ПЗ - Федосеев А.В (1229434), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Выработка по времени на установку одного комплекта пружин для электровоза 2ЭС5К рассчитывается по формуле
где – число пружин, подлежащих установке на электровоз 2ЭС5К, равное 8.
– время на установку комплета пружин «Флексикойл». Согласно таблицы 8.1, Т = 5,38 часа.
Тарифная заработная плата слесарей цеха за смену одного комплекта пружин равна:
Надбавка по районному коэффициенту определяется по формуле
где – районный коэффициент, предусмотренный законодательством Российской Федерации (30 %).
Надбавка по северному коэффициенту определяется по формуле
где Кс – северный коэффициент (30 %).
Премиальное вознаграждение определяется по формуле
Подставив численные значения в формулу (8.1), получим
Отчисление во внебюджетные фонды рассчитываются по формуле
Расчет расходных материалов ведется исходя из размера партии модернизированных электровозов. В расходные материалы входят:
- затраты на электроэнергию;
- стоимость материалов и запасных частей, необходимых для модернизации;
- расходы отделения на другие нужды.
Затраты на электроэнергию включают: затраты на освещение, затраты на электроэнергию для производственных целей, затраты на электроэнергию для производственных нужд.
Затраты на освещение определяются по формуле
где – площадь отделения по ремонту ТР-3,
= 396 м2;
– удельная мощность ламп,
= 7·10-3 кВт/м2;
– цена одного кВт/час,
= 2,29 руб;
– время освещения,
= 5,38 часов.
Затраты на электроэнергию для производственных целей определяются по формуле:
где – установленная мощность оборудования,
= 50 кВт;
– фонд времени работы оборудования, необходимый для модернизации одной секции, часов;
– коэффициент загрузки оборудования,
= 0,5.
Стоимость материалов для модернизации одной секции определяется по формуле:
где H – норма на материалы для модернизации одной секции, H = 12500 р.;
N – размер партии пружин, N = 8.
Общие затраты на расходные материалы для модернизации одной секции определяются по формуле
где – затраты на освещение, руб.;
– затраты на электроэнергию для производственных целей, руб.;
– затраты на воду для бытовых и хозяйственных целей, руб.;
– затраты на материалы и запасные части для восстановления партии штоков, руб.
Общие затраты на модернизацию одной секции рассчитывается по формуле
На основе расчета получаем, что общие затраты на модернизацию центрального подвешивания одной секции электровоза 2ЭС5К составляет 107913 рублей. Пружины Флексикойл при эксплуатации, исходя из данных локомотивного ремонтного депо Дальневосточное, не выходят из строя. Что исключает затраты на ремонт данного узла.
Стоимость одной люлечной опоры составляет 21253 рублей, на электровозе 2ЭС5К общее количество люлечных опор составляет 8 штук. Стоимость партии люлечных опор для одной секции составляет 170024 рублей. Известно, что люлечные опоры имеют большое количество отказов. Таким образом, общие затраты на модернизацию центрального подвешивания одной секции электровоза 2ЭС5К составляет 108843,4 рублей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте осуществлена разработка проекта механической части электровоза переменного тока при использовании во втором ярусе рессорного подвешивания перспективных пружин – Флексикойл (пружин с горизонтальной деформацией).
Первая глава проекта посвящена расчету экипажной части, а именно по заданным параметрам тягового двигателя определены габаритные и массовые характеристики механической части с осевой формулой 20-20-20. А так же произведен расчет буксового рессорного подвешивания на прочность и необходимый статический прогиб. Все условия и требования выполняются.
Во второй главе приведен анализ использования пружин флексикойл как за рубежом, так и в России. Пружины способны воспринимать как вертикальную нагрузку, так и горизонтальную. В связи с этим условия работы пружин усложняются. Поэтому в третьей главе выполнен расчет таких пружин на горизонтальную и вертикальную жесткость, прочность. Расчет пружин производился при использовании компьютерной программы Maple. Используя программу, был выполнен анализ влияния различных конструктивных параметров пружин на их работу, который представлен в четвертой главе.
Главная особенность работы пружин в горизонтальном направлении является то, что ее горизонтальная жесткость зависит от вертикальной нагрузки на пружину. Вертикальная жесткость не зависит от этой силы.
