ПЗ_Тюфтин (1229833), страница 10
Текст из файла (страница 10)
– время на установку и наладку оборудования, ч.
– надбавка за работу в северных районах Дальнего Востока, руб/ч.
Доплата с учетом премии 
, руб/ч определяется по формуле
, (5.4)
где 
– коэффициент премии, 
.
Определяем часовую тарифную ставку сотрудника диагностического отдела пятого разряда в депо «Хабаровск-2»
, (5.5)
где 
– минимальная заработная плата слесаря первого разряда, 
руб;
– среднемесячная норма рабочего времени, 
ч;
– тарифный коэффициент пятого разряда, 
.
Согласно ведомости по тарифным ставкам и окладам в депо часовая тарифная ставка слесаря 5-го разряда составляет 
руб.
Тогда
, руб/ч. (5.6)
Доплата с учетом районного коэффициента , руб/ч определяется по формуле
, (5.7)
, руб/ч.
Доплата с учетом надбавки за работу в северных районах Дальнего Востока определяется по формуле
, (5.8)
, руб/ч.
По формуле (6.3) определяем основную заработную плату
, руб/ч.
Дополнительная заработная плата 
, руб/ч определяется по формуле
, (5.9)
, руб/ч.
По формуле (5.2) определяем расходы на оплату труда ремонтника за один час
, руб/ч.
Отчисления во внебюджетные фонды 
, руб/ч определяются по формуле
, (5.10)
, руб/ч.
По формуле (5.1) определяем затраты на сборку и монтаж оборудования
, руб.
Суммарные затраты на внедрение нового оборудования составили 67256,05 руб.
5.3 Определение экономического эффекта от внедрения технического решения
Как говорилось ранее для того чтобы оценить экономическую эффективность модернизации, необходимо рассчитать разность затрачиваемого времени определения цетанового числа до и после установки нововведения.
Сначала рассчитаем затраты по времени на установке до модернизации.
Нормы времени указаны в человеко-часах и рассчитываются по формуле:
(5.11)
где 
– норма времени на операцию, определены в соответствии с Общемашиностроительными нормами основного времени на выполнение операций с установками [22]; 
– коэффициент учитывающий дополнительные затраты времени, определяется как:
(5.12)
где 
– подготовительно-заключительное время на выполненный объём работ; 
– время на обслуживание рабочего места; 
– время на отдых и личные потребности;
, , – приняты в процентах от оперативного времени: = 4%; = 4,5 %; = 5,5% и определены в соответствии с Общемашиностроительными нормативами вспомогательного времени, на обслуживание рабочего места и подготовительно-заключительного времени[22]; 
– оперативное время, затрачиваемое на выполнение операции
Рассчитав нормы времени приведем их в таблицу 5.6
Таблица 5.6 – Нормы времени при испытании на установке стандартным методом
| Наименование операции | Разряд работы | Нормы времени на выполняемый объём работ, чел./ч |
| 5 | 3,00 |
| 5 | 2,95 |
| 5 | 5,50 |
| 5 | 2,25 |
| 5 | 4,40 |
| 5 | 4,50 |
| 5 | 4,30 |
| 5 | 4,05 |
Окончание таблицы 5.6
| Наименование операции | Разряд работы | Нормы времени на выполняемый объём работ, чел./ч |
| 5 | 5,55 |
| Итого | - | 32,15 |
Выполнив расчеты для стандартного метода, произведем расчет для усовершенствованного, для этого, некоторые операции, выполняемые при стандартном методе, опускаются за ненадобностью, остаются только те, которые необходимы для усовершенствованного метода, приведенные в таблице 5.7
Таблица 5.7 – Нормы времени при испытании на установке усовершенс-твованным методом
| Наименование операции | Разряд работы | Нормы времени на выполняемый объём работ, чел./ч |
| 5 | 3,00 |
| 5 | 2,95 |
| 5 | 5,50 |
| 4. Проверка станка на шум герметичность и жесткость | 5 | 2,25 |
| 5. Установка угла опережения впрыска топлива | 5 | 4,50 |
Окончание таблицы 5.7
| Наименование операции | Разряд работы | Нормы времени на выполняемый объём работ, чел./ч |
| 6. Определение давления в конце сжатия | 5 | 2,05 |
| Итого | - | 19,8 |
Вычислим срок окупаемости капитальных вложений 
, лет определяется по формуле
, (5.13)
где K – затраты на покупку оборудования, 
руб;
R – затраты на сборку и монтаж оборудования, 
руб;
– разница затраченных денежных средств, примем ее как разницу между закупкой нового оборудования и закупкой эталонных топлив для стандартного метода 
руб.
