лекции (1233912), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Лаборатория в своей практике использует методы и процедуры, соответствующие области её деятельности, включающие в себя обращение, транспортирование, хранение и подготовку объектов, подлежащих испытаниям. В работе лаборатории используются методики испытаний, включая методы, которые в полной мере отвечают потребностям заказчиков и пригодны для предпринимаемых испытаний. В лабораторных испытаниях, гарантируется, что применяется последнее действующее издание стандарта, кроме тех случаев, когда оно неприемлемо или это невозможно осуществить, о чём уведомляется заказчик.
В случае возникновения необходимости использовать нестандартные методики, они подлежат согласованию с заказчиком и содержать чёткое описание требований заказчика и цели испытаний
3. Стендовые испытания (Bench test) - испытания объекта, проводимые на испытательном оборудовании.
Понятие «испытательный стенд» в различных отраслях трактуется по разному. Так, например, в технике вибрационных испытаний под вибрационным стендом понимается вибрирующий стол, на который устанавливается испытуемое изделие, а весь комплекс средств управления и измерения вместе со столом называют вибрационной установкой. В железнодорожной отрасли, например, используются силовые стенды заводского изготовления для испытаний статическими и динамическими нагрузками, а также уникальные стенды, изготовленные специально для исследовательских испытаний.
Поскольку термин «испытательное оборудование» как средство испытаний для воспроизведения условий испытаний полностью охватывает все толкования понятия «испытательный стенд», то соответственно, распространенный термин «стендовые испытания» определяется как испытания, проводимые на испытательном оборудовании.
4. Полигонные испытания (Ground test) - испытания объекта, проводимые на испытательном полигоне. Типичный пример подобных испытаний в железнодорожной отрасли – это испытания на полигоне Всероссийского научно исследовательского института железнодорожного транспорта на ст. Щербинка (Моск. ж. д.). Это первый в мире полигон, на котором проводятся специализированные исследования подвижного состава и других технических средств.
5. Натурные испытания (Verification test in situ) - испытания объекта в условиях, соответствующих условиям его использования по прямому назначению с непосредственным оцениванием или контролем определяемых характеристик свойств объекта.
Натурные испытания реализуются в случае выполнения трех основных условий:
1. Испытаниям подвергается непосредственно изготовленная продукция (т. е. объект испытаний) без применения моделей изделия или его составных частей.
2. Испытания проводятся в условиях и при воздействиях на продукцию, соответствующих условиям и воздействиям использования по целевому назначению.
3. Определяемые характеристики свойств объекта испытаний измеряются непосредственно и при этом не используются аналитические зависимости, отражающие физическую структуру объекта испытаний и его составных частей. Допускается использование математического аппарата статистической обработки экспериментальных данных.
Пример 1: На испытания представлен вагон поезда «Невский экспресс» на тележках модели 68-4075(4076). Целью испытаний является определение температур нагрева буксовых узлов на четных и нечетных осях. Испытания проводятся в рамках рейса поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. В процессе испытаний проводятся измерения температур буксовых узлов и температур подшипников с помощью датчиков температуры, установленных перед поездкой. Следовательно, тележка подвергается натурным исследовательским испытаниям.
Пример 2: На испытания представлен кронштейн подвески железнодорожной контактной сети. Цель испытаний: определение напряженного и деформированного состояния кронштейна в эксплуатационных условиях. С помощью тензорезисторов и датчиков деформации производится запись показаний прямо на перегоне в режиме эксплуатации. При этом напряженно-деформированное состояние кронштейна будет отражать нагрузки, действующие непосредственно в эксплуатации (натуре).
6. Испытания с использованием моделей (Test with modeling) - Испытания с использованием моделей включают проведение расчетов на математических или физико-математических моделях объекта испытаний и (или) воздействий на него в сочетании с натурными испытаниями объекта и его составных частей (опытно-теоретический метод испытаний), а также применение физической модели объекта испытаний или его составных частей. Данные натурных испытаний необходимы в качестве исходных данных для моделирования, а также используются для проверки правильности функционирования объекта испытаний (правильности стыковки составных частей объекта, способности объекта выполнять задачи, для решения которых он предназначен, и т. д.).
