диплом (1232879), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Рабочие места представлены на ДП 190303.65.09-ЭТЖД-027.05.
Позиции по ремонту БЭЛ-У и БКР-У представлены на рисунках 4.1 и 4.2.
Рисунок 4.1 – Стенд по ремонту БКР-У
Рисунок 4.2 – Стенд по ремонту БЭЛ-У
Позиция представляет собой стенд с установленным на нем оборудованием:
- генератор сигналов низкочастотный ГЗ-123;
- частотомер электронно-счетный ЧЗ-64;
- вольтметр;
- источник питания;
- устройство ПК-КЛУБ-У.
На позиции выполняется:
-визуальный осмотр;
-разборка;
-замена необходимых деталей;
-проверка работоспособности;
-сборка;
-оформление документов.
Рабочее место по ремонту ДПС-У представлено на рисунке 4.3
Рисунок 4.3 – стенд УКДУП-М
Стенд предназначен для проверки работоспособности датчик пути и скорости в автоматическом режиме. Характеристики представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Характеристики стенда УКДУП-М
| Характеристика | Значение |
| Диапазон измерения углов, ° (градус) | от 0 до 360 |
| Максимальная частота вращения вала двигателя, об/мин | 2122 |
| Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений углов поворота от 0 до 360°, °(градус) | ±0,3 |
| Время проверки датчиков типа Л-178 любой модификации, | не более 2 мин |
| Потребляемая мощность, ВА | не более 1000 |
| Напряжение питания, В | от 187 до 242 |
| Рабочая температура, °С | от +15 до +25 |
| Габаритные размеры (без учета ПК), мм | 502х817х367 |
| Масса (без учета ПК), кг | не более 100 |
Так же имеет верстак для очистки, разборки и сборки датчиков, с прикрепленными тисками для фиксации датчика во время ремонта.
Рабочее место по поверке датчиков избыточного давления и каналов давления БКР-У представлено на рисунке 4.4
Рисунок 4.4 – Стенд по поверке датчиков
и каналов давления БКР-У
Стенд оснащен:
- задатчик давления;
- магазин сопротивлений;
- источник питания;
- прибор комбинированный цифровой Щ-300.
Стенд предназначен для поверки датчиков избыточного давления и каналов давления БКР.
5 АНАЛИЗ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ОБОРУДОВАНИЯ И ЛЮДЕЙ
НА ПРОИЗВОДСТВЕННОМ УЧАСТКЕ И ВНЕ ЕГО
Работа и выполнение ремонта связана с перемещением людей, аппаратуры и оборудования. При выполнении работ возникают непроизводственные потери времени, для их минимизации необходим анализ фотографии рабочего дня.
Под фотографией рабочего дня (времени) понимается вид изучения рабочего времени наблюдением и измерением всех без исключения затрат на протяжении рабочего дня или отдельной его части.
Выявление потерь рабочего времени, установление их причин и разработка мероприятий по совершенствованию организации труда за счет устранения потерь и нерациональных затрат времени:
получение исходных данных для разработки нормативов подготовительно-заключительного времени, времени на отдых и личные надобности, нормативов обслуживания:
- определение причин невыполнения норм рабочими, изучение лучшего опыта, определение возможности совмещения профессий и многостаночного обслуживания;
- получение исходных материалов с целью установления наиболее рациональной организации рабочих мест и их обслуживания.
Методика проведения фотографии рабочего дня (времени) включает в себя следующие этапы: подготовительный, проведение наблюдения, обработка результатов наблюдения, анализ результатов наблюдений.
На подготовительном этапе определяется цель фотографии (выявление потерь рабочего времени, разработка нормативов и т. д.) и выбирается в соответствии с поставленной задачей объект наблюдения.
Проведение наблюдений состоит в последовательной и подробной записи в наблюдательном листе всего происходящего на рабочем месте. Фотографирование проводится с момента начала работы. Запись производится текстом, индексом или графически в масштабе времени. Фиксируется время окончания наблюдаемых категорий затрат времени.
Обработка результатов наблюдений начинается с вычисления продолжительности отдельных элементов затрат времени. Затем все элементы работы, имеющие одинаковый характер или признак, объединяются в группы и составляют сводку одноименных затрат, которая характеризует фактические затраты времени на выполнение работы.
Анализ результатов наблюдений позволяет установить, все ли затраты рабочего времени необходимы и рациональны при существующей организации труда, каковы потери рабочего времени и какие мероприятия необходимо осуществить в целях дальнейшего повышения производительности труда. Разработанные планы включаются в планы по НОТ с указанием исполнителей и сроков осуществления.
Так как в ТЧР-22 проходит ТР-1 электровозов, то необходимо время на перемещение людей и блоков в корпус цеха ТР-1. Замер времени показал что для этого необходимо 0,05 часа.
