ПЗ (1229704), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Годовой пробег локомотивов [7], км, в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по формуле

, (4.1)

где N – число пар поездов в грузовом и пассажирском движении;

L_БР – длина участка обращения.

Подставив численные значения в формулу (4.1), для участка Чита – Хилок получим

ΣMS_ГРУЗ = 365·2·260·30 = 5694000 км,

ΣMS_ПАС = 365·2·260·4 = 759200 км.

Подставив численные значения в формулу (4.1), для участка Чита – Карымская получим

ΣMS_ГРУЗ = 365·2·106·32 = 2476160 км;

ΣMS_ПАС = 365·2·106·4 = 309520 км.

Среднесуточный пробег локомотивов, км, в хозяйственном движении рассчитываем по формуле

, (4.2)

где t_Х – время работы хозяйственного локомотива в сутки, принимаем 17 ч;

t_гп – время простоя локомотива в сутки, принимаем 7 ч.

Подставив численные значения в формулу (4.2) получим

S_лх = 10·17 + 1,0·7 = 177 км.

Среднесуточный пробег локомотивов, км, в маневровом движении рассчитываем по формуле

, (4.3)

где t_х – время работы маневрового локомотива в сутки, принимаем 23,0ч;

t_гп – время простоя локомотива в сутки, принимаем 1,0 ч.

Подставив численные значения в формулу (4.3) получим

S_лм = 5·23,0 + 1,0·1,0 = 116 км.

Тогда годовой пробег локомотивов в хозяйственном и маневровом движении, рассчитываем по формулам:

; (4.4)

. (4.5)

Подставив численные значения в формулы (4.4) и (4.5) для участка Чита-Хилок получим

ΣMS_хоз = 365·2·177 = 129210 км;

ΣMS_ман = 365·7·116 = 296380 км.

Подставив численные значения в формулы (4.4) и (4.5) для участка Чита – Хилок получим

ΣMS_хоз = 365·1·177 = 64605 км,

ΣMS_ман = 365·4·116 = 169360 км.

Результаты расчета годовых пробегов локомотивов на участке Чита – Хилок и Чита – Карымская представлены в таблице 4.1 и таблице 4.2 (рисунок Е).

Таблица 4.1 – Расчет годовых пробегов локомотивов на участке Чита – Хилок

Таблица 4.2 – Расчет годовых пробегов локомотивов на участке Чита – Карымская.

4.3. Расчет годовой программы технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов

В основе определения программы ремонта лежат установленные ОАО «РЖД» нормы пробегов локомотивов в часах между каждыми видами ТО и ТР. Основной документацией, устанавливающей эти пробеги являются: Приказ №49/Н от 14.02.2005 из ОАО «РЖД» и Указание от ОАО «РЖД» РП от 17.01.2005.

Программой ремонта называют количество ремонтов [10] одного вида подвижного состава за один год. Для расчета программы ремонта использую данные таблиц 4.3, 4.4.

Таблица 4.3 – Исходные данные для расчета участков Чита – Хилок и Чита – Карымская

Планирование каждого вида ремонта производится на основании годового пробега тепловозов по каждому виду движения и нормы пробега между ремонтами и техническими обслуживаньями.

Структура ремонтных циклов обоснована приказом МПС №28Ц. В целях сокращения времени простоя на ремонте и техническом обслуживании, повышения качества ремонта в локомотивном депо использованы достижения лучших предприятий, а также внедрен поточный метод ремонта при ТР-3.

В таблице 4.4 указаны среднесетевые нормы пробегов локомотивов между техническими обслуживаниями и ремонтами.

Таблица 4.4 – Среднесетевые нормы пробегов локомотивов между ТО и ТР

Для равномерной загрузки участков депо производится постановка отдельных локомотивов на ТО-3 и текущие ремонты с отклонением на установленные нормы межремонтных пробегов до 10 %.

Для локомотивного депо определяется количество подвижного состава, который в установленные сутки должен проходить в депо и на заводе плановый ремонт и техническое обслуживание. Программы ремонта КР, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и технического обслуживания ТО-3 рассчитываются раздельно для грузовых и пассажирских локомотивов по формулам:

; (4.6)

; (4.7)

; (4.8)

; (4.9)

; (4.10)

, (4.11)

где – М_КР, М_СР, М_ТР-3, М_ТР-2, М_ТР-1, М_ТР-3 – программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах;

∑МS – годовой пробег всех локомотивов депо в соответствующем виде движения, тыс. км;

L_кр, L_ср, L_тр-3, L_тр-2, L_тр-1, L_то-3 – нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3.

Подставив численные значения в формулы (4.6 – 4.11) получим программы ремонта для грузового движения

M_КР = 8170160 / 2400000 = 3,4;

М_СР = 8170160 / 800000 – 3,4 = 6,8;

М_ТР-3 = 8170160 / 400000 – 6,8 = 13,6;

М_ТР-2 = 8170160 / 200000 – 13,6 = 27,2;

М_ТР-1 = 8170160 / 30000 – 27,2 = 245,1;

М_ТО-3 = 8170160 / 15000 – 245,1 = 299,5.

Подставив численные значения в формулы (4.6 – 4.11) получим программы ремонта для пассажирского движения

М_КР = 1068720/2400000 = 0,4;

М_СР = 1068720/1200000 – 0,4 = 0,5;

М_ТР-3 = 1068720/400000 – 0,5 = 2,2;

М_ТР-2 = 1068720/200000 – 2,2 = 3,1;

М_ТР-1 = 1068720/25000 – 3,1 = 39,6;

М_ТО-3 = 1068720/15000 – 39,6 = 71,2.

Для маневрового движения программа ремонта определяется по формулам:

; (4.12)

; (4.13)

; (4.14)

; (4.15)

; (4.16)

, (4.17)

где – М_КР, М_СР, М_ТР-3, М_ТР-2, М_ТР-1, М_ТО-3 – программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах;

М_М – количество всех маневровых локомотивов;

T_КР, T_СР, T_ТР-3, T_ТР-2, T_ТР-1, T_ТО-3 – нормы времени между соответствующими видами ремонтов и технического обслуживания ТО-3.

Подставив численные значения в формулы (4.12) и (4.17) получим

М_КР = 11/144 = 0,07;

М_СР = 11/72 - 0,07 = 0,08;

М_ТР-3 = 11/36 – 0,08 = 0,22;

М_ТР-2 = 11/18 – 0,22 = 0,39;

М_ТР-1 = 11/9 – 0,39 = 0,83;

М_ТО-3 = 11/1,33 – 0,83 = 7,44.

Результаты расчета программы ремонта показаны на рисунке Е.

4.4. Определение фронта ремонта локомотивов

Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно находящихся в течении суток во всех видах ремонтов и в ожидании ремонтов, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановки в запас или резерв, а также ожидающих исключение из инвентаря [8].

Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле

, (4.18)

где M_i – годовая программа определенного вида ТР или ТО;

t_i – простой в определенном виде ТР или ТО, сутки;

D_i – количество календарных или рабочих суток в году при десяти праздничных днях в году: для КР, КРП, СР, ТО-3, НР, ТО-5, принимаем 365 суток; для ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТО-4, принимаем 250,7 суток.

Общее количество неисправных локомотивов за сутки, рассчитывается по формуле

f = ΣM_РЕМ = f_КР + f_СР + f_ТР-3 + f_ТР + f_ТО-3 + f_ТО-5, (4.19)

где f_КР f_ТО-5 – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующих видах ремонта и обслуживания, а также находящихся в неплановых ремонтах, подготовляемых в резерв дороги и запас ОАО «РЖД».

Подставляя значения в формулы (4.18) и (4.19) рассчитываем фронт ремонта локомотивов. Результаты вычислений показаны на рисунке Е.

Характеристики

Список файлов ВКР