Антиплагиат Теслин (1233396), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Локомотивы оборудованы средствами радиосвязи.Размер одновременной подачи устанавливается не более 70 четырехосных цистерн, максимальный вес не более6000 тонн.Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузка нефти и погрузка нефтепродуктов - 4,0часа (в зимний период - 5,0 часа).Технологические нормы наколичество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного началапроведения грузовых операций:а) [8]погрузка нефтепродукты - 2,0 часа;б) выгрузка: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа; каустика жидкого (содыкаустической) - 2 часа.Максимальная суточная перерабатывающая способность:а) погрузка: темные нефтепродукты - 140 вагонов; светлые нефтепродукты - 242 вагона.б) выгрузка: нефть - 318 вагонов в летний период; 280 вагонов - в зимний период.Режим работы - круглосуточный.Основная продукция: автомобильные бензины, вакуумный газойль, дизельное топливо, сжиженный газ, топливодля реактивных двигателей, топочный мазут, кокс.Вместимость мест погрузки, выгрузки:Пути №1 и №2 - вместимость 24 4-х осных вагон-цистерны по каждому пути.
Слив нефти и налив мазута можетпроизводиться как параллельно (по обоим путям слив нефти или налив мазута), так и последовательно(предпочтительней) по обоим путям (на одном пути слив нефти, на другом налив мазута).Пути № 3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов (грузовой фронт №3, 4) вместимость 22вагона-цистерны по каждому пути (23 вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)Путь №8 - на территории ЭСУ - эстакада (грузовой фронт №8) для слива токсичных и едких жидкостей.Вместимость 4 вагона-цистерны.Путь №8 - участок от технологического проезда №5 до эстакады ЭСУ - открытая площадка (грузовой фронт №7)для выгрузки и погрузки оборудования, прочих грузов и продуктов нефтехимии.
Вместимость 6 полувагонов.Путь №8 - Повышенная рампа (грузовой фронт №9) для погрузки серы. Вместимость грузового фронта 3 крытыхвагона. Ритмичность работы - в дневное время.Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10,11,12) для выгрузки различных грузов (металл,оборудование, тарный и штучный груз).
Ритмичность работы - в дневное время. Вместимость: фронт №10 - 7полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.Путь №12, 13 - закрытая эстакада (грузовой фронт №5, 6) для слива цистерн с нефтью. Вместимость 9 вагоновпо каждому пути.Путь №15 открытая площадка (грузовой фронт №13) для погрузки кокса. Вместимость грузового фронта 8полувагонов.Путь №16 - путь подготовки цистерн.
Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. На эстакадеосмотрапроизводитсяпредохранительной,предварительныйсливо-наливнойинаружныйконтрольнойосмотр,проверкаарматуры,исправностиналичиеиостаточногогерметичностидавленияинеиспаряющихся остатков в цистерне.Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовой фронт № 14, 15). Вместимостьгрузовых фронтов по 4 цистерны.5.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станции на путь необщегопользования АО «РН-Транс»По прибытию на станцию Дземги поезда с вагонами в адрес грузополучателя АО «РН-Транс» [26] операторстанционно-технического центра получает документы от машиниста локомотива.
После отцепки и выездаСтр. 25 из 4510.06.2015 13:39Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...локомотива, дежурный ��о станции ограждает данный путь приема, выводит стрелки в положение,исключающие заезд на данный путь и навешивает на рукоятки красные колпачки, после чего предъявляетвагоны к коммерческому и техническому осмотру с записью в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов ккоммерческому и техническому осмотру» о времени начала осмотра с личной росписью. Оператор СТЦпроизводит сверку фактически прибывших вагонов с натурным листом поезда, разметку натурного листа породу груза (ранее перевозимого груза) и грузополучателям, после чего осуществляет работу с документами наприбывший поезд.
Размеченный натурный лист передается для работы дежурному по станции. О завершениитехнического и коммерческого осмотра ответственные работники передают информацию дежурному по станции,который в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру» проставляетвремя окончания осмотров с последующей росписью ответственных лиц. Работники ПТО станции Дземги приобнаружении технических неисправностей оформляют запись в книге ВУ-15.
При обнаружении коммерческихнеисправностей приемосдатчиками станции составляется акт общей формы ГУ-23. Дежурный по станции послеокончания осмотров снимает ограждения данного пути.Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции с отметкой в книге формы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачигрузовых документов» с росписью оператора СТЦ и работника ЛАФТО в соответствии с договором наэксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс». Приемосдатчик груза и багажастанции Дземги производит уведомление грузополучателя путем передачи натурного листа по средствамфаксимильной связи. Дату и время уведомления передает агенту СФТО для формирования книги ГУ-6 ВЦ.После раскредитования перевозочных документов представителем грузополучателя, приемосдатчики груза ибагажа станции Дземги за 2 часа до предстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс»с записью в книге ГУ-2 ВЦ «Книга уведомления овремени подачи вагонов под погрузку или выгрузку».[8]На [51]груженные цистерны с составителем передаются вагонные листы.
