ЗАПИСКА (1230577), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Проверка болтовых соединений заключается в проверке наличия всех болтов и устройств от их самоотвинчивания, плотности соединения и затяжки болтов. Контроль затяжки проводится путем выборочного опробования ключом отдельных болтов.

Устройство от самоотвинчивания не должно допускать откручивания гайки, болта на угол более L /20 градусов (где L - длина болта до гайки в мм).

Проверка крепления ОПУ проводится аналогично с проверкой болтовых соединений. Материал болтов должен соответствовать данным технической документации.

При техническом освидетельствовании при наличии 1- 2 оборванных болтов или недостаточной затяжке 2 болтов производится контроль затяжки всех болтов. При обрыве более 2-х болтов производится замена всех болтов соединения.

Проверка уплотнений (их наличие, надежность крепления) должна проводиться визуально по отсутствию течи смазочного материала и по их внешнему состоянию.

Состояние окраски контролируется визуально на ее соответствие требованиям ГОСТ 9.032, а наличие предупредительной окраски на выступающих частях крана - требованиям ГОСТ 12.2.058.

Проверка наличия перечисленного в п. 2.2 табл. 4 оборудования: проходов, площадок, ограждений (в том числе у блоков), электрических схем (на дверцах электрошкафов), перемычек, маркировочных трубок, прожекторов, проводов и надежных способов их соединения, переходных мостиков (на приставных кранах) должна проводиться при визуальном осмотре смонтированного крана. Доступ в кабину должен быть удобным и соответствовать требованиям нормативных документов. Настил площадок и проходов должен исключать скольжение ног. Также должна быть оценена возможность доступа верхолазов-монтажников к труднодоступным узлам (блоки оголовка, головки стрелы, распорки) для их ремонта.

При проверке следует руководствоваться требованиями ГОСТ 13556, в том числе и на соответствие наличия запчастей, крепежных деталей и инструмента.

Оценка качества изготовления кабины проводится визуально.

При визуальном осмотре кабины крановщика должно быть проверено отсутствие в ней пускорегулирующих резисторов, защитной панели и щелей в соответствии с требованиями ГОСТ 13556.

Должно быть также проверено удобство и расположение оборудования в кабине (рычагов управления и контрольно-сигнальной аппаратуры - в зоне видимости крановщика) в соответствии с требованиями ГОСТ 13556. Крановщик должен иметь возможность наблюдения за грузом во всем диапазоне его передвижения, не вставая с сиденья.

Проверка возможности очистки стекол кабины и надежность их крепления должны производиться пробной очисткой и надавливанием на стекла, а проверка регулирования кресла по высоте - подъемом и опусканием сиденья. Для очистки (мытья) стекол кабины снаружи допускается применение щетки с длинной ручкой. Верхнее стекло фонаря, примыкающее к крыше кабины, может очищаться с крыши.

Усилие надавливания на стекла кабины должно определяться, исходя из расчетного давления ветра нерабочего состояния на высоте расположения кабины. Нагрузка должна прикладываться перпендикулярно к поверхности стекла и равномерно распределяться за счет жесткого щита и эластичной прокладки.

Проверка отклонений от правильной геометрической формы может производиться либо на собранном кране (без нагрузки на кране), либо на отдельных элементах, принятых ОТК предприятия-изготовителя.

Проверка стрелы прогиба Δ Н оси башни должна проводиться при вертикально или горизонтально расположенной башне с помощью натянутой вдоль оси башни струны и измерений расстояний до нее от основных поясов башни (в положении, исключающем прогиб от собственной массы). Измерения должны проводиться в 2-х плоскостях. Определение Δ Н на смонтированном кране допускается проводить с помощью теодолита. Отклонения не должны превышать величины ± Н/ 1000 мм.

Неперпендикулярность оси башни к плоскости или оси шарнира ее основания, должна измеряться при помощи теодолита, установленного по оси либо поперек кранового пути в вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения крана, и рейки, закрепленной на оголовке башни на уровне шарнира стрелы. Замеры должны производиться два раза - при положении стрелы вдоль путей в противоположные стороны и два - со стрелой поперек путей также в противоположные стороны. При определении неперпендикулярности, которая не должна превышать 1/500 рад, должен учитываться действительный уклон крановых путей.

