Антиплагиат (1230580), страница 6
Текст из файла (страница 6)
1.8 – АБТЦ-ММаневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС)МАЛС с п ри ме не ни ем с пу тн ик ов ой н ав иг ац ии п ре дназ на че на д ля о бе сп еч ен [2]ия б ез оп ас но ст и д ви же ни я н а ж ел ез но до ро жн ых с та нц ия х п ри м ан ев ро вы х р аб от ах, о бе спеч ен ия о хр ан ы т ру да р аб от ни ко в с та нц ии, ф ор ми ро ва ни я с ко ро ст но го р еж им а р аб от ы с танц ии. С ис те ма с ов ме ща ет в с еб е т ак же ф ун кц ии г ор оч но й а вт ом ат ич ес ко й л ок ом от ив но й сиг на ли за ци и (Г АЛ С Р)и и сп ол ьз уе т р ад ио ка на л д ля о бм ен а д ан ны ми м еж ду л ок ом от ив ом и авт ом ат из ир ов ан ны м р аб оч им м ес то м д еж ур но го п о с та нц ии.
О бе сп еч ив ае тс я а вт ом ат ич ески й к он тр ол ь м ан ев ро вы х п ер ем ещ ен ий л ок ом от ив а с ре дс тв ам и с пу тн ик ов ой н ав иг ац ии сточ но ст ью д о 1,5 м, ч то п ов ыш ае т э [2]фф ек ти вн ос ть и х и сп ол ьз ов ан ия, а т ак же с оз да ет и нф ор ма ци он ну ю п ла тф ор му д ля о пт имиз ац ии у пр ав ле ни я р аб от ой станции.Рисунок.
1.9 – МАЛСУКБМ - устройство контроля бдительности машинистаУКБМ п ре дн аз на че но д ля п ро ве рк и б ди те ль но ст и м аш ин ис та п ри в ож де ни и п од ви жн ог о с оста ва. У КБ М у ст ан ав ли ва ет ся н а л ок ом от ив ах, о бо ру до ва нн ых а пп ар ат ур ой А ЛС Н с д еш ифра то ра ми Д КС В-1-Д Б. У КБ М д ол жн о о бе сп еч ив ат ь: -П ре дв ар ит ел ьн ую с ве то ву ю с иг на ли заци ю п ри п ер ио ди че ск ой п ро ве рк е б ди те ль но ст и м аш ин ис та з а в ре мя 7+2 с д о м ом ен та в ключ ен ия с ви ст а Э ПК; -Р аз ры в ц еп и п ит ан ия Э ПК п ри п ос то ян но м н аж ат ии м аш ин ис то м п ед али (П Б), р ук оя тк и (Р Б) и ли с пе ци ал ьн ой к но пк и б дите ль но ст и (К Б) в т еч ен ие в [10]ре ме ни б ол ее 7+2 с; -В кл юч ен ие н а л ок ом от ив но м с ве то фо ре о дн ов ре ме нн о г ор ящ их о гн ей"Б" (б ел ог о) и "К Ж" (ж ел то го с к ра сн ым) с з ап ис ью н а л ен те р ег ис тр ир ую ще го у ст ро йс тв а пис ца ми Э КЖ и Э К, п ри о тс ут ст ви и к од ов п ос ле п ри ем а к од а "Ж" (ж ел то го); -В оз мо жн ос ть в ыклю че ни я "К Ж" н аж ат ие м к но пк и "С бр ос/у ст ан.
