Пояснительная записка (1236062), страница 11
Текст из файла (страница 11)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной выпускной квалификационной работе были рассмотрены эксплуатационные проблемы тепловозов 2ТЭ25А влияющие на производительность локомотива, надежность работы отдельных узлов и агрегатов, проведен анализ ремонтопригодности оборудования тепловоза с оценкой экономических потерь связанных с ремонтом. Также были произведены расчеты по реализации силы тяги на основе новой теории её формирования, влияние статических и динамических сил действующих на конструкцию колесно-моторного блока, и других влияющих факторов.
Проделанные исследования позволяют выделить основные эксплуатационные проблемы, которые выражаются в следующем:
- особенности конструктивного характера, его недостатки в системе колесно-моторного блока, в части опорно-осевого подвешивания и радиальной установки колесных пар;
- факторы, влияющие на возникновение усилий в колесно-моторном блоке, по традиционной теории о формировании силы тяги, дают не точные результаты, на основании проведенных ранее испытании доказано, что опытные и расчетные значения силы тяги по новой теории практически совпадают, в отличии от традиционной, а значит и усилия, возникающие в системе, будут оказывать другие значения;
- не удачно выполнены структурные построения силовой тяговой системы, в части передачи мощности, нет возможности управления каждым колесно-моторным блоком индивидуально, один тяговый преобразователь управляет тремя асинхронными двигателями одновременно, что является причиной выхода из строя двигателей, тяговых преобразователей и тяговых генераторов;
- недостатки программного обеспечения в системе передачи мощности, в части обнаружения и предотвращения боксования колесных пар, трудоемкость изменения параметров в программном обеспечении.
В сфере технического обслуживания ежегодно предлагаются и внедряются новые решения по производству ремонта оборудования тепловозов 2ТЭ25А но, на эксплуатационные показатели работы данного локомотива это мало влияет, так как проблема возникновения отказов его оборудования остается не решенной.
Для решения проблем вязанных с характером передачи мощности предлагается сравнить среднеэксплуатационные показатели работы локомотивов, оборудованных тяговым асинхронным приводом и тяговым электроприводом постоянного тока. Известно, что асинхронный тяговый двигатель обладает коэффициентом полезного действия ниже чем двигатель коллекторного типа. Кроме того, коллектор двигателя постоянного тока, выполняющий функции механического преобразователя энергии, в настоящее время значительно надежнее, чем статический преобразователь энергии, используемый в асинхронном приводе.
Список использованных источников
1) О стрaтегии развития железнодoрожного транспoрта в Российской Федерации до 2030 года.[Электронный ресурс]: Распоряжение Прaвительства РФ от 17.06.2008 № 877-р. – Режим доступа: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru.
2) Айзинбуд С.Я., Гутковский В.А., Кельперис П.И. и др. Локомотивное хозяйство [Текст]: Учебник для вузов ж.д. трансп. Под ред. С.Я. Айзинбуда. – М.: Транспорт, 1986. –263 с.
3) Магистрaльный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А [Текст]: технические условия ТУ 3181 – 002 – 00210766 – 2008. – ЗАО «УК «БМЗ». – 111 с.
4) Тепловоз 2ТЭ25А: руководство по эксплуатации [Текст]. – ЗАО «УК «БМЗ», 2008. – 205 с.
5) Курбасов, А.С. Проектирование тяговых электродвигателей [Текст] /А.С. Курбасов, В.И. Седов, Л.Н. Сорин ; под ред. А.С. Курбасова. – М. : Транспорт, 1987. – 536 с.
6) Захарченко, Д.Д. Тяговые электрические машины и трансформаторы [Текст]/ Д.Д. Захарченко, Н.А. Ротанов, Е.В. Горчаков ; под ред. Д.Д. Захарченко. – М. : Транспорт, 1979. – 300 с.
7) Иванов, В. В. Конcтрукция и динaмика тепловозов [Текст]: Учеб. для вузов / В. В. Ивaнов, Н. И. Панов, А. П. Третьяков ; под общ. ред. В. В. Иванова. – 2-е изд.– М. : Транспорт, 1974, - 336 с.
8) Гордиенко, П. И. Обрaзование силы тяги на колесе электроподвижного состава [Текст] / П. И. Гордиенко; ОАО "Всероссийский научно-исследовательский и прoектно-конструктoрский институт электровозостроения": 1997г., т. 34., 163-165 с.
9) Александров, А. В. Сопротивление материалов [Текст]: Учеб. для вузов / А. В. Александров, В. Д. Потанов, Б. П. Державин. - М.: Высш. шк., 1995, - 560 с.
10) Никитин Д.Н., Коблов Р.В., Новачук Я.А., Григоренко В.Г. Моделирование кинематических параметров колес железнодорожного подвижного состава [Текст]/ Журнал: Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, 2012. – №4, 30-33 с.
11) Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД [Текст], утв. распоряжением Вице-президента ОАО «РЖД» Воротилкиным А.В. №2707р, 2012 – 67 с.
12) Мамот Б.А. Защита от электрического тока и электромагнитных полей [Текст]: Учебное пособие. - Хабаровск: ДВГУПС, 1999 – 59 с.
13) Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ [Электронный ресурс] : ред. от 03.07.2016 с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2017 – 262 с.
14) Терешина Н.П. Галабурда В.Г. и др., . Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Под редакцией Терешиной Н.П. – М.: УМК МПС, 2006 – 801 с.
15) Кабалык Ю.С. Методические указания по оформлению выпускной квалификационной работы для студентов, выпускающиеся по кафедре «Локомотивы» [Текст]: Методические указания. / Кабалык Ю.С. – Хабаровск: ДВГУПС, Кафедра «Локомотивы», 2017 г. – 41 с.
94
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
