Антиплагиат (1226132)
Текст из файла
15.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или иной фрагменттекста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагмент именно плагиатом,а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важно отметить, что система находитисточник заимствования, но не определяет, является ли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:ДИПЛОМ.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияВолга ВикторияПРочееПланирование коммерческой деятельности на основе учета внешних и внутреннихфакторовсложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыИсточникСсылка на источникКоллекция/модуль поискаДоля в Доля вотчёте текстеДальневосточныйгос. Университет 11,51% 11,51%путей сообщения[1] Копейкина_УП.doc[2] Источник 2http://www.disclosure.ru/issuer/GetFileMD5?md5=6e530b2035aca...Интернет(Антиплагиат)8,36% 8,53%[3] Объем файла 45.3Мбhttp://council.gov.ru/files/journalsf/number/20120711155411....Интернет(Антиплагиат)3,98% 3,98%[4] Источник 4http://www.aup.ru/books/m72/4_1.htmИнтернет(Антиплагиат)3,96% 3,96%[5] Основы предпринимате...http://coolreferat.com/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B_...
Интернет(Антиплагиат)0%3,96%0%3,96%2,95% 2,95%[6] Контактыhttp://cv.4i5.ru/ucheb/m72/4_1.htmlИнтернет(Антиплагиат)[7] Учебное пособие пред...http://bus.znate.ru/docs/index23200.html?page=6Интернет(Антиплагиат)[8] rsl01002742103.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002742000/rsl01002742...РГБ, диссертации 0%[9] Источник 9http://www.referatya.ru/catalog/download/36825#1Интернет(Антиплагиат)1,97% 2,32%[10] Анализ сущности план...http://otherreferats.allbest.ru/management/00131562_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)2,18% 2,18%[11] rsl01003298163.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003298000/rsl01003298...РГБ, диссертации 0,49% 2,04%[12] Разработка предложен...http://knowledge.allbest.ru/management/3c0a65635b2ad78a4c53b...Интернет(Антиплагиат)2,02% 2,02%[13] 3.5. Дочерние и зави...http://vbibl.ru/finansi/63720/index.html?page=5Интернет(Антиплагиат)1,51% 1,77%[14] Скачать/bestref1191...http://www.bestreferat.ru/archives/10/bestref119110.zipИнтернет(Антиплагиат)1,59% 1,61%[15] Роль планирования в ...http://psyera.ru/4018/rolplanirovaniyavdeyatelnostiorgan...Интернет(Антиплагиат)1,48% 1,48%Интернет(Антиплагиат)1,43% 1,43%[17] Планирование объема ...
http://ua.coolreferat.com/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%... Интернет(Антиплагиат)1,18% 1,38%1,29% 1,36%[16] Программа обеспечени... http://www.pandia.ru/text/77/130/472.php[18] Разработка производс...http://knowledge.allbest.ru/management/3c0b65635a3bc68a4c43b...Интернет(Антиплагиат)[19] rsl01002852289.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002852000/rsl01002852...РГБ, диссертации 0%[20] Бочкарь Мирослав Але...2,62%1,34%Академия ВЭГУ0,13% 1,33%1,07% 1,29%[21] Источник 21http://www.disclosure.ru/issuer/GetFileMD5?md5=3ade521b01051...Интернет(Антиплагиат)[22] rsl01002626484.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002626000/rsl01002626...РГБ, диссертации 0%1,17%http://bestreferat.ru/referat132320.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%1,09%[24] Восток (авиакомпания...http://ru.wikipedia.org/wiki/Восток (авиакомпания)Интернет(Антиплагиат)1,08% 1,08%[25] rsl01003306821.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003306000/rsl01003306...РГБ, диссертации 1,07% 1,07%[23] Учебное пособие: Осн...[26] Байгазина З.К._Совер...Академия ВЭГУ0,04% 1,04%[27] rsl01004902824.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004902000/rsl01004902...РГБ, диссертации 0%[28] rsl01005074171.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005074000/rsl01005074...РГБ, диссертации 0,96% 0,96%[29] rsl01000239656.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000239000/rsl01000239...РГБ, диссертации 0,01% 0,96%[30] rsl01004599319.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004599000/rsl01004599...РГБ, диссертации 0%0,93%[31] rsl01002975802.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002975000/rsl01002975...РГБ, диссертации 0%0,93%[32] rsl01002948435.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002948000/rsl01002948...РГБ, диссертации 0%0,86%[33] «Все рефераты» Регио...
