Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

В процессе проверки последовательности действия отдельных частей необходимо [22]:

а) надеть картонную или металлическую шкалу, разделенную на 360°, на вертикальный вал между приводным механизмом и контактором и прикрепить к одному из болтов, расположенных на нониусной муфте вертикального вала, металлическую стрелку;

б) собрать схему, приведенную на рис. 9.1, т.е. подвести питание на выводы обмотки ВН, подключить параллельно нормально закрытому контакту контактора сигнальные лампы напряжением 12 - 24 В и закоротить выводы обмотки НН;

в) установить в одну половину контактора изоляционную прокладку;

г) установить стрелку на нуль шкалы, вращая рукоятку по часовой стрелке от среднего положения к положению n. Чтобы не учитывать люфт, предварительное вращение рукоятки должно производиться также по часовой стрелке;

д) следить за состоянием ламп фазы и фиксировать показание шкалы;

е) снять диаграммы при вращении рукоятки по часовой стрелке, затем - при вращении рукоятки против часовой стрелки допускается снимать диаграммы пофазно;

ж) при проверке второй половины контактора переставить изоляционную прокладку в другую половину контактора;

з) заполнить таблицу результатов снятия круговой диаграммы.

На рисунке 9.2 представлен бланк переключения вывода в ремонт Т – 2 в работе на средней стороне 27,5 кВ.

И1,И2 – избиратели; К1,К2 – контакторы;

Л1,Л2 – лампы сигнальные; Р – реактор;

U – 127 -220 В

Рисунок 9.1 – Схема снятия круговой диаграммы

переключающего устройства

БЛАНК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ №__37_

Наименование электроустановки_________ЭЧЭ-10; Т-2_________

(подстанция, распредустройство, линия)

«____»______________20__г. Начало_______________час___________________мин__________

Конец______________час.мин._________________

Задание на переключение: Вывод в ремонт Т-2 (Т-2 в работе на 27,5) _________

Последовательность производства операций при переключении

1. Включить МВ-27,5 Т-1.

2. Отключить МВ-27,5 Т-2.

3. Убедится в отключенном положении МВ-6 Т-2.

4. Отключить ОД-110 Т-2.

5. Снять предохранители цепей управления Т-2, вывесить плакаты «Не включать, работают люди» на кнопках управления.

6. Отключить ШР-110 Т-2, вывесить на приводе плакат «Не включать, работают люди»

7. Снять предохранители шлейфа выключения МВ-27,5 Т-2

8. Отключить ШР-27,5 Т-2, вывесить на приводе плакат «Не включать, работают люди»

9. Отключить Р-27,5 Т-2, вывесить на приводе плакат «Не включать, работают люди»

10. Снять предохранители шлейфа выключения МВ-6 Т-2, выкатить тележку в не рабочее положение.

11. Отключить Р-6 Т-2, вывесить на приводе плакат «Не включать, работают люди»

12. Убедится в отсутствии напряжения.

13. Включить ЗН-6 Т-2, вывесить плакат «Заземлено» на рукоятке включения.

14. Включить ЗН-27,5 Т-2, вывесить плакат «Заземлено» на рукоятке включения.

15. Включить ЗН-110 Т-2, вывесить плакат «Заземлено» на рукоятке включения.

16. Установить переносное заземление №__ между Т-2 и Р-27,5 Т-2

17. Установить переносное заземление №__ между Т-2 и Р-6 Т-2

18. Вывесить плакаты «Влезать здесь» на стационарной лестнице трансформатора Т-2.

19. Вывесить плакаты «Работать здесь», на месте работ.

20. Оградить проход к месту работы веревочным ограждением, вывесить на нем плакаты « Стой напряжение»

21. Вывесить плакаты «Не влезай, убьет» на лестнице трансформатора Т-1.

Лицо, производящее операции Контролирующее лицо

___________________________ ________________________

(подпись) (подпись)

Рисунок 9.2 Бланк переключения вывода в ремонт Т – 2

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении выпускной квалификационной работы «Усиление системы тягового электроснабжения участка Хабаровск 2 – Бикин в условиях тяжеловесного движения» произведен расчет и анализ работы системы тягового электроснабжения участка Хабаровск 2 - Бикин при существующих размерах движения поездов и на перспективу роста грузооборота.

Были выявлены особенности рассматриваемого участка и намечены предпосылки наращивания грузооборота. Для расчета был использован программный комплекс КОРТЭС.

На стадии выбора исходной информации в программе КОРТЭС был произведен анализ легких и тяжелых поездов, следующих в четном и нечетном направлениях.

Были выполнены расчеты параметров СТЭ при различных графиках движения поездов в существующих условиях и на перспективу увеличения грузооборота. В результате расчетов выявили, что при существующем весе и размере движении поездов ограничивающие параметры СТЭ (коэффициент нагрузки трансформаторов, значения эффективных токов и напряжение в КС) удовлетворяют нормативным требованиям [7, 8]. На перспективу увеличения грузооборота ограничивающим параметром СТЭ, который затрудняет пропускную способность участка, является напряжение контактной сети.

Произвели расчет и оценку параметров СТЭ и выявили необходимость усиления СТЭ при увеличении грузооборота. В этой связи проанализировали влияние увеличения массы тяжелого поезда на уровень напряжения контактной сети. Определили лимитирующий вес тяжелого поезда, при движении которого по участку напряжение контактной сети за 3 минуты снижается до значений, ограниченных ПУСТЭ-97.

С целью увеличения напряжения контактной сети были предложены мероприятия по усилению СТЭ участков Хабаровск 2 – Кругликово и Аван – Розенгартовка в условиях роста грузооборота.

