ПЗ (1229572), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рабочий орган крепится к выходному штоку стандартного костылезабивщика ЭКГ-1 (12), который, в свою очередь, крепится к одному из плеч маятникового рычага посредством вертикального гидроцилиндра 13. В первой фазе извлечения пробойник вибрационным воздействием продавливает засорители вниз, в закладное гнездо шпалы. После чего пробойник извлекается вверх и на рабочую позицию доворачивается извлекатель. Рабочий орган последнего представляет собой роликовый шпильковерт 14 оригинальной конструкции. Запатентованной особенностью шпильковерта является то, что он приходит в самозаклиненное положение относительно закладного болта буквально за несколько градусов поворота по часовой стрелке. После самозаклинивания шпильковерта болт поворачивается на 90⁰ и извлекается из гнезда. Поворот рабочего органа осуществляется высокомоментным неполноповоротным гидродвигателем 15, а подъем-опускание – гидроцилиндром 16.

1.4.5 Раскладчик-установщик №1

Раскладчик-установщик №1 предназначен для раскладки нашпальных прокладок, подкладок, упоров.

Рама 1 агрегата (рисунок 1.10, а) перемещается по рельсам объемлющего пути на двух ходовых 2 и двух приводных 3 опорах, аналогичных опорам предыдущих агрегатов. На раме расположены: бункер подкладок 4, контейнеры 5 для нашпальных прокладок, площадка 6 для стыковых комплектов, раскладочное устройство 7, рабочее место оператора 8, шпальный щуп 9, приводы перемещения 10 (аналогичны таковым у предыдущих агрегатов). Работа агрегата возможна в ручном и автоматическом режиме. В ручном режиме агрегат управляется одним оператором и обслуживается двумя монтерами пути. Монтеры пути идут перед агрегатом, раскладывая нашпальные прокладки из контейнеров в гнезда шпал. Они же укладывают стыковые комплекты на середину стыковых шпал звена при прохождении агрегатом соответствующих меток на стендовх рельсах. Оператор вручную извлекает подкладки из бункера на рабочий стол раскладочного устройства и, сориентировав их, сбрасывает поочередно в левый и правый гравитационные желоба. Концевые участки желобов, расположенные над подкладочными гнездами шпал, снабжены шторками, приводимыми от электромагнита. При проходе над очередной шпалой по сигналу от шпального щупа шторки раскрываются и подкладки падают на нашпальные прокладки в подкладочных гнездах шпал.

Рисунок 1.10

Для работы в автоматическом режиме агрегат должен быть обеспечен предварительно укомплектованными кассетами с элементами скреплений.

1.4.6 Раскладчик-установщик №2

Раскладчик-установщик №2 предназначен для раскладки клеммных и закладных сборок, шурупов, скоб, подрельсовых прокладок.

Рама 11 агрегата (рисунок 1.10, б) перемещается по рельсам объемлющего пути на двух ходовых 12 и двух приводных 13 опорах, аналогичных опорам предыдущих агрегатов.

На раме расположены: бункера клеммных и закладных сборок 14, контейнеры 15 для подрельсовых прокладок, два рабочих места 16 – оператора и монтера (отличаются тем, что у первого есть пульт управления), приводы перемещения 17 (аналогичны таковым у предыдущих агрегатов). Агрегат оборудован только электроприводом. Скорость перемещения агрегата – 0,1 м/с. Агрегат управляется одним оператором и обслуживается одним монтером пути. Оператор и монтер раскладывают из бункеров закладные и клеммные сборки на верхние поверхности концевых участков шпал, а подрельсовые подкладки – из контейнеров в гнезда подкладок.

1.4.7 Гайковертный агрегат №3

Назначение гайковертного агрегата №3 - завинчивание гаек клеммных болтов в скреплении типа КБ, гаек закладных болтов в скреплении типа ЖБР и шурупов в скреплении типа ЖБРШ.

Агрегат (рисунок 1.11) представляет собой самоходную тележку, перемещающуюся по рельсам собираемого пути. На раме 1 тележки установлены: гайковертные блоки 2, поджимные столы 3, станция гидропривода 4, панель гидроаппаратуры 5, привод перемещения с приводным валом 7, ходовые и колейные ролики (не показаны), шкафы с электроаппаратурой 8, консоль энергопитания с устройством защиты от обрыва кабеля 9, платформа оператора 10 с рабочим креслом, пультом управления и шпальным щупом 11.

Гайковертные блоки подвешены к вертикальным консольным стойкам рамы при помощи пространственных параллелограммных подвесок с возможностью свободного перемещения в направлении вдоль оси собираемого пути.

