Антиплагиат Теслин (1233396), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Координация работы станции Дземги заключается в согласованнойдеятельности между станцией с обслуживаемыми ей промышленными предприятиями. Основная доля погрузкивыгрузки приходится на пути необщего пользования станции.Основной задачей дипломного проекта является:- анализ технологии работы станции и примыкающих путей необщего пользования, а также выявления «узких»мест в их работе;- разработка и построение диаграммы вагонопотоков;- построение существующего и перспективного вариантов суточных план-графиков, так же расчет ихпоказателей.Основной целью дипломного проектирования является анализ существующей технологии работы станции и путинеобщего пользования АО «РН-Транс» для выявления недостатков в работе и совершенствование ее с цельюсокращения простоев под грузовыми операциями.В дипломном проекте ставиться задача выбора и внедрения на пути необщего пользования АО «РН-Транс»системынасосовдляналиватемныхнефтепродуктов,иобоснованиепроектатехнико-экономическимсравнением с целью выбора оптимального варианта.1 Анализ работы станции Дземги1.1Технико-эксплуатационная характеристика работы станцииСтанция Дземги является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов.

Поосновному назначению и характеру работы станция является грузовой, тупикового типа, сквозной ибезостановочный пропуск поездов по ее путям не производится, по объему выполняемых работ отнесена квнеклассномуклассу.СтанцияДзёмгивходитвсоставКомсомольскогоцентраорганизацииработыжелезнодорожных станций [24].Станция Дземги имеет путевое развитие, состоящее из 9 сквозных путей, 4 соединительных, 2 тупиковых путей,3 маневровых районов с примыкающими путями необщего пользования промышленных предприятий.Приемоотправочные пути станции (№1-8) предназначены для приема четных и отправления нечетных поездов,9 путь - обгон, прием и отправление одиночных локомотивов, ССПС и рабочих поездов. На все путиоткрывается входной светофор Ч, со всех путей имеются выходные нечетные светофоры.Маневровая работа производится тремя маневровыми локомотивами серии ТЭМ и [27]одним локомотивом серии 2ТЭ10 которые осуществляют расформирование и формирование поездов, подачу иуборку вагонов на пути необщего пользования.На станции Дземги для обеспечения приёма-отправления поездов, передвижения маневровых составов,локомотивов с одного пути на другой имеется 34 централизованных стрелочных перевода (из них 16спаренных), перевод которых осуществляется непосредственно дежурным по станции и 4 нецентрализованныхстрелочных перевода, перевод которых осуществляется составителем поездов станции Дзёмги.Для непосредственного управления маршрутным набором или раздельно стрелками и светофорами станции впомещении дежурного по станции установлен пульт-манипулятор маршрутно-релейной централизации ивыносное табло УЭЦ типа «Домино».На станции Дзёмги расположен пункт технического обслуживания (ПТО) и табельная дистанции пути (ПЧ-16).В здании поста ЭЦ распологаются ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, техник, ДСП, ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ,приемосдатчики, Линейное Агентство Фирменного транспортного обслуживания, а так же информационныйпункт станции, оснащенный АСУСС, системой ЭТРАН, которые соединены с АСОУП и ЕК ИОДВ.Для переговоров осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станцияДзёмги оборудована поездной радиосвязью, маневровой радиосвязью и двусторонней парковой связью.Станция Дзёмги выполняет следующую техническую работу: прием и отправление передаточных поездов, а также специального самоходного подвижного состава; маневровую работу по расформированию и формированиюсоставов; маневровую работу по подборке местных вагонов по фронтам погрузки - выгрузки;Стр.

9 из 4510.06.2015 13:39http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...Антиплагиатподачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки - выгрузки; [15]технический и коммерческий осмотр составов, а так же вагонов подаваемых под погрузку; ввод информации вИВЦ дороги о погрузке-выгрузке и передача информации о приеме-отправлении поездов, подаче-уборкевагонов на пути необщего пользования через систему ЭТРАН в систему ДИСПАРК.В переработку по прибытию поступает в среднем 10 поездов и отправляется со станции 13 поездов. Из общегочисла поступающих на станцию вагонов 40% составляют порожние вагоны, 60% цистерны груженые нефтьюсырой прибывающие в маршрутах. Из общего объёма погрузки станции Дземги доля нефтеналивных грузовсоставляет более 90%. В среднем за сутки по станции погрузка наливных грузов составляет: светлыхнефтепродуктов - 230 вагонов; темных нефтепродуктов - 140 вагона.

