1. ПЗ-Алексинская А.В. (1233803), страница 3
Текст из файла (страница 3)
,
,
,
.
Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания 
:
, 
, 
Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной на диаграмме зависимости, если значение 
равно или близко к единице. Полученные тренды имеют тенденцию к росту.
По имеющимся данным статистических исследований 
случайного процесса требуется в некотором смысле наилучшим образом предсказать его значения на периоды 
, то есть осуществить прогнозирование временных рядов.
Р
ис. 2.3. Анализ и прогноз объемов погрузки 20-футовых контейнеров: - объемы погрузки, - тренд
Р ис. 2.4. Анализ и прогноз объемов выгрузки 20-футовых контейнеров: - объемы выгрузки, - тренд
Р ис. 2.5. Анализ и прогноз объемов погрузки 40-футовых контейнеров: - объемы погрузки, - тренд
Р ис. 2.6. Анализ и прогноз объемов выгрузки 40-футовых контейнеров: - объемы выгрузки, - тренд
В данном случае задачей будет являться экстраполяция общих закономерностей на перспективный период и определение объемов выгрузки, погрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах в июне 2015 года. Благодаря ей, возможно осуществить описание некоторого общего будущего развития объекта прогнозирования на основе относительно небольшого объема информации, а также простоты и ясности принятых допущений. Причем, если развитие в прошлом носило скачкообразный характер, то при достаточно продолжительном периоде наблюдений скачки оказываются «зафиксированными» в самом тренде. Основная тенденция развития данного процесса или детерминированная величина определена по формуле (2.1). Требуется определить случайную компоненту, а затем осуществить экстраполяцию.
Случайная компонента не является стационарной величиной, поэтому проводятся определенные преобразования, чтобы привести ее к соответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только с определенной вероятностью утверждать, что вычисленные по
оценки показателя будут отличаться от истинной на определенную величину, нахождение которой и является задачей экстраполяции.
Осуществив прогноз на июнь 2015 года (см. рис. 2.3 - 2.6), получены объемы погрузки, выгрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах на контейнерном отделении, представленные в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Перспективные объемы контейнеропереработки на июнь 2015 года
| Контейнеры | Объем, вагоны | |
| выгрузка | погрузка | |
| 20-футовые | 4482 | 3750 |
| 40-футовые | 2791 | 2975 |
Количество 40-футовых контейнеров по прибытии принимается по максимальным значениям месячного контейнеропотока за 2011 – 2014 года.
Перспективные объемы выгрузки-погрузки крупнотоннажных контейнеров в сутки определяются по формулам
, (2.2)
, (2.3)
где 
, 
- перспективные объемы выгрузки, погрузки крупнотоннажных контейнеров, вагонов/месяц; 
- коэффициент неравномерности.
Далее производится расчет объемов выгрузки-погрузки для:
- 20-футовых крупнотоннажных контейнеров
конт, 
конт;
- 40- футовых контейнеров
конт, 
конт.
К дальнейшим расчетам принимаем перспективные значения среднесуточных объемов погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров.
На грузовом дворе станции Хабаровск II кроме контейнеров осуществляется переработка различных грузов. Объемы погрузки и выгрузки грузов Хабаровской механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций за 2014 год приведены в табл. 2.4.
Таблица 2.4
Объемы погрузки и выгрузки грузов на грузовом дворе
станции Хабаровск II за 2014 год
| Вид груза | Погрузка, тонн | Выгрузка, тонн |
| Тарно-штучные грузы | 2000 | 31900 |
| Тяжеловесные грузы | 1900 | 17900 |
| По всем грузам | 3900 | 49800 |
Таким образом, на грузовой двор прибывает в год 49800 тонн грузов и 81666 условных контейнеров, а отправляется 3900 тонн грузов и 83491 условный контейнер.
2.2 Определение среднесуточного вагонопотока работы грузового двора и
разработка балансовой таблицы
Основными показателями работы грузового двора, определяющими необходимое техническое оснащение и организацию работы, являются суточные вагонопотоки. Эти показатели в свою очередь зависят от рода и количества груза, перерабатываемого на грузовых дворах, типа подвижного состава, порядка обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и ряда других факторов.
Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка по формуле (2.4)) и отправление (погрузка по формуле (2.5)) груженых вагонов с округлением в большую сторону
, (2.4)
, (2.5)
где 
, 
- суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т.
Суточный грузопоток определяется по прибытию и оправлению по следующей формуле
, (2.6)
где 
- годовой грузопоток, т.
Далее производится расчет по формулам (2.4 -2.6) соответственно
- для тарно-штучных грузов
тонн, 
тонн.
вагона, 
вагон.
- для тяжеловесных грузов, лесоматериалов и металла
тонн, 
тонн.
вагона, 
вагон.
Суточные вагонопотоки с контейнерами, как по прибытию, так и по отправлению, определены отдельно для каждого вида контейнеров. При перевозке крупнотоннажных контейнеров используются как 60-футовые фитинговые платформы, так и 80-футовые. Результаты расчетов вагонопотоков для перевозки крупнотоннажных контейнеров сведены в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Суточный объем работы грузового двора
| Род груза | Суточный грузопоток/контейнеропоток, тонн | Тип подвижного состава | Суточные вагонопотоки, вагоны | ||
| прибытие | отправление | прибытие | отправление | ||
| Тарно-штучные грузы | 96,14 | 6,03 | крытый | 2 | 1 |
| Тяжеловесные, металлы, лесные грузы | 61,30 | 6,51 | полувагон | 2 | 1 |
| 20-футовые | 157 | 131 | 60-футовые 80-футовые | 37 12 | 31 10 |
| 40-футовые | 98 | 104 | 60-футовые 80-футовые | 69 15 | 73 16 |
Вагонопоток на грузовом дворе складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на грузовой двор, а также порожних вагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на грузовой двор.
Погрузка грузов, отправляемых с контейнерного терминала, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом:
- количества грузов, подлежащих отправлению;
- физических свойств грузов;
- максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.
При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам погрузки-выгрузки составляется балансовая таблица (табл. 2.6.).
Таблица 2.6
Балансовая таблица для первого варианта
| Тупик | Тип вагонов | |||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | |||||||||||||
| кр | пв | 60-ф ф п | 80-ф ф п | кр | пв | 60-ф ф п | 80-ф ф п | кр | пв | 60-ф ф п | 80-ф ф п | кр | пв | 60-ф ф п | 80-ф ф п | |
| Ангарный склад | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 7а | - | - | 4 | - | - | - | 3 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 7 | - | - | 29 | - | - | - | 29 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 5 | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 | - | - | 40 | 10 | - | - | 39 | 9 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - |
| 15 | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 8 | - | - | 19 | 17 | - | - | 19 | 17 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2 | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Всего | 137 | 132 | 5 | 0 | ||||||||||||
Примечание. В таблице указано: кр – крытые вагоны, пв - полувагоны, 60-ф ф п – 60-футовые фитинговые платформы, 80-ф ф п – 80-футовые фитинговые платформы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
