ПЗ (1229572), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Структурная схема линии по варианту 1 предопределяет ремонт звеньев путевой решетки со скреплением КБ стендовым способом с одним стендовым путем стендовой площадки (рисунок 1.3).

Стендовый путь – путь для укладки на него ремонтируемых звеньев – с объемлющим его путем для перемещения по нему агрегатов линии размещается под порталами обслуживающих линия двух козловых кранов грузоподъемностью 10 т и пролетом 16 м каждый.

Под порталами кранов параллельно стендовому пути, устраиваемому вблизи одной из ниток подкранового пути, размещен путь для оперативных складов длинномерных материалов путевой решетки (звеньев, рельсов) и проходной путь для подачи по нему подвижного состава для погрузо-разгрузочных работ.

Вдоль стендового пути с шагом 50 м размещены электроотборные колонки для подключения питающих кабелей агрегатов линии.

Рисунок 1.3

Под консолями козловых кранов с одной из сторон размещены оперативные склады шпал, с другой – площадки для приема скреплений и работы с ними.

В начале стендового пути размещается исходная площадка и ангар для укрытия агрегатов и механизмов линии.

При производстве ремонтных работ агрегаты и механизмы 7 – 15 линии при осуществлении технологических операций I – XIV выстраиваются в цепочку с указанными между ними дистанциями с развернутым фронтом работ 166 – 210 м. Длина стендового пути для рационального функционирования линии не должна быть меньше сменной его производительности, что составляет 600 м.

При производстве ремонта звеньев путевой решетки со скреплениями ЖБР-65, ЖБРШ-65 агрегаты и механизмы 7 – 12 линии при осуществлении технологических операций I – XI выстраиваются в цепочку с указанными между ними дистанциями с развернутым фронтом работ 162 – 205 м (рисунок 1.4). Длина стендового пути для рационального функционирования линии, как и в варианте со скреплениями типа КБ, не должна быть меньше сменной его производительности, т.е. 600 м.

1.3 Структурная схема линии – вариант 2

Структурная схема линии по варианту 2 предопределяет ремонт звеньев путевой решетки стендовым способом с двумя параллельными стендовыми путями стендовой площадки. Схема линии по ремонту звеньев путевой решетки со скреплением КБ представлена на рисунке 1.5.

Два параллельных стендовых пути с объемлющими их путями для перемещения по ним агрегатов линии размещаются под порталами обслуживающих линия двух козловых кранов КПБ-10У.

Рисунок 1.4

Рисунок 1.5

Под порталами кранов параллельно стендовым путям вблизи одной из ниток подкранового пути размещен проходной путь для подачи по нему подвижного состава для погрузо-разгрузочных работ. Между параллельными стендовыми путями вдоль них размещены электроотборные колонки для подключения питающих кабелей агрегатов линии.

Под порталом крана с боковых сторон стендовых путей размещаются оперативные склады длинномерных материалов путевой решетки (звеньев, рельсов).

Под консолями козловых кранов в зоне размещения стендовых путей с одной из сторон устраиваются оперативные склады шпал, с другой - площадки для приема скреплений и работы с ними. В начале одного из стендовых путей размещается исходная площадка и ангар для укрытия агрегатов и механизмов линии.

Агрегаты и механизмы 7 – 15 линии при производстве работ при осуществлении технологических операций I – XIV также как и в варианте 1 выстраиваются в цепочку с указанными между ними дистанциями, но цепочка эта разорвана для размещения агрегатов и механизмов на параллельных стендовых путях, что позволяет установить длину параллельных стендовых путей до 130 м, т.е. приблизительно равной половине развернутого фронта работ по варианту 1.

Для перестановки (перемещения) каждого из агрегатов линии с одного параллельного стендового пути на другой предусмотрены специальные устройства по торцам стендовой площадки для освобождения от этой работы козловых кранов. В качестве таких устройств рассмотрены варианты применения трансбордеров (см. п.1.4.10) или перегружателей (см. п.1.4.11).

Структурная схема линии по ремонту звеньев путевой решетки со скреплениями ЖБР-65, ЖБРШ-65 стендовым способом с двумя параллельными стендовыми путями стендовой площадки представлена на рисунке 1.6.

