Антиплагиат Теслин (1233396), страница 7
Текст из файла (страница 7)
[7]Завизированная накладная в комплекте документов возвращается отправителю для сдачи по ним груза кперевозке через железнодорожные станции или непосредственно в вагоны.Приняв груз, приемосдатчик вписывает в документы необходимые сведения, после чего пересылаеткомплектперевозочныхдокументоввтоварнуюконторуиприсвоенияномеранакладной,начисления, при необходимости, установленных сборов и производит окончательный расчет поплатежам, проставляет срок доставки, ставит на документах подписи и необходимые штемпели.После этого отправителю выдается квитанция о приеме груза к перевозке.При погрузке груза средствами грузоотправителя окончательный расчет за перевозку груза ивыдача ему квитанций о приеме грузапроизводится после сдачи агенту СФТО оформленнойпамятки приемосдатчика, вагонного листа и накладной с вписанным номером вагона.[7]Тариф товарные кассиры подсчитывают по задачам ТАРИФ К для общих грузов, в которых разработаны всевиды платежей, предусмотренных в пунктах дорожной ведомости, в том числе льготы на расстояние свыше 3000километров.
Клиент оплачивает все виды платежей. Все платежи, полученные по квитанциям разных сборов,товарные кассиры вводят в систему «ЭРТРАН» по задачи КВИТ и по видам сборов: местные доходы,дополнительные сборы, дополнительные тарифы, штрафы.Каждый вид сборов имеет свои виды платежей. Все это позволяет руководству станции ежесуточно (или снарастанием за любой период) получать информацию о полученных суммах и контролировать их.Накладную, дорожную ведомость и вагонный лист товарный кассир сдает в техническую контору по книгеформы ГУ-48, а корешки дорожных ведомостей в суточный срок отправляются в ДТЦФТО Хабаровск.За отчетные сутки товарный кассир составляет в автоматизированном режиме:отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ТУ-3) за отчетные сутки;[16]наоснове отчета о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, в автоматическомрежиме выдаются отчеты о грузовой работе (ГО-1), о породовой погрузке (ГО-2), о погрузке подорогам назначения ([7]ГО-3), все эти отчеты передаются в отделение дороги;на основе проделанной работы на подъемных путях и при предъявлении памяток приемосдатчиковна конец отчетных выдается на печать ведомость подачи и уборки вагонов по форме ГУ-46; отчетКОО-4опростоевагоновнаподъездныхпутяхпромышленныхпредприятийзамесяцраспечатывается на основе ведомостей на подачу и уборку вагонов за каждые сутки и [7]пропуске отметку о выдаче груза и заполняет соответствующие графы книги выгрузки грузов.При приеме вагонов после грузовых операций, до закрытия памятки приемосдатчика, проверяется: наличиегабарита выгруженного груза; снятие пломбировочных устройств на выгруженных вагонах; отсутствие меловойразметки и реквизитов крепления; качество очистки вагонов, правильность закрепления разгрузочных люков,предохранительных крышек сливных приборов, дверей грузополучателем, уведомляет его об этом, с записью вкниге «Уведомления».При невыполнении этих работ приемосдатчики груза оставляют вагоны на ответственном простое, не закрываяпамятку приемосдатчика.Приемосдатчик заканчивает оформление «памятки» и вагонного листа и передает их агенту СФТО.
Данныевыгрузки заносятся в книгу формы ГУ-44.3.5 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагоновСтр. 19 из 4510.06.2015 13:39http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...АнтиплагиатВыявление и устранение коммерческих неисправностей производится согласно ЦМ-360, Технологическимпроцессом работы станции Дземги, Техническим условиям погрузки и крепления грузов.Коммерческому осмотру подлежат поезда своего формирования и прибывшие на станцию, а также вагоны послевыгрузки, предназначенные под повторную погрузку. Коммерческий осмотр поездов производится параллельнотехническому осмотру с обязательным соблюдением установленного времени. Все прибывающие на станциювагоны осматриваются визуальным осмотром с двух сторон приемосдатчиком груза и багажа по прибытиипоездапри полной остановке и после его ограждения с соблюдением требований охраны трудапринахождении на железнодорожных путях.При обнаружении коммерческой неисправности работник, производящий осмотр, немедленно сообщает ДСП поимеющимся средствам связи номер вагона, тип коммерческой неисправности и кого необходимо пригласить квагону.
ДСП организует выход всех причастных работников к вагону с коммерческой неисправностью. Обокончании осмотра и готовности поезда (группы вагонов) в коммерческом отношении приемосдатчик станциидокладывает дежурному по станции и заверяет готовность подписью в журнале формы ВУ-14.При обнаружении течи груза из цистерн, осмотрщик - ремонтник вагонов, приемосдатчик груза и багажасообщает по парковой громкоговорящей связи дежурному по станции, с указанием номера пути, номера вагона,номера аварийной карточки, интенсивности течи.
