Поястнительная записка 110616 (1227526), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рисунок 2.4 – Клеммы модуля УСО связи

При использовании аналоговых каналов связи между ПУ и КП в КП ДЦ «Тракт» используется модуль МЦОС для станционной аппаратуры, обеспечивающий возможность работы с аналоговыми каналами связи.

Модуль МЦОС имеет следующие основные параметры и характеристики:

• аналоговый интерфейс:

1. количество входов 2;

2. количество выходов 2;

3. уровень входных/выходных сигналов 1 мВ … 10 В;

4. регулируемый (программируемый)

коэффициент усиления 0 …100;

1. гальваническая развязка 2.5 кВ.

• цифровой интерфейс:

1. интерфейс RS-232С 2;

2. линии ввода/вывода 4;

3. электропитание (8 …40 В) или (+5В, +12 В).

Для связи с внешними объектами модуль имеет 2 разъема: для аналоговых входов и выходов типа DSUB9 и служебный (RS-232C) типа DSUB9. Разъемы располагаются с лицевой стороны модуля.

Модуль имеет возможность регулировки со стороны лицевой панели коэффициентов усиления приемопередатчиков.

2.7 Увязка станционных устройств ПАБ и ЭССО с устройствами ДЦ «Тракт»

Аппаратно-программная увязка контролируемого пункта (КП) «Тракт ЛП» и РПБ ГТСС должна обеспечивать:

• съем и передачу сигналов телесигнализации (ТС) о работе РПБ ГТСС в контролируемый пункт в соответствии с требованиями типовых материалов по проектированию ДЦ «Тракт» и данных технических решений;

• передачу команд телеуправления (ТУ), ответственного телеуправления (ОТУ) от КП к релейной схеме увязки с РПБ ГТСС;

• контроль на мониторе АРМа ДНЦ состояния схемы РПБ ГТСС как при диспетчерском (ДУ), так и при автономном управлении (АУ) станций;

• при установке маршрута отправления с АРМа ДНЦ автоматическую посылку сигнала «Дача согласия» на станцию приема, если станции отправления и приема в режиме диспетчерского управления.

Увязка системы ЭССО и РПБ ГТСС должна обеспечивать:

• автоматический контроль прибытия поезда на станцию в полном составе в соответствии с п. 6.24 ПТЭ и п. 3.2 ИДП и формирование блокировочного сигнала РПБ ГТСС «Фиксация прибытия» с контролем свободности перегона системой ЭССО;

• в соответствии с п. 3.3 ИДП возможность реализации блокировочного сигнала «Искусственной фиксации прибытия», если после приема поезда не сработали устройства контроля прибытия.

Увязка ДЦ «Тракт» и ЭССО должны обеспечивать:

• передачу информацию о работоспособности оборудования системы ЭССО и счета осей в контролируемый пункт (КП) «Тракт ЛП»;

• отображение полученной от «Тракт ЛП» информации о системе ЭССО на АРМе ДНЦ.

Соединение организуется по интерфейсу RS-485 с использованием кабеля UTP Cat 5. Для преобразования интерфейса выходы X17(RS-232) ,блока К-2-Д (К-10-Д) используется дополнительный адаптер интерфейсов RS232-RS485, который устанавливается на полке для не штепсельных приборов ЭССО.

Соединение разъема «RS-485» адаптера с КП «Тракт ЛП» осуществляется через кросс-поле «Тракт» к разъему «ЭССО» с помощью плинта с нормально замкнутыми контактами LSA-PLUS 2/10 (производства компании KRONE).

Для защиты входных каскадов КП «Тракт ЛП» необходимо применять «Модуль УСО связи 1.485»

На шестом листе графического материала приведена увязка перегонных устройств РПБ ГТСС со схемами ЭССО и ДЦ «Тракт» для станции диспетчерского управления.

Особенностью увязки является автоматическая подача блокировочного сигнала «Путевое прибытие» при нормальной работе систем ПАБ и ЭССО без дополнительных действий ДСП или ДНЦ. Это позволяет исключить схему включения реле и контакты Ч(Н)ДПК, которая при проектировании увязки ЭССО с РПБ демонтируется. Для станций автономного управления и не оборудованных диспетчерской централизацией схема автоматической подачи блокировочного сигнала «Путевое прибытие» аналогична.

