ПЗ (1234844), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Вагоно-километры определяются по формуле

∑ns = ∙(1 + a), (6.1)

где Р – динамическая нагрузка груженого вагона, т;

а – коэффициент порожнего пробега.

∑ns = (1 + 0,6) = 35,55.

Вагоно-часы определяются по формуле

∑nt = ∙24, (6.2)

где S_в – среднесуточный пробег вагона;

∑nt = ∙24 = 2,902.

Локомотиво-километры определяются по формуле

∑MS = ∙ (1 + β_о), (6.3)

где Q_бр – масса поезда брутто;

β_о – коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов.

Тонно-километры брутто рассчитываются по формуле

∑Pl_бр = 1000 + q_т∙∑ns , (6.4)

∑Pl_бр = 1000 +18 ∙ 35,55 = 1640.

∑MS = (1 + 0,19) = 0,358.

Локомотиво-часы определяются по формуле

∑Mt = ∙24, (6.5)

где S_л – среднесуточный пробег локомотива.

Линейный пробег локомотивов определяем по формуле

∑MS_лин = (1 + β_лин), (6.6)

∑MS_лин = ∙(1 + 0,17) = 0,352.

∑Mt = ∙24 = 0,0118.

Бригадо-часы локомотивных бригад определяем по формуле

∑ht = ∙ (1 + φ), (6.7)

где V_уч – участковая скорость, км/ч;

φ – коэффициент дополнительного времени локомотивных бригад.

∑ht = ∙ (1 + 0,4) = 0,0076.

Маневровые локомотиво-часы определяются по формуле

∑Мt_манн = , (6.8)

где в – затраты маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров, ч.

∑Мt_манн = 35,55∙ = 0,0053.

Расход электроэнергии определяется по формуле

А = , (6.9)

где а – норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт∙ч.

А = 1640∙ = 33,2.

Грузовая отправка определяются по формуле:

О = , (6.10)

где d_о – доля отправления в перевозках;

Р_о – вес отправки.

О = = 0,0272.

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

∑Pl_бр + Р_л∑MS_лин, (6.11)

1640 + 288 ∙ 0,315 = 1731.

Расчет расходов на 1000 ткм представим в таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Расчет расходов на 1000 ткм

Вывод: методом расходных ставок была рассчитана себестоимость грузовых перевозок (на 10 ткм, руб.) при ведении поезда массой 5450 т электровозом 3ЭС5К на участке Шимановский – Магдагачи, протяженостью 294 км, которая составила 18,927 руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении выпускной квалификационной работы дана характеристика тягового участка Шимановский – Магдагачи (нечетное направление), рассмотрены ограничения по скорости по перегонам и на станциях.

Во втором разделе выполненены тяговые расчететы для рассматриваемого участка, в ходе которых было выполнено спрямление участка пути, выбран расчетный подъем (9,1 ‰) по которому, с учетом применяемого на участке подвижного состава, а так же длинны приемо-отправочных путей на станциях, определена допустимая масса состава – 5450 тонн. Рассчитаны и построены тяговые, токовые характеристики электровозов, диаграммы удельных ускоряющих сил для заданного типа электровоза (3ЭС5К). Определены режимы движения подвижного состава.

В третьем разделе решена тормозная задача, при этом определена допустимая скорость (86,5 км/ч) на расчетном спуске (-9,01 ‰).

В четвертом разделе определены скорость и время хода на заданном участке графическим способом при этом определены режимы движения, построена кривая потребления тока локомотива, а так же определен расходэлектроэнерии на тягу, удельный расход электроэнергии составил – 202,7 кВт∙ч/10⁴ т∙км брутто.

В разделе охраны труда выполнена оценка влияния опасных и вредных факторов на эксплуатационный персонал при проведении технического обслуживания в объеме ТО-1, рассмотрены вопросы пожарной безопасности, составлен план эвакуации при пожаре из ПТОЛ СЛД Магдагачи.

В экономическом разделе выполнен расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок на 10 тонно-км, которая составила 18,927 руб.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Правила тяговых расчётов для поездной работы. [Текст] – М.: Транспорт, 1985.

2. Постол Б. Г. Тяговые расчёты. Учебно-методическое пособие для курсового проектирования. [Текст] – Хабаровск: ДВГУПС, 1999.

3. Бабичков А. М., Гурский П. А. Новиков А. П. Тяга поездов и тяговые расчёты. [Текст] – М.: Транспорт, 1971.

4. Осипов С. И. Основы электрической и тепловозной тяги. Учебник для техникумов ж.-д. транспорта. [Текст] – М.: Транспорт, 1985.

5. Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К). Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. [Текст] ИДМБ.661142.009РЭ8(3ТС.001.012РЭ8) от 4 апреля 2006 г.

6. Постол Б. Г. Тяговые расчёты. Методические указания. [Текст] – Хабаровск : ДВГУПС, 1991.

7. Об утверждении технологической Инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации». [Текст] Распоряжение ОАО «РЖД» №2622р от 19 декабря 2012 г.

8. Экономика железнодорожного транспорта : Учебник для вузов ж.д. транс-порта / Под ред. Н.П. Терешиной. [Текст] – М. : УМК МПС России, 2001. – 600 с.

9. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Ю.Г. Сибаров, В.О. Дегтярев, Т.К. Ефромова и др. [Текст] – М. : Транспорт, 1981. – 287 с.

10. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом. [Текст] Утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 16 августа 1994 г. N 50 (3.2.3.1).

11. Левицкий А.Л. Охрана труда в локомотивном хозяйстве / А.Л. Левицкий, Ю.Г. Сибаров. [Текст]  М.: Транспорт, 1989. – 142 с.

67

Характеристики

Список файлов ВКР