ПЗ (1229704), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В последующие годы были построены дополнительные корпуса депо: в 1908 - второй корпус, 1912 – третий, 1928 – четвертый, в 1934 году – 5-ый, 6-ой, а также цех подъемочного ремонта и кузница. В 1966 году депо начало обслуживать локомотивы на тепловозной тяге, а с 1973 – на электротяге. В 1981 году построен новый корпус № 4 для ремонта электропоездов. В этом же году силами энтузиастов под руководством машиниста, почетного железнодорожника, кавалера ордена, Ленина Александра Степанова создан музей.
В 2007 году в депо построен новый дом отдыха для локомотивных бригад. В 2009 г. к эксплуатационному депо Чита приписаны 230 электровозов четырех модификаций и 59 тепловозов, участвующих в грузовом, хозяйственном и маневровом движении. В 2008 г. выделено в отдельное предприятие моторвагонное депо ТЧ-15 Чита в составе РДОППр [1].
Новый век предъявил дороге повышенные требования по пропуску тяжеловесных и длинносоставных поездов, повышению скоростей движения поездов, увеличению пропускной способности.
В пассажирском комплексе дороге реализуется программа реконструкции посадочных платформ и перронов, ремонтируется вокзал международного значения на пограничной станции Забайкальск, расширяется сеть сервисных центров. Дорога решает две стратегические задачи: первая - совершенствование качества и объемов экспортно-импортных перевозок в КНР через пограничную станцию Забайкальск; вторая - обеспечить гарантированный ускоренный пропуск транзитного поездопотока по главному ходу, создав условия для создания трансконтинентального коридора между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европы. Работа дороги обеспечивает также стабильность и последовательное социально – экономическое развитие Амурской и Читинской областей, по территории которых она проходит.
1.2 Краткая характеристика локомотивного эксплуатационного депо Чита
Чита, крупный железнодорожный узел, обслуживающий грузовые и пассажирские потоки восточного и западного направления [2]. Состоит из ст. Чита-1, обслуживающей грузовые поезда (основана 2.9.1895, главные сооружения построены к 1900), и ст. Чита-2, обслуживающей пассажирские поезда (основана 15.7.1899, сдана в эксплуатацию в 1903). Выполняет функции распорядительной. Действуют локомотивное депо, вагонное депо ст. Чита-1, пассажирское экипировочное вагонное депо ст. Чита-2, две дистанции сигнализации и связи, дистанции энергоснабжения, пути, погрузочно-разгрузочных работ, гражданских сооружений, водоснабжения, вагоноремонтное депо (бывш. ПВРЗ). Большинство железнодорожных предприятий узла Читинского отделения Забайкальской железной дороги находятся на ст. Чита-1. Дирекция по обслуживанию пассажиров и информационно-вычислительный центр расположены на ст. Чита-2.
Сегодня локомотивное депо Чита разделено на 2 предприятия, занимающихся ремонтом и эксплуатацией. Ремонтное локомотивное депо Чита производит плановые и тяжелые виды ремонта электровозов. Пункты технического обслуживания ремонтного локомотивного депо Чита находятся на станциях Могзон и Карымская. В ремонтном локомотивном депо работают 1362 человека. Эксплуатационное локомотивное депо Чита обслуживает грузовое и пассажирское движение на участках Чита – Карымская и Чита – Хилок. В состав эксплуатационного депо входят пункты подмены локомотивных бригад Хилок с участками обслуживания Улан-Удэ – Хилок и Хилок – Карымская, а также пункт подмены локомотивных бригад Карымская с участками обслуживания Хилок – Карымская, Карымская – Чернышевск-Забайкальский.
Эксплуатационное локомотивное депо Чита образовано в соответствии с приказом ОАО «РЖД» В.И.Якуниным от 31 декабря 2008 г. №156.
Эксплуатационное локомотивное депо Чита (далее – ТЧЭ-Чита, Депо) является структурным подразделением Забайкальской дирекции тяги (далее – Дирекция) – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Филиал) [3].
ТЧЭ-Чита руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», Положением о Филиале, внутренними документами ОАО «РЖД», Филиала, Дирекции.
