лекции (1233912), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Средства первой группы в основном имитируют нагрузочные и скоро­стные режимы работы машины с целью определения при заданных усло­виях выходных параметров. С этой целью используются нагрузочные стенды и стенды с беговыми барабанами (для колесных машин) или параметры определяются в процессе работы машины при выполнении машиной технологических операций.

Рис. 5. Классификация средств технического диагностирования машин

Средства второй группы позволяют оценивать по выходным парамет­рам степень износа механизмов и узлов машины, работоспособность ее со­ставных частей и систем. Например, путем опрессовки или создания раз­режения в контролируемом объеме, оценки интенсивности нарастания или падения давления в потоке жидкости (топлива, масла).

Средства третьей группы позволяют объективно измерять и оцени­вать геометрические параметры.

Методы функциональной технической диагностики

Различают экспресс-методы, позволяющие получить интегральную оценку состояния объекта диагностирования, и методы углубленного ди­агностирования, используемые для установления причин отказов и более точной (чем с помощью экспресс-методов) оценки технического состояния составных частей объекта диагностирования .

Методы диагностирования классифицируют в зависимости от характе­ра и физической сущности распознаваемых признаков и измеряемых па­раметров технического состояния объектов диагностирования (табл. 2).

Функциональные методы диагностирования основаны на измерении косвенных параметров объекта диагностирования, характеризующих тех­ническое состояние его элементов через уровень функционирования.

В зависимости от характера распознаваемых признаков изменения технического состояния объекта диагностирование функциональными ме­тодами может производиться по мощностным и технико-экономическим показателям, тепловому состоянию, герметичности рабочих объемов, тормозному пути.

Метод оценки технического состояния машин по мощностным и технико-экономическим показателям используют как для общего, так и для углубленного поэлементного диагностирования. В основе метода лежат зависимости эффективности использования машины от технического состояния основных элементов. В качестве диагностических параметров в этом случае используют эффективную мощность двигателя, силу тяги, ра­бочую скорость, грузоподъемность. В зависимости от характера измеряе­мых диагностических параметров подбирают соответствующее диагности­ческое оборудование.

Методы диагностирования машин по тепловому состоянию и герме­тичности рабочих объемов имеют более узкую область применения. Их используют в основном для оценки технического состояния элементов двигателей и гидравлических систем.

Поскольку ни один из перечисленных методов не позволяет произве­сти полную оценку технического состояния машины, при углубленном тех­ническом диагностировании часто используют комбинированные методы - акустические, виброметрические или совокупность функциональных мето­дов.

Акустические методы технического диагностирова­ния основаны на измерении амплитуды и частоты звуковых колебаний, из­лучаемых объектом диагностирования в процессе работы. Изменение тех­нического состояния элементов машин в процессе работы - увеличение за­зоров в сопряжениях, изменение нагрузочного, скоростного и теплового режимов работы деталей вследствие изнашивания, старения, коррозии вы­зывает соответствующие изменения параметров звуковых колебаний. Со­поставляя эмпирические значения звуковых сигналов с эталонными, можно судить о техническом состоянии объекта в данный момент времени и про­гнозировать его изменение на некоторый период.

Поскольку в формировании звукового потока участвуют практически все подвижные детали объекта диагностирования, акустические методы позволяют оценить техническое состояние большинства основных эле­ментов по величинам излучаемых ими звуковых сигналов. Основная слож­ность при этом состоит в выделении определенного сигнала из общего спектра и распознавании его принадлежности тому или иному элементу машины. Для оценки звукового сигнала (выделения его из общего спек­тра и измерения) используют специальные приборы - спектрометры, шу- момеры, осциллографы.

Акустические методы диагностирования применяют в основном для оценки технического состояния элементов, силовых установок, механиче­ских и гидромеханических передач.

Виброметрические методы основаны на измерении пара­метров вибрации объекта диагностирования. Уровень вибрации объекта в процессе работы определяют техническим состоянием его основных элементов: размерами зазоров в сопряжениях, износом деталей. Поэтому, измеряя параметры вибрации (частоту, амплитуду, ускорение) и сравнивая их с эталонными значениями, можно оценить техническое состояние объ­екта диагностирования в данный момент времени и прогнозировать его изменение на некоторый период.

Поскольку параметры вибрации, используемые в качестве диагностиче­ских, являются широкоинформативными и формируются в результате функционирования большого числа элементов объекта диагностирования, основной сложностью при диагностировании виброметрическими метода­ми является, как и в предыдущем случае, распознавание принадлежности сигнала к определенному элементу.

Виброметрические методы используют для диагностирования элемен­тов силовых установок, механических и гидромеханических передач.

Методы технического диагностирования по составу масел наиболее универсальны и широко применяются для экспресс-оценки состояния двигателей, элементов трансмиссии, гидравлических систем управления, а также в оценке качества смазочных материалов и рабочих жидкостей.

Основными диагностическими параметрами в этих случаях являются концентрация, дисперсионный и элементарный составы механических примесей, кинематическая вязкость масла, кислотное и щелочное числа, а также содержание воды в масле. С точки зрения диагностирования со­стояния основных составных частей машины (двигателя, трансмиссии, гидравлической системы управления) наиболее информативны первые три показателя.

