пояснительная записка (1234804), страница 14
Текст из файла (страница 14)
- ботинками юфтевыми на полиуретановой подошве;
- перчатками комбинированными или перчатки с полимерным покрытием;
- очками защитными открытыми; наушниками противошумными; нарукавниками из полимерных материалов; жилетом сигнальным 2 класса защиты.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подводя итоги, сравним полученные в результате выполнения тяговых расчетов данные с данными реальных поездок на участке Белогорск – Шимановская.
Так, средняя участковая скорость на рассматриваемом участке за 2015-2016 гг по данным, предоставленным ТЧЭ-11 Белогорска, составляет 47,3 км/ч, средняя масса состава, ведомая электровозом 3ЭС5К за тот же период, не превышает 4320 т при среднем числе условных вагонов 70. Удельный расход электроэнергии при этом составлял 96,4 кВт∙ч/104ткм брутто.
Сравнение вышеперечисленных параметров с тяговыми расчетами показывает, что при условии соблюдения условий движения, принятых в дипломном проекте, электровоз 3ЭС5К сможет перевезти на рассматриваемом участке незначительно больший по длине (на 2 условных вагона), но при этом почти на 50 % больший по массе, состав. Однако в то же время заданные параметры движения влекут увеличение удельного расхода электроэнергии, что компенсируется сокращением времени в пути следования ( выше
на 38 %).
Список использованных источников
1. Деев В. В., Тяга поездов: учебное пособие / Деев В. В., Ильин Г. А., Афонин Г. С. – М.: Транспорт, 1987. 246 с.
2. Правила тяговых расчётов для поездной работы. – М.: ОАО «Российские железные дороги», 2013. – 514 с.
3. Доронина, И.И. Теория электрической тяги (в примерах и задачах) [Текст] : учебное пособие / И.И. Доронина –Хабаровск : Изд-во ДВГУПС 2013 – 103 с. : ил.
4. Теория локомотивной тяги: Учебное пособие / Б. Г. Постол – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 108 с.: ил.
5. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.д. трансп. / под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса. – М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. –
676 с.
6. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой : учеб. пособие / Т. Н. Каликина, В. В. Комарова ; ДВГУПС. Каф. «Управление эксплуатационной работой» ; Каф. «Экономика транспорта». – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 98 с. : ил.
7. Экономика транспорта: экономическая эффективность внедрения новых режимов вождения поездов: метод. указания для студентов, обучающихся специальностям 190301.65 «Локомотивы» и 190303.65 «Электрический транспорт железных дорог» / О. Б. Лазарева ; ДВГУПС. Каф. «Экономика». – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013. – 24 с.
8. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ/ МПС РФ. – М. : Транспорт, 2014. – 190 с.
9. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-023-2012. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 27 декабря 2012 г. N 2707р.
10. Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД». Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 апреля 2006 г. N 788р.
11. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 03 сентября 2014 г. N 2071р.
ПРИЛОЖЕНИЕ А ПРОФИЛЬ И ПЛАН УЧАСТКА БЕЛОГОРСК – ШИМАНОВСКАЯ |
|
Продолжение прил. А |
|
Продолжение прил. А |
|
Окончание прил. А |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ТЯГОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОВОЗА 3ЭС5К
Таблица Б.1 – Ограничение по ослаблению возбуждения
