ПЗ (1233320), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Лист№ докум.Подпись Дата102Количество машино-часов работы одной среднесписочной машины загод определяется по формуле:ТГ Ф(141)1Т Др  пК см  t смТогде Ф - фонд рабочего времени (количество дней работы в году, 220 дней);К см– коэффициент сменности машины, количество смен/дни (в расчетахt смпринимается К см =2);расчетах принимается– средняя продолжительность рабочей смены (вt см=8 ч);Др– ремонтный коэффициент, равныйколичеству дней нахождения машины в ТО и всех видах ремонта,приходящемуся на 1 машино-час работы, дни/машино-час,Др=0,013;средняя продолжительность одной перебазировки машины, дни (1,5);Тп–Т об– среднее количество машино-часов работы техники на объекте(360).ТГ 22011,5 0,013 28360 2815,377( маш  час / год)Рассчитаем годовую эксплуатационную производительность машины:ВН  22.1 * 2815,377  62243.4 м3 \ годВБ  19.5 * 2815.377  54899.8м3 \ год7.4.

Расчѐт текущих эксплуатационных затрат и себестоимостиединицы работы, выполняемой с помощью базовой и новой техники.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата103Себестоимость строительно-монтажных работ включает следующиестатьи затрат, которые могут изменяться под влиянием внедрения новыхсредств механизации:-затратыназаработнуюплатурабочих,выполняющихтехнологические операции вручную (в случае применения новых средствмеханизации, вытесняющих ручной труд);-затраты на строительные материалы (при применении некоторыхвидов отделочных и других машин); затраты на механизацию (во всехслучаях).

В данном расчете учитывается только изменение последней статьизатрат.Затраты на механизацию (текущие эксплуатационные затраты)рассчитываютсяисходяизкалькуляциисебестоимостимашино-часаэксплуатации техники по следующим статьям затрат:-основная заработная плата машинистов – З м ;-амортизационные отчисления –А;-затраты на ТО и ТР – Р рем ;-затраты на топливо – З Т ;-затраты на смазочные материалы – З с-затраты на перебазировку строительных машин –Зп ;Основная заработная плата машинистов рассчитывается по формуле:Зм    К с  СТ(142)где  – средний коэффициент, учитывающий премии экипажу машин,принимается  =1,3; К с – коэффициент к тарифной ставке, К с =1,9;СТ –часовая тарифная ставка разряда работы машиниста С Т =63,58 руб.Проведем расчѐт основной заработной платы машинистов:ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата104Зм  1,3  1,9  63 .58  157 .1руб . / ч.Амортизационные отчисления:АН а  Спо(143)100  Т ГРассчитываются исходя из нормы амортизационных отчисленийНАО,величин капитальных вложений С п , количества машино-часов работытехники Т Г сравниваемых вариантов.Рассчитаем величину амортизационных отчислений:ЗатратынаАБ 15  9120 0,485тыс.руб.100  2815,377АН 15  9510 0,506тыс.руб.100  2815,377техническоеобслуживаниеитекущийремонтскладываются из основной заработной платы рабочих-ремонтников ( З рем ) истоимости запасных частей ( З зч ).Величина заработной платы рабочих-ремонтников определяется поформуле:Зр   р  К с  Стр  Т р(144)где  р – средний коэффициент, учитывающий премии ремонтным рабочим,принимается р =1,25;С тр – часовая тарифная ставка среднего разрядаработы по техническому обслуживанию и текущему ремонту строительныхмашин,С тр= 52,88 руб.;Т р – трудоемкость ТО и ремонтов, приходящаясяна 1 машино-час эксплуатации техники,Т р = 0,364 чел час/машино-час.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата105Определим величину заработной платы рабочих-ремонтников:З р  1,25  1,9  52 ,88  0,364  0,0457 тыс . руб.Стоимость запасных частей (Р рем) определяется в % от основнойзаработной платы рабочих-ремонтников. Для базовой техники стоимостьзапасных частей принять на 35% большеЗ рем, для новой техники на 40%.Определим стоимость запасных частей для базовой машины:Р Б рем  ЗР  0,35  ЗР  45,715  0,35  45,715  0,0643тыс.руб.Стоимость запасных частей для новой машины:РН рем  ЗР  0,4  ЗР  45,715  0,4  45,715  0,0687тыс.руб.Затраты на топливо определяются по формуле:З т  1.03  Ц т  N дв  g у  К дв  К дм  103(145)где 1,03 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива назапуск двигателя; Ц т – цена топлива, руб./кг Ц т  0,025 ; N дв – номинальнаямощность двигателя, кВт;g у – удельный расход топлива при номинальноймощности двигателя, г/к; К дв – коэффициент использования двигателя вовремени;К дм– коэффициент использования двигателя по мощности..Затраты на смазочные материалы Зс принимаются в размере 20-25% от затратна топливо.Рассчитаем затраты на топливо базовой машины:ЗБ т  1,03  0,025  165  205  0,95  0,5  103  0,413тыс.руб.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата106Затраты на топливо новой машины:ЗН т  1,03  0,025  165  205  0,93  0,49  103  0,396тыс.руб.Затраты на смазочные материалы базовой машины Зс=0,083тыс. руб.Затраты на смазочные материалы новой машины Зс=0,079тыс. руб.Результаты расчета сведѐм в таблицу 17.Таблица 17 - Калькуляция себестоимости машино-часа эксплуатациискреперов сравниваемых вариантах.Величина показателейтыс. руб./машино-часСтатьи затратБазоваяНоваятехникатехникаЗаработная плата экипажа машины0,1570,157Амортизационные отчисления0,4850,5060,06430,0687Затраты на топливо0,4130,396Затраты на смазочные материалы0,0830,079Затраты на перебазировку0,20,2Итого(Смех)1,411,45Продолжение таблицы 17Затраты на ТО и ТРУдельнаясебестоимостьединицыпродукцииопределяетсяпоформуле:Су Смbэ(146)где С м – затраты на механизацию; b э – среднечасовая эксплуатационнаяпроизводительность скрепера.СН у 1,45 0,065т,руб.

