Антиплагиат (1235923), страница 7
Текст из файла (страница 7)
объем производства снизился 53,8%, а объем реализац ии – на 25,9%. Данный факт говорит о том, что предприятие реализуетостатки нереализованной продукц ии прошлых лет.Рассчитаем среднегодовой темп роста выпуска и реализац ии продукц ии.Темп прироста выпуска продукц ии Твп = 21,0 х 0,624 х 0,740 = 67,94%.Темп прироста реализац ии продукц ии Трп =21,0 х 0,628 х 0,741 = 68,20%.Тпр вп = 80,77 – 100 = – 32,06%. Тпр рп = 79,85 – 100 = – 31,80%.Таким образомсреднегодовой темп прироста продукции составляет –32,06%, а реализации продукции – 31,80%.Для большей наглядности динамику производства и реализации продукции[14]изобразим графически на рисунке 2.2.Рисунок 2.2 – Динамика произведенной и реализованной продукц ии в 2013–2015 гг.Большое влияние на результаты хозяйственной деятельности АО «ВРК–1» оказывают структура выполняемых ремонтных работ,основными из которых являются: деповский ремонт, капремонт вагонов, участковый ремонт колесных пар, текущ ий ремонт грузовыхвагонов, ремонт запчастей вагонов, капремонт запчастей вагонов.Деповский ремонт предназначен для поддерж ания вагонов в исправном состоянии меж ду капитальными ремонтами, при которомвыполняются все работы, связанные с обеспечением безопасности движ ения поездов и сохранностью перевозимых грузов.
Данный видремонта является плановым. Он включает работы по ремонту или замене отдельных ц елых узлов вагона для восстановления егоработоспособности. К данному виду ремонта относятся: ремонт автосц епного устройства, тормозного оборудования, ремонт ц истерн,окраска и нанесение знаков и надписей.Капитальный ремонт вагонов – спец иальный обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и полного либоблизкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой и ремонтом любых его узлов.
Сроки проведения капитального ремонтавагонов устанавливаются выше, чем для деповского. Капремонт вагонов сопровож дается заменой всех узлов, которые выработали свойресурс, на новые или отремонтированные. Несъемные детали ремонтируются непосредственно на самом вагоне.Капитальный ремонт запчастей вагонов – э то запланированный вид ремонта отдельных съемных запчастей, деталей, таких как ремонттележ ек, автосц епного устройства, тормозного оборудования, а такж е ремонт съемных деталей кузова.
Этот вид ремонта, являетсяподвидом капитального ремонта вагонов, который в силу своих объемов и отличительной себестоимости выделяют в отдельныйанализируемы вид работы.Текущ ий ремонт грузовых вагонов не является плановым видом ремонта и выполняется в зависимости и технического состояния вагона.В АО «ВРК-1» проводят текущ ий ремонт вагонов, выполняемый при замене буксовых узлов, ликвидац ии сдвига, течи котла или перекосакузова. На вагон, подлеж ащ ий ремонту с отц епкой от поезда выдается спец иальное уведомление. Ремонт вагонов, как правило,организуется круглосуточно. Выполняя данный вид ремонта в ц елях обеспечения высокого качества работ на АО «ВРК-1» формируетсязапас исправных деталей и материалов, и все трудоемкие работы стараются выполнять с использованием механизированныхприспособлений. Качество и объем работ проверяет бригадир, принимающ ий вагон после ремонта.Текущ ий ремонт запчастей вагонов – спец иальный вид ремонта отдельных запчастей грузовых вагонов, который не являетсязапланированным.
Как и капитальный ремонт запчастей, он является подвидом текущ его капремонта грузовых вагонов. Однакоспец ифика формирования заказов и заключения договоров (заключаются договора на конкретную замену деталей) и более низкаясебестоимость в сравнении с текущ им ремонтом вагонов в ц елях анализа на предприятии выделяют в отдельную категорию.Участковый ремонт колесных пар включает в себя следующ ие операц ии. Первоначально производится разгрузка и осмотр колесныхпар, предварительное определение объема их ремонта. Очистка и осмотр колесных пар обеспечивает подготовку поверхностей длявыполнения дефектоскопии, оц енки их износа. Очищ енные и осмотренные колесные пары подают на участок для ремонта.
Временныезатраты технологических операц ий при ремонте долж ны соответствовать типовым технически обоснованным нормам времени наремонт. Одной из технологических операц ий являются автоматизированные прессовые работы на прессовальных станкахКраматорского машиностроительного завода. Ещ е одной технологической операц ией является расточка и приточка новых истарогодных колесных пар. Такж е при необходимости выполняется обработка поверхностей катания колес и восстановление припомощ и металлизац ии шеек осей. В участковый ремонт колесных пар включают такж е сварочные и наплавочные работы длявосстановления оси колесных пар. После ремонта все колесные пары проверяются и оц ениваются на смотровой площ адке прииспользовании обмерных инструментов по требованиямИнструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию[62]вагонных колесных пар № ЦВ/3429 от 31.12.1976 г.
