Астрономический календарь. Постоянная часть (1981) (1246623), страница 86
Текст из файла (страница 86)
Таким образом, форма болида и относительная длина его хвоста могут косвенным образом характеризовать направление движения болида относительно наблюдателя, и эти данные полезно учитывать при обработке всего наблюдательного материала. Поэтому очень желательно как можно точнее и полнее определить и указать в описании форму болида и относительную длину его хвоста. В описании нужно далее указать, наблюдались ли во время полета болида вспышки и если наблюдались, то на каких участках Рис.
!60. Типиимыс формы болидов. его пути (в долях длины всего пути, считая от его начала). То же самое нужно указать и в отношении искр, если онн наблюдались при полете или дроблении болида. Наконец, нужно указать, исчез ли болид внезапно, как бы мгновенно потухнув, или же перед исчезновением он раздробился на части. В последнем случае желательно указать, на сколько частей болид раздробился и — по возможности — размеры отдельных частей по сравнению с самим болидом. Еще желательно определить и указать в описании, сколько времени (секунд илн долей секунды) были видны после дробления отдельные части болида, в каком направлении онн летели и в какой последовательности исчезали. 7. Цвет.
Цвет болида определяется путем сравнения с цветом Солнца или Луны (на разных высотах расположения их над горизонтом, имея в виду, что Солнце или Луна при закате становятся красными);можно, далее, сравнивать цвет болида с цветом накала металла при электросварке, с цветом электрической нли керосиновой ламп и т. д. Желательно цвет указать отдельно для самого аз болида и для его хвоста, а также осколков и искр, образовавшихся при дроблении болида. Нередко внутренняя часть болида (ядро) и наружная (оболочка), а также отдельные части его хвоста имеют различные оттенки; кроме того, цвет болида может изменяться во время полета.
Поэтому если очевидец заметил все такие подробности в окраске болида и его частей, а также изменение цвета болида во время его полета, необходимо обо всем этом сказать в описании, 8. Освещряие мгсюшости. Яркие болиды, пролетающие в ночное время при безоблачном небе, обыкновенно очень сильно освещают местность на сотни километров вокруг своеобразным, как бы мигающим или дрожащим светом.
Даже и днем при полете ярких болидов очевидцы, находящиеся в помещениях, нередко замечают возникновение кратковременного блеска или вспышки, а находящиеся на улицах наблюдают появление вторичных (кроме солнечных), быстро поворачивающихся теней от различных предметов. В описании нужно отметить характер и величину освещенности, сравнив ее, например, с силой освещенности в полнолуние, сумерки и т. д. Если во время ночного полета болида очевидец находился на улице, то желательно определить и указать в описании, на каком расстоянии от него были хорошо видны те или иные предметы, наблюдались ли тени' от них и на каком расстоянии предметы различались с трудом; каков был характер освещенности: спокойный, мигающий, дрожащий и т. д. В редких случаях, например, при полете очень ярких болидов, очевидцы иногда отмечали, что во время полета болида нми ощу.
щалось тепло на лице. Поэтому на такое явление следует обратить внимание, и в случае, если очевидец действительно совершенно явственно ощутил тепловое действие болида, то необходимо это указать. 9. След болида. При наблюдениях следа необходимо, прежде всего, определить общую продолжительность его видимости вплоть до полного исчезновения. Одновременно нужно пронаблюдать все изменения формы и окраски следа, а также перемещение его по небесному своду; Обычно след вначале имеет вид совершенно прямолинейной полосы. Однако вскоре он начинает искривляться, растягиваться в стороны и смещаться по небу (рис. 161), постепенно ослабевая. Перед исчезновением след разрывается на части, которые принимают вид отдельных клочьев.
В нижней части следа (не всегда в самом конце его) обычно наблюдается темное, иногда черное, сгущение — так называемое облачко в области задержки. Поскольку след часто бывает виден в течение продолжительного времени и изменения в нем происходят относительно медленно, можно очень тщательно провести наблюдения и составить подробное описание, которое будет иметь большое научное значение.
Рис. 161. Ваериу след боляда, наблюдавшегося 1о октября 1941 г. на чукотке, янину тот же след спустя несколько минут после полета болида. Фотоснимки Д Де басова. 408 Смещение следа можно определить путем многократных измерений его положения в разные моменты, которые могут быть проделаны при помощи компаса по азимуту и при помощи транспортира по угловой высоте. Такие измерения желательно делать через небольшие промежутки времени, например, через 3 — 5 минут, отмечая всякий раз момент измерений.
Далее нужно проследить за окраской следа н сделать по возможности подробное описание. Окраска следа обычно быстро изменяется по мере изменения высоты Солнца над горизонтом или глубины погружения его под.горизонт. Особенно внимательно следует пронаблюдать облачко в области задержки и сделать подробное его описание. В описании желательно указать форму облачка и последовательное ее изменение, затем цвет и угловые размеры, а также отметить все другие подробности, если они наблюдались. Очень важно измерить азимут н угловую высоту облачка и указать, наблюдалось ли оно в самом конце следа нли же след продолжался еще дальше облачка.