 ч / м322.1ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата107СБ у 1,41 0,072т,руб.  ч / м319.5Себестоимость годового объема работ, выполняемого в каждомварианте, составляет:СГ  См  Т г(147)где С м - затраты на механизацию; Т Г – количество машино-часов работы.СН Г  1.45  2815.33  4082.2 тыс.руб. / годСБ Г  1.41  2815.33  3969.6 тыс.руб. / год7.5. Расчѐт годового экономического эффекта, фактическогокоэффициента эффективности и фактического срока окупаемостидополнительныхкапитальныхвложений.Анализосновныхсоставляющих конечной величины годового экономического эффекта.После вычисления необходимых исходных данных расчет конечнойвеличины годового экономического эффекта осуществляется в следующемпорядке:- определение удельных капитальных вложений на приобретениемашинвсравниваемыхвариантахврасчетенаединицупроизводимой продукции;- рассчитывается годовой экономический эффект по формуле (147).базновбазновЭ  Вновгод  С ед  С ед  Е н  К у  К у(147)Э  62243 .4  0,0137  0,0126   0,12  (9120  9510 )  210 .6 тыс.рубЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата108Каквидно,изполученногорезультатавеличинагодовогоэкономического эффекта положительная, а это означает, что экономиятекущих затрат при применении новой техники взамен базовой перекрываетдополнительныекапитальныевложениясучетомнормативногокоэффициента экономической эффективности.Послеэтоговыполняетсяэкономического эффекта по формуле:контрольныйрасчетгодового(148)Э    Сбг  Снг  Е н    Сбпп  СнппгдеВнВбкоэффициент, учитывающий изменение годовойэксплуатационной производительности новой техники по сравнению сбазовой техникой.

Коэффициент показывает, сколько машин базовойтехники смогут выполнить тот объем, который выполняет одна машинановой техники; С бг , С нг - годовые текущие затраты базовой и новойтехники, тыс. руб./год.62243.4 1,1354899.8Э  1,13  4082 ,2  3969 ,6  0,12  1,12  9120  9510   726 .5тыс.руб .Результаты расчета годового экономического эффекта сводим втаблицу 18.Таблица 18 - Итоговые технико-экономические показатели расчетаУсловноеПоказателиобозначениеЕдиницаизмеренияВеличинапоказателяБазоваяНоваяЭксплуатационнаяпроизводительность:ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата109-среднечасоваяbсмм319,522,1-годоваяBтыс.м 354899,862243,4Капитальные вложенияСптыс. руб91209510Себестоимость машино-часаСу1,411,450,01370,0126Удельнаясебестоимостьединицы продукцииСгГодовой экономический эффект Этыс.руб.ч мтыс .

руб м3тыс. руб-726,5ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата110ЗаключениеНастоящий дипломный проект разработан в соответствии с заданием.В ходе разработки проанализированы существующие конструкцииковшей скреперов с различными интенсификаторами. Был предложеннаиболее рациональный вариант конструкции интенсификатора, которыйпозволяет заполнять объѐм ковша наиболее эффективно.Былиопределеныназначениеитехническаяхарактеристикаразрабатываемой конструкции. Рассчитаны основные параметры и элементыконструкции.Кроме этого, разработана техническая документация на узлы машины.В технологической части дипломного проекта разработана технологияизготовления шкворня крепления рамы шнекового интенсификатора, а такжерассчитаны основные режимы резания и нормирование технологическогопроцесса.В экономическом разделе дипломного проекта был рассчитанэкономический эффект от модернизации по приведенным затратам.В разделе охраны труда были рассмотрены вопросы техникибезопасности при изготовлении шнекового интенсификатора.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата111.

Характеристики

Список файлов ВКР