В результате расчетов усилили параметры СТЭ путем установки дополнительного трансформатора на ТП Хабаровск 2 и применили систему с усиливающим и экранирующим проводом по всему участку Аван - Розенгартовка с применением устройства поперечной емкостной компенсации.

Сравнительный анализ мероприятий по усилению СТЭ показал, что наиболее целесообразно использовать на участке Аван - Розенгартовка систему тягового электроснабжения с применением усиливающего и экранирующего проводов, в качестве контактной подвески была выбрана подвеска марки ПБСМ-95+МФ-100+УА-185+ЭА-185. Проверка проводов контактной сети по пропускной способности показала, что уровень напряжения в контактной сети (эффективное значение выпрямленного напряжения на токоприемнике электровоза за время хода поезда по межподстанционной зоне) не превышает нормированной величины, равной 21 кВ, более того подвеска ПБСМ-95+МФ-100+А-185+ЭА-185 позволяет уменьшить интервал попутного следования и увеличить пропускную способность.

С учетом стоимости мероприятий по усилению системы тягового электроснабжения был определён срок окупаемости применения системы с ЭУП (как наиболее выгодного мероприятия), он составит порядка двух лет в зависимости от размеров движения поездов.

Также в выпускной квалификационной работе были рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и электробезопасности.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Могила, В.П. Масса, длина и скорость движения грузовых поездов [Текст]: учеб. пособие/ В.П. Могила. – 2-е изд., перераб. и доп. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 208 с.

2. Марикин, А.Н., Новые технологии в сооружении и реконструкции тяговых подстанций [Текст]: Учебное пособие для вузов/ А.Н.Марикин,– М.:Транспортная книга, 2008 – 219 с.

3. Железнодорожный транспорт. «Тяжеловесное движение как фактор оптимизации перевозочного процесса», 2012. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.npktrans.ru

4. C.Jackson. Длинносоставные поезда на железной дороге CanadianPacific [Текст] // Железные дороги мира –2011 г. №12

5. R.Allen, R. Galamore. Грузовые железные дороги Северной Америки на новом этапе развития [Текст].//Железные дороги мира-2011 г. №8

6. Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008. - № 877-р "О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года., [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.lawmix.ru/prof/3886

7. Правила устройства тягового электроснабжения железных дорог РФ [Текст]: ПУСТЭ-97 утв. первый заместитель МПС РФ И.С. Беседин: введ. в действие с 4.07.1997. – М.: 1997. – 74 с.

8. ГОСТ 14209-97 (МЭК 354-91). Руководство по нагрузке силовых масляных трансформаторов [Текст]: введ. в действие с 01.01.2002

9. Правила устройств и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог [Текст]: ЦЭ-197 утв. заместитель Министра путей сообщения А.Н. Кондратенко: введ. в действие с 12.07.1993. – М.: ЗАО «Энергосервис» 2001.

10. Доклад начальника Департамента Электрификации и электроснабжения ОАО "Российские железные дороги" / А.А. Федотов // Железнодорожный транспорт. [Текст]: - 2004. - № 12. - С. 23-26.

11. Бесков, Б.А. Проектирование систем энергоснабжения железных дорог [Текст] / Б.А. Бесков, Б.Е. Геронимус, В.Н. Давыдов и др. – М.: Трансжелдориздат, 1963. – 471 с.

12. Макашева, С.И. Мониторинг качества электрической энергии в системе тягового электроснабжения переменного тока: моногр. [Текст] / С.И. Макашева, – Хабаровск.: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 108 с.: ил.

13. Руководство P2.2.013-94. Гигиена труда. Гигиенические критерии оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса. Госкомсанэпиднадзор России [Текст]. – М., 1994. – 42 с.

14. Белов, С. В. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов [Текст] / С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков. – М.: Высшая школа – 1999. – 448 с.

15. Инструкция по безопасности для электромонтеров контактной сети [Текст]. Департамент электрификации ОАО «РЖД». – М.: Трансиздат, 2000. – 190 с.

16. СНиП 2.2.4/2.1.8.562-96. Шум на рабочих местах, в жилых помещениях, общественных зданий и на территории жилой застройки [Текст].

17. Гусарова, Е.В. Экономика предприятий электрических сетей [Текст]: учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС. 2008. – 157 с.:ил.

18. Стоимость алюминиевых проводов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://elektrokable.ru/products/113/4518/, свободный. – Загл. с экрана.

19. Стоимость подвесных изоляторов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.ues.su/, свободный. – Загл. с экрана.

20. Гусарова, Е.В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрение новой техники на железнодорожном транспорте [Текст]: учебное пособие / Е.В. Гусарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. 2008. – 157 с.

21. Коваленок, Т.П. Обоснование экономической эффективности инвестиций в электрификацию участка железной дороги [Текст]: учебное пособие / Т.П. Коваленок. – СПб.: ПГУПС, 2004. - 51 с.

22. Ведомственные строительные нормы инструкция по монтажу силовых трансформаторов напряжением до 110 кВ включительно
    ВСН 342-75, [Текст]: 2008. -183 с.

23. Комплекс программ для расчетов систем тягового электроснабжения. Тяговые расчеты: Руководство пользователя [Текст]. – Москва, 2009. – 23 с.

24. Комплекс программ для расчетов систем тягового электроснабжения. Расчеты режимов нагрузки и пропускной способности системы 27,5 кВ: Руководство пользователя [Текст]. – Москва, 2005. – 22 с.

25. Комплекс программ для расчетов систем тягового электроснабжения. Редактор параметров участков: Руководство пользователя [Текст]. – Москва, 2002. – 18 с.

Характеристики

Список файлов ВКР