Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рисунок 5.1 – Параметры зоны, свободной от других компьютеров

Необходимо учитывать прохождение естественного освещение через оконный проем, в связи с этим необходимо располагать рабочие места персональных компьютеров пользователя, перпендикулярно оконному проему, рисунок 5.2.

Рисунок 5.2 – Рекомендуемое расположение рабочего места в помещении относительно световых проемов

Для обеспечения электробезопасности, необходимо выполнять следующие требования: кабеля электропитания должны проходить вдоль стены, не создавая замкнутый контур вокруг пользователя вычислительной техники, рисунок 5.3 – 5.4.

Рисунок 5.3 – Расположение рабочего места относительно стены
с электропроводкой

Рисунок 5.4 – Рядное расположение рабочих мест

Для наиболее компактного расположения рабочих мест в учебных аудиториях, было приято решение, линейно располагать компьютерные столы с ЭВМ, рисунок 5.5.

Рисунок 5.5 – Линейное расположение рабочих мест

Во избежание искривления осанки пользователя, необходимо оборудовать рабочие места, стулом со спинкой, рисунок 5.6.

Рисунок 5.6 – Основные размеры кресла

Рисунок 5.7 – Основные размеры рабочего стола

Выполняя требования пожарной безопасности, требования условий микроклимата, соблюдаются условия СанПиН: 2.2.2.542.-96 «Гигиенические требования к ВДТ и ПЭВМ. Организация работы». Эргономичность рабочего места, необходимо соблюдать для предотвращения нанесения ущерба сотруднику, инженеру, студенту, работающему за персональным компьютером [13].

6 ЭКОНОМИКА

Экономика железнодорожного транспорта, равно как и других видов транспорта исследует проблемы перехода из количества в качество. Структура любой разработки тесно связана с качеством поставляемой продукции. Экономика железнодорожного транспорта, также как и экономика транспорта, является наукой исторической. Она прошла путь от этапа описательного через этап количественного анализа процессов и явлений до современного состояния количественного измерения качества и экономической оценки эффективности в процессе грузопассажирского оборота.

Экономика железнодорожного транспорта как наука исследует условия и разрабатывает практические решения, при выполнении которых выполняется условие соответствия количества к качеству. Экономика железнодорожного транспорта выполняет разработку рекомендаций и научно объясняет темпы развития материально технической базы и определяет оптимальные требования.

Одними из важных составляющих, являются проблемы экономики труда, планирования и научной организации трудового процесса, а также технического нормирования и определения заработной платы работников.

6.1 Показатели оценки экономической эффективности технических решений

Для выявления точной оценки экономической эффективности технического решения, необходимо выявить влияние различных показателей на технико-экономические показатели, в котором внедряемое мероприятие даст наибольший эффект.

Показатели сравнительной экономической эффективности делятся на две составляющие: стоимостные и натуральные.

Показатели сравнительной экономической эффективности используются для сравнения вариантов технических решений и выбора наиболее целесообразного, в понятие которого входит: стоимость технического решения, затраты на модернизацию, обслуживание. По мимо этого в практике экономических расчетов используется расчет абсолютной эффективности.

Показатели экономической эффективности внедрения виртуальной лаборатории по изучению характеристик электрических машин постоянного и переменного использующихся на Дальневосточной Железной Дороге Российской Федерации, представлены в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Показатели экономической эффективности

Предварительно, перед началом разработки, необходимо определить на кого будет направлен, разрабатываемый проект. После чего необходимо определить первоначальные затраты на реализацию идеи, а именно:

• аренда помещения;

• стоимость потребляемой электроэнергии;

• необходимое вычислительное оборудование;

• материально-техническую базу;

• стоимость выполняемых работ (разработка программного обеспечения).

Первоначально, необходимо определиться со стоимостью выполняемой работы по разработке необходимого программного обеспечения для создания виртуальной лаборатории по исследованию электрических машин постоянного и переменного тока, эксплуатирующийся на Дальневосточной Железной Дороге Российской Федерации, таблица 6.2.

Таблица 6.2 – Затраты на разработку программного обеспечения

По мимо этого, необходимо составить смету необходимого оборудования, которое потребуется для выполнения работы, а так же для последующей работы с комплексом:

• материально-техническая база;

• дополнительное оборудование (освещение, ремонтные работы);

• программное обеспечение.

Таблица 6.3 – Смета материально-технического обеспечения лаборатории

Составление стоимости программного обеспечения производиться на основе коммерческого использования по версии «Бизнес». Необходимо приобрести лицензионное программное обеспечение таких компаний как: Microsoft, National Instruments, Linux.

На основе законодательства Российской Федерации, коммерческая организация, обязана использовать в работе только лицензированное программное обеспечение, с учетом выполнения всех условий согласно заключенному договору со стороны поставщика и потребителя продукта.

Таблица 6.4 – Стоимость программного обеспечения

А так же предварительно, необходимо составить смету о выполнении лакокрасочных и ремонтных работ в арендуемом помещении, таблица 6.5.

Таблица 6.5 – Расходы на выполнения ремонта в арендуемом помещении

6.2 Расчет показателей

Для выполнения расчета по расходу электроэнергии, потребляемой в час, необходимо составить таблицу электроприборов использующихся в лаборатории, таблица 6.6.

Характеристики

Список файлов ВКР