Рисунок 1.6

Агрегаты и механизмы 7 – 12 линии при осуществлении технологических операций I – XI выстраиваются в цепочку с указанными между ними дистанциями, но цепочка эта разорвана для размещения агрегатов и механизмов на параллельных стендовых путях.

1.4 Агрегаты линии

На рисунках 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 на схемах линий представлены агрегаты, предназначенные непосредственно для выполнения технологических операций ремонта звеньев по вариантам. Ниже отражено их конструктивное оформление.

1.4.1 Агрегат очистки звеньев

Очистной агрегат предназначен для очистки от загрязнителей и мусора скреплений звена и шпал.

Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути (рисунок 1.7). Основой является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с четырьмя двухребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмами передвижения 2. На шасси смонтированы приводные очистные щетки 3 с кожухом 4 и пассивные щетки 5. Привод очистных щеток – электрический от электроприводов 6 и гидравлический (гидроцилиндры 7 и насосная установка 8).

Очистка разбираемых звеньев производится при непрерывном перемещении агрегата по звеньям, осуществляемом в автоматическом режиме.

Рисунок 1.7

1.4.2 Гайковертный агрегат №1

Назначение гайковертного агрегата №1 - отвинчивание гаек клеммных болтов в скреплении типа КБ и шурупов в скреплении типа ЖБРШ. Также в скреплении типа КБ дополнительно – смещение клеммных болтов в гнездах подкладок для облегчения последующего удаления деталей прикрепления рельсов к подкладкам.

Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути (рисунок 1.8). Основой является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с четырьмя одноребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмом передвижения 2, защищенное кожухом. На шасси смонтированы два гайковерта 3, установленные на подвижной поперек основного движения агрегата раме 4. Подвижная рама снабжена роликами, перекатывающимися по направляющим рамы шасси. Перемещение и центрирование подвижной рамы относительно ремонтируемого звена осуществляется центрирующими роликами 5, смонтированными на подвижной раме и взаимодействующими с внутренними гранями рельсов ремонтируемого (разбираемого) звена (вид Б). Агрегат снабжен сместителями и извлекателями клеммных болтов 6 (сечение А-А).

На шасси агрегата установлены насосная установка 7, электрический шкаф 8, осуществлена разводка гидро- и электрокоммуникаций. Шасси агрегата снабжено концевым выключателем 9 для взаимодействия со шпалами разбираемого звена. Помимо этого, на агрегате размещены рабочие места с сиденьями 10, пультом управления 11, рукоятками 12 и педалями управления шпинделями гайковертов.

Питание агрегата осуществляется от электроотборных колонок кабелем, подключенным к агрегату через устройство, предохраняющее кабель от обрыва в случае его случайного зацепа.

Рисунок 1.8

Основным рабочим оборудованием агрегата являются два двухшпиндельных гайковерта 3. Привод шпинделей осуществляется попарно, конструкция редуктора позволяет реализовать всю мощность двигателя на одном шпинделе. Мощность асинхронного двигателя с фазным ротором и повышенным скольжением достаточна для деформации шейки болта в случае приржавевшей гайки.

Конструктивные особенности шпиндельной группы - индивидуальный гидропривод подъема на каждом шпинделе, режимы автоматической и ручной ориентации шпинделя относительно гайки (головки шурупа). Межосевое расстояние между шпинделями дискретно переставляется в 190 мм (расстояние между осями клеммных болтов) и 230 мм (расстояние между осями шурупов).

Отвинчивание гаек (шурупов) разбираемых звеньев производится при шаговом перемещении агрегата от шпалы к шпале, осуществляемом в автоматическом режиме (предусмотрено и ручное управление приводом передвижения).

Задатчиком очередного шага агрегата являются кнопки готовности, расположенные на пульте управления. Агрегат останавливается над очередной шпалой при наезде на нее концевого выключателя 16. Шпиндели гайковертов опускаются на гайки болтов (головки шурупов), и отвинчивают их либо полностью (шурупы в скреплении типа ЖБРШ), либо клеммные болты скрепления типа КБ оставляются неотвинченными на 2-3 нитки резьбы для последующего облегчения извлечения клеммных болтов в сборе из гнезд подкладок. Указанные болты смещаются со своих мест в гнездах подкладок смещением резьбовой части болтов внутрь пазухи сместителями клеммных болтов, которые производят эту операцию автоматически на уже обработанных шпалах. На агрегате предусмотрено ручное управление сместителями клеммных болтов, а также их отключение.

