ПЗ (1230312), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Этот показатель может быть использован при отсутствии необходимости дисконтирования денежных потоков, например, при небольшихсроках окупаемости, одноэтапных инвестициях и постоянной величине эффекта от их реализации. В таком случае срок окупаемости определяется поформуле (6.15).Т ок Ко .(6.15)ЭфМодификацией этого показателя является срок окупаемости инвестиционного проекта. Она показывает временной период со дня начала финансирования проекта до дня, когда разность между накопленной суммой чистойприбыли с амортизационными отчислениями и объемом инвестиционныхзатрат приобретает положительное значение, то есть определяется по формуле (6.16).Т ок A  Пtчtt 0(1 d )tT ок  Ktt  0 (1 d )t,(6.16)где At – величина амортизационных отчислений, начисленная на приобретенные основные средства в ходе реализации инвестиционного проекта;П чt – чистая прибыль от реализации инвестиционного проекта.ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист90Другим показателем общей экономической эффективности инвестицийслужит индекс рентабельности инвестиций (индекс доходности, индексприбыльности).

Индекс может рассчитываться как для дисконтированных,так и для недисконтированных денежных потоков. Он характеризует относительную «отдачу» инвестиционного проекта на вложенные в него средства. Индекс доходности инвестиций определяется по формуле (6.17).Tp Эф t  ntt 0.IK  Tp K t  nt(6.17)t 0Исходя из выражения (6.17), индекс доходности инвестиций – отношение суммарного денежного потока от операционной деятельности к абсолютной величине суммарного денежного потока от инвестиционной деятельности.Индекс доходности затрат проекта – отношение суммы денежных притоков к сумме денежных оттоков. Этот индекс определяется по формуле (6.18).Tp P t  ntt 0,IK  Tp З t  nt(6.18)t 0где Pt – сумма денежных притоков, возникающих в ходе реализации инвестиционного проекта;З t – сумма денежных оттоков, в том числе инвестиционные затраты.При расчете индекса доходности инвестиций учитываются либо все капиталовложения, включая вложения в замещение выбывающих фондов, либо только первоначальные капиталовложения, осуществляемые до вводапредприятия в эксплуатацию.ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист91ЗАКЛЮЧЕНИЕРазвитие персональной вычислительной техники за последнее времясущественно обогатили возможности инженеров.

Совместно с ростом вычислительных мощностей компьютеров выпускается более современноепрограммное обеспечение различных производителей, способствующее более упрощенному и быстрому созданию моделей различных систем.В данном проекте был произведен анализ схем управления электроприводом электроподвижного состава, была изучена функциональная схемасистемы автоматического управления электровоза в режиме тяги, разработана модель системы автоматического регулирования тока двигателя в средеLabVIEW компании National Instruments версии 2013 года выпуска.

Построение системы автоматического регулирования тока двигателя со всемисопутствующими элементами производилась в программе Multisim 13.0.1,после чего интегрировалась в программу LabVIEW 13.0. Результаты анализаполученных результатов показали о достаточном запасе устойчивости предложенной системы автоматического регулирования тока двигателя. Так жерассмотрены аспекты безопасности труда при обслуживании систем автоматического регулирования тока двигателей.ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист92Список использованных источников1.

ГОСТ 12.4.01-1989. ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация [Текст]. – Взамен ГОСТ 12.4.011-1987; введ.1990.07.01. – М. : Изд-во стандартов, 2004. – 8 с.2. Гусарова, Е. В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте[Текст] : учеб. пособие / Е.В. Гусарова; ДВГУПС, Каф. «Экономика транспорта». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 157 с.3. Доронин, С.

В. Теория автоматического управления и регулирования[Текст] : учеб. пособие / С. В. Доронин. – 2-е изд., перераб. и доп.; ДВГУПС,Каф. «Электропожвижной состав». – Хабаровск : Центр дистанционного образования, 2012. – 138 с.4. Жуков, К. Г. Модельное проектирование встраиваемых систем вLabVIEW [Текст] / К. Г.

