диплом (новый вариант) (1233639), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

При подъеме копра, собранного в горизонтальном положении, должны быть прекращены все работы в радиусе, равном длине поднимаемой конструкции копра с временными обустройствами плюс 5 м. С копра до его подъема необходимо удалить все слабо закрепленные детали, а также инструмент и другие предметы.

При обнаружении неисправностей в механизме или такелаже во время подъема копра его нужно опустить и произвести исправление.

При передвижке копров, в необходимых случаях, для их удержания следует применять растяжки. Передвижку следует производить под руководством мастера или производителя работ.

При передвижке, буксировке, повороте и изменении наклона стрелы копра молот должен быть опущен в нижнее положение и закреплен стопорными болтами.

Все рабочие площадки копра и лестницы должны быть надежно укреплены и иметь перила высотой 1 м с бортовым ограждением понизу высотой не менее 15 см.

На вертикальных лестницах, а также на лестницах с углом наклона к горизонту более 75° при высоте более 5 м устраиваются, начиная с 3 м, ограждения в виде дуг (колец) с продольными связями (полосами) в количестве не менее трех.

Предельный вес молота и вес сваи для данного копра должен быть нанесен несмываемой краской на стреле или раме копра. На копре должен быть установлен ограничитель подъема.

Разрешение на пуск смонтированной копровой установки в эксплуатацию выдается производителем работ или мастером совместно с механиком участка после проверки правильности монтажа в соответствии с паспортом установки или проектом.

4.5 Меры безопасности при погружении свай

Забивку свай следует производить под непосредственным руководством производителя работ или мастера по технологическим картам и инструкции по забивке или погружению свай /3/.

Погружение свай разрешается производить только с применением специальных направляющих устройств или кондукторов, указанных в проекте производства работ и обеспечивающих безопасность работ.

При передвижке, подъеме и повороте свай надлежит пользоваться специальными ключами и оттяжками достаточной длины. Выполнять эти работы руками запрещается.

При подъеме свай, находящихся в горизонтальном положении, при всех условиях должно быть обеспечено вертикальное положение полиспастов грузоподъемного крюка копра.

Сваи к месту их установки следует подтаскивать лебедкой только через отводной блок по прямой линии и в пределах видимости машиниста лебедки. Подтаскивание свай производят при помощи катков или башмаков по расчищенному пути. Подтаскивать сваи волоком непосредственно по грунту запрещается.

При перемещении, подъеме и установке всех видов свай стропить их можно только в фиксированных точках за петли или скобы.

Строповка может выполняться только стропальщиками, имеющими удостоверение на производство этих работ. При подъеме свай стропом трос должен быть пропущен через скобу и наложен на сваю равномерно, без узлов и перекрутки. На ребра сваи должны быть уложены и привязаны мягкие прокладки для предохранения троса от резких перегибов и перетирания. Запрещается производить строповку конструкций, находящихся в неустойчивом положении.

При заводке сваи ударная часть дизель-молота должна быть в нижнем положении. Запрещается производить обслуживание и ремонт незакрепленного дизель-молота, у которого поднята и не застопорена ударная часть.

Устанавливать сваи и молот следует без перерыва до полного завершения работ. При невозможности закончить установку свай и молота их необходимо опустить на твердое основание.

При забивке свай молотом, подвешенным к крану, последний должен быть оборудован подвесной стрелой для фиксирования положения свай.

Забивку свай следует производить с применением наголовников, соответствующих поперечному сечению сваи.

При забивке свай необходимо следить за состоянием наголовника. Запрещается применять наголовник, имеющий трещины в швах, а также изношенную деревянную подошву. При разрушении наголовника или головы забиваемой сваи работу по забивке следует прекратить.

Забивать наклонные сваи следует только с помощью универсальных или специально предназначенных для этих целей копров.

При установке сваи под молот нужно сначала поднять молот в верхнее положение, закрепить его стопорным стержнем, а затем устанавливать сваю.

Перед установкой самозаклинивающегося наголовника необходимо тщательно проверить его исправность, а также исправность электропроводки, сохранность изоляции, наличие заземления, исправность редуктора, электродвигателя и т. п. Эту работу выполняет дежурный электрик, имеющий квалификационную группу по технике безопасности не ниже второй.