В последнем случае нужно указать форму, длину, цвет и последовательные изменения атой части следа. Нужно также тщательно пронаблюдать и описать отдельные облачка, которые могут появиться после исчезновения отдельных частей болида, образовавшихся при его дроблении; такие облачка в виде сгущений могут наблюдаться в разных частях следа и без связи с дроблением болида.
10. Звуковые явления. Обычно после яркого болида, по прошествии нескольких минут после того как он исчезнет, до слуха очевидцев доносятся сначала отдельные отрывистые удары, напоминающие взрывы, а следом за ними грохот, треск и гул. Часто можно заметить, что грохот как бы удаляется от очевидца вдоль пути болида в направлении движения его и одновременно в обратном направлении, Объясняется это тем, что до слуха очевидцев звуковые волны доходят, естественно, не одновременно от всех точек траектории метеорного тела: сначала приходят волны от близких к нему участков траектории, а затем от все более удаленных (рис.
162). При наблюдении звуковых явлений необходимо, прежде всего, определить (по возможности по часам) и указать в ойисанни, через какой промежуток времени в секундах или минутах после исчезновения болида раздался первый удар, а затем число отдельных ударов и через какой промежуток времени они следовали один за другим. Далее нужно определить силу ударов, сравнив, например, с выстрелами из орудий, взрывами бомб, залпами из ружей и т.
д., и отметить, который из ударов был наиболее сильным. Нужно также описать характер последующих звуков и общую нх продолжительность, отметив по часам момент последних звуков грохота и затем момент прекращения гула. Очевидцами многих падений метеоритов н полетов ярких болидов неоднократно отмечалась слышимость слабых звуков во время 409 самого полета болида, т. е. раньше того, как раздаются удары. 'Такие звуки напоминают шуршание, шелест древесных листьев, слабый треск н т. д.
По мнению некоторых ученых, эти звуки вызываются электрическими причинами, почему болиды, сопровождающиеся подобными звуками, называются электрофониыми. Изучение и окончательное решение вопроса о природе этих звуков имеет исключительно важное научное значение. Поэтому крайне необходимо обратить внимание на слышимость указанных звуков, а в случае их возникновения при полете того нли иного болида сделать самое подробное их описание. йуккаа ;арднраонг М~ ~~ ф~ 1 Рнс. 162. Раснрострааенне авуковнк волн от траекторнк оолнда. Скенатнеескна рк сунок. В конце описания наблюдавшегося болида нужно указать состояние погоды в момент полета болида. Очень желательно приложить сведения о погоде по данным ближайшей гидрометеорологической станции.
Наиболее важно знать состояние облачности, температуру, давление, направление и силу ветра. Под описанием указываются полностью имя, отчество н фамилия очевидца, его род занятий, специальность и почтовый адрес. Зарисовки и фотографировайие. К описанию очень желательно приложить зарисовки болида и его следа, сделанные хотя бы схе» матически простым карандашом. На таких рисунках нужно показать форму болида и его хвоста для двух-трех разных моментов времени, например: в начале полета, в середине пути и перед исчезновением (в момент дробления, если таковое наблюдалось).
Следует знать, что не только цветные рисунки или даже картины, сделанные художником, но и схематические зарисовки, на которых показаны только контуры, изображающие форму и некоторые другие детали болида, имеют значение. Особенно желательно сделать серию, например, из пяти-шести рисунков следа болида в разные моменты его видимости. На таких 4!й рисунках в первую очередь следует передать форму следа и облачка в области задержки, а также отдельных сгущений, узелков и т.
п. образований, наблюдавшихся в разных участках следа. На каждом рисунке обязательно надо указать момент зарисовки. Исключительно большое научное значение имеет фотографирование. Сфотографировать самый болид вследствие внезапности его появления и кратковременности видимости почти невозможно. Впрочем, может случиться так, что в момент полета болида случайный очевидец имел с собой фотоаппарат, готовый к фотографированию. Может быть, даже он в этот момент что-либо фотографировал.
В таком случае нужно немедленно направить фотоаппарат на летящий болид и сделать съемку с моментальной выдержкой (от 1/20 до 1/250 с). Однако совсем нетрудно получить хорошую серию фотоснимков следа болида, который, как говорилось выше, бывает виден в течение десятков минут, и вполне возможно не торопясь подготовить фотоаппарат к фотографированию.
Фотографировать следует с одного и того же пункта и так, чтобы на снимках получилось изображение горизонта с какими-либо ориентирами. Для этих ориентиров нужно потом при помощи компаса измерить азимут. Давать какие-либо конкретные указания относительно выдержек прн фотографировании нецелесообразно ввиду различия возможных условий освещения, при которых может наблюдаться след болида. Опытный фотограф, учитывая эти факторы, сам сможет определить приблизительно нужную величину выдержки. Нужно при этом иметь в виду, что даже прн значительных ошибках в выдержке снимки могут получиться весьма ценные и могут быть использованы при научной обработке. При фотографировании следует придерживаться одного простого правила: не жалеть фотопленку и делать возможно большее число снимков при разных выдержках.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