Схема построена на реле Ч(Н)ФП, которое своими фронтовыми контактами осуществляет подачу блок-сигнала на станцию отправления, при наличии контроля свободности перегона системой ЭССО и проследовании поездом горловина станции приема.

Изменения в схеме дачи согласия при диспетчерском управлении станцией заключается в том, что от ДНЦ предусматривается реализация команд ТУ «Дача согласия» и «Отмена согласия».

Для станций автономного управления и не оборудованных ДЦ контакты реле РУ и схемы, включаемые через тыловые контакты указанного реле, не проектируется. Остальные изменения аналогичны как для станций ДУ и АУ, так и примыкающих станций, не оборудуемых ДЦ, то есть не входящих в проектируемый диспетчерский участок.

При неисправности фиксации прибытия, то есть при отсутствии контроля перегона системой ЭССО, приведение схемы РПБ ГТСС в исходное состояние возможно только с помощью ответственных действий. В этом случае необходимо выполнить искусственную фиксацию прибытия нажатием кнопки со счетчиком числа нажатий Ч(Н)ИФП для станций АУ и необорудованной ДЦ или реализацию ответственной команды «Искусственная фиксация прибытия (не)четная» для станций ДУ.

В результате этих действий на станции приема контактами реле Ч(Н)ДП, которое запускает схему автоматического сброса счетчиков осей, а на станцию отправления посылается блок-сигнал «Путевое прибытие», при получении которого на станции отправления также запускается схема автоматического сброса счетчиков осей. После сброса счетчиков схемы ПАБ и ЭССО приводят в исходное состояние.

Схема автоматического сброса счетчиков осей ЭССО построена на запускающих реле ЛзН и ЛзЧ нечетной и четной горловины соответственно, блоках выдержки времени НБВЛз и ЧБВЛз и счетных реле Н(Ч)1СЧ, Н(Ч)2СЧ и Н(Ч)3СЧ. Схема через фронтовой контакт запускающего реле и тыловой контакт первого счетчика формирует последовательность двух импульсов, которые подаются на входы Х13-1 или Х13-2 блока приемников К-2-Д (К-10-Д) ЭССО.

Основными сигналами ТС при увязке РПБ ГТСС с ЭССО для станций АУ и ДУ являются сигналы контроля свободности и занятости перегона по системе ЭССО (контакты ЧКП и НКП), наличие ключей-жезлов (контакты ЧКЖ и НКЖ) и отсутствия неисправности фиксации прибытия (контакты ЧФПН и НФПН). Сигналы ТС ПЧ(Н)ИФ контроля команды ОТУ предварительной искусственной фиксации прибытия снимаются только на станциях диспетчерского управления. Остальные сигналы ТС о работе систем ПАБ с ЭССО могут сниматься с ламп пульт-табло.

При увязке ДЦ «Тракт» с РПБ ГТСС контролируемый пункт реализует следующие команды ТУ:

• «Дача согласия (не)четная» - (Н)ЧДС

• «Отмена дачи согласия (не)четная» - О(Н)ЧДС, а также ОТУ

• «Предварительная искусственная фиксация прибытия (не)четная» - ПЧ(Н)ИФ

• «Окончательная искусственная фиксация прибытия (не)четная» - Ч(Н)ИФ

2.8 Увязка устройств электрической централизации с ДЦ «Тракт»

Сопряжение устройств диспетчерской и электрической централизации осуществляется по 5 группам кабелей:

• кабели ввода;

• кабели вывода;

• кабели вывода ответственных команд;

• кабели связи;

• кабели электропитания.

При проектировании увязки изделия "Тракт - ЛП" c устройствами ЭЦ осуществляется разработка следующих типов схем:

• с

  13

  ъема сигналов контроля (сигналов ТС);

• вывода сигналов управления (сигналов ТУ).

Схемы съема сигналов контроля проектируются как для станций с диспетчерским управлением, так и для станций с автономным управлением.

Схемы вывода сигналов управления проектируются для всех станций с диспетчерским управлением, а для станций с автономным управлением в минимальном объеме,

Съем сигналов контроля (сигналов ТС) в ДЦ «Тракт» может осуществляться как с выходов схем управления индикаторами табло, так и со свободных контактов реле с использованием модуля УСО ввода.

