Антиплагиат (1230716), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Объем выпуска составляет около 2 млн м2 в год, что на сегодняшний день вполне достаточно для строительствасамых крупных транспортных объектов. При э том, как показали сравнительные испытания, выполненные Союзд��рнии в 2001году, по своим техническим характеристикам георешетка Прудон-494 не уступает зарубеж ному аналогу – георешеткеGeoweb (фирма Presto Product, США) и мож ет применятся при отриц ательных сверхнизких температурах (до –60 градусов),характерных даж е для Якутии.
Качество э той продукц ии подтверж дено Государственным сертификатом соответствия №РОСС RU.СЛ33.Н00045, а новизна конструктивных и технологических решений – патентами на изобретение РФ (№№ 2129189,2140483,2136809).Полимерные сетки (геосетки) TensarПолимерные сетки (геосетки) Tensar британской компании "Нетлон Лимитед" используются для стабилизац ии грунтовосновной площ адки, откосов земляного полотна и склонов, армирования оснований из слабых грунтов [15].Дерновое полотно Tensar используют для противоэ розионных мероприятий. Размеры ячеек сеток от 15 до 65 мм.Издана соответствующ ая литература по разработке и проектированию:конструкц ий, предназначенных для:- армирования грунтовых стен, склонов, земляных насыпей, а такж е остановки оползней;- армирования дополнительного слоя дорож ной одеж ды;- армирования асфальтовых покрытий;- иглопробивного нетканого геотекстильного материала;- методики контроля э розии;- системы организац ии мест захоронения отходов с использованием изделий Tensar;- геосинтетических глиняных облиц овочных материалов бентонитных геотекстильных композитных материалов, а такж елитература по разработке и условиям поставки грунтовых конструкц ий.Данная литература и описи некоторых конкретных, уж е совершенных применений, а такж е спец ификац ий и техническаяконсультац ия могут быть получены в отделении граж данского строительства компании "Нетлон Лимитед".Геосетки Tensar обладают лиц ензией, действующ ей во всем мире, и реализуются через уполномоченного дистрибьюторакомпании.Молекулярная ориентация полимера, которая происходит во время производства, приводит к ряду важных физическихизменений:поскольку ориентация проходит через узлы, она образует единую сетку, отличную от псевдосеток, которые имеюттканные или сварные узлы;высокий модуль обеспечивает мобилизацию высокой прочности на растяжение при низких напряжениях;свойственнаяполимерамтенденциядеформироватьсяпридлительнойнепрерывнойнагрузке(ползучесть)существенно уменьшается, что было подтверждено длительными испытаниями.[13]Вследствие тщ ательного отбора и качественного проектирования изделий геосетки Tensar являются одним из наиболеедолговечных армирующ их материалов используемых в граж данском строительстве.Полиэтилениполипропиленвысокойпрочности,используемыйдляпроизводства[13]геосеток[14]Tensar,обеспечивает:неподверженность воздействию водных растворов кислот, щелочей и солей, а также дизельного топлива и бензинапри температуре окружающей среды;[13]невосприимчивостьк гидролизу и растрескиванию под воздействием окружающей среды, к биологическомуразрушению.[14]Такие свойства э тих полимеров проявляются при особо ответственном их использовании, в частности, при перевозке газа,питьевой воды и при хранении агрессивных химикатов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454635&repNumb=114/3106.06.2016АнтиплагиатПолимеры являются материалом стойким к ультрафиолетовому излучению.
Долговечность полимерныхгеосеток,прикрытых грунтовым или растительными слоями практически бесконечна, а их технические свойства сохраняютсядесятки лет, даже если они подвержены солнечному влиянию.[14]Устройство свайного ростверка под сборными бетонными полами позволяет избеж ать при проектировании применениеж елезобетонных плит для перекрытия меж свайных пролетов.Если ввиду ограничений по осадке для строительства насыпи или фундаментных плит требуется устройство глубокогофундамента, то платформа Тенсар:дает возмож ность приступить к строительству, не дож идаясь консолидац ии грунта;позволяет отказаться от устройства монолитного или сборного ростверка;является испытанным и надеж ным инж енерным решением;мож ет быть улож ена под фундаментными плитами для того, чтобы полностью предотвратить их деформац ию или свести ее кминимуму;быстро устанавливается и не требует сущ ественных затрат.3.2.
