ПЗ_Тюфтин (1229833), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТРИВНОСТИ ПО УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УСТАНОВКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕТАНОВОГО ЧИСЛА

5.1 Общая характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений

Опыт показывает, что в основе повышения эффективности различных компаний лежит инновационная деятельность. В общем виде под инновацией понимается организационное, техническое или какое-либо другое нововведение, в разы повышающее эффективность существующей системы.

Экономическая эффективность производства, перевозок, новейшей техники и капитальных вложений является критерием целесообразности создания применения новейшей техники, реконструкции уже действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению труда [5].

Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в общем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качества экономического развития отрасли или предприятия [2].

Анализ эффективности мероприятий производится по большому кругу показателей: стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических. При анализе экономической эффективности капитальных вложений в мероприятия следует помнить, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчётных показателей себестоимости, производительности труда и т.д.

При расчетах экономической эффективности проектируемых и планируемых мероприятий необходимо исходить из ряда общих принципов:

- эффективность должна определяться, как правило, сопоставлением результатов с затратами. Измерение эффективности только результатами правомерно лишь в тех случаях, когда осуществление мероприятий не требует материальных и трудовых затрат либо они не существенны. Если же сокращение дальности достигается в результате строительства новой железной дороги, спрямляющей путь следования грузов, или постройки нового, более рационально расположенного предприятия, то эффективность может быть правильно оценена лишь сопоставлением полученной экономии с капитальными потребными вложениями;

- при сравнении технических решений одноцелевого назначения с заданными одинаковыми результатами наилучший из них выбирается по минимальным затратам;

- оценивая эффективность проектируемых и планируемых мероприятий, важно правильно соизмерять затраты и результаты, а также затраты, осуществляемые в разные сроки. Для создания и развития производственно-экономических систем требуются единовременные затраты (капитальные вложения), а для функционирования ПЭС – текущие (эксплуатационные) расходы. Но оценивать эффективность нужно по совокупным затратам. Сумма годовых эксплуатационных расходов и доли капитальных вложений, соответствующей нормативному коэффициенту эффективности, называется приведенными (или годовыми эксплуатационно-строительными) затратами. Из сравниваемых вариантов при прочих равных условиях выбирается тот, у которого приведенные затраты наименьшие [14].

При оценке эффективности технических мероприятий, которые требуют вложения средств в несколько этапов, возникает необходимость в соизмерении затрат за разные годы. При этом затраты будущих лет приводятся к начальному году и учитываются в меньшем размере с помощью коэффициента приведения затрат. Таким образом, при выборе решений учитывается фактор времени [2].

Выбор варианта технических и технологических решений методами сравнительной эффективности необходимо дополнять оценкой общей эффективности. Оценка эффективности использования всех ресурсов по относительно наилучшему варианту исключает возможность применения устаревших и наиболее затратных технических решений, будет способствовать научно-техническому прогрессу и повышению эффективности производства.

При оценке вариантов технических решений необходимо исходить из оптимальных при данных условиях режимов использования технических средств по каждому варианту.

Критерий оптимальности при выборе решений должен быть единый для всех сравниваемых вариантов. Единство критерия выражается включением в него (влияющих на выбор решения) составляющих элементов затрат и результатов по всем операциям перевозочного процесса исходя из требований народнохозяйственного подхода. При этом экономическое содержание показателей оптимальности зависит от конкретных условий выбора решений.

Правильный выбор критерия оптимальности – одно из важнейших условий повышения качества обслуживания экономики и эффективности работы и развития железнодорожного транспорта.

При оценке эффективности должны учитываться показатели качества продукции, обслуживания и работы.

При выборе технических, технологических и управленческих решений по социально-экономическому развитию и функционированию систем (отрасли, дорог, отделений, станций, депо, дистанций, участков и др.) основополагающим является принцип самоокупаемости затрат и самофинансирования систем. Это значит, что окончательное решение о выборе варианта развития и функционирования систем должно обосновываться оценкой экономических последствий каждого из сравниваемых вариантов по показателям: доходы, эксплуатационные расходы, прибыль, трудоемкость и фондоемкость продукции (работы) [14].