К Ж" п ри о дн ов ре ме нн о г ор ящ их "Б" и "К Ж" о гнях л ок ом от ив но го с ве то фо ра; -В оз мо жн ос ть д оп ол ни те ль но го в кл юч ен ия о гн я "К Ж" н аж атие м к но пк и "С бр ос/у ст ан. К Ж" п ри в кл юч ен но м "Б" о гн е л ок ом от ив но го с ве то фо ра; -В оз можн ос ть п од тв ер жд ен ия б ди те ль но ст и н аж ат ие м р ук оя тк и (Р Б), п ед ал и (П Б) и ли к но пк и б дите ль но ст и (К Б) п ри о дн ок ра тн ой п ро ве рк е б ди те ль но ст и н а с ме ну с иг на ль ны х п ок аз ан ий лок ом от ив но го с ве то фо ра; -В оз мо жн ос ть п од тв ер жд ен ия б ди те ль но ст и п ри п ер ио ди че ск ойп ро ве рк е н аж ат ие м Р Б (П Б) п о с ве то во й с иг на ли за ци и и ли к но пк ой б ди те ль но ст и (К Б) в люб ой м ом ен т в ре ме ни д о н ач ал а э кс тр ен но го т ор мо же ни я; -О бе ст оч ив ан ие ц еп и п ит ан ия ЭПК п ри н ах ож де ни и р ев ер си вн ой р ук оя тк и к он тр ол ле ра в н ей тр ал ьн ом п ол ож ен ии и ли с пеци ал ьн ог о в ык лю ча те ля в п ол ож ен ии "С то ян ка" и с ко ро ст и д ви же ни я в ыш е м ин им ал ьн о кон тр ол ир уе мо й с ко ро ст ем ер ом; -П ер ио ди че ск ую п ро ве рк у б ди те ль но ст и н ез ав ис им о о т сСтр.
14 из 2820.06.2016 17:29Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24103104&r...ко ро ст и д ви же ни я и н ах ож де ни я р ев ер си вн ой р ук оя тк и к он тр ол ле ра в р аб оч ем п ол ож ен иии ли с пе ци ал ьн ог о в ык лю ча те ля в п ол ож ен ии "Д ви же ни е" с о с ле ду ющ им и и нт ер ва ла ми:20-30 с - п ри "К", "К Ж", "Б" с "К Ж", "Ж" о гн ях л ок ом от ив но го с ве то фо ра, а т ак же п ос ле п од тв ержд ен ия б ди те ль но ст и п ри п ер ио ди че ск ой п ро ве рк е п о з ву ко во му с иг на лу Э ПК;70-90 с - п ри "Б" о гн е л ок ом от ив но го с ве то фо ра п ос ле о дн ов ре ме нн ог о н аж ат ия �� Б и В К;90-120 с - п ри "З" о гн е л ок ом от ив но го с ве то фо ра; -П ри "К Ж" и ли "Б" с "К Ж" о гн ях л ок ом от ив ного с ве то фо ра в оз мо жн ос ть п од тв ер жд ен ия б ди те ль но ст и п ри п ер ио ди че ск ой п ро ве рк е н ажат ие м Р Б (П Б) т ол ьк о н а с ве т л ам п п ре дв ар ит ел ьн ой с ве то во й с иг на ли за ци и д о в кл юч ения с ви ст ка Э ПК и ли н аж ат ие м К Б в л юб ой м ом ен т в ре ме ни д о н ач ал а э кс тр ен но го т ор мо жени я.
-П ри "З", "Ж", "Б", "К" о гн ях л ок ом от ив но го с ве то фо ра в оз мо жн ос ть е ди ни чн ог о п од тв ержд ен ия б ди те ль но ст и н аж ат ие м Р Б (П Б) п о с ви ст ку Э ПК в кл юч ен ие м л ам пы "П ро пу ск" и п ерех од ом н а и нт ер ва л п ро ве рк и 20-30 с. П ос ле ду ющ ие п од тв ер жд ен ия б ди те ль но ст и, д ля п редо тв ра ще ни я с ры ва Э ПК с в ык лю че ни ем л ам пы "П ро пу ск", н ео бх од им о в ып ол ни ть п о с ве тово й с иг на ли за ци и н аж ат ие м Р Б (П Б) д о в кл юч ен ия с ви ст ка Э ПК и ли К Б в л юб ой м ом ен т в реме ни д о н ач ал а э кс тр ен но го т ор мо же ни я, н о б ез в ык лю че ни я л ам пы "П ро пу ск";-В ык лю че ние л ам пы "П ро пу ск" п ри п од тв ер жд ен ии б ди те ль но ст и н а с ме ну с иг на ль но го п ок аз ан ия.