Технологии усиления земляного полотна3.2.1 Укрепление грунтов земляного полотна инъец ированием вяж ущ ихУсиление насыпи мож ет быть произведено уполож ением откосов с использованием дренирующ их или балластных материалов(рис.3.12), осушением тела насыпи, инъец ированием в него вяж ущ их материалов.Рис. 3.12. Схема усиления насыпи подъемкой пути и уполож ением откосов:1 – насыпь повреж денная; 2 – восстановленная насыпь; 3 – верхнее строение пути до восстановления насыпи; 4 – откосыповреж денной насыпи; 5 – варианты крутизны откоса; 6 – уступыПри инъец ировании вяж ущ их для нагнетания используют ц емент различных марок, аэ рированные ц ементно-песчаныерастворы, э поксидные смолы и другие вещ ества. При инъец ировании растворов в грунт важ нейшей задаче являетсяобеспечение сплошности и равномерности пропитки в заданных объемах и контурах грунтового тела.Укрепление грунтов земляного полотна мож ет быть достигнуто их уплотнением, заполнением пор и трещ ин в массиве грунта,а такж е увеличением связи меж ду частиц ами грунта.
Ведением в грунт вяж ущ их добавок или спец иальной тепловой илиэ лектрохимической обработкой грунта мож но сущ ественно повысить прочность, водостойкость и снизить водопрониц аемостьгрунта. Укреплениеспособами.грунтов производится ц ементац ией, силикатизац ией, термической обработкой или химическими3.2.2. Технология раскатки скваж инРеверсивный раскатчик скваж ин предназначен для проходки вертикальных, наклонных и горизонтальных скваж ин вдисперсных уплотняемых грунтах, в том числе в грунтах, содерж ащ их до 50% крупнообломочных частиц размером до третидиаметра скваж ины.Область применения:устройство набивных свай при возведении и реконструкц ии фундаментов;упрочнение грунтов основания деформируемых зданий и сооруж ений;лечение болезней земляного полотна;стабилизац ия оползневых массивов;устройство противофильтрац ионных завес;бестраншейная прокладка подземных коммуникац ий;проходка скваж ин под транспортными магистралями.Раскатка скваж ин – э тонепрерывный процесс образования в грунте цилиндрической полости путем деформации и уплотнения[29]его раскатывающ им кривошипным механизмом.
Раскатчикскважин представляет собойсмещены и развернуты[29]ряд[29]так,установленныхчто при вращении вала[35]наэксцентриковом валу конических катков, оси которых[35]они катятся по винтовой линии. Катки посаж ены на вал с помощ ью подшипников, которые защ ищ ены от попадания на нихчастиц грунта торц евыми уплотнениями. При передаче валу вращ ения и продольного усилия катки начинают обкатыватьгрунт, внедряясь в него и образуя при э том скваж ину.Диаметр зоны уплотнения при разработке при работе раскатчика составляет до четырех диаметров скваж ины. Несущ аяспособность набивных свай, изготовленных в раскаточных скваж инах, в 1,8-2,5 раза выше, чем у буронабивных свайаналогичного сечения и длины и практически равна способности забивных свай.Преимущ ества раскатки скваж ин:отсутствие интенсивного шума, в сравнении с ударными способами проходки;отсутствие динамических воздействий на близкорасполож енные здания и сооруж ения;механические скорости проходки до 0,5 м/мин;значительное сниж ение э нергозатрат в сравнении с ударным и статическим проколом;возмож ность использования э кономичных э лектро и гидропривода;отклонение от заданного от заданного направления проходки не более 0,3 м на длине 20 м;проходка скваж ин в гравелистых и галечниковых грунтах.Разрядноимпульсная технологияДля усиления откосов насыпи и стабилизац ии балластных шлейфов могут быть использованы конструкц ии, состоящ ие изподпорной стенки одного, двух, а в некоторых случаях и трех рядов свай, изготовленных по разрядноимпульсной технологии(рис.
3.13) .Разрядноимпульсная технология основана на использовании э нергии э лектрического разряда в скваж ине, что позволяетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454635&repNumb=115/3106.06.2016Антиплагиатувеличить в 2 – 4 раза начальный диаметр пробуренной скваж ины с образованием зон ц ементац ии и уплотнения грунта до0,6 – 1,2 м и почти в 2 раза снизить вес бурового оборудования. Сваи, изготовленные по разрядноимпульсной технологии,имеют несущ ую способность на вертикальную и горизонтальную нагрузку в 1,5 – 2,2 раза выше по сравнению со сваями,изготовленными с применением традиц ионной технологии.
