Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 13

1 Эксплуатационная часть 16

1.1 Требования к условиям электроснабжения электрических централизаций 16

1.2 Классификация систем электропитания устройств ЖАТ 19

1.3 Анализ отказов устройств электропитания 20

1.4 Состояние автоматизации измерений и мониторинга систем автоматики и телемеханики 24

1.5 Сравнительный анализ эффективности систем электрической централизации 25

2 Техническая часть 30

2.1 Характеристика системы МПЦ типа ЕbIlоck-950 30

2.2 Преимущества МПЦ Еbilоck - 950 относительно релейных электрических централизаций 37

2.3 Электропитание устройств МПЦ 39

2.4 Неисправности питающих устройств 44

2.7 Система объектных контроллеров (ОК) 54

2.8 Требования к постам МПЦ 57

2.9 Защита устройств ЖАТ при вводе линейных коммуникаций в здание поста ЭЦ 59

2.10 Защита электропитания устройств ЖАТ в здании поста ЭЦ 63

3 Экономическая часть 68

3.1 Экономическая характеристика проекта и преимущества нововведений 68

3.2 Расчет капитальных вложений на приобретение и установку МПЦ типа Еbilоck-950 70

3.3 Расчёт сокращения эксплуатационных расходов 72

3.4 Экономическая эффективность 76

4 Безопасность жизнедеятельности 78

4.1 Общие положения безопасности жизнедеятельности 78

4.2 Виды воздействий, оказываемые на электромехаников СЦБ 78

4.3 Меры безопасности при монтаже и эксплуатации оборудования на посту ЭЦ 82

4.4 Разработка мер по обеспечению электробезопасности 84

4.5 Расчёт защитного заземления 87

Заключение 91

Список используемых источников 92

Введение

Структура существующих технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики на Российских железных дорогах сформировалась, в основном, в период 1965-1985 г.г. Как следствие, большой объем устройств с истекшим сроком службы, низкая надежность элементной базы, отсутствие средств диагностики. Все это ведет к росту эксплуатационных затрат на их содержание и обслуживание а так же затрат, связанных с перевозочным процессом.

Поэтому в последние годы назрела необходимость внедрения микропроцессорных ЭЦ, как наиболее полно отвечающих задачам создания интегрированной системы управления. Они вобрали в себя функции линейного пункта диспетчерской централизации, автоблокировки на прилегающих перегонах, а так же переездной сигнализации. Данные системы имеют самодиагностику, легко стыкуются с любыми аппаратно-программными комплексами для создания единой автоматизированной системы управления. Позволяют размещать аппаратуру в существующих помещениях, экономить кабель при децентрализованном размещения оборудования путем использования волоконно-оптического кабеля, одновременно решая вопросы по помехозащищенности от источников перенапряжения. Решают вопросы бесконтактного управления стрелками и сигналами. Минимальное количество релейной аппаратуры позволяет говорить о реальном сокращение как штата, так и эксплуатационных расходов, но достигаться это должно в совокупности с внедрением новой технологии технической эксплуатации: созданием фирменных и сервисных центров, организации удаленного мониторинга и администрирования технических средств ЖАТ.

В централизации релейного типа всегда присутствует опасность неприятных последствий, связанных с возможностью перепутывания проводов или контактов блоков и реле при проведении работ с отключением монтажа. Результаты для безопасности движения поездов в таких ситуациях могут быть самыми плачевными. Существует и опасность сознательной подпитки отдельных приборов, установки перемычек на контактах реле и блоков, дачи ложного контроля положения объектов СЦБ. Как правило, это делается в ситуациях, связанных с возможными задержками поездов или по причине разгильдяйства, когда отыскание истинной причины отказа откладывается "на потом", а путем установки перемычек производится временная "настройка" системы с нарушением алгоритмов проверки безопасности движения.

В централизации компьютерного типа описанные действия обслуживающего персонала практически невозможны, т.к. количество релейных элементов в ней в десятки раз меньше и, кроме того, осуществляется логический контроль их работы. Действия дежурного по станции и обслуживающего персонала протоколируются и хранятся в памяти в течение заданного периода времени.

В централизации релейного типа имеется значительное количество элементов, отказ которых приводит к выходу из строя практически всей системы. Попытки осуществить дублирование или резервирование таких элементов существенных положительных результатов не дали. Из-за периодически возникающих перенапряжений нередко происходят пожары в релейных помещениях. Повреждения кабельных магистралей, в том числе и по причинам попадания в них токов тяговой электросети, приводят к длительным срокам восстановления действия централизации.

Централизация компьютерного типа в этом отношении обладает более высокими показателями надежности. Главным образом - за счет использования возможностей электронных технологий и устройства 100% горячего резерва практически всех составных элементов. Кабельное соединение центрального процессора и объектных контроллеров может быть выполнено по кольцевой схеме. При такой схеме соединения обрыв кабеля в одном месте не приводит к отказу централизации в целом. Наличие мощной системы самодиагностики позволяет выявлять предотказное состояние элементов централизации, контролировать все отказы с выводом их на экран рабочего места электромеханика.

Централизация релейного типа требует более высоких материальных и трудовых затрат на ее эксплуатацию. Прежде всего это связано с наличием большого количества реле (более 100 реле на одну стрелку), которые подвергаются проверке перед вводом в действие централизации и периодической проверке и ремонту в процессе эксплуатации, а также обслуживанием пульта управления, табло и магистральной кабельной сети со всеми сопутствующими конструктивами (кроссом, муфтами, кабельными колодцами, нишами и т.д.).