Основными задачами ТЧЭ-Чита являются:
- обеспечение потребности в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объём перевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;
- обеспечение безопасности движения поездов, соблюдения требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;
- обеспечение соблюдения технологии технического обслуживания и ремонта локомотивов;
- обеспечение экономической эффективности эксплуатационной деятельности ТЧЭ-Чита;
Функциями ТЧЭ-Чита являются:
- проведение мероприятий по содержанию локомотивов и локомотивных бригад, необходимых для осуществления перевозочного процесса согласно установленным нормативам в границах закрепленных участков;
- реализация программ научно – технической, инвестиционной политики, внедрения новой техники и прогрессивной технологии;
- осуществление мероприятий, направленных на эффективное использование локомотивного парка, обеспечение соблюдения установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад;
- обеспечение эффективного использования топливо - энергетических ресурсов, в том числе за счет ресурсосберегающих технических средств;
- обеспечение эксплуатации локомотивных устройств безопасности, приборов учета электроэнергии и дизельного топлива на приписном парке в соответствии с регламентами и нормативно-методическими документами;
- организация и проведение работы по подготовке работников локомотивных бригад, их профессиональному отбору, обучению, повышению квалификации, проверке знаний по устройству и эксплуатации локомотивов;
- внедрение программ, методик, пособий и технических средств обучения работников локомотивных бригад и других работников ТЧЭ-Чита;
- осуществление в установленном порядке управленческого, статического учета и отчетности, обеспечение достоверности содержащихся в них сведений, а также проведение мероприятий по их автоматизации;
- организация работы персонала ТЧЭ-Чита в автоматизированных системах ОАО «РЖД» и обеспечение полноты и достоверности первичных данных;
- разработка и внедрение мероприятий по сокращению производственного и непроизводственного травматизма в депо;
- обеспечение пожарной безопасности в ТЧЭ-Чита и обеспечение соблюдения регламентов и нормативно-методических документов по содержанию и применению устройств пожаротушения на локомотивах и объектах локомотивного депо;
- проведение мобилизационной подготовки по гражданской обороне;
- ведение делопроизводства и хранение документов в соответствии с установленном ОАО «РЖД» порядком;
- обеспечение проведения в ТЧЭ-Чита мероприятий по неразглашению государственной и коммерческой тайны.
Кроме того, ТЧЭ-Чита осуществляет иные виды деятельности, предусмотренные законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», Филиала и Дирекции [3].
Имущество, используемое ТЧЭ-Чита в производственно-технологических процессах, находится на балансе структурного подразделения Дирекции тяги филиала ОАО «РЖД».
1.3 Структура эксплуатационного локомотивного депо
В этом разделе мы рассмотрим структуру депо и основные функции его подразделений. Структурная схема депо приведена на рисунке А.
1.3.1 Участок эксплуатации
Руководитель предприятия – начальник депо, он организовывает и руководит работой эксплуатационного локомотивного депо.
В непосредственном подчинении начальника эксплуатационного локомотивного депо находятся: главный инженер, заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам, дежурные по депо, начальник резерва локомотивных бригад, старший техник-расшифровщик, техники-расшифровщики, экономист, инженер по организации и нормированию труда и другие работники депо, предусмотренные штатным расписанием.
Во время отсутствия начальника эксплуатационного локомотивного депо его обязанности возлагаются на заместителя начальника депо по эксплуатации.
Начальник депо разрабатывает [4] организационные, технические мероприятия, направленные на повышение уровня обеспечение гарантированной безопасности движения поездов, улучшение использования рабочего времени и отдыха локомотивных бригад, посредством отчетов руководителей структурных подразделений контролирует деятельность предприятия.
Начальник депо несет, перед Забайкальской железной дорогой и другими контролирующими органами, ответственность за невыполнение предусмотренных уставом положений и обязанностей, а также за нарушение договорных, расчетных и налоговых обязательств, превышение полномочий, предусмотренных доверенностью начальника дороги.
Заместитель начальника депо по эксплуатации (начальник оборотного депо) осуществляет руководство цехом эксплуатации в соответствии с действующими законодательными и нормативными актами в пределах прав и обязанностей, определенных положением ОАО «РЖД» ЦТ-20 от 08.02.2012г., и организует работу цеха эксплуатации, направляет его деятельность на развитие производства, широкое внедрение новой техники на основе рационального и эффективного использования технических и материальных средств железнодорожного транспорта с гарантией безопасности; профилактическую работу по обеспечению безопасности движения, проводит работу по повышению эффективности работы в цехе эксплуатации за счет внедрения передового опыта и достижений науки и техники в организацию транспортного процесса, организует проведение мероприятий по улучшению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов, принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины; соблюдение в цехе эксплуатации и на предприятии «Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации», руководит работой по подготовке, переподготовке, повышению квалификации и воспитанию кадров, созданию безопасных и благоприятных условий их труда, улучшению культурно-бытовых и жилищных условий, соблюдению законодательства об охране окружающей среды, принимает меры по совершенствованию режима труда и отдыха локомотивных бригад, решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах предоставленных ему прав, последовательно проводит в жизнь решения органов федерального управления.
В непосредственном подчинении заместителя начальника депо по эксплуатации находятся: инженер цеха эксплуатации, нарядчики локомотивных бригад, машинисты-инструктора локомотивных бригад и оперативно – технический сменный персонал (дежурные по депо, операторы и т.д.).
Во время отсутствия заместителя начальника депо по эксплуатации его обязанности возлагаются на одного из машинистов-инструкторов в соответствии с приказом начальника депо.