Дежурный по станции уведомляет о течи груза маневровогодиспетчера,начальникастанцииилиегозаместителя,атакжепередаетинформациюработникамведомственной охраны. Маневровый диспетчер немедленно сообщает номер вагона, наименование груза,характер течи, место обнаружения, станцию погрузки, грузоотправителя, время обнаружения начальникустанции, поездному диспетчеру, оперативному дежурному, дежурному Комсомольскому ЛОВДТ.При обнаружении течи нефтепродуктов из-под крышки нижнего сливного прибора на станции создаетсякомиссия в составе: начальник станции или его заместитель, старший осмотрщик ПТО, приемосдатчик груза ибагажа станции, представитель грузоотправителя.
При условии если грузоотправителем является предприятиеАО«РН-Транс»,начальникстанцииовыявленноминцидентенаправляеттелефонограммувадресгрузоотправителя. Далее вагон с течью выставляется на путь необщего пользования АО «РН-Транс».Перед началом производства работ по устранению течи в парке станции приемосдатчик обязан убедиться вналичии ЗПУ, сверить с документом номер ЗПУ. После снятия ЗПУ осмотрщик-ремонтник вагонов принимаетмеры по устранению течи через верхний загрузочный люк путем подтягивания штанги внутреннего клапананижнего сливного прибора торцевым искронеобразующим ключом. После устранения течи приемщик поездовпроизводит замер уровня недолива от поверхности налива до нижнего края загрузочной горловины цистерны спомощью рулетки, навешивает ЗПУ, составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ [21].В разделе описана технология взаимодействия работников станции с Линейным агенством фирменноготранспортного обслуживания (ЛАФТО), операции выполняемые по прибытию и отправлению, основныеположения грузовой работы станции, порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов.Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования4.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользованияДиаграммы погрузки и выгрузки по родам грузов и грузовым пунктам представлена на рис.
4.1-4.2.Рис. 4.1. Диаграммы погрузки по родам грузов и грузовым пунктам:Рис. 4.2. Диаграммы выгрузки по родам грузов и грузовым пунктам:Динамика объемов погрузки - выгрузки грузов за 2011 - 2014 год показана на рис. 4.3.7,5236,125Рис. 4.3. Динамика объемов погрузки и выгрузки грузов за 2011-2014 года:Из диаграммы объемов погрузки видно, что в 2012 году наблюдается тенденция снижения объемов на 250000тонн по сравнению с 2011 годом. На 2013 год запланировано увеличение погрузки на 410000 тонн, посравнению с 2012 годом.В период с 2011 года по 2014 год наблюдается увеличение выгрузки на 30000 тонн.Анализ структуры погрузки - выгрузки показал, что наибольшее участие в погрузке и выгрузке станциипринимает предприятие АО «РН-Транс».
Преобладающими в погрузке и выгрузке являются нефтеналивныегрузы.По сравнению с 2011 годом наблюдается увеличение выгрузки на 0,04%, а погрузка снизилась на 0,6 %.4.2 Определение среднесуточных вагонопотоковНа основании данных натурных листов за сутки по прибытию и отправлению, разработана балансовая таблицаи построена диаграмма вагонопотоков. На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых ипорожних вагонов [17].В данном разделе проанализирована динамика объемов, структура погрузки-выгрузки, разработана балансоваятаблица и построена диаграмма вагонопотоков.Среднесуточные вагонопотоки представлены в балансовой табл.
4.1.Таблица 4.1Балансовая таблица вагонопотоковНаименование грузовых пунктови вида перерабатываемых грузовпогрузкаСтр. 20 из 4510.06.2015 13:39Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...выгрузканедостатокизбытокпримечаниекрцспвплпркрцспвплпркрцспвплпркрцспвплпрАО «РН-Транс»светлый налив210210темный налив150222-Стр. 21 из 4510.06.2015 13:39Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...720/150 под налив мазутаООО «КнААПО»Сталь листовая22МУП «Гортоп»уголь33МУП «Теплоцентраль»мазут3-Стр.
22 из 4510.06.2015 13:39Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...3ПАО «КЛПХ»лес2424Горводоканалоборудование11ГОРГАЗгаз3-Стр. 23 из 4510.06.2015 13:39Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...3ПАО «Дальэнергомаш»оборудование22ПАО «ДАКГОМЗ»продукты22Итого452225Стр. 24 из 4510.06.2015 13:39http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...Антиплагиат52134527555 Организация взаимодействия работы станции и пути необщегопользования АО «РН-Транс»5.1 Содержание договора на эксплуатацию пути необщего пользованияАО «РН-Транс»Путь необщего пользования имеет полную длину 10549 м и полезную длину 7699 м [26]. Путь необщегопользования обслуживается локомотивами и маневровыми бригадами железной дороги. Серии локомотивов:ТЭМ-2, 2ТЭ10.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