http://allreferats.com/diploms/diplom76587.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,98%0,11% 0,82%Интернетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=11/2215.06.2015Антиплагиат[34] СКАЧАТЬ РЕФЕРАТ Экон... http://www.zadachi.org.ru/?n=175232(Антиплагиат)[35] rsl01003011757.txtРГБ, диссертации 0%0,67%Академия ВЭГУ0%0,64%Академия ВЭГУhttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003011000/rsl01003011...[36] Алексеева Анна Генна...[37] Алексеева Анаа Генна...0,72% 0,72%0%0,64%[38] rsl01000210610.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000210000/rsl01000210...РГБ, диссертации 0%0,58%[39] rsl01002747834.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002747000/rsl01002747...РГБ, диссертации 0,19% 0,54%[40] Журавлева Т.В._Оценк...[41] rsl01004393266.txtАкадемия ВЭГУhttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004393000/rsl01004393...[42] Иванова Юлия Альберт...[43] rsl01002852378.txt[44] rsl01004168033.txtАкадемия ВЭГУ0,07% 0,44%РГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004168000/rsl01004168...РГБ, диссертации 0,21% 0,41%Академия ВЭГУhttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004627000/rsl01004627...[47] Галеева Эльмира Викт...[48] rsl01004057619.txtРГБ, диссертации 0,18% 0,45%http://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002852000/rsl01002852...[45] Тарасов Н.Ф._Анализ ...[46] rsl01004627193.txt0,52% 0,52%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004057000/rsl01004057...0,42%0%0,39%РГБ, диссертации 0%0,39%Академия ВЭГУ0,37%0%РГБ, диссертации 0,02% 0,32%[49] Скаморина Лилия Алек...Академия ВЭГУ0,3%0,3%[50] Парамонова_УП.docДальневосточныйгос. Университет 0,3%путей сообщения0,3%[51] Пицюк_УП.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,29%[52] МонографияЖуйков Кер...Дальневосточныйгос. Университет 0,01% 0,27%путей сообщения[53] Катин Ч1 редакт.DOCДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,26%[54] Паршков Николай Алек...Академия ВЭГУ0%0,25%[55] Ахмадуллина Разифа Т...Академия ВЭГУ0%0,23%[56] Исаева Ирина Валерье...Академия ВЭГУ0%0,19%РГБ, диссертации 0%0,19%[58] Су Да Особти разв...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,17%[59] Михайлова светлана С...Академия ВЭГУ0%0,17%[60] Курноскина Лариса ...Академия ВЭГУ0,09% 0,15%[61] Диссертация А.Н. Луц...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения[62] Пескова Наталья Алек...Академия ВЭГУ[63] История становления ...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,13%[64] автореферат Солдатки...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,1%[65] Тимурханова Елена Ва...Академия ВЭГУ0%0,07%[66] Прохорова Наталья Вл...Академия ВЭГУ0%0,07%[67] Кронина Татьяна Влад...Академия ВЭГУ0%0,07%[68] Кутлыева Лена Габдул...Академия ВЭГУ0%0,06%[69] Филиппова Татьяна Ва...Академия ВЭГУ0,06% 0,06%[70] Диссертация25.09.20...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[71] ДиссертацияСу Да20...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[72] Диссертация25.09.20...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[73] Калашникова, Кубичек...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[74] диссертации201312 2...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[75] Поличка_Монография.d...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[57] rsl01004128557.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004128000/rsl01004128...0,14%0,04% 0,14%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 46,92% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 46,92% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=12/2215.06.2015АнтиплагиатМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего профессионального образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»([50]ДВГУПС)[52]Кафедра «Мировая экономика и коммерция»К [50]ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой«Мировая экономика и коммерция»,_________________А. В. Барчуков«___»______________ ___ 2015 г.ПЛАНИРОВАНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ОСНОВЕ УЧЕТА ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ФАКТОРОВ(на примере ОАО « Восток»)Выпускная квалификационная работаВКР 080301.65 К 855 ПЗСтудент гр. 551 В. В. ВолгаКонсультант по БЖД Н.