Снимать стропы со сваи разрешается только после закрепления ее в направляющих, опускания на грунт и посадки молота на голову сваи. Оставлять сваи на весу во время перерывов в работе копра запрещается.

Перемещать и перевертывать сваи необходимо с помощью средств механизации. Запрещается отрывать примерзшую сваю при помощи копра.

Пуск молота разрешается только после осадки сваи в грунт под тяжестью ее собственного веса. Перед пуском должен быть дан звуковой сигнал.

Погружение или забивка сваи должны начинаться только по команде закоперщика.

При забивке свободно подвешенных свай молот должен быть надежно закреплен на ней. До надежного заглубления и установившегося направления свай молот не должен включаться на полную мощность.

Подавать команду при работе копра можно только знаковыми сигналами.

Запрещается во время работы механизмов производить их внутренний осмотр, смазку и ремонт.

Площадка при применении самоходной установки для забивки свай должна быть ровной. Запрещается работа на площадке уклоном выше 5°. Перед началом работ проверяют плотность грунта, чтобы исключить возможность опрокидывания установки при продавливании гусеницами неуплотненного грунта.

Работа рычагами управления разрешается при нахождении машиниста на сидении кабины управления. Для удобства посадки машиниста положение сидения и наклон спинки регулируются. Работа рычагами разрешена только при работающем двигателе. При ведении работ запрещается нахождение посторонних лиц в рабочей зоне работы установки.

Перед запуском двигателя следует убедиться, что все рычаги и переключатели управления находятся в нейтральном положении.
При переводе в транспортное положение установку устанавливают на ровную твердую площадку, поворотная платформа соосно с ходовой тележкой. Наклоны установки при опускании запрещены.
Перед подъемом производят следующие подготовительные операции:

• устанавливают палец блокировки ударной части молота;

• устанавливают палец механической блокировки молота на стреле;

• устанавливают палец механической блокировки стрелы;

• подъемный крюк троса вспомогательной лебедки зацепляют за молот.

Категорически запрещается производить подъем лафета, если молот не зафиксирован на стреле при помощи пальца механической блокировки, или не находится на земле и с поднятым свайной лебедкой грузом, так как при подъеме лафета барабаны лебедок автоматически растормаживаются и под действием нагрузки тросы лебедки могут беспрепятственно сматываться с барабанов. Так работа по подъему лафета с поднятым на стреле молотом или грузом приводит к падению молота (груза) на землю с повреждением молота и других частей установки.

Установка не должна работать при силе ветра превышающей 20 м/с.

Передвижение установки на стройплощадке производят с большой осторожностью, обеспечивая плавное движение без рывков.

Операция по подъему сваи на стрелу требует соблюдения предельной осторожности, так как при выполнении работ на установку воздействует значительный опрокидывающий момент.
Работы ведутся в следующем порядке:

• установку подводят к проектной точке забивания сваи;

• пяту стрелы упирают в землю, молот держат у поверхности земли;

• стрелу устанавливают в вертикальное положение;

• сваю зацепляют тросом свайной лебедки;

• сваю поднимают к стреле установки, крюк троса свайной лебедки зацепляют за подъемную проушину сваи;

• начинают поднимать сваю в вертикальное положение с одновременным поднятием молота при помощи лебедки молота;

• приостанавливают работу лебедкой молота и продолжают свайной лебедкой, заводя головку сваи в гнездо наголовника;

• продолжают одновременную работу обеими лебедками по подъему, пока свая не займет вертикальное положение на стреле, при этом следя, чтобы головка сваи во время движения не выходила из гнезда наголовника сваи.

4.6 Требования охраны труда по окончании работ

После окончания работы молот должен быть опущен в нижнее положение и закреплен стопором. Если свая заведена под молот, то сваебойный снаряд опускается на сваю и закрепляется вместе с ней /2/.