На нижней платформе подвески установлены два мотор-редуктора, состоящие из асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором и двухступенчатых цилиндрических редукторов с вертикальным расположением валов. К платформе крепятся направляющие роликовых ловителей 12. К центральной поперечине платформы при помощи гидроцилиндра подвешена траверса. На шлицевые выходные валы мотор-редукторов надеты верхние полумуфты шпинделей 13. Подвижные части шпинделей, оканчивающиеся торцевыми ключами и ловителей, оканчивающиеся роликами, перемещаются в вертикальной плоскости траверсой. Точная ориентация торцевых ключей относительно завинчиваемых гаек вдоль оси пути обеспечивается смещением нижней платформы подвески под воздействием реакции от контакта роликов с боковыми гранями шпалы при опускании ловителей. Для компенсации свободного хода опускания на подвижных частях ловителей и шпинделей предусмотрены компенсационные пружины. Для окончательной взаимоориентации ключа и гайки на заходной части ключа предусмотрена спиральная полость.

Рисунок 1.11

Цикличность работы гайковертного блока обеспечивается конечными выключателями, установленными на гильзе гидроцилиндра: проходным 14 (сигнал – «Мотор-редукторы включить») и упорным 15 (сигнал – «Траверса в верхнем положении»). Поджимные столы крепятся при помощи осей на кронштейны внешних продольных балок рамы. Назначение – выбирать зазор между подошвой рельса собираемого пути и верхней постелью подкладки на низкой шпале. Колейные ролики располагаются на передней и задней поперечных балках рамы. Их назначение – обеспечение центровки устройства относительно рельсов собираемого пути в поперечном относительно оси пути направлении. Скорость перемещения агрегата между шпалами – 0,5 м/с, время обработки одной шпалы – 10 с. Установленная мощность электрооборудования - 12 кВт, максимальное давление в гидросистеме – 3,5 МПа.

Работа агрегата. Агрегат может работать в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. Основным режимом является автоматический, ручной служит для настройки агрегата и управления в нештатной ситуации. Агрегат переводится в автоматический режим в положении, когда шпальный щуп находится между шпалами. Привод перемещения включен, агрегат перемещается до того момента, пока поводок шпального щупа не повернется при контакте со шпалой. По сигналу от установленного на шпальном щупе конечного выключателя во первых, прекращается перемещение агрегата, во вторых, переключается состояние гидросистемы. Поджимные столы поднимаются, поджимая шпалу к рельсу, после чего включается опускание траверс. Вращение гайковертов включается по команде конечных выключателей 14 в момент, когда расстояние между торцами ключей и гайками составляет 10 – 15 мм. Ключи надвигаются на гайки, происходит их завинчивание. Крутящий момент контролируется токовыми реле по величине тока в цепях питания электродвигателей. По достижении потребного крутящего момента 200 Нм токовое реле отключает гайковерт и посылает сигнал готовности. После сбора сигналов готовности от всех гайковертов, система управления переключает состояние гидросистемы. Поджимные столы опускаются, траверсы поднимаются. После сбора сигналов «Траверса в верхнем положении» от выключателей 15 обоих траверс включается перемещение агрегата к следующей шпале и одновременно – отсчет времени задержки сигнала готовности. Эта задержка необходима для прохождения шпальным щупом верхней постели уже обработанной шпалы, после чего поводок щупа опускается и агрегат готов к повторению цикла. Полуавтоматический режим отличается от автоматического тем, что после сбора сигналов «Траверса в верхнем положении» агрегат переходит в состояние ожидания и повторение цикла производится по команде оператора.

1.4.8 Гайковертный агрегат №4

Назначение гайковертного агрегата №4 - завинчивание гаек закладных болтов в скреплении типа КБ.

Конструкция агрегата аналогична конструкции описанного выше гайковертного агрегата №3 за следующими исключениями:

- поджимные столы отсутствуют за ненадобностью (шпала уже поджата к рельсу затянутыми клеммными сборками), вследствие чего внесены соответствующие изменения в конструкцию рамы (нет боковых консолей) и в гидросистему (нет гидроцилиндров поджима и напорного клапана);

- межосевое расстояние шпинделей гайковертного блока изменено с 190 мм до 310 мм;

- так как положение гайки закладного болта относительно продольной и поперечной осей шпалы обладает гораздо меньшим разбросом, чем у гайки незатянутой клеммной сборки, на торце ключа вместо заходной спирали размещается заходной конус меньшего диаметра.

Так как из последовательности рабочего цикла исключен рабочий ход поджима шпалы, время цикла уменьшилось по сравнению с предыдущим агрегатом до 8 с.