, года
Вывод: внедрение современного оборудования на установке ИТ9-3 позволит получить годовой экономический эффект в размере 12,35 чел./ч, что снизит время для определения цетанового числа на 40%.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе мною были проведены ряд исследований, а именно, было выяснено, что существует большое множество методов по определению цетанового числа, характеристики воспламеняемости топлива дизельного двигателя. Исследовано то, что существующие моторные методы оценки воспламеняемости дизельных топлив, могут с большей точностью и эффективностью определиться со значением цетанового числа того или иного дизельного топлива чем существующие немоторные методы, но высокие финансовые затраты на исследования и время, делали этот метод малоэффективным.
Были произведены расчеты в программе “Дизель-РК” и выяснено что с помощью контроля такого параметра как давление в конце сжатия (Рс) появляется возможность в определении цетанового числа. Представленные зависимости влияния различных параметров на период задержки воспламенения показали, что в большей мере на нее может повлиять степень сжатия. Также показаны влияния параметров окружающей среды, влияние подачи топлива в цилиндр, неплотности рабочей камеры и влияние оборотов двигателя на рабочие процессы в цилиндре, все эти зависимости в определенной степени могут повлиять на период задержки воспламенения.
Для понимания механизма изменения степени сжатия установки ИТ9-3, в программе SolidWorks были созданы ее 3D модели (рисунок 2.8). Созданы основные детали, форсунка (рисунок 2.7) и головка блока цилиндра с втулкой цилиндра (рисунок 2.8).
Было предложено оборудование, с помощью которого можно определять цетановое число моторным методом и последовательно описана современная и менее затратная методика контроля параметра воспламеняемости топлив. Представлена схема усовершенствованного метода определения цетанового числа дизельного топлива (рисунок 3.10) как наиболее эффективная и надежная чем ранее известный метод.
Список использованных источников
1. Романова, Р. Г. Разработка экспресс-метода определения цетанового числа в дизельных топливах / Р.Г. Романова, К.В. Муратов // Вестник Казанского технологического университета. – 2006. – №. 2. – С.219-225
Приводятся сравнительные экспериментальные данные для стандартного (моторного) метода и метода ближневолновой ИК-спектроскопии. Суть методов не раскрыты.
2. ГОСТ Р 52709-2007. Национальный стандарт Российской Федерации топлива дизельные. Определение цетанового числа. – Взамен АСТМ Д 613-05. – Введ. 2007-07-01 .– М.: Стандартинформ, 2007.
3. Кулешов, А.С. Расчет периода задержки самовоспламенения и скорости низкотемпературного окисления в дизеле при большом опережении впрыска и рециркуляции отработавших газов / А.С. Кулешов ; Вестник МГТУ им. Баумана. Сер. “Машиностроение”. – 2012. – С.48-58.статья
Приведены полученные автором уравнения для расчета периода задержки самовоспламенения и скорости низкотемпературного окисления в дизеле. Метод расчета сохраняет применимость.
4. Душко, В.В. Расчетный метод оценки периода задержки само-воспламенения топлива в цилиндре дизельного двигателя / В.В. Душко // УДК 621.43.019.001. – 2004. – С.60-63.
5. ГОСТ 32508-2013. Международный стандарт топлива дизельные. Определение цетанового числа. – введ. 2015-01-01.– М. : Изд-во ФГУП “ВНИЦСМВ”, 2013.С. 37.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