1.4.3 Гайковертный агрегат №2

Назначение гайковертного агрегата №2 - гаек закладных болтов в скреплениях типа КБ и ЖБР с демонтажем подкладок и упоров с прокладками со шпал. Конструкция и принцип действия агрегата аналогичны таковым у предыдущего. Отличия:

- отсутствие сместителей клеммных сборок;

- межосевое расстояние между шпинделями дискретно переставляется в 230 мм (расстояние между осями закладных болтов скрепления типа ЖБР болтов) и 310 мм (расстояние между осями закладных болтов скрепления типа КБ);

- между шпинделями размещены устройства натяжения закладных болтов (позиция 1 рисунка 1.9, а); натяжение необходимо для предотвращения проворачивания при отвинчивании закладного болта его головки в гнезде шпалы; помимо этого при помощи натяжных устройств происходит отделение подкладок и упоров при полностью отвинченных гайках закладных болтов и сброс в промежуток между шпалами при проезде агрегата к следующей шпале;

- наличие центратора шпал, который состоит из двух частей 5, навешенных спереди и сзади на агрегат и двух продольных балок 6, попарно соединяющих центрирующие рычаги 7. Рычаги приводятся в действие гидроцилиндрами 8, попарно закрепленными на раме центратора.

В начале рабочего цикла (после остановки агрегата над очередной шпалой) в первую очередь (автоматический или ручной режим управления) происходит опускание устройств натяжения закладных болтов гидроцилиндрами 2. Захваты рычагов 3 посредством гидроцилиндра 4 входят в пазы подкладок скрепления типа КБ или под упоры скрепления типа ЖБР и гидроцилиндром 2 в режиме подъема подвергаются натяжению от шпалы. Далее следует операция отвинчивания гаек закладных болтов. Последние в ходе отвинчивания находятся в максимально возможно поднятом положении, что предотвращает их поворот в гнездах. По завершении процесса отвинчивания (при перемещении агрегата к следующей шпале) гидроцилиндром 4 захваты сводятся и освобожденная подкладка или упоры (а с ней – изоляционные втулки, плоские и упругие шайбы и гайки закладных крепежных комплектов) падают на основание стенда в промежуток между шпалами.

а) б)

Рисунок 1.9 - Рабочее оборудование: а – агрегата отвинчивания гаек закладных болтов; б - агрегата извлечения закладных болтов: 1 - устройство натяжения закладных болтов; 2, 4 – гидроцилиндры; 3 – захватный рычаг; 5 – продольная балка центратора шпал; 6 – центрирующий рычаг; 7 – гидроцилиндр центратора; 8 – пробойник; 9 – извлекатель; 10 – маятниковый рычаг; 11 - рабочий орган пробойника; 12 – костылезабивщик; 13, 16 – гидроцилиндры; 14 - роликовый шпильковерт; 15 - высокомоментный гидродвигатель

1.4.4 Агрегат болтоизвлекающий

Агрегат болтоизвлекающий предназначен для извлечения закладных болтов.

Основой агрегата является самоходное шасси, полностью аналогичное таковому у гайковертных агрегатов №1 и №2. Отличие составляет рабочее оборудование. Оно состоит из двух комплектов (по одному на рельсовую нитку ремонтируемого звена) из двух устройств (рисунок 1.9, б): пробойника 8 и извлекателя 9.

Оба устройства расположены на маятниковом двухплечем рычаге 10 и могут поочередно становиться в рабочую позицию автоматически при появлении в зоне их контроля выступающей части закладного болта. Пробойник предназначен для пробивки штроб в зоне забивки засорителями вокруг тела закладного болта. Рабочий орган 11 пробойника представляет собой П-образную конструкцию, изготовленную из высокоуглеродистой стали. Поперечное сечение по вертикальным «ножкам» рабочего органа соответствует сечению вертикального канала под закладной болт в шпале (за вычетом тела закладного болта).

Характеристики

Список файлов ВКР