Работа агрегата аналогична работе предыдущего агрегата за следующими исключениями:

- в связи с отсутствием рабочего хода поджима, опускание траверс производится сразу после остановки агрегата над шпалой;

- токовые реле настроены на срабатывание при достижении нормативного крутящего момента.

1.4.9 Металлоуборщик

Металлоуборщик (рисунок 1.12) состоит из двух частей: агрегата 1 и сцепляющегося с ним бункера 11.

Агрегат металлоуборщика представляет собой конструкцию портального типа, перемещающуюся по объемлющему пути. Основой агрегата является рама, оборудованная четырьмя колесными опорами с одноребордчатыми колесами. Две приводные колесные опоры смонтированы на отъемных рамах, на которые установлены закрытые кожухами приводы передвижения 2, связанные с приводными колесами цепными передачами. На раме смонтированы порталы 3 оборудованные дорожками качения для роликоопор 4, которыми снабжена подвешиваемая на них стрела 5.

Рисунок 1.12

Пролет портала оборудован сектором, к которому прикреплена цепь 6, образуя таким образом цепной венец для взаимодействия со звездочкой смонтированного на стреле привода поворота 7. Для ограничения поворота стрелы на ней смонтирован конечный выключатель, а на пролете установлены его управляющие линейки. Стрела оборудована грузовой тележкой 8, на которой подвешен грузовой электромагнит 9. Перемещение грузовой тележки вдоль стрелы осуществляется от привода 10. Помимо этого на агрегате установлены электрический шкаф с аппаратурой управления работой грузового электромагнита, шкаф-пульт с аппаратурой управления работой агрегата, произведена разводка электрокоммуникаций.

Бункер 11 представляет собой емкость, оборудованную ходовыми одноребордчатыми колесами для перемещения его по рельсам пути - стенда. Бункер оборудован также крюками для его строповки краном. Сцепление бункера с агрегатом осуществляется сцепным устройством, замыкающемся автоматически и размыкающемся вручную.

Уборка металлических элементов скреплений производится с помощью магнитной плиты, которая перемещается попеременно, то над одной, то над другой рельсовой нитью стендового пути. После прохода определенного расстояния магнитная плита перемещается по наклонной стреле к бункеру. Перемещаясь по наклонной стреле, магнитная плита поднимается, пронося собранные скрепления над металлоконструкциями металлоуборщика. Во время сбора скреплений агрегат перемещается то вперед, то назад, причем часть движения вперед осуществляется уже над очищенным участком. В момент прохода агрегата над очищенным участком производится перемещение плиты к бункеру и высыпание в него собранных скреплений. Попеременное перемещение магнитной плиты то над одной, то над другой рельсовыми нитями осуществляется за счет поворота стрелы, что способствует также более равномерному заполнению бункера. Заполненный бункер освобождается от агрегата и с помощью козлового крана переносится к месту складирования собранных скреплений.

1.4.10 Трансбордер

Трансбордер (всего их два и используются варианте 2 структурной схемы линии) предназначен для передачи агрегатов с одного пути на другой, и представляет собой самоходный экипаж (рисунок 1.13), состоящий из двух четырехколесных тележек 1, перемещаемых по двум рельсам 2 специального пути трансбордера. Рельсы пути трансбордера сориентированы перпендикулярно пути-стенду. Между собой тележки трансбордера соединены двумя парами продольных рельсовых балок 3 с колеей 1520 мм и 3600 мм для наезда на трансбордер агрегатов линии, которые он и перемещает с одного параллельного пути на другой.

На одной тележке трансбордера размещен привод 4, который посредством цепной передачи соединен с ведущим колесом тележки, которое, в свою очередь, посредством трансмиссионного вала 5 соединено с ведущим колесом второй не приводной тележки. Таким образом, одно из колес каждой тележки трансбордера приводное, что способствует равномерному перемещению трансбордера без пробуксовки. Путь трансбордера оборудован упорами, ограничивающими и контролирующими поперечное перемещение тележек трансбордера. Кроме того, трансбордер оборудуется упорами, ограничивающими перемещение агрегатов при их накатывании на трансбордер.

Рисунок 1.13

1.4.11 Перегружатель

Перегружатель агрегатов предназначен для снятия освобожденных в процессе прохода по одному пути линии агрегатов на путь параллельный.

Перегружатель (рисунок 1.14) представляет собой устройство портальной конструкции, объемлющее пути-стенды. Перегружатель включает в себя две стойки 1 и ездовую балку 2, состоящую из двутавровой балки. Каждая стойка при монтаже опирается на балки, к которым и крепится.

Ездовая балка перегружателя оборудована электроталью 3 грузоподъемностью 4 тонны.

Характеристики

Список файлов ВКР