За счет э лектрического разряда, воздействующ его на грунт,коэ ффиц иент внутреннего трения и сц епления грунта увеличивается на 10 – 15%, что полож ительно влияет на устойчивостьземляного полотна и балластного шлейфа.Применение разрядноимпульсной технологии наиболее ц елесообразно при выполнении следующ их работ:для стабилизац ии шлейфов земляного полотна при высоте насыпи более 5 м;для усиления земляного полотна, где применение традиц ионных методов затруднено или исключено по техническимусловиям;для усиления откосов земляного полотна без удлинения водопропускных труб;для создания противофильтрац ионных завес для исключения обводнения тела насыпи;для усиления земляного полотна при потере им общ ей устойчивости.Рис. 3.13.
Конструкц ия подпорной стенки:1 – ось пути; 2 – балластный шлейф; 3 – сваи "РИТА"; 4 – оголовки свай; 5,6 – опорные швеллеры, погруж аемые в скваж ины нарасчетную величину заделки; 7 – опорные уголки, привариваемые к швеллеру; 8 – щ ебень для уширения обочин; 9 – опорныеплиты, которые устанавливаются меж ду двумя швеллерами.3.3. Технологии стабилизац ии земляного полотна природными материаламиУкрепляющ ие минеральные композиц ии ДВГУПСВ настоящ ее времядля усиления основной площадки земляного полотна и созданияоптимальноготемпературно-влаж ностногореж има,[21]обеспечивающ егостабильностьегоконструктивныхэ лементов,рекомендуется использовать искусственные материалы: пенополистирол, геотекстиль, дрены и т. д.
всоответствии с «Техническими условиями[24]наработы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути» №[21]ЦПТ/51.[25]Так, на ДВЖ Д в перспективном плане по усилению основной площ адки земляного полотна до 2005г предусмотрено привыполнении капитальных ремонтов пути (в том числе укладки бесстыкового пути) применение полистирола типа “STYRODUR CRHS” и геотекстиля “TYPAR 3857". Однако их применению в условиях массового развития на ДВЖ Д деформац ий земляногополотна препятствует отсутствие обоснования для их широкого использования в условиях дальневосточного региона ивысокая стоимость .Укладка пенополистирола в условиях Дальневосточного региона заведомо имеет сущ ественные недостатки.
Согласно п. 3.7 ТУна применение полистирола, для сохранения грунтов основной площ адки земляного полотна от бокового промерзания,ширина его долж на составлять 5.5 м. Во-первых, технологически на двухпутном участке мож но улож ить плиты, шириной неболее 4.4 м, на однопутном - не позволяет основная площ адка: как правило, она зауж ена из-за частых подъемок на балласт.Во-вторых, по причине бокового промерзания, дополнительно долж ны утепляться откосы. В-третьих, конструкц ия изпенополистирольных плит при ее высокой стоимости, не долговечна.Что касается применения синтетического нетканого материаланаучасткахвыплесковивесеннихпросадоккаксамостоятельного противодеформац ионного материала, то э то дорого и не всегда э ффективно.
Как известно, борьба соследствием дает только временный э ффект или не дает вообщ е.По заданию служ бы пути ДВЖ Д НИЛ "Основания и фундаменты" ДВГУПС разрабатывает и внедряет новейшие технологиистабилизац ии земляного полотна укрепляющ ими минеральными композиц иями из отходов местной промышленности иминерального сырья. По своим физическим свойствам такие композиц ии нисколько не уступают синтетическим, а по своейдолговечности и технологичности при выполнении защ итных и укрепительных работ на земляном полотне даж е превосходятих.С помощ ью таких композиц ий мож но решить многие проблемы укрепления земляного полотна и водоотводов, в частности,связанных с пучением, уширением основной площ адки земляного полотна, э розией откосов.Дальневосточный регион богат минеральным сырьём, из которого можно получить композиции для упрочнения слабых,переувлажнённых грунтов при стабилизации автомобильных и железных дорог, аналоги которых широко используютсяв мировой практике.[5]ДВГУПС предлож ено для укрепления ж елезнодорож ного полотна использовать минеральные отходы дроблениямагнезиально–карбонатных пород: доломитов, бруситов, а такж е вскрышных пород бруситового рудника, содерж ащ их окисьмагния: талькомагнезитов, серпентинитов и др.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
