ЗАПИСКА (1230577), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 2 Кран на железнодорожном ходу ЕДК-1000/2

Таблица 4 Основные технические характеристики ЕДК 1000/2 /2/

Рисунок 3 Кран на железнодорожном ходу ЕДК 300/2

Таблица 5 Технические характеристики крана ЕДК-300/2 /2/

1.3 Проблемы полного освидетельствования машин

Краны стрелового типа очень широко используются на строительстве различных объектов. Основную нагрузку от веса поднимаемого груза воспринимает стреловое оборудования крана - его элементы: раскосы, панели, стойки. От несущей способности стрелового оборудования зависят не только работоспособность крана как производственного механизма, но и безопасность выполнения процесса строительства объекта. При проведении внеочередного полного технического освидетельствования крана требуется провести идентификацию крана, крановых механизмов и сменного стрелового оборудования. Под идентификацией подразумевается определение принадлежности сменного стрелового оборудования данному конкретному крану: кем, когда и из какого материала изготовлены отдельные элементы металлоконструкции крана. Практика экспертного обследования кранов стрелового типа свидетельствует, что провести идентификацию очень сложно. Имели место случаи, когда стрела (часть стрелы: вставка одна или несколько) были изготовлены для аналогичного крана совершенно другим производителем . В последнее время, в связи со старением парка кранов, очень часто производится комплектация кранов. Из нескольких кранов комплектуется один – работоспособный. Иногда на такие краны устанавливают стреловое оборудованием, которому сколько лет неизвестно, материал из которого изготовлена металлоконструкция можно установить только на основании химического анализа, а когда, кем производился ремонт практически невозможно. К характерным проблем проведения идентификации стреловых самоходных кранов можно отнести:

1 отсутствие оригинальных табличек завода-изготовителя крана. Основные возможные причины отсутствия таблички – утеря из-за ненадежного крепления, или табличка снята вандалами;

2 отсутствие табличек на приводных электродвигателях приводов механизмов, позволяющих установить (сравнить с паспортом) тип электродвигателя, его технические характеристики, изготовителя и дату изготовления;

3 отсутствие табличек производителей на приборах и устройствах безопасности;

4 отсутствие комплекта технической документации: чертежей, инструкции по монтажу и эксплуатации, схемы электрических соединений, кинематических схем с указанием характеристик редукторов и открытых зубчатых передач, документации на приборы безопасности).

Техническим экспертом и или работником технадзора , выполняющими освидетельствование должны быть приняты все меры для проведения идентификации составных частей, деталей и узлов крана для обеспечения безопасного выполнения работ с использованием грузоподъемного оборудования. Для этого целесообразно провести химический анализ составных частей металлоконструкции крана, привлечь специалистов по неразрушающему контролю для проведения ультразвуковой и магнитно-порошковой дефектоскопии, использовать приборы для измерения коэрцитивной силы, что позволит принять аргументированное решение о возможности,условиях и сроках дальнейшей эксплуатации крана на строительной площадке.

1.3.1 Методика освидетельствования железнодорожных кранов.

Методики освидетельствования кранов описаны в РД 22-28-36-01 /1/.

Для испытаний должна быть предъявлена техническая документация в объеме, определенном общей программой.

Рассмотрение рабочих программ и методик проводится с целью определения требований и этапов испытаний конкретного крана.

Рассмотрение технического задания (ТЗ) или документа, его заменяющего, проводится с целью сопоставления требований ТЗ с параметрами и техническими требованиями, заложенными в проект и рабочую конструкторскую документацию на кран, а также с целью оценки выполнения требований и уровня выполнения отдельных этапов работ, записанных в техническом задании.

Рабочие чертежи крана должны быть рассмотрены на соответствие требованиям: технического задания, стандартов и другой нормативной документации (в том числе правил Госгортехнадзора, Правил устройства электроустановок, ГОСТ 13556 ). Проверка чертежей должна проводиться также на соответствие стандартам ЕСКД. Производится проверка ремонтопригодности крана, возможности замены запасных частей без применения промышленной технологии, наличия или определения необходимости в разработке ремонтной документации. /1/

Одновременно оценивается взаимозаменяемость узлов, которая может быть проверена при сборке узлов.

