
ознакомление с ними
Инструктаж мастером, бригадиром
Межоперационные проходы
Хождение и разговор по личным делам
Ожидание работы или наряда,
инструктажа, распоряжений, проход за
ними
Личные надобности
Итого
Фактический баланс рабочего времени
Уплотненный баланс
рабочего времени
16
200
23,61
295,07
65
95,90
6
8,85
18
25
77
310
26,56
36,88
228,68
3
720
4,42
720
Слайд 10
ПредложениеНа основании Положения о дополнительном
премировании работников за результаты
использования ТЭР можно выдвинуть
предложение, которое может являться
мотивацией для машинистов за экономию
ТЭР.
Предлагается премировать всех
машинистов, сэкономивших топливноэнергетические ресурсы, т.к. в данное время
премируется лишь 5 лучших машинистов
электровозов, и это приводит к снижению
заинтересованности машинистов в экономии
топливно-энергетических ресурсов.
Слайд 11
Спасибо за внимание Характеристики
Тип файла
Презентация
Размер
191,59 Kb
Тип материала
Предмет
Высшее учебное заведение
Тип файла презентация
Презентации обычно разделены на слайды, каждый из которых обычно в таком же стиле, как и предыдущий. Файлы такого типа используются для выступлений. У студентов они чаще всего используются для защиты курсовых и дипломных проектов.
Формат универсален, так как позволяет показывать не только текст, но и любые изображения и даже видео. Также есть возможность настроить показ с анимацией. Для программ используются различные системы удобного перелистывания слайдов и многое другое.
Открыть файлы презентаций можно в Microsoft Office PowerPoint, OpenOffice Impress, Google Slides и многих других программах.
Список файлов ВКР
Мотивация как инструмент повышения экономической эффективности на примере индивидуального премирования локомотивных бригад за экономию топливно-энергетических ресурсов в Дальневосточной дирекции тяги
Сусоенко А
