| 57,3 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 |
| 794,3 | 707,6 | 478,7 | 350,9 | 277,4 | 228,8 | 193,1 |
Таблица Б.2 – Ограничение по сцеплению
| 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 |
| 1017,1 | 877,0 | 823,7 | 789,9 | 762,1 | 738,3 | 716,9 |
Таблица Б.3 – Сила тяги по скорости
|
| ||||||
Зона 1 | Зона 2 | Зона 3 | Зона 4 | ||||
НП | ОП1 | ОП2 | ОП3 | ||||
10 | 835,3 | - | - | - | - | - | - |
11 | 696,9 | - | - | - | - | - | - |
12,5 | 535,7 | - | - | - | - | - | - |
14 | 418,8 | - | - | - | - | - | - |
15 | 360,0 | - | - | - | - | - | - |
17,5 | 259,3 | - | - | - | - | - | - |
20 | 198,2 | - | - | - | - | - | - |
22 | 162,5 | - | - | - | - | - | - |
25 | - | 738,7 | - | - | - | - | - |
27,5 | - | 568,5 | - | - | - | - | - |
30 | - | 446,2 | - | - | - | - | - |
35 | - | 299,8 | - | - | - | - | - |
40 | - | 225,5 | 646,3 | - | - | - | - |
45 | - | 176,8 | 457,4 | - | - | - | - |
50 | - | - | 343,8 | - | - | - | - |
55 | - | - | 275,7 | 615,1 | 725,8 | - | - |
60 | - | - | 230,7 | 472,9 | 576,4 | 707,6 | - |
65 | - | - | 194,9 | 374,4 | 468,0 | 576,9 | 654,9 |
70 | - | - | 161,8 | 307,7 | 390,2 | 478,7 | 558,8 |
75 | - | - | - | 262,7 | 334,5 | 405,5 | 479,8 |
80 | - | - | - | 231,4 | 293,6 | 350,9 | 416,0 |
85 | - | - | - | 207,7 | 262,0 | 309,7 | 365,2 |
90 | - | - | - | 187,1 | 235,5 | 277,4 | 325,5 |
100 | - | - | - | 147,7 | 189,1 | 228,8 | 269,6 |
105 | - | - | - | 129,8 | 168,7 | 209,4 | 248,5 |
110 | - | - | - | 116,9 | 152,3 | 193,1 | 228,4 |
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ВЕЛИЧИНЫ СКОРОСТИ, ВРЕМЕНИ И ТОКА ПО РАССТОЯНИЮ
Таблица В.1 – Ограничение по ослаблению возбуждения
Расстояние | Номер элемента в спрямленном профиле | Уклон спрямленного элемента, ‰ | Режим движения | Скорость, км/ч | Время движения, мин | Величина приведенного выпрямленного тока, А |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
0 | 0 | 0,235 | Т | 0 | 0 | 0 |
7,41 | 1 | 0,235 | Т | 5 | 0,18 | 86,81 |
31,53 | 1 | 0,235 | Т | 10 | 0,37 | 130,43 |
74,25 | 1 | 0,235 | Т | 15 | 0,58 | 174,04 |
136,30 | 1 | 0,235 | Т | 20 | 0,79 | 217,22 |
218,62 | 1 | 0,235 | Т | 25 | 1,01 | 260,40 |
321,96 | 1 | 0,235 | Т | 30 | 1,23 | 304,02 |
447,29 | 1 | 0,235 | Т | 35 | 1,46 | 347,64 |
595,54 | 1 | 0,235 | Т | 40 | 1,70 | 391,26 |
767,73 | 1 | 0,235 | Т | 45 | 1,95 | 434,87 |
964,87 | 1 | 0,235 | Т | 50 | 2,19 | 478,49 |
1194,14 | 1 | 0,235 | Т | 55 | 2,46 | 477,06 |
1536,78 | 1 | 0,235 | Т | 60 | 2,81 | 411,75 |
2049,95 | 1 | 0,235 | Т | 65 | 3,31 | 340,91 |
2100,00 | 1 | 0,235 | Т | 65,3 | 3,35 | 310,79 |
3100,00 | 2 | 7,4 | Т | 61,2 | 4,29 | 332,45 |
3302,93 | 3 | -8,092 | Т | 66,2 | 4,48 | 328,94 |
3546,83 | 3 | -8,092 | Т | 71,2 | 4,70 | 283,91 |
3829,25 | 3 | -8,092 | Т | 76,2 | 4,92 | 250,82 |
4151,23 | 3 | -8,092 | Т | 81,2 | 5,17 | 224,96 |
4409,49 | 3 | -8,092 | Тр | 76,2 | 5,37 | 0,00 |
4731,48 | 3 | -8,092 | Т | 81,2 | 5,61 | 224,96 |
4900,00 | 3 | -8,092 | Т | 83,8 | 5,74 | 209,00 |
6000,00 | 4 | 0,953 | Т | 84,4 | 6,48 | 203,24 |
6493,16 | 5 | 8,668 | Т | 79,4 | 6,84 | 211,52 |
6800,00 | 5 | 8,668 | Т | 76,4 | 7,08 | 228,08 |
7200,00 | 6 | 0,516 | Т | 77,3 | 7,37 | 233,12 |
7485,57 | 7 | -9,7 | Т | 82,3 | 7,58 | 220,34 |
7500,00 | 7 | -9,7 | Т | 82,6 | 7,60 | 209,18 |
7723,83 | 8 | -5,846 | Тр | 77,6 | 7,76 | 0,00 |
7932,01 | 8 | -5,846 | Тр | 72,6 | 7,93 | 0,00 |
8200,00 | 8 | -5,846 | ХХ | 74,4 | 8,14 | 0,00 |
9400,00 | 9 | 0 | Т | 78,8 | 9,08 | 234,98 |
Продолжение прил. В