Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

К реконструкции (модернизации) железнодорожного пути относятся работы, приводящие к изменению категории пути, а также к повышению грузоподъемности искусственных сооружений, способности пути и искусственных сооружений нести повышенные осевые и погонные нагрузки, изменению пространственных характеристик (плана и профиля пути, геометрии балластной призмы, земляного полотна, негабаритных мест), изменению конструкции пути с устройством новых водоотводных, защитных и укрепительных сооружений. После реконструкции путь может переводиться также в более высокий класс в зависимости от эксплуатационных условий [15].

Для исследования факторов влияющих на расходы предприятия произведем анализ динамики расходов по экономическим элементам в таблице 2.20.

Таблица 2.20 - Анализ динамики расходов по инвестиционной деятельности по экономическим элементам

Наименование показателя, млн.руб.	2014 год	2015 год		Абсолютное отклонение, ±		Относительное отклонение, %
		план	факт
				Факт 2015 от 2014	Факт 2015 от плана 2015	Факт 2015 к 2014	Факт 2015 к плану 2015
Расходы всего	258,426	322,000	273,12	14,694	-48,88	105,69	84,82
ФОТ	34,535	44,000	41,809	7,274	-2,191	121,06	95,02
Отчисления на социальное страхование	10,012	13,200	10,960	0,948	-2,24	109,47	83,03
Материальные затраты	198,057	244,000	204,838	6,781	-39,162	103,42	83,95
Амортизация	12,622	12,622	10,940	-1,682	-1,682	86,67	86,67
Прочие	3,201	7,800	4,574	1,373	-3,226	142,89	58,64

В целом расходы по инвестиционной деятельности увеличились, что обусловлено изменением суммы затрат по элементам.

Данные таблицы 2.20 показывают, что в 2015 году, по сравнению с 2014 годом, расходы увеличились на 5,69% или на 14,694 млн.руб.. Изменение расходов произошли за счет увеличения затрат на оплату труда (21,06%) и отчислений на социальные нужды (9,47%), материальных затрат на 3,42%. Амортизационные отчисления снизились по сравнению с уровнем 2014 года на 13,33% за счет перераспределения накладных расходов между видами деятельности. В 2015 году прочие затраты превысили уровень 2014 года на 1,373 млн.руб. (42,89%). В сравнении с планом в 2015 году расходы составили на 15,18% ниже запланированных или на 48,88 млн. руб.. Рассмотрим структуру расходов по инвестиционной деятельности на рисунке 2.11.

Рисунок 2.11 – Структура расходов по инвестиционной деятельности.

Результаты предыдущих анализов показали, что в общей структуре затрат преобладают материальные затраты (75%). Наименьший удельный вес занимают прочие затраты. Произведем анализ материальных затрат в таблице 2.21.

Таблица 2.21 - Динамика материальных затрат

Наименование затрат, млн. руб.	2014 год	2015 год			Абсолютное отклонение, ±			Относительное отклонение, %
		План	Факт
				Факт 2015 от 2014		Факт 2015 от плана 2015		Факт 2015 к 2014	Факт 2015 к плану 2015
Материальные затраты в т.ч.	198,057	244,000	204,838	6,781		-39,162		103,42	83,95
Материалы	191,292	225,200	191,844	0,552		-33,356		100,29	85,19
Топливо	2,955	4,900	2,388	-0,567		-2,512		80,81	48,73
Электроэнергия	0,167	0,600	0,246	0,079		-0,354		147,31	41
Прочие материальные затраты	3,643	13,300	10,360	6,717		-2,94		284,38	77,89

Из таблицы 2.21 видно, что расходы на материальные затраты увеличились на 3%. Увеличение произошло за счёт увеличения расходов на материалы (0,29%), электроэнергию (47,31%) и прочих материальных затрат (184,38%). Оценим долю каждого элемента затрат в материальных затратах и проанализируем изменение структуры в таблице 2.22.

Таблица 2.22 - Анализ структуры затрат по экономическим элементам

Показатель	Структура затрат, в %
	2014 год	2015 год
Материалы	96,58	93,65
Топливо	1,49	1,17
Электроэнергия	0,08	0,12
Прочие материальные затраты	1,85	5,06
Материальные затраты всего	100,00	100,00

Расчёты таблицы 2.22 показали, что в структуре наибольший удельный вес занимают расходы на материалы 93,65%, в сравнении с 2014 годом удельный вес данного вида затрат снизился на 2,93%.