В зависимости от экономического содержания расходы, связанные с производством и реализацией, складываются из следующих элементов: затраты на оплату труда; отчисления на социальные нужды; материальные затраты, в т.ч. материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные; амортизация; прочие затраты. Группировка по таким элементам осуществляется по каждой статье, как при разработке плана, так и при учете фактических затрат.

Отнесение расходов по элементам затрат осуществляется с учетом норм Положения ПБУ 10/99 и соответствующих статей главы 25 «Налог на прибыль организаций» Налогового кодекса Российской Федерации. При этом расходы признаются в бухгалтерском учете независимо от того, как они принимаются для целей расчета налогооблагаемой базы [14].

5.2 Определение затрат на внедрение и реализацию технического решения

Даже самое успешное на текущий момент времени предприятие не сможет долго выполнять все поставленные задачи не прогрессируя, не изменяясь с течением времени и с появлением новых изобретений, как промышленного, так и управленческого характера. Именно поэтому на любом предприятии всегда проводится инновационная деятельность, то есть разработка и внедрение инновационных проектов.

Суть технического решения заключается в том, что предложенный ранее моторный метод определения цетанового числа являлся трудоемким и экономически затратным. Благодаря предложенному в данной работе методу с усовершенствованием установки, появляется возможность осуществлять более качественный и не трудоемкий процесс по определению характеристики воспламеняемости дизельного топлива.

Данный способ положительно отразиться на потребителе, так как в мире на протяжении уже 4-5 лет идет разработка, наиболее точных и выгодных систем и установок по определению цетанового числа.

Для того чтобы оценить экономическую эффективность такой модернизации необходимо рассчитать разность во времени определения цетанового числа дизельного топлива до и после усовершенствования установки. Также необходимо учесть затраты на реализацию данного решения.

В качестве модернизируемой установки была выбрана установка ИТ9-3, модернизированная с установки ИТ9-2 для определения октанового числа бензина.

Таблица 5.1 – Характеристики установки ИТ9-3

Параметр	Значение
Тактность	4
Тип рабочего процесса	дизельный
Число цилиндров	1
Система охлаждения, жидкостная/воздушная	жидкостная
Диаметр цилиндра, мм	85
Ход поршня, мм	115
Номинальная частота вращения, мин-1	900
Степень сжатия	Переменная от 7 до 23
Параметры окружающей среды давление, бар температура, К	1 288
Область применения	на суше и на море
Конструкция головки цилиндра, 2-х/4-х клапанная	2
Уровень максимального давления впрыскивания, бар	до 500

Капиталовложения на внедрение определяются затратами на материалы, покупные комплектующие изделия, а также сборку и установку измерительного оборудования. Перечень необходимой аппаратуры и материалов можно посмотреть в таблице 5.5.

Таблица 5.5 – Затраты на приобретение оборудования

Наименование оборудования	Единица измерения	Кол-во	Цена за единицу, руб
Датчик давления	шт.	1	3500
Преобразователь «ток-напряжение»	шт.	1	2500
Усилитель заряда	шт.	1	34600
Аналого-цифровой преобразователь	шт.	1	16900
Устройство согласования последовательно интерфейса	шт.	1	1700
Программное обеспечение	шт.	1	80000
Итого	-	-	139200

Определим затраты на сборку и монтаж оборудования. Работу будут осуществлять работники отдела диагностики пятого разряда.

Затраты на сборку и монтаж оборудования , руб. определяется по формуле

, (5.1)

где – расходы на оплату труда сотрудников за один час работы, руб/ч; – отчисления во внебюджетные фонды, руб/ч;

– время на установку и наладку оборудования, ч.

Расходы на оплату труда сотрудников за один час работы , руб/ч определяется по формуле

, (5.2)

где – основная заработная плата работников за один час работы, руб/ч;

– дополнительная заработная плата работников за один час работы, руб/ч.

Основная заработная плата ремонтников , руб/ч определяется по формуле

, (5.3)

где – расходы на оплату труда сотрудников за один час работы, руб/ч;

– отчисления во внебюджетные фонды, руб/ч;

Характеристики

Список файлов ВКР