В пятой главе рассмотрен проект установки пружин Флексикойл в рессорное подвешивание электровоза. Использование таких пружин позволяет отказаться от более сложных узлов связи кузова с тележкой – люлечных подвесок. Исключается значительное количество узлов с трением. Повышается плавность хода электровоза. Снижаются шумы и вибрации, действующие на организм человека. Данные вопросы рассмотрены в разделе охрана труда (глава 6).
В экономической части определены затраты на модернизацию центрального подвешивания электровоза.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Бинецкий, Ю. Н. Расчет и проектирование элементов экипажной части электровозов: Учебное пособие для студентов технических специальностей ВУЗов региона [Текст] / Ю.Н. Бинецкий, ДВГАПС. – Хабаровск, 1997. – 125 с.
2. Гинзбург, Е. Г. Зубчатые передачи: Справочник [Текст] / Е. Г. Гинзбург. – 2-е изд., перераб. и доп. – Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1980. – 416 с.
3. Бочаров, В. И. Магистральные электровозы: Общие характеристики. Механическая часть. [Текст] / В. И. Бочаров, И. Ф. Кодинцев, А. И. Кравченко и др. – М.: Машиностроение, 1991. – 224 с.
4. Аброскин, П. И. Магистральные электровозы. Механическая часть электровозов [Текст]/ П. И. Аброскин, Д. Г. Белогорский и др. – М.: Машиностроение, 1967. – 436 с.
5. Исаев, И. П. Расчет конструкций электроподвижного состава на вычислительных машинах [Текст] / И. П. Исаев, А. А. Перова, Г. П. Бурчак. – М.: Транспорт, 1966. – 256 с.
6. Бирюков, И. В. Механическая часть тягового подвижного состава [Текст] / И. В. Бирюков. – М.: Транспорт, 1992. – 440 с.
7. Беляев, Н. М. Сопротивление материалов [Текст] / Н. М. Беляев. – М.: Наука, 1976. – 607 с.
8. Соколов, М. М. Гасители колебаний подвижного состава: Справочник [Текст] / М. М. Соколов, В. И. Варава, Г. М. Левит. – М.: Транспорт, 1985. – 216 с.
9. Медель, В. Б. Проектирование механической части электроподвижного состава [Текст] / В. Б. Медель. – М.: Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения, 1963. – 424 с.
10. Сварные конструкции локомотивных тележек [Текст] / Под ред. К. П. Королева. – М.: Транспорт, 1971. – 72 с.
11. Единая система конструкторской документации. Основные положения. – М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1984. – 344 с.
12. Сорочкин, Э.М. Конструкции тележек с подвешиванием флексикойл. – Транспортное машиностроение [Текст] / Э.М. Сорочкин, С.М. Голубятников, И.И. Сулимцев. – НИИИНФОРМТЯЖМАШ: 1974. №14. – 56 с.
13. Диттинг, Г. Проектирование тележек с хорошими тягово-сцепными ходовыми качествами [Текст] / Г. Диттинг, Е. Пес // Железные дороги мира. – 1989. - №8. с. 31-34.
14. Харвуд, Н. Технические требования к тележкам тепловозов [Текст] / Н. Харвуд, Д. Минчал // Железные дороги мира. – 1989. - №8. с. 23-30.
15. Электровоз серии 91 [Текст] // Железные дороги мира. – 1990. - №4. с. 8-12.
16. Бьянки, Ч. Механическая часть электровоза серии Е402 [Текст] / Ч. Бьянки, П. Мела // Железные дороги мира. – 1990. - №2. с. 42-45.
-
Юдин, Е.Я. Исследование производственного шума [Текст] / Е. Я. Юдин, Г.Ф. Калмахелидзе. – М.: МИИТ, 1979 – 30 с.
-
Болотин, В.И. Измерение параметров вибраций и определение эффективности виброизоляции [Текст] / В. И. Болотин, В. И.Жуков. – М.: МИИТ, 1978 – 17 с.
-
Белов, С. В. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов [Текст] / С. В. Белов, А. В. Ильницкая, А. Ф. Козьяков. – М.: Высшая школа, 1999 – 448 с.
-
Руководство по эксплуатации магистрального электровоза 2(3)ЭС5К. Часть №5 [Текст] – Новочеркасск : Транспорт, 2004. – 40с.
-
Руководство по эксплуатации электровоза 2(3)ЭС5К. Часть №6 [Текст] – Новочеркасск : Транспорт, 2004. – 69с.
-
Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов железнодорожного транспорта [Текст] / И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др. Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.
Лист







Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ДП 190303.65.К08-ЭТЖД-191(в).ПЗ
.ПЗ
125