-Д опол ни те ль ну ю п ро ве рк у б ди те ль но ст и м аш ин ис та пер ед н ач ал ом д ви же ни я п [5]ри "К Ж" и ли "Б с К Ж" о гн ях л ок ом от ив но го с ве то фо р, в оз ни ка ющ ую п ос ле у ст ан ов ки р ев ер сивн ой р ук оя тк и в п ол ож ен ие "В пе ре д" и ли с пе ци ал ьн ог о в ык лю ча те ля в п ол ож ен ие "Д ви жени е" и в оз мо жн ос ть е е о тм ен ы н аж ат ие м к но пк и "С бр ос/у ст ан.
К Ж";-О тм ен у в се х п ро ве ро кб ди те ль но ст и н а с то ян ке п ри н ах ож де ни и р ев ер си вн ой р ук оя тк и к он тр ол ле ра в н ей тр ал ьном п ол ож ен ии и ли с пе ци ал ьн ог о в ык лю ча те ля в п ол ож ен ии "С то ян ка";-Т ес то вы й р еж им п рове рк и в ых од ны х ключей.Рисунок. 1.10 – УКБМНа рабочем месте оператора:1) Компьютерное в ед ен ие ж ур на ла д ви же ни я п ое зд ов (ф ор мы Д У-2) с э ле ме нт ам и а на ли за р абот ы п о п ри ем у и о тп ра вл ен ию п ое зд ов.2) А вт ом ат ич ес ка я в ыд ач а ч ер ез к ом пь ют ер п о п ар ко во й Г ГС п ре ду пр еж де ни й в в ид е р ечев ог о с оо бщ ен ия п ут ев ым р аб оч им. П ри н ео бх од им ос ти, п ря мо е п од кл юч ен ие м ик ро фо на ко в хо ду у си ли те ля в о бх од к ом пь ют ер но й с ис те мы.3) А вт ом ат ич ес ка я в ыд ач а ч ер ез к ом пь ют ер п о У КВ р ад ио св яз и п ре ду пр еж де ни й в в ид е реч ев ог о с оо бщ ен ия р аб от ни ка м П ТО.4) В ос пр ои зв ед ен ие н а э кр ан е д ис пл ея к ом пь ют ер а р ас пи са ни я п ри бы ти я и о тп ра вл ен ия пое зд ов.5) В ос пр ои зв ед ен ие н а э кр ан е д ис пл ея к ом пь ют ер а с хе мы с та нц ио нн ых п ут ей с с им во ла мио бс лу жи ва ем ых п ое зд ов.6) В ыд ач а з ву ко вы х п од ск аз ок д ля о пе ра то ра в х од е е го р аб от ы.7) Д ок ум ен ти ро ва ни е н а п ри нт ер е ж ур на ла д ви же ни я п ое зд ов.8) А вт ом ат ич ес ко е в ед ен ие а рх ив а р аб от ы о пе ра то ра.Н а р аб оч ем м ес те д еж ур но го э ле кт ро ме ха ни ка:1) О то бр аж ен ие у кр уп не нн ог о п ла на с та нц ии в в ид е м не мо сх ем ы и п од ро бн ых п ла но в в ыдел ен ны х у ча ст ко в с та нц ии.2) Ф ик са ци я и о то бр аж ен ие н а м не мо сх ем е з ан ят ос ти с та нц ио нн ых п ут ей п од ви жн ым с ос таво м и ли е ди ни це й.3) Ф ик са ци я и о то бр аж ен ие н а м не мо сх ем е з ан ят ос ти с та нц ио нн ых п ут ей м ар шр ут ом.4) Ф ик са ци я и о то бр аж ен ие н а м не мо сх ем е с ос то ян ия с ве то фо ро в и и х п ер ек ры ти я п од вижн ым с ос та во м и ли е ди ни це й.5) Ф ик са ци я з ан ят ия п ри бл иж ен ий и у да ле ни й п од ви жн ым с ос та во м и ли е ди ни це й.6) А вт ом ат ич ес ка я в ыд ач а п ре ду пр еж де ни й д еж ур но му э ле кт ро ме ха ни ку о н еи сп ра вн ос тях к он тр ол ир уе мо го о бо ру до ва ни я п о У КВ р ад ио св яз и в в ид е р еч ев ог о с оо бщ ен ия.7) В ед ен ие а рх ив а а ва ри й и н еи сп ра вн ос те й.Н а С ер ве ре п ос та Б МР Ц:1) А вт ом ат ич ес ко е в ед ен ие б аз ы д ан ны х п о р ез ул ьт ат ам а на ли за р аб от ы с та нц ии п о п ри ему и о тп ра вл ен ию п ое зд ов.2) А вт ом ат ич ес ка я п ер ед ач а п о н ек ом му ти ру ем ой л ин ии с вя зи н а с ер ве р а дм ин ис тр ат ивно го к ор пу са и нф ор ма ци и п о а на ли зу р аб от ы с та нц ии.Н а р аб оч ем м ес те д ик то ра, г де у ст ан ав ли ва ет ся м од иф иц ир ов ан на я п ро гр ам ма И С Д ИК ТОР:1) А вт ом ат ич ес ки й п ри ем д ан ны х о т к ом пь ют ер а д еж ур но го п о с та нц ии о п ри бы ти и и о тп равл ен ии п ое зд ов и в во д в д ей ст ву ющ ую с ис те му д ик то рс ко го в ещ ан ия и с ис те му о то бр аж ения и нф ор ма ци и н а т аб ло.Стр.