Жуков. ‒ М. : ДМК Пресс, 2011. ‒ 688 с.5. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электропоездовОАО «РЖД» [Текст] : ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-13-2013: утв. ОАО «РЖД»:распоряжение №2679 от 05.12.2013. – М. : 2013. – 53 с.6. Кирина, М. Программа схемотехнического моделирования Multisim[Электронный ресурс] / М. Кирина, К.

Фомина. ‒ описание программы ‒Режимдоступа:http://pps.kaznu.kz/kz/Main/FileShow/579870/123/446/6891/Сагидолда%20Ерулан /2015/27. Лапидус, Б. М. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] :Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса.– М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. – 676 с.8. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей[Текст] : утв.

М-вом. энергетики Рос. Федерации 13.01.2003. – М. :ЭНЕРГОСЕРВИС 2003. – 162 с.9. Правила устройства электроустановок: издание седьмое [Текст] : утв.ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист93Минэнерго Рос. 08.07.2002. – М.

: ЭНЕРГОСЕРВИС, 2008. – 223 с.10. Савоськин, А. Н. Теория автоматического управления [Текст] : методические указания к лабораторным работам / А. Н. Савоськин, П. Э. Борицкий ; МИИТ, Каф. «Электрическая тяга». – М. : 1994. – 36 с.11. Соколов, А. Т. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / А.

Т. Соколов – М. : ИНТУИТ, 2011. – 184 с.12. Федосов, В. П. Цифровая обработка сигналов в LabVIEW [Текст] / В.П. Федосов, А. К. Нестеренко. ‒ М. : ДМК Пресс, 2007. ‒ 472 с.13. Шухарев, С. В. Разработка микропроцессорной системы управлениявспомогательным приводом [Текст] : пояснительная записка / С. В. Шухарев– Хабаровск, 2015. – 110 с.14. Электровоз ВЛ85 [Текст] : руководство по эксплуатации / Б. А. Тушканов [и др.] ; отв. ред. Б. А. Тушканов. – М. : Транспорт, 1992. – 480 с.15. Электропоезда переменного тока [Текст] : учебное пособие для ПТУ/ М. М.

Авдеев [и др.] ; отв. ред. Л. Л. Кривов. – 2-е изд., перераб. и доп. –М. : Транспорт, 1985. – 368 с.ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист94Список сокращений и терминовАЦП – аналого-цифровой преобразователь;БАУ – блок автоматического управления;БДС – блок датчиков скорости;БИ – блок измерения;БУВИП – блок управления выпрямительно-инверторным преобразователем;ВВ – высоковольтный выключатель;ВИП – выпрямительно-инверторный преобразователь;ВК – вентиль кремниевый;ВП – вентиль перехода;ГИК – генератор изменяющегося кода;ГК – главный контроллер позиций;ГТ – главный (тяговый) трансформатор;ДЗТ – дроссель заземления трансформатора;ДР – дроссель защиты от радиопомех;ДТЯ – датчик тока якоря;ЗИ – задатчик интенсивности;ЗС – задатчик скорости;ЗТ – задатчик тока;ЗЭ – задающий элемент;ИЭ – исполнительный элемент;КМ – контроллер машиниста;ЛК – линейный контактор;ЛЭ – логический элемент;М – двигатель;ОГР – ограничитель максимального тока якоря;ОДУ – обыкновенные дифференциальные уравнения;ОР – объект регулирования;ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист95РЗ – реле заземления;РПС – регулятор постоянной скорости;РС – регулятор скорости;РТ – регулятор тока;САР система автоматического регулирования;САУ – система автоматического управления;СР – сглаживающий реактор;СЭ – согласующий элемент;Т – токоприемник;ТГС – датчик частоты вращения колесных пар (датчик скорости);ТЭД – тяговый электродвигатель;УРИ – узел распределения импульсов;УСС – узел синхронизации с сетью;УФУ – узел фазового управления;УЭ – управляющий элемент;ЦАП – цифро-аналоговый преобразователь;ЧЭ – чувствительный элемент;ЭС – элемент сравнения.ДП 190301.65.К13-Л-133в.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист96Подп.