Данный вид работ на анализируемом предприятии включает работы как потекущ ему, так и по капремонту.На следующ ем э тапе произведем анализ динамики реализованной продукц ии по видам деятельности (таблиц а 2.3). Анализ встоимостном выраж ении проводится преж де всего для обобщ енной оц енки объемов продаж для оц енки их динамики.Таблиц а 2.3 – Оц енка объема реализованной продукц ии по видам деятельности в стоимостном выраж ении в 2013–2015 гг.Вид ремонта2013 г.,тыс. руб.2014 г.,тыс. руб.2015 г.,тыс.
руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23690760&repNumb=116/4016.06.2016АнтиплагиатОткл. 2015 к 2014 г.(+, –),тыс. руб.Темп прироста2015 к 2014 г., %Деповский ремонт376614292891199336-93555-31,94Капремонт вагонов112299220235855-16168-73,41Участковый ремонт колесных пар1125245616238167736,77Текущ ий ремонт грузовых вагонов862136212486521244586,69Текущ ий ремонт запчастей вагонов6103358439003168,82Капремонт запчастей вагонов245121189910696-1203-10,11Всего539401338579250890-87689-25,90Согласно данных таблиц ы объемы реализац ии в АО «ВРК–1» сократились за 2013–2015 гг. на 53,49%. Сокращ ение произошло почтипо всем номенклатурным позиц иям, за исключением текущ его ремонта грузовых вагонов, выручка по которым выросла на 16244 тыс.руб.
(в 2,88 р.). Наибольшее сниж ение приходится на капремонт вагонов – 5,21% к уровню 2013 г. Темп роста по деповскому ремонтусоставил в 2015 г. 52,9%, участковому ремонту колесных пар – 55,44%, текущ ему ремонту запчастей для вагонов 63,90%, капремонтузапчастей 43,64%.В таблиц е 2.4 оц еним структуру реализованной продукц ии в 2013–2015 г.Таблиц а 2.4 – Структура выполненных ремонтных работ в 2013–2015 гг.Вид ремонта2013 г.,тыс. руб.2014 г.,тыс. руб.2015 г.,тыс. руб.Структура, %2013 г.2014 г.2015 г.Деповский ремонт37661429289119933669,8286,5179,45Капремонт вагонов112299http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23690760&repNumb=117/4016.06.2016Антиплагиат22023585520,826,502,33Участковый ремонт колесных пар11252456162382,091,352,49Текущ ий ремонт грузовых вагонов86213621248651,601,079,91Текущ ий ремонт запчастей вагонов6103358439001,131,061,55Капремонт запчастей вагонов2451211899106964,543,514,26Всего539401338579250890100100100Данные таблиц ы говорят о том, что наибольший удельный вес в структуре реализуемой продукц ии (работ, услуг) в организац ии АО«ВРК–1» в 2013–2015 гг.
приходится на деповский ремонт, доля которого в 2015 г. составила 79,45%. Доля текущ его ремонта грузовыхвагонов на предприятии выросла на 8,31 п.п. с 1,60% до 9,91% в 2015 г.Удельный вес суммы выручки от капремонта запчастей сторонним организац иям на предприятии составляет в 2013, 2014 и 2015 гг.4,54%, 3,51% и 4,26% соответственно.Доля выручки участкового ремонта в 2015 г.
в АО «ВРК–1» 2,49%, текущ его ремонта запчастей вагонов – 1,5%, что наглядно видно нарисунке 2.3.Рисунок 2.3 – Структура реализованной продукц ии АО «ВРК–1» в 2015 г.Анализ реализац ии на предприятиитесно связан с анализом выполнения договорных обязательств по поставкам продукции. Недовыполнение плана по договорам[6]влечет за собой сниж ение выручки, прибыли. Такж е мож но потерять рынки сбыта производимой продукц ии (оказываемых работ иуслуг), что влечет спад производственной деятельности. Анализ объемов реализац ии необходимо проводить не только в стоимостном,но и в натуральном выраж ении, который более точно (без учета индекса ц ен) позволяет отследить изменения в динамике и структурепродукц ии.Таблиц а 2.5 – Оц енка объема реализованной продукц ии по видам деятельности в натуральном в 2013–2015 гг.Вид ремонта2013 г.,тыс.
руб.2014 г.,тыс. руб.2015 г.,тыс. руб.Откл. 2015 к 2014 г.(+, –),тыс. руб.Темп прироста 2015 к 2014 г., %Деповский ремонт460234651503-1962http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23690760&repNumb=118/4016.06.2016Антиплагиат-56,62Капремонт вагонов120422557-168-74,67Участковый ремонт колесных пар160150973923045,19Текущ ий ремонт грузовых вагонов17117111881017594,74Текущ ий ремонт запчастей вагонов952752117530231944,50Капремонт запчастей вагонов798938073348-459-12,06Всего2509413388143659777,30Проводя анализ таблиц ы 2.5 мож но говорить о сокращ ении дорогостоящ их видов деятельности, как капремонт вагонов, деповскойремонт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