Допускается проводить эти измерения на стапеле при горизонтальной башне.

Стрела прогиба Δ L оси стрелы должна замеряться аналогично замерам стрелы прогиба оси башни. Отклонение не должно быть более L /1000 мм.

Неперпендикулярность оси стрелы к оси ее шарнира должна проверяться либо на кране путем опускания стрелы вдоль башни и замера несимметричного расположения ее головки по отношению к поясам башни, либо отдельно на стапеле с помощью струн, одна из которых должна располагаться по оси шарниров, вторая - по оси стрелы. Отклонение не должно превышать 1/500 рад.

Разность диагоналей поперечного сечения башни и 4-гранной стрелы должна проверяться с помощью мерной ленты. Отклонение в местах болтовых стыков башни или стрелы не должно превышать ± В/ 1000 мм, а в других сечениях ± В/250, где В - наибольшая сторона замеряемого сечения (по осям).

Измерения отдельных секций (если они проводятся на демонтированном кране) следует проводить при посадке на штыри шаблона (стенда).

Стрела прогиба оси пояса или раскоса башни, стрелы между узлами должна проверяться с помощью струны или линейки. Проверка производится независимо от положения как башни, так и стрелы крана. Проверке подвергаются узлы, вызывающие сомнение после визуального осмотра. Стрела прогиба не должна превышать L /750, где L - расстояние между узлами.

Проверка не параллельности верхней плоскости опорно-поворотного устройства общей опорной плоскости ходовых колес для кранов с поворотной башней для упрощения замеров должна проводиться до сборки крана (до установки поворотной платформы на ходовую раму). Допускается устанавливать ходовую раму с ходовыми тележками (колесами) на специальный стенд.

Измерения должны проводиться с помощью нивелира и реек, устанавливаемых поочередно на рельсах рядом с каждой тележкой (для получения базовой опорной плоскости) и в четырех точках поверхности круга напротив этих тележек (для определения его плоскости). Отклонения от не параллельности двух полученных плоскостей не должны превышать 1/1000 рад.

Проверка отклонения опорной плоскости одной из опор ходовой рамы, грузовой тележки должна проводиться на выверенном горизонтальном участке пути или стапеле (стенде). Вертикальный зазор между опорными шайбами одного из шкворней тележек и между верхней опорной поверхностью ходовой рамы (при флюгерной конструкции рамы) или между одним из колес (катков) и рельсом (при жесткой конструкции рамы) не должен превышать В /1000,где В - база.

Проверка ступеней лестниц по ширине, шагу, диаметру должна проводиться с помощью линейки. Отклонение по шагу не должно превышать ±3 мм для ступеней внутри одной секции лестницы и ±8 мм в стыках секций лестниц: отклонение по диаметру (толщине) ступеней - 4 мм. Ширина лестниц должна соответствовать требованиям Правил.

Измерение отклонений размеров в кабине должно выполняться с помощью линейки. Проходы для доступа в кабину должны быть (в свету) не менее 0,5 м по ширине и 1,8 м по высоте. Величина перемещения кресла вдоль оси кабины должна быть не менее 600 мм, площадь пола кабины - не менее 2 м ² . При определении площади ширина измеряется между боковыми стенками у пола, а длина - от задней стенки до внутренней поверхности передней части фонаря.

Проверка отклонений от требований водозащищенности (влагонепроницаемости) должна проводиться при положительной температуре путем обливания закрытой кабины струей воды из пожарного ствола с расстояния 4 - 5 м. Струя воды должна быть направлена последовательно на каждую стенку, фонарь и крышу кабины сверху под углом от 0 до 45° к вертикали. Обливание кабины должно производиться не менее, чем по 1 мин на каждую поверхность кабины. Давление воды у наконечника - 100 кПа (1кгс/см ² ) скорость подачи (расход) воды - 100±5 л/мин.