Ремонт любого блока оканчивается оформление документации, и записью результатов ремонта в программу АРМ УБД, так не все ПК были оборудованы ею, то происходила потеря времени. Проведя анализ работы поверителя датчиков избыточного давления было установлено, что потери при ремонте одного датчика составляют 1,2 минуты. Более подробно анализ, мероприятия и полученный результат указаны на плакате ДП 190303.65.09-ЭТЖД-027.08.
6 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА РЕМОНТА
Структура ремонта в ТЧР-22 очень проста, ввиду того, что после деления депо на ТЧР-22(включающей в себя цех контрольно-измерительных приборов и цех по ремонту приборов безопасности) и ООО «ТМХ-Сервис». Теперь структура ремонта выглядит следующим образом:
Дежурный по депо
Мастер участка
Бригадир
Ремонтный персонал
Рисунок 6.1 – Организационная структура депо
При пробеге локомотива объема, требующего проведения ТР-1, эта информация отображается в программном комплексе АРМ УБД. Имея доступ к этим данным, дежурный по депо составляет программу ремонта на день. Дневная программа ремонта доводится до мастеров участка, далее по бригадиру и ремонтному персоналу. Работник, получив дневной план работ, следует на электровоз для списывания номеров блоков. Затем проходит к аппаратно-программному АРМ УБД, программа электронный паспорт позволяет сверить номера блоков и срока ремонтом и поверок согласно
программе. После этого идет проверка по программе USO. Программа USO введена в цеха электроники задолго до установки программы электронный паспорт. Обнаружив блоки с просроченными датами, работник обязан произвести замену данного блока, сделать отметку о смене в двух программах.
После проведения ремонта и поверки производятся также отметки в этих программах, а на блок клеится бирка с указанием структурного подразделения, фамилией произведшего ремонт и датой проведения работ. Программы USO и электронный паспорт предназначены также для отметок о ремонте и поверке. Без заполнения электронной документации проведение ремонта и поверки поверка является недействительной. Также заполняется бумажный журнал «Журнал выполненных работ». В нем отмечается: дата проведения ремонта; тип блока; его заводской номер; причина ремонта; фамилия исполнителя ремонта. После заполнения электронной документации блок считается допущенным к установки на локомотив или переноса на стенд «готовая продукция». Не допускается оставлять блоки на рабочем месте, или в других местах кроме стеллажей: «готовая продукция» и «не годные к применению».
Для получения материально-технической базы мастер участка выписывает требование на выдачу материалов.
7 РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ СЕТЕВОГО ГРАФИКА
Для построения сетевого графика ремонта КЛУБ-У в объеме ТР-1 необходимо рассмотреть все операции, проводимые при ремонте (таблица 7.1)
Таблица 7.1- Операции при ремонте КЛУБ-У в объеме ТР-1
| Номер опера ции | Содержание работы | Инструмент, оборудование | Норма времени, час |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Блок БИЛ осмотреть, протереть, состояние и крепление блока, разъема, исправность всех элементов индикации при нажатии кнопки «тест» и яркость их свечения, при переключении тумблера «день/ночь», наличие пломб проверить, дефекты устранить | Набор ключей, отвертка, пассатижи, пломбир | 0,0905 |
| 2 | Разъем блока БИЛ отсоединить, блок индикации от крепления освободить, с локомотива снять, в цех ремонта переместить | Набор ключей, отвертка | 0,1396 |
| 3 | Блок индикации из цеха ремонта на локомотив переместить, установить, разъем подсоединить, закрепить | Набор ключей, отвертка | 0,2152 |
| 4 | Блок БЭЛ осмотреть, протереть, состояние и крепление блока, разъемов, наличие пломб проверить, покрепить, обнаруженные дефекты устранить | Набор ключей, отвертка, пассатижи, пломбир | 0,0888 |
| 5 | Блок ввода данных БВД установить, к блоку электроники локомотивному БЭЛ подключить, считывание, а при необходимости запись постоянных характеристик поезда, согласно инструкции произвести, блок БВД отключить | Блок БВД | 0,6283 |
| 6 | Разъемы блока БЭЛ отсоединить, блок от креплений освободить, снять с локомотива, в цех ремонта переместить | Набор ключей, отвертка | 0,2104 |
| 7 | Блок электроники из цеха ремонта на локомотив переместить, установить, разъемы подсоединить, закрепить | Набор ключей, отвертка | 0,2666 |