Инженер по эксплуатации осуществляет планирование проведения профилактической работы по обеспечению безопасности движения, подготовка и обработка поступающих в цех эксплуатации документов по вопросам безопасности движения и организации работы эксплуатационного локомотивного депо, ведение делопроизводства в цехе эксплуатации [4].
Машинисты – инструктора являются важнейшим звеном в обеспечении безопасности движения поездов и организации эксплуатационной работы в локомотивном хозяйстве. Они производят обучение работников локомотивных бригад устройству локомотивов обслуживаемых серий, в том числе их индивидуальным особенностям, рациональным и безопасным режимам вождения поездов и маневровой работы, правилам обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движения поездов, правилам и приемам производства технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации, рациональным и безопасным приемам труда, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с использованием тренажеров или действующих локомотивов, особенностям работы в различных климатических условиях. Кроме того, осуществляют контроль за качеством соблюдения должностных обязанностей локомотивными бригадами.
Дежурные по депо обеспечивают подготовку и выдачу локомотивов под поезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота, руководство работой всех работников единой смены, явку локомотивных бригад в предстоящую поездку или на другие виды работ, взаимодействие эксплуатационного локомотивного депо с ремонтными предприятиями в части своевременной постановки локомотивов в ремонт и на техническое обслуживание и выход локомотивов после ремонта и технического обслуживания.
Техники – расшифровщики скоростемерных лент осуществляют расшифровку скоростемерных лент и модулей памяти КЛУБ-У. Ведут учет и регистрацию выявленных нарушений.
Начальник резерва локомотивных бригад организует и планирует работу локомотивных бригад для эксплуатационной работы, рациональное использования рабочего времени, своевременного предоставления выходных дней и очередных отпусков, организация учета времени и фактической организации работы локомотивных бригад и предоставление отчетных форм. Обеспечивает содержание локомотивных бригад в соответствии с графиком движения поездов (заданием), планирование работы в соответствии с заказом локомотивных бригад с соблюдением норм режима труда и отдыха, руководит работой нарядчиков [6].
Нарядчики локомотивных бригад обеспечивают планирование прибывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующую смену;, производят вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системе работы под поезда, указанные дежурным по депо, обеспечивают ведение установленной отчетной документации в бумажном или электронном виде, осуществляют контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха, информируют своего непосредственного и вышестоящего руководителей о всех фактах опоздания и неявки на работу работников локомотивных бригад.
1.3.2 Производственно – технический отдел
Главный инженер несет ответственность за результаты производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Он определяет перспективы развития локомотивного депо и пути реализации комплексных программ по всем направлениям совершенствования, реконструкции и технического перевооружения, обеспечивает постоянное повышение уровня технической оснащённости производства, его эффективности и сокращение материальных, финансовых и трудовых затрат на производство продукции, работ, высокое их качество, надежность и долговечность в соответствии с государственными стандартами, техническими условиями и требованиями технической эстетики, рациональное использование производственных фондов и всех видов ресурсов, руководит разработкой перспективных планов развития предприятия, реконструкции и модернизации, мероприятий по предотвращению вредного воздействия производства на окружающую среду, бережному использованию природных ресурсов, созданию наиболее благоприятных и безопасных условий труда и повышению культуры производства, организует разработку и выполнение планов внедрения новой техники и технологии, планов организационно-технических мероприятий, планов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, организует профилактическую работу по обеспечению безопасности движения, обеспечивает эффективность проектных решений, своевременную и качественную подготовку производства, техническую эксплуатацию, ремонт и модернизацию оборудования, достижение высокого уровня качества продукции в процессе ее разработки и производства, на основе современных достижений науки и техники, а также передового опыта организует работу по проектированию и внедрению в производство средств комплексной механизации и автоматизации технологических процессов, контроля и испытаний высокопроизводительного специализированного оборудования, разработке нормативов трудоемкости изделий и норм расхода материалов на их изготовление, осуществляет контроль за соблюдением требований проектной, конструкторской и технологической документации, правил и норм по охране труда, пожарной безопасности, правил и норм работы в электроустановках, требований органов Росприроднадзора, Роспотребнадзора, Гострудинспекции, МЧС и других поднадзорных органов, организует работу комиссии по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда, обеспечивает своевременную подготовку технической документации (чертежей, технологических карт, технических условий и др.), организует работу в области рационализации и изобретательства, распространения передового производственного опыта и направляет творческую инициативу работников на решение перспективных задач производства, повышение его технико-экономического уровня, обеспечивает постоянное совершенствование подготовки и повышение квалификации кадров в соответствии с требованиями научно-технического прогресса, организует политику в области информатизации, оснащения средствами вычислительной техники и связи в эксплуатационном локомотивном депо.
В непосредственном подчинении главного инженера локомотивного депо находятся: начальник производственно-технического отдела, технологи, инженер по учету и выполнению ремонта, инженер по приборам безопасности, инженер по теплотехнике, инженер по охране труда и другие работники депо, предусмотренные штатным расписанием [4].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
