диплом (1232879), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Рисунок1.2 – Сравнительная диаграмма замечаний в работе системы КЛУБ
Произошедшие случаи сбоев системы КЛУБ-У в 2014 году и
распределение их причин приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.5 – распределение замечаний по причинам за 2014 г.
| Причина сбоя | Число сбоев |
| Сбой ПО | 45 |
| Сбой ЭК | 15 |
| Низкая помехозащищенность блока БКР по входным цепям ЭПТ | 337 |
| Несоответствие ЭК | 101 |
| Неправильные действия машиниста | 31 |
| Помехи при регистрации показаний датчика давления | 133 |
| Неисправность кассеты регистрации | 82 |
| Некорректная дешифрация кассеты регистрации программой СУД-У | 2 |
| Хаотическое показание сигнала «Свисток» | 1 |
| Провести анализ не возможно из-за отсутствия КР КЛУБ | 366 |
| Нарушение монтажа ЭПТ | 7 |
| При анализе КР КЛУБ сбоев не выявлено | 21 |
| Нарушений в работе датчиков давления не выявлено | 30 |
| Неточность информации | 18 |
| Несвоевременная передача информации | 2 |
| Причина не установлена | 10 |
| Неисправность БЭЛ-У | 8 |
| Неисправность АУУ-1Н | 4 |
| Неисправность датчика давления | 7 |
| Нарушен электромонтаж | 1 |
| Отсутствует ЭК маневрового исполнения | 4 |
| Забит воздуховод (прочие) | 1 |
Произошедшие случаи сбоев системы КЛУБ-У в 2013 году и распределение их причин приведены в таблице 1.6.
Таблица 1.6 – распределение замечаний по причинам за 2013 г.
| Причина сбоя | Число сбоев |
| Сбой ПО | 41 |
| Потеря координат | 2 |
| Механическое повреждение разъёма СНС на блоке БЭЛ-У | 26 |
| Несоответствие ЭК | 40 |
| Помехи при регистрации показаний датчика давления | 108 |
| Неисправность датчика давления | 62 |
| Низкая помехозащищенность блока БКР по входным цепям ЭПТ | 334 |
| Отсутствие сигнала ЭПТ из-за неисправности электромонтажа | 5 |
| Неправильные действия машиниста | 29 |
| Неисправность кассеты регистрации | 91 |
| Неисправность низковольтных цепей электровоза | 1 |
| Неисправность электрического монтажа после ТО-2 в ТЧР-17 | 1 |
| Неисправность кассетоприёмника после ТО-2 в ТЧР-Магдагачи | 1 |
| Запись неутверждённой версии ЭК при проведении ТО-2 в ТЧР-Зима | 2 |
| Потеря координат на ст. Облучье | 60 |
| Провести анализ невозможно, т.к. нет файла кассеты регистрации | 277 |
| Отсутствует файл РПС | 2 |
| Неточная информация | 8 |
| Неверная информация | 238 |
| При анализе файла КР КЛУБ сбоев не выявлено | 37 |
| Причина не установлена, эл-з с 3.03.13 в депо приписки не заходил | 1 |
| Некорректная запись ЭК при ТО-2 в ТЧР-20 | 4 |
| Ложная регистрация выключенного САУТ | 1 |
| Случай не расследован, электровоз эксплуатируется по ст. Могоча | 1 |
В результате проведенного анализа выявлены основные причины роста замечаний по сбоям локомотивной аппаратуры КЛУБ-У. Основным показателем роста явилось несоответствие электронной карты (ЭК) локомотива, которая вызвана по двум причинам:
- несвоевременная корректировка ЭК КЛУБ со стороны эксплуатационных депо в нарушении Распоряжения №44р от 15.01.2014г В.А.Гапановича;
- несвоевременная замена актуализированных ЭК КЛУБ, со стороны ремонтных локомотивных депо.
Также основным показателем роста замечаний, выявленных при расшифровке, является нарушение регистрации входных сигналов ЭПТ, что вызвано с конструктивным отсутствием дополнительного фильтра согласования с ЭПТ.
-
Анализ отказов локомотивной аппаратуры ТСКБМ
По результатам отделов расшифровок эксплуатационных локомотивных депо Забайкальской дирекции тяги количество сбоев устройств ТСКБМ на локомотива приписного парка Эксплуатационного локомотивного депо Белогорск за 12 месяцев 2014 года составило 345 случаев против 128 случаев за аналогичный период 2014г, что на 169,5 % больше уровня прошлого года.
Таблица 1.7 – Количество замечаний по работе ТСКБМ
| Год | Месяц | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего |
| 2014 | 14 | 37 | 59 | 49 | 27 | 25 | 28 | 16 | 23 | 16 | 23 | 28 | 345 | |
| 2013 | 13 | 12 | 8 | 5 | 7 | 15 | 14 | 13 | 6 | 17 | 12 | 6 | 128 | |
| 2012 | 12 | 15 | 20 | 10 | 15 | 21 | 16 | 14 | 8 | 18 | 15 | 9 | 173 | |
| 2011 | 13 | 20 | 18 | 25 | 21 | 18 | 19 | 19 | 12 | 21 | 22 | 14 | 222 | |
| 2010 | 15 | 18 | 25 | 22 | 18 | 22 | 23 | 25 | 11 | 23 | 26 | 17 | 245 | |
Рисунок1.3 – Сравнительная диаграмма замечаний в работе системы ТСКБМ
Произошедшие случаи сбоев системы ТСКБМ в 2014 год и распределение их причин приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.8 – распределение замечаний по причинам за 2014 г.
| Причина сбоя | Число сбоев |
| Сбой ПО | 1 |
| Следование без ТСКБМ, из-за отсутствия носимой части | 59 |
| Неисправность носимой части ТСКБМ-Н | 69 |
| Неправильные действия машиниста | 123 |
| Нет КР КЛУБ, провести анализ не возможно | 78 |
| Неточность информации | 6 |
| Одиночный сбой | 1 |
Произошедшие случаи сбоев системы ТСКБМ в 2014 год и распределение их причин приведены в таблице 1.9.
Таблица 1.9 – распределение замечаний по причинам за 2013 г.
| Причина сбоя | Число сбоев |
| Сбой ПО | 2 |
| Неисправность носимой | 19 |
| Неисправность ТСКБМ-К после заводского ремонта | 2 |
| Следование без ТСКБМ-Н | 50 |
| Неправильные действия машиниста | 24 |
| Провести анализ невозможно, т.к. нет файла кассеты регистрации | 25 |
В результате проведенного анализа выявлены основные причины роста замечаний по сбоям локомотивной аппаратуры ТСКБМ. Основным показателем роста явились:
- неправильные действия машиниста, в части необоснованного выключения исправной аппаратуры ТСКБМ, без предварительного запроса бдительности локомотивной аппаратурой ТСКБМ в нарушении инструкции НКРМ 424313.003.РЭ
- Следование без ТСКБМ-Н, по причине отсутствия переходного запаса носимых частей в эксплуатационных локомотивных депо
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