| 8 | Блок ввода и диагностики БВД установить, с помощью соединительных кабелей к блоку БЭЛ подключить, включение БВД в установленном порядке произвести | Блок БВД | 0,1402 |
| 9 | Работоспособность блока БЭЛ при имитации блоком БВД органов и сигналов устройств управления локомотивом : кнопки выключения красного огня ВК, ключа ЭПК, "О" позиции контроллера машиниста, переключателя маневровый /поездной режим работы РМП, включение САУТ проверить | Блок БВД | 0,1213 |
Продолжение таблицы 7.1
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 10 | Блок БВД отключить, с локомотива снять | – | 0,1109 |
| 11 | Блок ввода и диагностики БВД установить, с помощью соединительных кабелей к блоку БЭЛ подключить, включение БВД в установленном порядке произвести | Блок БВД | 0,1402 |
| 12 | Работоспособность блока БЭЛ при имитации блоком БВД режима приема информации из рельсовой цепи согласно инструкции проверить | Блок БВД | 0,3298 |
| 13 | Блок БВД отключить, с локомотива снять | – | 0,1109 |
| 14 | Блок ввода и диагностики БВД установить, с помощью соединительных кабелей к блоку БЭЛ подключить, включение БВД в установленном порядке произвести | Блок БВД | 0,1402 |
| 15 | Работоспособность блока БЭЛ при имитации блоком БВД сигналов от датчиков пути и скорости ДПС согласно инструкции проверить | Блок БВД | 0,1876 |
| 16 | Блок БВД отключить, с локомотива снять | – | 0,1109 |
| 17 | Крышки корпусов рукояток бдительности РБС и РБ распломбировать, снять, детали и узлы от пыли и грязи очистить, состояние и крепление проводов, контактных колодок, пластин, пружин проверить, обнаруженные дефекты устранить, крышки на место поставить, закрепить, запломбировать | Набор ключей, пассатижи, пломбир | 0,2117 |
| 18 | В случаи излома элементов РБ и РБС. Крышку корпуса рукоятки бдительности снять, провода отсоединить, из корпуса вывести, рукоятку бдительности снять, с локомотива в цех ремонта переместить | Набор ключей, отвертка, пассатижи | 0,0610 |
| 19 | Рукоятку бдительности из цеха ремонта на локомотив переместить, на место установить, провода в корпус рукоятки завести, подсоединить, крышку корпуса поставить, закрепить и запломбировать | Набор ключей, отвертка, пассатижи | 0,1762 |
| 20 | Состояние и крепление проводов, кабелей, их монтажа устройства КЛУБ на локомотиве проверить, покрепить, обнаруженные дефекты устранить | Пассатижи, отвертка, нож монтерский | 0,2577 |
| 21 | Необходимые отсоединения блоков, проводов, произвести, сопротивление изоляции электрических цепей устройства КЛУБ замерить, отключенные блоки и провода подсоединить | Набор ключей, отвертка, мегаомметр | 0,3336 |
| 22 | Напряжение источников электропитания локомотивных устройств и его соответствие нормам согласно инструкции при включенных и выключенных генераторах цепей управления или зарядных устройствах, работающих параллельно с аккумуляторной батареей, проверить | Измерительные приборы | 0,0995 |
Окончание таблицы 7.1
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 23 | Правильность приема и расшифровки информации системой КЛУБ из рельсовой цепи, соответствие посылаемым сигналам показаний светофора блока БИЛ2М, действие ЭПК и рукоятки бдительности, а также правильность фиксации сигнальных показаний индикатора регистрирующим скоростемером при активности каждого из двух комплектов блока БЭЛ, проверить | Испытательные шлейфы, стационарные устройства для подачи сигналов АЛСН, измерительные приборы | 0,723 |
| 24 | Измерительный прибор подключить, пульсацию напряжения электропитания устройства КЛУБ при включенных генераторах, зарядных устройствах и нагрузке проверить, измерительный прибор отключить | Измерительный прибор | 0,2577 |
| 25 | Локомотив в рабочее состояние привести, работоспособность датчиков пути и скорости ДПС-САУТ-МП, наличие индикации скорости при движении локомотива со скоростью 2 км/ч, при активности каждого из двух комплектов блока БЭЛ, проверить | – | 0,5989 |
| 26 | Электропитание блока БЭЛ включить, после истечения времени инициализации работоспособность РБ, РБС, ВК, РМП, ключа ЭПК и цепи контроля включения тяги, а также действие ЭПК и писца ЭЭ регистрирующего скоростемера при активности каждого из двух комплектов блока БЭЛ выключить | Измерительные приборы | 0,8832 |
Описав необходимые операции и подсчитав затраты видно, что обслуживание единицы электровоза в объеме ТР-1 занимает 6,6339 часа, и может выполняться одним работником. Сетевой график представлен на плакате ДП 190303.65.09-ЭТЖД-027.06
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