Подаваемые цистерны встречает у началаэстакады приемосдатчик станции.Закрепление вагонов после подачи цистерн на пути АО «РН-Транс» производит составитель поездов, до отцепкилокомотива, согласно норм расчета Инструкции по обслуживанию и организации движения на пути АО«РН-Транс», в дальнейшем ответственность за закрепление вагонов несет ответственный работник АО«РН-Транс», назначаемый приказом по предприятию.За 30 минут до окончания налива диспетчер АО «РН-Транс» через приемосдатчика станции уведомляетманеврового диспетчера Дземги об окончании налива и необходимости уборки. По окончанию наливапроизводится замер, пломбирование вагонов и оформление перевозочных документов (накладной и вагонныхлистов). Приёмосдатчик станции закрывает памятку приёмосдатчика и сообщает об этом маневровомудиспетчеру станции Дзёмги.
Маневровый диспетчер Дземги на основании полученного уведомления делаетсоответствующую отметку в графике исполненной работы и дает указание составителю об уборке цистерн.Для своевременной уборки вагонов с грузовых фронтов и недопущения непроизводительного простоя грузовыхфронтов в ожидании подачи вагонов на АО «РН-Транс» маневровому диспетчеру по согласованию с поезднымдиспетчером необходимо обеспечить наличие в парке станции не менее 2-х свободных приемо-отправочныхпутей, с учетом одновременного вывода не менее 70 вагонов с путей АО «РН-Транс». Вагоны подаются на путинеобщего пользования АО «РН-Транс» в соответствии с инструкцией «О порядке обслуживания и организациидвижения на железнодорожных путях необщего пользования АО «РН-Транс», после чего приемосдатчик груза ибагажа на объекте АО «РН-Транс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формыГУ-45.
При отказе работниками АО «РН-Транс» от порожних цистерн под налив, обработанных на ООО«ППКДземги», ответственность за не использование и простой несет АО «РН-Транс», а уборка таких вагоновпроизводится по заявке на дополнительную маневровую работу. Уборка вагонов после погрузки и выгрузки спутей АО «РН-Транс» производится согласнодоговора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования [19]АО «РН-Транс».5.3 Организация работы по сливу и наливу темных нефтепродуктовНа цистерны, подаваемые на пути слива №1,2,12,13 сливной эстакады с составителем передаются вагонныелисты.
Подаваемые цистерны встречают приемосдатчик станции.После расстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станции совместно со старшим приёмосдатчикомстанции сверяют номера вагонов, род груза, указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотрасостава. Закончив сверку приемосдатчик оформляет памятку подачи и уборки и сообщает маневровомудиспетчеру и диспетчеру АО «РН-Транс» время подачи и количество цистерн для отметки на графикеисполненной работы. После производства приемо-сдаточных операций грузополучатель дает разрешение наслив цистерн. По окончанию грузовых операций порожние и очищенные цистерны оператор АО «РН-Транс»предъявляет приемосдатчику станции вместе со справкой о полноте слива и наличии ЗПУ.При выполнении сдвоенных операций, в связи с отсутствием осмотрщика вагонов на путях необщегопользования АО «РН-Транс», осмотр вагонов осуществляется в парке станции Дземги по прибытии поезда.Стр.
26 из 4510.06.2015 13:39http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...АнтиплагиатГруженые цистерны, прибывшие на станцию Дземги, работник ПТО осматривает с пролазкой и определяет ихтехническое состояние.Работник ПТО несет ответственность за состояние этих частей вагона при подаче груженых цистерн подсдвоенные операции и заверяет пригодность вагона под сдвоенные операции в книге формы ВУ-14,формируемой приемосдатчиком станции Дземги, отметкой СДО.Данные о наличии цистерн, непригодных под погрузку, в подаваемой группе, приемосдатчик станции передаетпредварительно приемосдатчику, находящемуся на объекте АО «РН-Транс» на основании записи в книге формыВУ-14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные [26].После проверки герметичности котла цистерны, технической исправности арматуры и универсальных сливныхприборов, представитель АО «РН-Транс» обязан предоставить «Свидетельства о техническом состояниивагона», гарантирующее безопасность перевозки этого груза, осмотрщику-ремонтнику вагонов станции Дземгис подписью представителя грузоотправителя.Осмотрщик-ремонтник вагонов, после получения «свидетельства о техническом состоянии вагона-цистерны дляперевозки опасного груза,включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза», [35]собственноручно проставляет в графе №10 книги формы ВУ-14, напротив соответствующего вагона номерсвидетельства.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