Выгрузка нефти – 290 вагонов.1.2 Организационно-производственная структура управления работойстанциейРуководят всей деятельностью станции Дзёмги начальник станции и по установленному распределениюобязанностейегозаместители.Начальникстанцииосуществляетобщееруководствоинесетполнуюответственность за всю работу, выполняемую на станции, а также точное выполнение служебных обязанностейработникамистанциивсоответствиисПоложениеможелезнодорожнойстанции»,утвержденнымраспоряжением от 31.05.2011г.№1186р.Начальнику станции непосредственно подчиняются все работники, находящиеся в его штате, в оперативномподчинении находятся работники, принимающие участие в выполнении технологического процесса работыстанции, но не находящиеся в штате станции.В основу технологии работы грузовой станции положено диспетчерское руководство маневровой работой принепрерывном номерном учете наличия и расположения вагонов по путям станции.Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях,погрузочно-разгрузочных пунктах, путях необщего пользования, а также информацией о ходе выполнениягрузовых операций, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформированиясоставов.

Он составляет план работы на 4-6 часовой период, доводит его до исполнителей, определяеточередность подачи и уборки вагонов.Для оперативного руководства работой станции, контроля, учета и анализа выполнения сменного[35]плана маневровый диспетчер ведет график исполненной работы [24].Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязи осуществляют руководство и контроль заместонахождениемманевровыхлокомотивов,локомотивных,составительскихбригад,обеспечивающихобслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.1.3 Технико-эксплуатационная характеристикапутей необщего пользованияПеречень железнодорожных путей необщего пользования [19]приведен в табл.

1.1Таблица 1.1Характеристикажелезнодорожных путей необщего пользованияНаименование пути необщегопользования[19]Протяженность, м.Серии локомотивов для пропускаДопускаемая скорость движения, км/чМаксимальный составподлине, [22]ваг.повесу, т.ПАО "ДАКГОМЗ"789ТЭМ-2154300Стр. 10 из 4510.06.2015 13:39Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...ПАО "КнААПО"2794,97ТЭМ-2, ТГМ-415171122ПАО"Дальэнергомаш"2264ТЭМ-257420АО "РН-Транс"9265,07ТЭМ-2, 2ТЭ1015706000ГНС КФ ПАО"Хабаровсккрайгаз"475ТЭМ-2155400ООО "Промывочно-пропарочный комплекс "Дземги"5118ТЭМ-215781700МУП"Теплоцентраль"5483ТЭМ-2156480МУП «Гортоп»314,3ТЭМ-2156400МУП"Горводоканал"864ТЭМ-2159720ПАО "Комсомольский КЛПХ"2417ТЭМ-215201120Характеристика путей необщего пользования:1) АО "РН-Транс" - развернутая длина подъездного пути 9265,07 метров.

Работа по подаче и уборке вагонов,расстановка на места погрузки, выгрузки железнодорожного пути необщего пользования, производитсялокомотивом станции серии ТЭМ-2, 2ТЭ10. Одновременная подача 70 вагонов максимальный вес не более 6000тонн.Стр. 11 из 4510.06.2015 13:39http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12674444&r...АнтиплагиатВместимость мест погрузки, выгрузки и количество вагонов подаваемых на места погрузки,выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций [8]устанавливается:а) эстакада для погрузки и выгрузки темных нефтепродуктов - 48 цистерн, пути №1 и №2 по 24 вагона каждый;б) эстакада для погрузки светлых нефтепродуктов - 44 цистерны, пути №3, №4 по 22 вагона каждый;в) крытая эстакада для выгрузки темных нефтепродуктов - 18 цистерн, погрузка светлых нефтепродуктов - 18цистерн, пути №12, №13 по 9 вагонов каждый;г) путь №8 - 4 вагона химические грузы и 6 вагонов крупногабаритный груз;д) путь №11 - 7 вагонов металлолом; крупногабаритный груз - 12 вагонов из них 2 вагона цемент и 10 вагоновстальные грузы.е) путь №15 - 8 вагонов для погрузки кокса нефтяного.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические [8]сроки обработки вагонов:а) на погрузку: нефтепродукты - 2 часа; кокс - 1 час на 1 вагон;б) на выгрузку: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа; каустика жидкого - 2 часа;Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузка нефти и погрузка нефтепродуктов - 4часа.Готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с пути необщего пользования не позднее двухчасов после передачи письменного уведомления от владельца предсавителю перевозчика о готовности вагоновк уборке всех одновременно поданных на место погрузки выгрузки вагонов.2) МУП «Горводоканал» - развернутая длина подъездного пути 864,4 метров.

Работа по подаче и уборкевагонов,расстановканаместапогрузки,выгрузкижелезнодорожногопутинеобщегопользования,производится локомотивом станции серии ТЭМ-2. Одновременная подача 9 вагонов максимальный вес не более720 тонн.Вместимость мест погрузки, выгрузки: грузовой фронт №1 - 4 вагона (рампа - 3 вагона, эстакада слива - 1вагон); грузовой фронт №2 - 5 вагонов.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологическиенормы:а) на [8]выгрузку: соляная кислота - 2 часа;б) на погрузку: контейнера - 0,55 часа;С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей группой, одновременно поданной кместу погрузки-выгрузки.3) ПАО «ДАКГОМЗ» - развернутая длина подъездного пути 789 метров.

Характеристики

Список файлов ВКР