По окончании рабочего дня по указанию старшего по копровой бригаде рабочие обязаны:

• в опасных местах вывесить предупредительные знаки и установить световые сигналы;

• тщательно собрать на рабочем месте все болты, гайки и прочие детали, очистить рабочее место от строительных отходов, убрать вспомогательные приспособления, не оставлять на высоте незакрепленных деталей;

• закрыть доступ на площадку к копровой установке;

• ручной инструмент, метизы, гвозди и т. п. привести в порядок и сдать в кладовую. Пневматический или электрифицированный инструмент сдать в инструментальную кладовую;

• сдать в кладовую предохранительный пояс;

• сообщить мастеру о всех неисправностях подмостей, о всех неполадках в механизмах.
  
  По окончании работ рабочие обязаны:

• отключить все действующие агрегаты (механизмы, электроинструмент и др.);

• убрать все оставшиеся материалы, инструменты и переносное оборудование;

• собрать все шланги, провода и убрать их в кладовую;

• разобрать все подмости, убрать мусор.
  
  Рабочий копровой бригады должен выполнять требования личной гигиены:

• вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ;

• убрать спецодежду, спецобувь и средства индивидуальной защиты в места, предназначенные для их хранения.

4.7 Техническое обслуживание молота

Техническое обслуживание молота заключается в выполнении работ, обеспечивающих его постоянную техническую готовность и сохранность материальной части, максимальные межремонтные сроки, минимальный расход горючего и смазочных материалов. Для молотов установлены следующие виды технического обслуживания /5/:

• ежедневное (ЕТО);

• периодическое № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2).

Ежедневное техническое обслуживание производится в начале, в конце и в течение рабочей смены.

В начале рабочей смены необходимо:

• проверить наличие топлива топливном баке, воды в водяном баке и масла в масляном резервуаре;

• проверить и при наличии течи подтянуть соединения топливопровода;

• проверить и при необходимости подтянуть все болтовые соединения.

В течение рабочей смены следует:

• при остановке молота по окончании забивки каждой сваи обязательно проверить и при необходимости подтянуть все болтовые соединения: работа молота хотя бы с одним ослабшим болтом (гайкой) не допускается.

В конце рабочей смены должны быть выполнены следующие работы:

• очистка молота от копоти и грязи;

• тщательный осмотр всего молота;

• подтяжка ослабших болтовых соединений;

• установка на место крышки направляющего цилиндра;

• очистка от грязи, смазка и проверка исправности рычажного механизма кошки.

Периодическое техническое обслуживание № 1 производится через 35 ч работы молота (обычно один раз в неделю).

При ТО-1 необходимо:

• выполнить работы по ЕТО;

• слить топливо из топливного бака и промыть бак;

• при необходимости отрегулировать количество подаваемого насосом топлива за один рабочий ход плунжера, разобрать и промыть топливный насос;

• разобрать и промыть фильтр;

• слить масло из масляного резервуара и промыть резервуар;

• проверить состояние компрессионных колец поршня и шабота, при необходимости заменить их.

Периодическое техническое обслуживание № 2 проводится через 200 ч работы молота. При ТО-2необходимо:

• выполнить работы по ТО-1;

• произвести неполную разборку молота, все части очистить от нагара, изношенные детали заменить и смазать молот.

При неполной разборке молота необходимо выполнить следующие операции:

• отсоединить и разобрать топливный насос;

• снять нижние зажимы с рабочего цилиндра, и вынуть шабот из цилиндра;

• вынуть поршень из цилиндра (со стороны нижней части цилиндра).

После разборки с деталей молота удаляют старую смазку, рабочие поверхности промывают керосином или дизельным топливом и смазывают: поршень, рабочий и направляющий цилиндры - автотракторным маслом, шабот- смесью компрессорного масла с графитом и солидолом. Детали топливного насоса после промывки не смазывают.

Для молотов установлены следующие виды хранения:

-на срок до пяти суток;

-кратковременное ;

-хранение с консервацией (на срок более одного месяца).

При подготовке к хранению на срок до пяти суток по окончании работы молот тщательно протирают снаружи от грязи и копоти; камеру сгорания очищают от нагара и протирают; оставшееся в баке топливо сливают; масло из масляного резервуара сливают через отверстие для клапана, который вывинчивают; направляющий цилиндр закрывают крышкой. Затем молот снимают со стрелы копра, устанавливают на молот транспортировочные рамы. Такие же работы выполняют и при подготовке молота к перевозке.

Характеристики

Список файлов ВКР