Из данного анализа видно, что расходы на материалы возросли на 3,42%. Увеличение расходов произошло за счёт роста расходов на прочие материалы. Основной причиной роста прочих материалов стало то, что отраслевыми сметными ценами на материалы, изделия и конструкции учтены транспортные расходы, включая стоимость погрузо-разгрузочных работ.

3 МЕРОПРИЯТИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

3.1 Характеристика технических средств для сборки стрелочных переводов на железобетонном основании

Эффективность деятельности открытого акционерного общества «Российские железные дороги» напрямую зависит от функционирования каждого структурного подразделения компании. В связи с этим последнее время огромное внимание уделяется возможностям сокращения потерь времени и сокращению издержек в любом производственном процессе. Активно внедряются основные принципы бережливого производства, рационализаторские предложения и ресурсосберегающие технологии.

На Дальневосточной железной дороге ежегодно наращиваются объемы по укладке стрелочных переводов блоками на железобетонном основании. В настоящее время эксплуатируются 864 стрелочных перевода на железобетонном основании. Объем укладки стрелочных переводов блоками на Дальневосточной дороги в 2014-2015 г.г. составил в среднем 215 комплектов в год на ЖБ основании. В дальнейшем планируется увеличить объем укладки стрелочных переводов на железобетонном основании до 350-400 единиц в год[25].

В настоящее время на производственной базе ПМС-186 выполняются следующие работы: сборка стрелочных переводов с деревянными брусьями на открытой площадке; сборка стрелочных переводов с железобетонными брусьями на открытой площадке; сборка стрелочных переводов с железобетонными брусьями на линии для сборки стрелочных переводов КСП-300; складирование длинномерных рельсовых плетей бесстыкового пути; погрузочно-выгрузочные и складские работы.

Стенд представляет собой опорные рельсы на которых смонтированы устройства для поточной раскладки железобетонных брусьев по эпюре. Опорные рельсы могут примыкать к участку пути (ширина колеи 1520мм). Боковые опорные рельсы располагаются по обе стороны от основных под углом к рельсам прямого пути.

Устройство для фиксированных брусьев в нужном положении состоит их труб с опорами, при этом, каждые труба расположена в полукруглых пазах опор. Упоры на трубах служат для раскладки брусьев. На каждом упоре нанесен номер бруса несмываемой краской. Технологические операции в процессе сборки производятся с помощью механизированного инструмента (электрогаечный ключ ПГК, электрошуруповерт ШВ, рельсошлифовальный станок), а также комплекта ручного инструмента согласно технологического процесса[27], [28].

Комплекс КСП-300 предназначен для сборки стрелочных переводов, хранения элементов стрелочных переводов, ремонтно-механических работ технологического оборудования.

Данный комплекс был введен в эксплуатацию в конце 2013 года. До настоящего момента комплекс не вышел на полную производственную мощность. Проводятся пуско-наладочные работы с представителями проектно-технологическо-конструкторского бюро «Путевые машины».

Для обеспечения необходимой потребности Дальневосточной железной дороги в стрелочных переводах необходимо зашивать порядка 200-230 стрелочных переводов в год. На сегодняшний день с помощью полуавтоматизированного комплекса КСП-300 собирается около 50 комплектов в год, остальная потребность обеспечивается ручной сборкой на стендах.

3.2 Характеристика комплекса по сборке стрелочных переводов

Сборка стрелочных переводов производится в цехе длиной 126 м и шириной 18. Вдоль цеха располагаются два сборочных стенда, оборудованных объемлющим путем для перемещения технологических агрегатов.

Через цех проходит путь № 3, по которому производится подача подвижного состава с материалами для сборки стрелочных переводов, а также производится вывоз из цеха собранных стрелочных переводов. В качестве подвижного состава может служить платформа, подаваемая локомотивом или специальная самодвижущаяся тележка. Тележка представляет собой рамную конструкцию длиной 20 м, снабженную 12 колесами. Грузоподъемность тележки 30 т.

Вдоль стенда в цехе размещается оперативный склад элементов стрелочных переводов. Оперативный склад металлических частей стрелочного перевода рассчитан на шесть стрелочных переводов. Резиновые прокладки размещаются на площадке навалом.

Характеристики

Список файлов ВКР