1. Архитектурно-строительный раздел (1232342), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.3.4 Требования эвакуации людей из зданий

В зданиях предусмотрены конструктивные, объемно-планировочные и инженерно-технические решения, обеспечивающие в случае пожара:

- возможность эвакуации людей независимо от их возраста и физического состояния наружу на прилегающую к зданию территорию до наступления угрозы их жизни и здоровью вследствие воздействия опасных факторов пожара;

- возможность спасения людей;

- нераспространение пожара на рядом расположенные здания, в том числе при обрушении горящего здания.

Коммуникационные пути в зданиях должны обеспечивать в случае пожара безопасную (своевременную и беспрепятственную) эвакуацию по ним людей.

В проекте определены следующие требования безопасной эвакуации людей.

Высота эвакуационных выходов в свету должна быть не менее 1,9, ширина коридоров должна быть не менее 1,2 м при длине 10 м; не менее 1,5 м - при длине свыше 10 м.

Ширина марша лестницы, предназначенной для эвакуации людей, в том числе расположенной в лестничной клетке, должна быть не менее расчетной или не менее ширины любого эвакуационного выхода (двери) на нее, но, как правило, не менее 0,9 м. Ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша. Уклон маршей лестниц, предназначенных для эвакуации людей, следует принимать не более 1:2.

Число эвакуационных выходов с этажа должно быть не менее двух, если на нем располагается помещение, которое должно иметь не менее двух эвакуационных выходов. Число эвакуационных выходов из здания должно быть не менее числа эвакуационных выходов с любого этажа здания. Эвакуационные выходы должны располагаться рассредоточено.

Двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, вестибюлей и лестничных клеток не должны иметь запоров, препятствующих их свободному открыванию изнутри без ключа, должны открываться по направлению выхода из здания.

Расстояние от дверей наиболее удалённых помещений общественных зданий (кроме уборных, умывальных, курительных, душевых и других обслуживающих помещений) до выхода наружу, на лестничную клетку, должно быть при плотности людского потока, до 2 чел/м² не более 60 м.

1.3.5 Расчёт эвакуации людей

Условие расчёта с беспрепятственной эвакуацией:

. (1.1)

Изображение пути эвакуации людей из наиболее удаленного помещения приведено на рис. 1.4.

Рисунок 1.4 – К расчёту эвакуации

За расчётную точку (пом. 8) принимаем точку “A₁” . Весь путь эвакуации разбиваем на 5 участков (А₁-Д₁) ,l₄,l₅

Расчётное время эвакуации определяем как сумму времени движения людского потока по отдельным участкам пути по формуле:

+t₄+t₅ (1.2)

Плотность людского потока на 1 участке определяем по формуле:

, (1.3)

где =20 чел., =0,125 м², =2 м (ширина первого участка пути), =2,5м.

Д₁=20∙0,125/2∙2,5=0,520м²/м²

В соответствии с [11, табл. 2] скорость и интенсивность движения людского потока при =0,520 м²/ м² соответственно равны: =33,6 м/мин; =15,4 м/мин.

Время движения на 1 участке определяется как:

t₁=l₁/V₁=2,4/33,6=0,072 мин

Интенсивность движения на 2 участке определяется как:

, (1.4)

q₂=15,4∙2/2=15,4м/мин< =16,5 м/мин

В соответствии с [11, табл.2] скорость движения людского потока при =20 чел., =0,125 м², =2 м, =4,5 м:

Д₂=20∙0,125/2∙4,5=0,277м²/м²

=55,4м/мин.

Время движения на 2 участке определяется как:

t₂=l₂/V₂=4,5/55,4=0,081 мин

Интенсивность движения на 3 участке определяется как:

, (1.4)

q₃=9∙2/2=9м/мин< =16,5 м/мин

В соответствии с [11, табл.2] скорость движения людского потока при =20 чел., =0,125 м², =2 м, =13 м:

Д₃=20∙0,125/2∙13=0,096м²/м²

V₃=15.4м/мин.

Время движения на 3 участке определяется как:

t₃=l₃/V₃=13/15,4=0,086 мин

Интенсивность движения на 4 участке определяется как:

, (1.4)

q₃=13∙2/2=13м/мин< =16,5 м/мин

В соответствии с [11, табл.2] скорость движения людского потока при =20 чел., =0,125 м², =2 м, =5,2 м:

Д₂=20∙0,125/2∙5,2=0,240м²/м²

V₄=54,1м/мин.