Схемы съема информации с постоянно включенных лампочек и со свободных (сухих) контактов представлены на 7 листе графического материала. Модули УСО ввода обеспечивают съем сигналов контроля, как с коммутаторных лампочек, так и со светодиодов. Входы УСО ввода объединены в связанные по общему проводу группы по 16 входов, на которые могут подаваться сигналы с одним общим питанием. Для исключения обвязки по питанию не допустимо использовать в одной группе сигналы контроля с разным питанием. При съеме информации со свободных (сухих) контактов, контакты обвязываются питанием КП, а сигналы контроля группами (до 16 сигналов в группе) подаются на входы УСО ввода.

С учетом того, что в схемах ЭЦ не осуществляется постоянная индикация положения стрелок при проектировании ДЦ «Тракт» необходимо использовать один из следующих вариантов схем питания индикаторов положения стрелок:

• схему съема информации о контроле положения стрелок при использовании пониженного напряжения;

• схему съема информации о контроле положения стрелок с заменой коммутаторных ламп на светодиоды.

Проектировании схем вывода сигналов телеуправления (ТУ) и ответственных сигналов телеуправления (ОТУ) для станций с автономным и диспетчерским управлением для различных типов ЭЦ осуществлено на основании следующих основных нормативных документов:

• ЭЦ-9 – Типовые решения 501-0-8/75 Схемы блочной электрической централизации малых станций ЭЦ-9;

• МРЦ-13 - Типовые проектные решения 501-0-98 Схемы маршрутной релейной централизации МРЦ-13.

Сигналы ТУ формируются модулями вывода входящими в состав КТС «Тракт-ЛП», сигналы ТУ выводятся через разъем кросс поля «Тракт-ЛП».

Для задания маршрутов используются сигналы ТУ «Н», «НМ1», «НМ3» и т. д. Через контакты реле 1РУ-2РУ эти сигналы воздействуют на соответствующие кнопочные реле ЭЦ.

Для управления стрелками используются сигналы ТУ «№ДУП» («№ДУМ») которые через контакты реле 5РУ-6РУ непосредственно включены в схемы управления стрелками.

В схемы управления стрелками через контакт реле 5РУ, 6РУ включаются медленнодействующие повторители путевых реле – №МСП.

3 Экономика

3.1 Характеристика участка железной дороги оборудуемого устройствами диспетчерской централизации

На участке Новый Ургал – сорт. Комсомольск организован диспетчерский круг, оборудуемый современной микропроцессорной системой диспетчерской централизации «Тракт». Участок однопутный, оснащен тепловозной тягой. На участке 15 станций и 16 разъездов, все на автономном управлении. Станции на автономном управлении оборудованы электрической централизацией по альбому МРЦ – 13, МРЦ – 9, и ЭЦ – 9. Дополнительного помещения для оборудования ДЦ «Тракт» не понадобится, т.к.оборудование будет располагаться на посту ДЦ. Пост ДЦ строится при отделении дороги. На центральном посту располагаются автоматизированные рабочие места поездного диспетчера, маневрового диспетчера, дежурного инженера СЦБ, дежурного инженера связи и энергодиспетчера, объединенные в локальную вычислительную сеть. Там же устанавливается аппаратура передачи данных (основной и резервный комплект), которая подключена к каналам связи.

Электропитание осуществляется от линии ДПР, напряжением 27,5 киловольт. В качестве резервного источника питания применяются станционные батареи, на всех станциях дополнительно установлены ДГА.

Среднее количество пар поездов пропускаемых по участку в сутки – 13 грузовых и 1 пассажирский. Средняя скорость движения по участку – 60 км/ч.

Движение поездов на перегонах осуществляется устройствами релейной полуавтоматической блокировки, на участке предусмотрена электронная система счета осей, при помощи которой происходит съем контроля занятости путевых и стрелочных участков в системах электрической централизации, контроля прибытия поезда в полном составе с перегона на станцию в системах полуавтоматической блокировки.

Расчет строится по прогнозируемым технико-экономическим показателям.

Рассчитаем экономию эксплуатационных расходов при внедрении ДЦ «Тракт».

Вид устройств автоматики и телемеханики, которыми оборудованы участки и станции, существенно влияет на количество и продолжительность остановок грузовых поездов на станциях под обгоном и скрещением. Поэтому при разных видах устройств СЦБ на одном и том же участке участковая скорость следования грузовых поездов и пропускная способность участков будут различаться.

Характеристики

Список файлов ВКР