Для анализа содержания механических примесей в масле используют химический, спектральный, радиометрический, активационный и оптико- физический методы.

Методы диагностирования также классифицируют по трудоемкости поиска и локализации неисправностей или отказов. Так, например, суще­ствующие методы диагностирования гидравлических приводов СДМ по их трудоемкости можно условно разделить на пять групп :

статопараметрический метод - наиболее трудоемкий, требующий отвода из гидравлической системы потока рабочей жидкости;

методы амплитудно-фазовых и переходных характеристик и тер­модинамический, требующие установки в гидравлическую систему датчи­ков, имеющих контакт с рабочей жидкостью;

методы спектрального анализа и индикации продуктов износа и инородных примесей, то есть методы, требующие отбора проб рабочей жидкости (по составу рабочей жидкости);

акустический, виброакустический, силовой и метод измерения скорости нарастания усилия на исполнительном элементе, то есть методы, требующие установки датчиков, не имеющих контакта с рабочей жидко­стью;

кинематический метод, наименее трудоемкий, не требующий уста­новки специальных датчиков.

На основе наиболее распространенных в практике эксплуатации СДМ функциональных методов и их разновидностей разработано большое число стационарных, переносных, встроенных (бортовых) средств диагностиро­вания, в том числе средства диагностирования с использованием ЭВМ (микропроцессоров, цифровых устройств передачи, хранения и отображе­ния информации).

Контрольные вопросы

1. Как формулируются понятия:

– структурный параметр;

– параметры выходных процессов;

– прямые диагностические параметры;

– косвенные диагностические параметры?

2. Какая зависимость связывает между собой выходные характеристики(параметры) объекта диагностирования и его структурные параметры?

3. Какие примеры косвенных показателей степени износа механизмов и узлов ДВС и трансмиссии можно привести для СДКМ?

4. В чем заключается сущность постановки диагноза в технической диагностике?

5. Какое значение параметра характеризует отказ агрегата(узла)?

Лекция 7: Периодичность проведения диагностических процедур.

Оборудование. Диагностика ДВС, КШМ, тормозов.

Цель: Рассмотреть периодичность проведения диагностических процедур, ознакомиться с проведением диагностики ДВС, КШМ, тормозов и применяемым оборудованием.

План:

1. Периодичность проведения диагностических процедур.

2. Оборудование для проведения диагностических процедур.

3. Диагностика ДВС.

4. Диагностирование и обслуживание аппаратуры ДВС.

5. Диагностирование кривошипно-шатунного механизма.

6. Диагностика тормозов.

1 Периодичность проведения диагностических процедур

Периодичность – это повторение отдельных явлений, действий через определенные промежутки времени.

Периодичность диагностирования зависит от режимов и условий работы машин, продолжительности работы в течение суток, месяца, года; степени загрузки; среды и др.

Периодичность диагностирования определяется, исходя из требований технической эксплуатации и инструкций завода - изготовителя, по периодичности проверок и плановых ремонтов, профилактических мероприятий. В общем случае рекомендуемая периодичность обследований - один раз в три года.

Рисунок 1 - График характера изменения износа, интенсивности отказов и периодичности диагностирования.

Изменение износа, интенсивности отказов и периодичности профилактики:

А - нарастание износа в агрегатах автомобиля; Б - интенсивность отказов; В – периодичность диагностирования.

График поделен на три этапа.

На первом этапе использования новой или капитально отремонтированной машины происходит приработка деталей, при этом могут иметь место приработочные отказы, поэтому машину следует обслуживать чаще.

На втором этапе износ нарастает постепенно, и интенсивность возникновения отказов остается постоянной, периодичность обслуживания при этом равномерна.

На третьем этапе при постоянной эксплуатации машины износ агрегатов возрастает, и все меньше становится вероятность безотказной работы. Все чаще возникают отказы вследствие износа.Периодичность профилактической диагностики становится реже.

2 Оборудование для проведения диагностических процедур

Для диагностики ПТСДМ существуют посты и линии диагностирования.

В качестве диагностирующего оборудования применяют стенды и комплекты.

Комплект включает рабочее место слесаря с оборудованием для регулировочных работ, два шкафа с диагностическим оборудованием. В состав комплекта входят средства для проверки электрооборудования (например прибор КИ-1093) ,средства для снятия топливно-мощностных характеристик (например измеритель мощности ИМД-2М, расходомер КИ-8910А, топливомер КИ-4818), для проверки сборочных единиц топливной системы, для выявления технического состояния кривошипно-шатунной группы и механизма газораспределения (устройство КИ-13902, индикатор расхода газов КИ-4887, устройство КИ-11140, стетоскоп) и другие диагностические средства, позволяющие контролировать техническое состояние трансмиссии, ходового оборудования, гидросистемы, системы управления машиной. Всего около 50 наименований.

Оснащение поста позволяет выполнять крепежные, диагностические, контрольно-регулировочные, смазочно-заправочные, мелкие ремонтные работы, а также работы по очистке рабочей жидкости гидросистем строительных машин.

Характеристики

Список файлов ВКР