Эксплуатационная документация (паспорт, руководство по эксплуатации, инструкция по монтажу) должна быть рассмотрена на соответствие ГОСТ 2.601 -95 , ГОСТ 13556 и РД 22-226-94.

При проверке паспорта крана особое внимание должно быть обращено на соответствие назначения крана реальным условиям эксплуатации, на правильность оформления данных по материалам, из которых изготовлен кран (в том числе и по материалу болтов крепления опорно-поворотного устройства); данных о комплекте поставки с указанием упаковочных мест и их количества (включая запасные части в соответствии с требованиями п. 2.9 ГОСТ 13556); свидетельства о приемке с соответствующими подписями и печатью.

При рассмотрении эксплуатационной документации оцениваются климатические, ветровые и сейсмические зоны использования и категории размещения крана и его оборудования и соответствие этих зон и категорий размещения реальным условиям места эксплуатации крана.

Акт приемочных испытаний рассматривается только при проведении квалификационных, периодических и типовых испытаний с целью проверки полноты выполнения (устранения) отмеченных в акте недостатков и рекомендаций приемочной комиссии.

Проект технических условий (ТУ) на изготовление крана представляется на предварительные, приемочные и квалификационные испытания, в процессе которых ТУ уточняются с помощью представителей заинтересованных организаций и согласовываются в установленном порядке. После приемочных или квалификационных испытаний и принятия крана на серийное производство проект ТУ становится утвержденным рабочим документом.

При проведении квалификационных испытаний при постановке на производство предприятие-изготовитель (дублер) может представить либо ТУ основного предприятия-изготовителя (если новую для себя продукцию он будет изготавливать по этим ТУ) или проект новых собственных ТУ, по которым предприятие-дублер будет изготавливать новые для него краны. /1/

Акты испытаний отдельных узлов крана, если такие испытания предусматривались рабочей программой и методикой испытаний, представляются комиссиям при предварительных, приемочных, квалификационных и в необходимых случаях при периодических и/или типовых испытаниях. Если испытания узлов отдельно не проводились, узлы испытываются в составе крана.

Содержание Ведомостей отклонений, дефектов и изменений, предусмотренных рабочими программами предварительных и приемочных испытаний, одобренные и согласованные соответствующими комиссиями при испытаниях, должно быть учтено в рабочих чертежах для серийных кранов. При последующих испытаниях ведомости рассматриваются с целью проверки выполненных в них записей на испытываемом кране.

Акт приемки крана ОТК должен подтвердить, что кран изготовлен в соответствии с техническими нормами, прошел испытания и признан годным к эксплуатации.

Акты предыдущих периодических и/или типовых испытаний должны быть рассмотрены с целью проверки выполнения рекомендаций по устранению недостатков, изложенных в этих актах. Этот пункт требуется выполнять, если производятся повторные периодические, либо новые типовые испытания.

При рассмотрении проекта кранового рельсового пути (установки крана) одновременно должны быть рассмотрены:

акт сдачи-приемки пути в эксплуатацию;

акт освидетельствования скрытых работ;

акт нивелировки, который должен подтвердить, что рельсовый путь соответствует требованиям РД 22-28-35-99 ;

протоколы измерения сопротивления растеканию тока заземляющей системы должны подтверждать соответствие кранового пути требованиям Правил устройства электроустановок и РД 22-28-35-99.

Материалы инструментальных и/или эксплуатационных испытаний (если они проводились), а также журнал учета поступающих сообщений-рекламаций от потребителя рассматриваются с целью учета имеющихся в них замечаний в представленной на рассмотрение конструкторской документации.

Отчет о патентных исследованиях позволяет комиссии оценить технический уровень и конкурентоспособность осваиваемого изделия.

