5. раздел-БЖД (1229613), страница 2
Текст из файла (страница 2)
После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в медицинское учреждение.
7.6.4 Термические ожоги
При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшое опухание кожи) следует смочить обожженное место крепким раствором марганцовокислого калия.
При ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.
При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в медицинское учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшего необходимо обильно поить чаем.
7.6.5 Отравления
При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6-10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды. После напоить молоком и дать выпить 1-2 таблетки активированного угля.
При отравлениях кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающее средства: молоко, сырые яйца.
При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.
При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и наружному массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в медицинское учреждение.
7.7 Расчет искусственного освещения в компрессорном отделении
Ремонт тормозного оборудования в локомотивном депо осуществляется в двух цехах. В первом цехе ведут ремонт тормозного оборудования локомотивов, за исключением воздухораспределителей и тормозных рукавов. В компрессорном отделении выполняют ремонт испытание тормозных компрессоров и его элементов. Компрессорное отделение состоит из одной комнаты (рисунок 5.1), в комнате имеется два оконных проема, ширина помещения 6 метров, длина 8 метров, расстояние межу полом и потолком равна 3,15 метра. Искусственное освещение предусматривается в помещениях, в которых недостаточно естественного света, или для освещения в часы суток, когда естественная освещенность отсутствует.
Расчет искусственного освещения выполняется при проектировании осветительных установок для определения общей установленной мощности и мощности каждой лампы или числа всех светильников.
Основной метод расчета – по коэффициенту использования светового потока, которым определяется поток, необходимый для создания заданной освещенности горизонтальной поверхности при общем равномерном освещении с учетом света, отраженного стенами и потолком. Расчет светового потока лампы Ф, лм, выполняется по формуле [ ]
(7.1)
где 
- нормативная освещенность, 
;
- коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации, 
;
- площадь помещения, м2;
- поправочный коэффициент, учитывающий неравномерности освещения, 
;
N- количество светильников, шт;
n - количество ламп в светильнике, шт;
v - коэффициент затемнения рабочего места работающим, v=0,8;
- коэффициент использования светового потока, определяется в зависимости от типа светильника (ОВЛ), коэффициентов отражения стен и потолка помещения (0,7; 0,5) и индекса помещения i, определяемого по формуле [ ].
Определяем индекса помещения
(7.2)
где А – ширина помещения, м;
В – длина помещения, м;
h - высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, h = 3,15 м.
Из таблицы литературы [ ] определяем, что = 0,3.
В расчете следует определить необходимое количество светильников для обеспечения нормируемого значения EН, которое определится:
(7.3)
При нахождении количества светильников по типу источника света (ЛДЦ) определяется световой поток лампы Ф = 3050 лм.[ ]
шт.
Принимаем количество светильников 6 шт.
Схема расположения светильников на плане помещения представлена на рисунке 7.2. Ориентировочно устанавливается количество светильников по рекомендуемым расстояниям между светильниками и строительными конструкциями. Светильники устанавливаются вдоль длинной стороны помещения.
Расстояния между рядами светильников 
, м, определяется из соотношения:
, (7.4)
где 
- наивыгоднейшее соотношение L и h, 
; [ ]
h - высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, h =3,15 м.
м
Расстояние между стенами и крайними рядами светильников d, м, ориентировочно принимается равным:
, (7.5)
м
Таким образом в компрессорном отделении размещено два ряда по три светильника, каждый светильник содержит две лампы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Тормоза подвижного состава это универсальное средство обеспечения безопасности движения. Эффективность тормозных средств допускает большую скорость движения и сокращает продолжительность перевозок. При обнаружении угрозы безопасности движения приведение в действие эффективных тормозных средств позволяет предотвратить серьезные последствия в виде аварии или крушения. Поэтому необходимо уделять особо- пристальное внимание наполнению тормозных цилиндров всего грузового, длинносоставного поезда.
В дипломном проекте приведен анализ распределения давления по длине тормозной магистрали при единичной, сосредоточенных утечках воздуха и разрыве тормозной магистрали. Сделан вывод о расходе сжатого воздуха при увеличении длины состава в 1,5 раза возрастает на 37,6% (по нормам – на 50%); при увеличении длины состава вдвое – на 75,8% (по нормам – на 100%). Из полученных результаты расчетов можно видеть, что присоединение к составу группы вагонов, которая составляет половину его длины, увеличивает расход только на 37,6%, а перепад давления при этом возрастает более, чем в три раза.
Для реализации способа контроля тормозной сети по числу вагонов с нормированной утечкой и по числу вагонов, включенных в тормозную сеть поезда, разработано устройство контроля давления тормозной магистрали. Устройство контроля выполняет в автоматическом режиме операцию проверки плотности автотормозов, проходимость тормозной магистрали, отпуск и торможение (работоспособность) каждого в отдельности воздухораспределителя вагона в грузовых поездах повышенной длины. Так же устройство контроля давления в тормозных цилиндрах позволяет своевременно обнаружить перекрытие концевых кранов, образование ледяной пробки в любом сечении поезда.
Все перечисленные ценные функции влияющие на безопасность движения поездов возможны в настоящее время без использования проводной системы.
В разделе экономика дипломного проекта сделана сравнительная оценка по вождению (управлению) грузовых поездов массой 7000 тонн на Уссурийском участке. Сделано заключение, что годовой экономический эффект составил около 600000 руб. в ценах 2012 – 2014 годов.
Лист
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ДП 190301.65.09-Л-266 - ПЗ
99
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