После испытаний подтеки на внутренней поверхности обшивки, потолке и полу кабины не допускаются.

Проверку отклонений от требований к подъемнику крановщика установленному на кране с высотой расположения кабины выше 55 м, следует проводить путем пробных пусков и испытаний на холостом ходу и под рабочей нагрузкой (от привода или вручную) со срабатыванием ловителей.

Испытания подъемника крановщика проводятся непосредственно на кране по отдельной программе и методике, согласованной с СКТБ БК и составленной с учетом требований ГОСТ 13556.

Проверка работоспособности узлов крана без нагрузки.

Для проверки работы механизмов кран, подготовленный к испытаниям, должен быть опробован вхолостую без нагрузки путем последовательного включения механизмов рабочих движений. Каждый механизм должен проработать по 30 мин: по 15 мин в каждую сторону.

При этом должны быть проверены: плотность прилегания колодок к тормозному шкиву (не менее 75% площади), отсутствие излишнего проскальзывания шкива при торможении; правильность укладки при намотке канатов на барабаны лебедок и кабеля на кабельный барабан (при наличии последнего). Для проверки работы механизма передвижения обязательно должен быть проверен проход тележек через рельсовый стык.

При наличии криволинейного участка пути кран должен заезжать и выезжать с этого участка на прямолинейный участок пути.

При проверке канатно-блочной системы необходимо обращать внимание на отсутствие закручивания и перетирания канатов, задевания их за металлоконструкции, ограждения блоков и за другие канаты, на наличие зазоров между ребордами блоков и ограждениями. Проверка проводится при работе всех механизмов.

Проверка работы цепей освещения (в том числе ремонтного), отопления, сигнализации (в том числе с выносного пульта) и др. должна производиться путем включения соответствующих выключателей, рубильников и кнопок. При этом не должно быть отказов включаемых приборов.

. После опробования механизмов должна проверяться работа ограничителей рабочих движений.

Проверка должна проводиться в два этапа: предварительная, когда при подходе исполнительного органа (ходовая тележка, грузовая тележка, крюковая подвеска, стрела) к ограничителю, механизм должен быть переключен на пониженную скорость (если она предусмотрена) и окончательная, когда рабочий орган должен подходить к ограничителю с максимальной скоростью.

После остановки механизма между исполнительным органом и соответствующим упором должно оставаться необходимое по технической документации расстояние. Обратное включение механизма должно быть четким и безотказным.

Испытание крана под нагрузкой 30-50% от номинальной.

Целью этих испытаний является предварительная обтяжка канатов, проверка работы механизмов под нагрузкой.

Для кранов с переменной грузоподъемностью нагрузка должна выбираться исходя из номинальной нагрузки при максимальном вылете.

Проверка работоспособности крана с номинальным грузом, измерение параметров.

Испытания механизмов подъема и передвижения крана проводятся с грузом равным максимальной грузоподъемности, а механизмов поворота и изменения вылета с грузом, соответствующим грузоподъемности на максимальном вылете. Должно быть проведено не менее 3 циклов без совмещения операций: подъем (опускание) на полную высоту подъема, поворот на ±360°, изменение вылета в обе стороны на полный диапазон изменения вылета, передвижение на всю длину пути в обе стороны. Если крановый путь имеет криволинейный участок, кран должен дважды заехать (съехать) на этот участок пути. При этом кран должен двигаться плавно, без рывков.

При этом требования к работоспособности механизмов должны соответствовать настоящей методики.

Проверка работы канатно-блочных систем под нагрузкой проводится без груза.

Измерение параметров крана.

Проверку параметров грузовой характеристики крана проводят путем их измерения и сопоставления с требованиями конструкторской документации и/или технических условий на кран.

Проверка величин вылета, высоты подъема, глубины опускания и заднего габарита должна проводиться без нагрузки на крюке с помощью мерной струны.

Величина вылета и высоты подъема должны определяться как средняя величина между величинами, измеренными при двух противоположных положениях стрелы.

Характеристики

Список файлов ВКР