и датаЯ1+А7УМЛК2С38ЛК2АЯ1Я1ЛК2ВК310M3P14M1Д2R6Д2P8P5ВК27R7В3P15В16Ш43C1Ш4P7AC1Н3М3P8AP130C2C2P12P4AРБP5AМ1R4Ш2Н112ВП1ВГ111Р17R1ВП254РЗ4C2C2P7R8М4P4R5ВГ2ВП3ВП435R9Ш3Н4R3C1P6P9М2C190В91ВТТ4Р126P11Р2Н2ВК1В2В4P10Ш19R27Я1Я1M4M2ВК418Д2Д2РВЛК1ЛК1ЗТГТБ7РП1РП2ТТ2-С4ТР21БДР95Б95АО1AC2R10БРСБЭК2ЭК1ЭПР22ВСР73А74А6190В626773А76А75А91В90ВQ1ШР1Пр18Пр15Пр20РПО74А62Я6862К91ВКО2КО1КРС~660ВШП62СПр2Пр1О1РНVКСКонтЦепь~25кВ«Норм»«Резерв»612ДрR17~220ВДЗТR1162ЭА62Э62САВТТ562ФТт2Тт1C5X1Блок ускоренногоотключения ВВ№ докум.Ребров П. А.Шухарев С. А.Кабалык Ю. С.Пляскин А.К.Разраб.Пров.Т.контр.Н.контр.Утв.264.70.00.000X2Изм Лист264.70.00.011Э3 БУСА6Питание (~)РВСШП62ЭБА5ВыходБГ2 (-)ВВ62ШБА4ВыходБГ2 (+)ШР262ШАБ4ВыходБГ1 (+)ТТ3РОВ61Д62ЮПодп.Дата22П39А22АПСП62ШГПр23Wh62Ш62ШВЗТ96Б62ЭБ3ВходU(~)62ЭАБ5ВыходБГ1 (-)96В75АА3Питание (~)76АШР262КСхема силовых цепей моторноговагона электропоездаРазработка модели системыавтоматического регулирования токадвигателя в среде LabVIEWДМассаЛистов 1МасштабФормат А1ДВГУПСКафедра «Локомотивы»2016 г.Лист 1Лит.ДП 190301.65.К13-Л-133в.01СХЕМА СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ МОТОРНОГО ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА62ДИнв.№ дубл.Взам.инв.№Подп.

и датаИнв.№ подл.ДП 190301.65.К13-Л-133в.01ДП 190301.65.К13-Л-133в.02Подп. и датаИнв.№ дубл.Взам.инв.№Подп. и датаИнв.№ подл.№ докум.Ребров П. А.Шухарев С. А.Кабалык Ю. С.Пляскин А.К.Изм ЛистРазраб.Пров.Т.контр.Н.контр.Утв.Подп.ДатаФункциональная схема системыавтоматического управления в режиметягиРазработка модели системыавтоматического регулирования токадвигателя в среде LabVIEWДМассаЛистов 1МасштабФормат А1ДВГУПСКафедра «Локомотивы»2016 г.Лист 1Лит.ДП 190301.65.К13-Л-133в.02ДП 190301.65.К13-Л-133в.03Подп. и датаИнв.№ дубл.Взам.инв.№Подп. и датаИнв.№ подл.i3i∆iТUCCТC№ докум.Ребров П.

А.Шухарев С. А.Кабалык Ю. С.Пляскин А.К.Изм ЛистРазраб.Пров.Т.контр.Н.контр.Утв.Подп.ДатаФункциональная схема управляющегоэлемента для контура стабилизациитока якоря тягового двигателяРазработка модели системыавтоматического регулирования токадвигателя в среде LabVIEWДМассаЛистов 1МасштабФормат А1ДВГУПСКафедра «Локомотивы»2016 г.Лист 1Лит.ДП 190301.65.К13-Л-133в.03ККСПодп.

Характеристики

Список файлов ВКР