7. Эксплуатационные испытания (Field test) - испытания объекта, проводимые при эксплуатации. Одним из основных видов эксплуатационных испытаний является опытная эксплуатация. Кроме того, может проводиться подконтрольная эксплуатация, которая в некоторой степени условно может быть отнесена также к эксплуатационным испытаниям. Подконтрольная эксплуатация представляет собой естественную эксплуатацию, ход и результаты которой наблюдаются персоналом, специально предназначенным и подготовленным для этой цели (дополнительным или штатным) и руководствующимся документацией, разработанной также специально для сбора, учета и первичной обработки информации, источником которой служит подконтрольная эксплуатация.
Пример: В течении многих лет эксплуатируется опытный поезд грузовых вагонов УрГУПС – Уралвагонзавод. Объект испытаний, например новый узел в тормозах вагона, устанавливается на несколько вагонов опытного поезда (или изготавливаются новые вагоны и устанавливаются в опытный поезд), в течении определенного программой эксплуатационных испытаний времени производится эксплуатация на путях ОАО «РЖД» данного узла. В процессе эксплуатации производится контроль за эксплуатацией установленного узла, периодические осмотры и проведение контрольных замеров, параметров и характеристик с составлением протокола измерений и выводов, то есть осуществляются эксплуатационные испытания.
8. Нормальные испытания (Normal test) - испытания, методы и условия проведения которых обеспечивают получение необходимого объема информации о характеристиках свойств объекта в такой же интервал времени, как и в предусмотренных условиях эксплуатации (ГОСТ 16504).
Эти испытания проходят в течении срока, установленного технической документацией, при воздействии одного или нескольких внешних факторов, соответствующих условиям реальной эксплуатации.
9. Ускоренные испытания (Accelerated test) - испытания, методы и условия проведения которых обеспечивают получение необходимой информации о характеристиках свойств объекта в более короткий срок, чем при нормальных испытаниях.
Пример: Испытаниям подвергается несущая рама тележки. Цель испытаний – определение усталостной прочности рамы. Испытания проводятся на стенде, реализующем циклическое нагружение рамы. Чтобы не воссоздавать на стенде соответствующее за весь срок эксплуатации число циклов, величина нагрузок по отношению к действующим в эксплуатации завышена на коэффициент форсирования нагрузки. Тем самым достигается сокращение срок проведения испытаний, то есть испытания ускоренные.
10. Неразрушающие испытания (Nondestructive test) - испытания с применением неразрушающих методов контроля. Термин неразрушающие испытания относится к таким испытаниям и измерениям, которые не приводят к каким-либо повреждениям или изменениям свойств изделия.
11. Разрушающие испытания (Destructive test) - испытания с применением разрушающих методов контроля.
12. Испытания на прочность (Strength test) - испытания, проводимые для определения значений воздействующих факторов, вызывающих выход значений характеристик свойств объекта за установленные пределы или его разрушение. Цель исследования прочности материалов, деталей и конструкций – это получение прочностных характеристик, определение разрушающих нагрузок для оптимизации несущей способности деталей и соединений при проектировании; проведение контрольных сертификационных статических испытаний на расчетные нормированные нагрузки до разрушения и расчет запаса прочности (избыток прочности), не превышающего допустимого по весовому критерию.
13. Испытания на устойчивость (Stability test) - испытания, проводимые для контроля способности изделия выполнять свои функции и сохранять значения параметров в пределах установленных норм во время действия на него определенных факторов.
14. Функциональные испытания (Functional test) - испытания, проводимые с целью определения значений показателей назначения объекта, они являются функциониро¬вания технологических систем и устройств систем управле¬ния и контроля.