Централизация компьютерного типа служит удобным связующим звеном между первичными источниками получения информации (подвижным составом, объектами СЦБ и др.) и системами управления перевозочным процессом более высокого уровня. Она позволяет довольно простым способом осуществить их увязку без дополнительных надстроек, что невозможно сделать при использовании централизации релейного типа.

1 Эксплуатационная часть

1.1 Требования к условиям электроснабжения электрических

централизаций

Посты электрической централизации с числом стрелок 30 и более должны обеспечиваться электроэнергией как электроприёмники особой группы I категории. Электроснабжение устройств ЖАТ должно выполняться от трёх независимых источ­ников питания переменного тока. В качестве третьего источника питания может ис­пользоваться автоматизированный дизель-генераторный агрегат ДГА.

Посты электрической централизации с числом стрелок менее 30 должны обеспечиваться электроэнергией как электроприёмники I категории. Электроснабже­ние устройств ЖАТ должно выполняться от двух независимых источников питания переменного тока. В качестве второго источника питания может использоваться авто­матизированный дизель-генераторный агрегат ДГА.

Электроснабжение постов электрической централизации должно осущест­вляться от трёхфазных сетей с номинальным напряжением 380/220 В. Допускаемые изменения напряжения не должны превышать от минус 10 до плюс 10%.

Падение напряжения от выходных клемм подстанции (кабельного ящика) до входных клемм вводного устройства при полной нагрузке не должно превышать 5%.

Подвод электропитания от первого (основного) источника, предназначен­ного для устройств ЖАТ, должен предусматриваться по отдельному (самостоятельно­му) кабелю (фидеру).

Нагрузки негарантированного электроосвещения и электроотопления должны подключаться ко второму или третьему (резервному) фидеру и проводиться через отдельно установленное вводное устройство.

Подвод электропитания к нагрузкам устройств связи и информатизации, как правило, должен предусматриваться по отдельным фидерам.

Системы заземления на вводе фидеров должны быть TN-C или TN-S.

Для нормального функционирования объектов ЭЦ, аппаратуры связи и других устройств, расположенных на постах ЭЦ, требуется электрическая энергия, которая обеспечивается электроустановкой (ЭУ). Основными элементами ЭУ являются:

- устройства электроснабжения, которые включают в себя электростанции, ли­нии электропередачи, трансформаторные подстанции и др.

- собственные электрические станции, осуществляющие резервное электро­снабжение.

- сети электросилового оборудования и освещения, обеспечивающие энергией системы вентиляции, кондиционирования, отопления, пожаротушения и пожарной сигнализации, оборудования мастерских и рабочее освещение производственных по­мещений.

Электропитающие установки (ЭПУ) являются основной частью ЭУ предпри­ятия. Они предназначены для преобразования, регулирования, распределения и обес­печения бесперебойности подачи различных напряжений переменного и постоянного тока, необходимых для нормальной работы устройств автоматики и связи. ЭПУ вклю­чают в себя следующие элементы: вводные устройства, устройства автоматического включения резерва (АВР), выпрямительные и преобразовательные устройства, уст­ройства обеспечения гальванической изоляции нагрузок от входных источников пи­тания и друг относительно друга, распределительно-коммутационные устройства, распределительные сети, устройства защиты, сигнализации и др.

На основании задания на проектирование объекта энергоснабжения, а также проектов ЭЦ, связи и внутренней сети и, возможно, результатов обследования на объ­екте заполняется опросный лист.

Традиционно, электрооборудование поста ЭЦ принято разделять на три состав­ляющие согласно ведомственной принадлежности: оборудование автоматики и теле­механики подведомственное дистанции СЦБ, оборудование связи подведомственное дистанции связи и прочее оборудование (освещение, электроотопление, вентиляция, кондиционирование, внутрипостовая сеть электроснабжения общего назначения, по­жарная сигнализация, система пожаротушения и т.п.) подведомственное дистанции гражданских сооружений. При проектировании ЭПУ необходимо обеспечить опти­мальное взаимодействие оборудования разных ведомств, а именно:

- Освещение. На каждом посту ЭЦ должны проектироваться три типа освещения: негарантированное, гарантированное и аварийное. Аварийное освещение предназна­чено для обеспечения выполнения технологического процесса работы станции и об­служивания аппаратуры СЦБ и связи при аварии всех источников переменного тока. Аварийное освещение проектируется в минимально возможном объеме и только в по­мещениях, где обслуживающий персонал может осуществлять работы для обеспече­ния непрерывности движения поездов. На аварийное освещение не распространяются нормы освещенности для рабочих мест, принятые в ССБТ. Гарантированное освеще­ние проектируется в соответствие с нормами освещенности рабочих мест, принятых в ССБТ, в помещениях, где обслуживающий персонал может осуществлять работы для обеспечения непрерывности движения поездов. В зависимости от особенностей технологического процесса конкретного объекта энергоснабжения допускается гаран­тированное освещение разделять на отключаемое и не отключаемое при пропадании внешних источников. В остальных помещениях проектируется негарантированное ос­вещение.

- Вентиляция и кондиционирование. Согласно ПУЭ устройства для поддержа­ния климатических параметров для нормального функционирования оборудования должно запитываться по той же категории, что и само оборудование.

- Отопление. Расчет мощности и размещение отопительных приборов необходи­мо производить с учетом тепловыделения и размещения оборудования СЦБ и самой ЭПУ.

1.2 Классификация систем электропитания устройств ЖАТ

Системы электропитания СЭП в зависимости от степени резервирования подразделяются на систе­му с частичным резервированием питания устройств ЖАТ, обеспечивающих автома­тическое восстановление действия после включения источников питания переменного тока, и систему с полным резервированием питания всех устройств ЖАТ, обеспечи­вающих управление движением поездов независимо от наличия основных источников питания переменного тока.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР