5. раздел-БЖД (1229613)
Текст из файла
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ И ЭКИПИРОВКИ ЛОКОМОТИВА
7.1 Введение
Безопасность жизнедеятельности (БЖД) - наука о комфортном и безопасном взаимодействии человека с техносферой.
Решает задачи обеспечения безопасности человека в техносфере, одновременно решаются задачи охраны природы от губительного влияния техносферы.
Основная цель безопасности жизнедеятельности как наука - защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного происхождения и достижения комфортных условий жизнедеятельности.
Средством достижения этой цели является реализация обществом знаний и умений, направленных на уменьшение в техносфере физических, химических, биологических и иных негативных воздействий до допустимых значений. Это и определяет совокупность знаний, входящих в науку безопасности жизнедеятельности, а также место БЖД в общей области знаний - экологии техносферы.
БЖД изучает основные вопросы, которые выражены в разделах: - безопасность труда; - человек и техносфера; - опасность технических систем и защита от них; - чрезвычайные ситуации; - управлению безопасностью жизнедеятельности.
7.2 Выявление опасных и вредных факторов, воздействующих на работающих
При ТО и ТР ТПС на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003: -движущийся подвижной состав и транспортные средства; -движущиеся машины, механизмы, элементы подъемно-транспортного и другого оборудования; -перемещаемые изделия, заготовки и материалы; -падающие с высоты предметы и инструмент; -повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; -повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; -повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте; -недостаточная освещенность рабочей зоны; -отсутствие или недостаток естественного света при работах в смотровых канавах, замкнутых объемах и других рабочих местах; -повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны; -повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования; -физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную.
7.3 Обеспечение безопасности труда при производстве экипировки локомотивов
Экипировка локомотивов предусматривает собой набор песка, топлива, смазки, воды, внешнюю очистку (обмывку) подвижного состава, обдувку тяговых электродвигателей и электрической аппаратуры, а также уборку кабин машиниста и машинных помещений, пассажирских салонов и тамбуров вагонов электро и дизель-поездов. Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при наборе песка локомотив останавливают так, чтобы гибкие рукава находились напротив бункеров песочниц. Рукава к бункерам песочниц подводят только после полной остановки локомотива. Если во время экипировки необходимо передвижение, то предварительно отводят и закрепляют пескоподающие рукава, а после перестановки вновь подводят их к карманам песочницы. Перед подачей песка помощник машиниста убеждается, что рукав правильно направлен в бункер песочницы и около локомотива не находятся люди. Набирают песок, как правило, в защитных очках, после снабжения песком гибкие пескораздаточные рукава закрепляют на специальном крюке, так как незакрепленный рукав может ударить находящихся рядом людей. Работу песочниц проверяют только при отсутствии работников в смотровой канаве, так как песок при этом может попасть им в глаза.
На электрифицированных участках, где совмещена экипировка тепловозов и электровозов, на крышу тепловоза выходят только тогда, когда на участке контактной сети над экипируемым локомотивом снято напряжение. На крыше тепловоза в этом случае работают только при зеленом огне сигнальной лампы и разрешении дежурного по депо или его помощника.
Дизельное топливо и смазочные масла являются горючими жидкостями, поэтому локомотивные бригады при обращении с ними соблюдают особые меры предосторожности, предупреждающие возникновение пожаров. Вблизи экипировки топливом и смазкой не применяют открытого огня. Важным условием противопожарной безопасности является чистота территории экипировки локомотивов топливом и маслами от загрязнения.
В местах экипировки, где пролиты нефтепродукты, могут произойти травмы людей из-за падений. Поэтому при наполнении баков помощник машиниста следит, чтобы не было утечки топлива через соединения заправочного наконечника пистолета со штуцером топливного бака. Закончив наполнение бака топливом, перекрывают рукоятку пистолета и убирают гибкий рукав. Обычно бак наполняют топливом ниже верхнего уровня не менее чем на 5 см. По окончании набора топлива заправочные горловины баков тепловозов плотно закрывают. При наборе дизельного масла в картер двигателя соблюдают те же требования безопасности. В последние годы в локомотивном хозяйстве проведены большие работы по механизации и автоматизации трудоемких работ по экипировке локомотивов что позволило обезопасить и значительно улучшить условия работы как работников экипировочного хозяйства, так и локомотивных бригад.
Эксплуатация сооружений и устройств для экипировки ТПС сопряжена с опасностью возникновения пожара, поражения электрическим током, падения с высоты, вдыхания кварцевой пыли, загрязнения кожного покрова и одежды работающих. Для защиты от указанных опасных и вредных производственных факторов экипировочные сооружения и устройства оснащают специальными устройствами; определены меры безопасности при эксплуатации таких сооружений.
Резервуары, в которых хранятся дизельное топливо и смазочные материалы, оборудуют специальными средствами безопасности (рисунок 6.1) к которым относятся: -дыхательный клапан 3, который обеспечивает выпуск в атмосферу паров нефтепродуктов при повышении давления в резервуаре и впуск воздуха при разрежении, получаемом во время откачки; -предохранительный клапан 4, который обеспечивает выпуск паров- нефтепродуктов из резервуара в случаях, когда дыхательный клапан не срабатывает; -огневой предохранитель (пламегаситель), устанавливаемый под дыхательным и предохранительным клапанами; он предотвращает проникновение огня вместе с воздухом через эти клапаны; -люк световой 1, предназначенный для освещения и проветривания резервуара при его осмотре, ремонте и очистке; -люк-лаз 9 для доступа в резервуар, а также для вентиляции при ремонте и осмотре; -прибор для замера уровня топлива 6.
Резервуары имеют грозозащиту, лестницы и ограждающие решетки. Резервуарный парк снабжается комплектом огнетушителей.
1- световой люк;2 -замерный люк; 3— клапан механический дыхательный; 4-клапан предохранительный гидравлический;5— трубопровод; 6—прибор для замера уровня топлива;7—патрубок приемораздаточный; 5–патрубки ввода пара;9-люк-лаз
Рисунок 7.1-Средства безопасности металлического наземного резервуара для хранения дизельного топлива
Наземные резервуары устанавливают на песчаной подушке и ограждают земляным валом высотой не менее 1 м.
Резервуары, трубопроводы, насосы, сливные эстакады, раздаточные колонки и другие устройства, предназначенные для слива, хранения и выдачи нефтепродуктов, соединяют в непрерывную электрическую цепь и заземляют.
Для предупреждения пожаров и взрывов на складах топлива, смазок и экипировочных позициях запрещается применение открытого огня и курение. На территории и в помещениях складов вывешивают знаки и надписи "Не курить", таблички, в которых указана фамилия лица, ответственного за противопожарное состояние объекта. Около каждого телефонного аппарата помещают надпись с номером телефона, по которому следует звонить в случае возникновения пожара.
Территорию и помещения топливно-смазочного хозяйства необходимо постоянно содержать в чистоте. Все пролитые нефтепродукты следует убирать, а это место посыпать песком. Бывшие в употреблении материалы (обтирочные концы и т. п.) собирают в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками.
Устройства пескоснабжения, выделяющие значительное количество вредной для человека кварцевой пыли, переводят во многих депо и пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) на автоматическое управление. Это позволяет вывести обслуживающий персонал из зоны, в которой концентрация пыли превышает допустимые нормы. Установка, разработанная ПКБ , автоматизирует следующие процессы: -включение двигателей вращения барабанных сушил и питателей после прогрева сушила до температуры 120°С; -отключение двигателей питателей при переполнении лотка питателя; -отключение дутьевого вентилятора при перегреве песка свыше 350°С; -прекращение транспортировки сухого песка от сушил в промежуточные емкости и от них в раздаточные бункера при давлении воздуха в магистрали ниже минимально допустимой; -прекращение сушки песка при заполнении раздаточных бункеров и запасных емкостей (складов); -включение и выключение работы выжимных баков в зависимости от заполнения песком складов сухого песка и пескораздаточных бункеров; -включение и выключение компрессоров в зависимости от давления воздуха в воздухосборниках и магистрали.
7.4 Обеспечение нормирования освещение территорий и помещений ПТОЛ
Недостаточное освещение рабочих мест локомотивного хозяйства может привести к случаям производственного травматизма, преждевременному утомлению работающих и профессиональным заболеваниям. Для освещения территории депо, ПТОЛ и складов топлива применяют децентрализованный способ освещения, при котором осветительные приборы рассредоточивают по освещаемой площади. Для освещения экипировочных и смотровых позиций, поворотных кругов, помимо этого способа, осветительные приборы концентрируют вокруг этих объектов (централизованный способ освещения). Для расчета централизованного освещения открытых территорий локомотивного хозяйства следует использовать метод изолюкс, с помощью которого выбирают схемы размещения осветительных приборов (на площади и по высоте), их типы, источники света, с тем чтобы обеспечить нормируемую освещенность данного объекта.
7.5 Обеспечение противопожарной безопасности
При выполнении технического обслуживания, текущего ремонта и экипировки ТПС принимают меры по предупреждению пожаров.
Огнеспособность нефтепродуктов определяется температурой вспышки их паров. Чем ниже температура вспышки, тем более огнеопасны нефтепродукты. Дизельное топливо, мазут имеют температуру вспышки от 45 до 120°С, а смазочные масла — более 120°С. В зависимости от степени огнеопасности используемых продуктов (материалов) все виды работ подразделены по пожарной опасности на пять категорий — А, Б, В, Г и Д. По этой классификации топливное хозяйство при тепловозной тяге относится к категории Б, а смазочные хозяйства локомотивных депо — к категории В. В депо и ПТОЛ должно находиться исправное противопожарное оборудование в количестве, установленном специальными нормами. При сварочных работах в кузове ТПС необходимо иметь в месте производства работ огнетушители, песок и воду и следует установить защитные экраны (щиты) для ограничения распространения искр. Выполнять сварочные работы на топливных баках или резервуарах, содержащих горючие вещества (дизельное топливо, масло и т. п.), разрешается после удаления остатков горючих веществ и промывки горячей водой бака или резервуара, согласования огневых работ с местной пожарной охраной и выполнения анализа воздуха (в баке или резервуаре) на отсутствие взрывоопасных концентраций газов.
Рисунок 7.2-Эвакуация при пожаре цеха ТО-2
7.6 Действия работников по оказанию первой (доврачебной) помощи пострадавшим
7.6.1 Механические травмы
При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время года, а в холодное одного часа.
При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.
При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность обездвиживают в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс.
При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в медицинское учреждение.
7.6.2 Травмы глаз
При травмах глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в медицинское учреждение. Попавшие в глаз предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.
При попадании в глаза пыли или порошкообразного вещества их следует промыть слабой струей проточной воды.
При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10-15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в медицинское учреждение.
При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в медицинское учреждение.
7.6.3 Электротравмы
При поражении электрическим током, прежде всего, необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение, перерубить провод и т.п.) соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаясь к пострадавшему голыми руками, пока он находится под действием тока.
При поражении электрическим током пострадавшего, несмотря на отсутствие признаков жизни, можно вернуть к жизни. Если пострадавший не дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно наружный массаж сердца. Искусственное дыхание и наружный массаж сердца делается до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