15. Испытания на надежность (Reliability test) - испытания, проводимые для определения показателей надежности в заданных условиях. При данном виде испытаний контролируется техническое состояние объекта.
2 Номенклатура оцениваемых свойств.
При испытаниях машин разных типов пользуются методиками, которые позволяют решать различные конкретные задачи.
Например, при испытаниях определяют динамические и тяговые свойства (максимальную скорость, тяговое и тормозное усилия и т. д.), а также:
-расход топлива - количество израсходованного автомобилем топлива, обычно связано с расстоянием, пройденном на этом топливе. Для специальной техники на автомобильной базе также может определяться часовой расход топлива.
-проходимость - приспособленность автомобиля к дорожным условиям. Та или иная проходимость задаётся при конструировании автомобиля в зависимости от его назначения.
-управляемость - способность сохранять заданное направление движения
-устойчивость - способностью противостоять боковому заносу и опрокидыванию.
- производительность
- тяговая мощность
- грузоподъемность
Проводятся испытания на долговечность и прочность, им подвергают механизмы трансмиссий, оси, подвески, рамы, кузова, аппаратуру управления, тормоза и т. д.
Контрольные вопросы:
1. Какие существуют виды испытаний?
2. Цели исследовательских испытаний?
3. Условия проведения натурных испытаний?
4. Какие характеристики, можно определить в ходе проведения испытаний?
Лекция 3: ОСОБЕННОСТИ ДИАГНОСТИКИ И ИСПЫТАНИЙ ГПМ
Цель: Изучить особенности диагностики и испытаний ГПМ
План:
1. Особенности испытаний ГПМ.
2. Особенности технического диагностирования ГПМ с истекшим сроком службы.
Особенности испытаний ГПМ
Необходимо строго соблюдать периодичность технического обслуживания грузоподъемных машин и механизмов. Статические и динамические испытания ГПМ проводятся не реже одного раза в три года. При очередном техническом освидетельствовании ГПМ (крана, либо других грузоподъемных машин), кроме тщательного осмотра всех механизмов, осуществляется испытание под грузом: статическое и динамическое.
Каждая ГПМ при техническом освидетельствовании должна проходить статическое испытание в течение 10 мин грузом, на 25 % превышающим его номинальную грузоподъемность, - с целью проверки прочности механизма и отдельных его элементов. Грузоподъемный механизм, выдержавший статическое испытание, подлежит динамическому испытанию. Динамическое испытание грузоподъемного механизма должно проводиться грузом, на 10 % превышающим номинальную грузоподъемность механизма, - с целью проверки действия его тормозов. Коэффициент запаса торможения тормоза, в зависимости от режима работы и рода привода грузоподъемного механизма, должен быть от 1,5 до 2,5. Допускается проводить динамическое испытание рабочим грузом с повторным его подъёмом и опусканием. Во всех случаях при обнаружении дефектов при проведении испытаний грузоподъемного механизма испытание необходимо прекратить и после устранения дефектов провести вновь.
Статические испытания.
Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана.
Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и (или) наибольшему грузовому моменту. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.
При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Динамические испытания в этом случае не проводятся. Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений владельцем крана или специализированной организацией должна быть разработана дополнительная инструкция.
Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
Динамические испытания
Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) проводятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.
Если кран используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.
Грузоподъемную машину считают выдержавшей динамические испытания, если будет установлено, что все элементы выполняют свои функции, а в результате последующего внешнего осмотра (визуального контроля) не будет обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкций и ослабления болтовых соединений.
Результаты динамических испытаний грузоподъемной машины оформляют протоколом, в котором указывают: вид установленного оборудования и грузозахватных органов (крюк, грейфер, электромагнит); паспортную грузоподъемность; вылет; испытательную нагрузку; опорный контур; вид работ (подъем, опускание, вращение, передвижение, телескопирование, совмещение операций и др.). В протокол испытаний заносят выводы и рекомендации комиссии по устранению замечаний, выявленных при динамических испытаниях грузоподъемной машины.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