15 из 2820.06.2016 17:29Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24103104&r...2) А вт ом ат ич ес ко е в ып ол не ни е о бъ яв ле ни й п о м ер е п ос ту пл ен ия д ан ны х о т к ом пь ют ер а деж ур но го п о с та нц ии.3) А вт ом ат ич ес ка я п ер ед ач а в к ом пь ют ер д еж ур но го п о с та нц ии и нф ор ма ци и о в ып ол не нных о бъ яв ле ни ях и о в ре ме ни о по зд ан ия п ое зд ов.4) В ос пр ои зв ед ен ие н а э кр ан е д ис пл ея к ом пь ют ер а с хе мы п ри во кз ал ьн ых п ут ей с с им во лами о бс лу жи ва ем ых п ое зд ов.5) И нд ик ац ия н а э кр ан е д ис пл ея и з ву ко во е д убли ро ва ни е в в ид е р еч ев [2]ых с оо бщ ен ий д ан ны х, п ри ни ма ем ых с п ос та Б МР Ц.6) А вт ом ат ич ес ко е в ед ен ие а рх ив а р аб от ы диктора.1.4 Расчет тормозных систем локомотиваТехнические данныеТаблица 1.1 – Параметры электровоза двухсекционного исполненияНаименование параметров 2ЭС5КНоминальное напряжение, В 25000Частота, Гц 50Формула ходовой части 2(2о-2о)Колея, мм 1520Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс) 235 5(24,0 0,5)Разность поколесной (для одной оси) нагруз-ки, кН (тс), не более 5(0,5)Мощность часового режима на валах тя-говых двигателей, кВт, не менее 6560Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее 464(47,3)Скорость часового режима, кН (тс), не менее 49,9Мощность продолжительного режима на ва-лах тяговых двигателей, кВт, не менее 6120Сила тяги продолжительного режима, кН (тс), не менее 423(43,1)Скорость продолжительного режима, км/ч 51,0Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч 110Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее 0,9КПД в продолжительном режиме, не менее 0,85Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 192 4Электрическое торможение рекуперативноеМаксимальные тормозные усилия, развивае-мые электровозом при скорости:50 км/ч, кН (тс), не менее80 км/ч, кН (тс), не менее90 км/ч, кН (тс), не менее450(45,9)300(30,6)250(25,5)Номинальная длина электровоза по осям ав-тосцепок, мм 35004Номинальная высота от уровня верха головок рельсов до рабочейтокоприемника в опущенном по-ложении, мм 5050Высота от уровня верха головок рельсов до оси автосцепки, мм 1060 20Передаточное отношение зубчатой передачи 88/21поверхностиполоза[6]Расчет компрессорной установкиОпределение объема тормозной сети поездаОбъём тормозной сети поезда состоит из объёмов тормозной сети локомотива и вагонов :, (1.1)Для одной единицы подвижного состава (локомотива или вагона) объём тормозной сети равен:, (1.2)где - объем тормозной магистрали;- объем запасного резервуара;- объем рабочих резервуаров воздухораспределителей.Объём тормозной магистрали локомотива л, объём запасного резервуара л, [8]объем рабочего резервуара локомотива л.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