Время движения на 4 участке определяется как:

t₄=l₄/V₄=5,5/54,1=0,094 мин

Интенсивность движения на 5 участке определяется как:

, (1.4)

q₄=5,5∙2/2=5,5м/мин< =16,5 м/мин

В соответствии с [11, табл.2] скорость движения людского потока при =40 чел., =0,125 м², =2 м, =0,5 м:

Д₂=40∙0,125/2∙0,5=0,5м²/м²

V₅=33м/мин.

Время движения на 5 участке определяется как:

t₅=l₅/V₅=5/33=0,015 мин

Расчётное время эвакуации из здания:

t_p=t₁+ t₂+ t₃+ t₄+ t₅=0,072+0,081+0,086+0,094+0,051=0,384 мин

Необходимое время эвакуации согласно [6, табл. 6.2] не более 1,5 мин.

Расчётное время эвакуации по результатам расчёта меньше необходимого :

t_p=0,384 мин ≤t_HB=1,5 мин

1.4 Определение состава помещений здания

Проектируемое сооружение – трехэтажное здание пассажирского терми -нала, имеющие выходы на привокзальную площадь и на высокую пассажирскую платформу с расчетной вместимостью пассажирского здания – 300ч/час. Так как здание расположено по откосу, на привокзальную площадь выходит одноэтажный фасад здания.

На верхнем этаже проектируемого пассажирского здания размещается входной вестибюль, кассовый зал, расположены зоны досмотра и регистрации. Для выхода на платформу запроектированы эскалаторы. Для мобильных групп населения предусмотрен лифт. Так же предусмотрен грузовой подъемник, который соединяет зону регистрации с комплекто -вочным помещением багажных контейнеров, которое располагается на нижнем этапе.

Запроектированы две эвакуационные лестницы.

На промежуточных этажах находится зал ожидания с буфетом на двадцать мест, служебные и технические помещения. На нижнем этапе с которого осуществляется выход на платформу, расположены помещение комплектовочное багажных контейнеров, помещения персонала, служебные, санузлы для пассажиров, в том числе санузел для инвалидов и технические.

Так же на первом этаже при выходе на платформу размещены турникеты.

1.5 Выбор конструктивной схемы здания и требований ЕМС

Конструктивная система представляет собой взаимосвязанную совокупность вертикальных и горизонтальных несущих конструкций здания, которая совместно обеспечивают его статическую работу.

Конструктивная схема здания – наружные стены из монолитного железо -бетона. Каркас состоит из монолитных железобетонных колонн сечением 400х400 мм и монолитного перекрытия, опирающихся на несущие стены.

Пространственная жесткость здания обеспечивается жёстким сопряжением колонн с монолитной фундаментной плитой и перекрытиями, опирающихся на несущие каменные стены в пределах этажа и по всей высоте здания.

1.6 Составление эскизов планов и разрезов

Проектируемое пассажирское здание - трехэтажное, с высотой 1 и 2 эта -жей -3,9 м и третьего этажа -5,1м, с размерами в плане в осях 30,9 м х19,22м.

За относительную отметку 1,250 принят уровень пола первого этажа, что соответствует абсолютной отметке 18,350 м.

Предельные параметры объекта рассчитаны из достаточности выделенного земельного участка. Габариты и конфигурация здания учитывают границы разрешенного строительства в соответствии с чертежом градостроительного плана.

Здание в основе имеет сложную форму, но тем не менее в его геометрии заложена простота объемных форм и прямолинейности линий на фасаде, как в отделке, так и в архитектуре.

Площади, высоты и объемы помещений вспомогательного и администра -тивного назначения приняты с учетом требований соответствующих глав [6]. Предусмотрены помещения санитарно-бытового, вспомогательного назначения для обслуживающего персонала здания.

Компоновка помещений выполнена из условия нормального техноло -гического процесса.

Технические решения, принятые в рабочих чертежах, соответствуют требованиям экологических, санитарно - гигиенических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных рабочими чертежами мероприятий.

Разрез здания выполняется на основе решения плана с учётом принятой конструктивной системы. Плоскость разреза должна проходить по наиболее характерным частям здания для полного представления его объёмно-планировочного и конструктивного решения. Как правило, разрез выполняется по лестничной клетке или входу здания. На разрезе должны быть показаны основные конструкции.

1.6.1 Составление эскиза фасада

Архитектура фасада выявляет художественные и конструктивные достоинства и недостатки здания, определяет его выразительность и цельность архитектурного образа. Поэтому при решении фасадов здания учтены ос­новные положения теории архитектурной композиции:

Характеристики

Список файлов ВКР