При рассмотрении лицензий (разрешений) на проектирование (у организации-разработчика проекта) и на изготовление (у предприятия-изготовителя) оценивается срок действия лицензии (разрешения) и соответствие выполненных работ условиям действия лицензии (разрешения). /1/

При проведении технического освидетельствования требуется представление большого числа документов, характеризующих техническое состояния крана, крановых путей, правильность установки (монтажа) крана на площадке, систему технического обслуживания и надзора за кранами.

Подробно эти документы рассмотрены в приложении Б .

При приемо-сдаточных испытаниях требуется оценить наличие технологического процесса, технологических карт, технических условий, в соответствии с которыми должны проводиться эти испытания.

Осмотр и оценка качества изготовления и технического состояния узлов крана, кранового пути.

При визуальном осмотре должно быть выявлено наличие предусмотренных проектом узлов, а также должны быть проверены:

металлоконструкции на предмет выявления возможных трещин, дефектов сварных швов, отклонений от заданной геометрической формы (погнутости, вмятины, вздутия), нарушения слоя окраски, коррозии и др.;

механизмы и канатно-блочные системы в части выявления трещин в рамах механизмов, ходовых колесах, блоках, износа колес, осей и зубчатых передач, ослабления болтовых соединений или отсутствия части болтов, неудовлетворительной балансировки шкивов, течи смазочного материала или его отсутствия, недопустимых дефектов канатов, креплений механизмов, выявления неработоспособности шарнирных соединений, зазоров между ограждениями канатных блоков и т.п.;

тормоза, которые должны быть защищены от прямого попадания атмосферных осадков, а их ограждения должны быть прочно закреплены и иметь откидную (быстросъемную) конструкцию;

элементы электро- и гидрооборудования. В процессе осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие внешних дефектов, износ и сколы у щеток, слабую затяжку электрических соединений, отсутствие «растворов» и «провалов» контакторов, слабую затяжку болтовых соединений, нечеткость включения рубильника, отсутствие необходимых приборов и аппаратов, отсутствие пломб на приборах безопасности, наличие нагара и коррозии на контактах, отсутствие предохранителей, нечеткость фиксаций командоконтроллеров по позициям, неисправность вспомогательных устройств (светильников, прожекторов, печей, звукового сигнала), а также на возможные несоответствия установленного гидрооборудования паспортным данным, отсутствие повреждений и разрывов трубопроводов, отсутствие пломб и др.;

приборы и устройства безопасности, включая проверку их наличия в соответствии с требованиями Правил и паспортными данными (в том числе приборы защиты от обрыва любой из трех фаз), их работу, исправность нулевой защиты, анемометра и всех видов блокировок;

крановый путь, с целью выявления соответствия пути требованиям РД 22-28-35-99, в том числе правильности установки и исправности тупиковых упоров и копиров, износа и состояния рельсов, величины зазоров в стыке и других неисправностей;

плиты противовеса, балласта и контрольные грузы, которые должны быть промаркированы и на них должна быть указана их масса. Плиты противовеса и балласта должны иметь металлическую окантовку и не иметь сколов.

При визуальном осмотре также проверяются:

наличие строповочных проушин на механизмах и узлах;

доступность сливных пробок редукторов;

наличие клейм на металлоконструкциях и маркировочных таблиц на кране и механизмах. /1/

Внешний осмотр проводят при дневном свете.

Проверка качества изготовления и состояния узлов крана проводится в соответствии с требованиями ГОСТ 13556.

Проверка сварных швов проводится визуально (а при необходимости и с помощью лупы с 8-10-кратным увеличением). В подозрительных местах возможно применение одного из методов неразрушающего контроля (чаще ультразвукового контроля) по ГОСТ 14782, РД 22-205-88 или ГОСТ 7512 и др.

В сварных швах не допускаются следующие дефекты:

не параллельность, неперпендикулярность и смещение кромок соединяемых элементов;

трещины всех видов и направлений;

наплывы, подрезы, прожоги, не заваренные кратеры, непровары, пористость и др.

Характеристики

Список файлов ВКР