Н. Шипинастарший преподавательРуководитель Л. М. ИголкинадоцентНормоконтроль И.А. КрюковдоцентХабаровск – 2015СодержаниеВведение………………………………………………………………………….6Теоретические аспекты планирования коммерческой деятельности предприятия…………………………………………………………………..8Понятие, сущность и значение планирования коммерческой деятельности предприятия……………………………………………….8Особенности планирования коммерческой деятельности предприятий воздушного транспорта………………………………………………....15Показатели оценки эффективности планирования коммерческой деятельности……………………………………………………………..21Анализ коммерческой деятельности авиакомпании ОАО «Восток»…...35Общая характеристика авиакомпании ОАО «Восток»……………….35Анализ экономических показателей деятельности авиакомпании…..42Анализ планирования коммерческой деятельности авиакомпании ОАО «Восток»…………………………………………………………...49Предложения по совершенствованию системы планирования коммерческой деятельности ОАО «Восток» …………………………......52Разработка рекомендаций по совершенствованию системы планирования………………………………………………….…………52Оценка эффективности предложенных мероприятийЗаключение……………………………………………………………………...56Список используемых источников……………………………………………58ВведениеВ рыночной экономике предприятие должно выбрать оптимальное решение из возможных существующих альтернатив. При этом даже самыеудачные решения должны соответствовать целям и политике предприятия, только в этом случае они будут эффективные. Формулировкастратегических, тактических и текущих целей предприятия, выработка политики, конкретизация ожидаемых результатов, расчет предполагаемыхзначений основных техникоэкономических показателей – все это составляет содержание процесса планирования. Планирование призвано не только обеспечивать процесс производства конкурентоспособной продукции, но и способствовать при этом достижениюполной занятости ресурсов, справедливому распределению доходов и росту качества жизни.[10]Сущность планирования в свободной рыночной экономике состоит в том, чтобы наилучшим образом обосновать такие виды,объемы, сроки и другие [17]показатели производства и продажи товаров, [26]выполнения работ и оказания услуг, которые приумелом использовании имеющихся ресурсов могут принести предприятию наибольший доход. Из этого экономическогоположения вытекают два важных в теории планирования метода обоснования и максимизации плановой прибыли на каждомпредприятии: сокращение применяемых ресурсов и приращение используемого капитала. Первый путь ориентируетпроизводителей на планирование снижения затрат, а второй – повышение результатов.Планирование на предприятии в условиях рыночных отношений должно быть ориентировано на потребителя, носить прогнозныйхарактер, поскольку базируется на неполной информации. В процессе планирования определяется глобальная цель развитияпредприятия, и все частные решения служат условием для достижения поставленной цели.[17]Объектом исследования является авиакомпания ООО «Восток»Предметом исследования является разработка предложений по совершенствованию коммерческой деятельности в области планирования дляданной авиакомпании.Цель работы – анализ влияния внутренних и внешних факторов на планирование коммерческой работы и разработка рекомендаций поулучшению работы коммерческой службы.В соответствии с поставленной целью дипломного исследования сформированы следующие задачи:рассмотреть содержание планирования коммерческой деятельностипроанализировать планирование коммерческой деятельности авиакомпании с учетом влияния внешних и внутренних факторов средывыявить неиспользованные резервы предприятия и предложить направления совершенствования деятельности ООО «Восток».Анализ коммерческой деятельности предприятия проведен за период с 02.03.2015 по 19.04.2015г. Для проведения анализа использованы данныебухгалтерской, статистической и финансовой отчетности авиапредприятия.Общая характеристика и особенности планирования КД предприятияПонятие, сущность и значение планирования коммерческой деятельности предприятияВсовременных экономических условиях выживание предприятий, не говоря уже об их развитии, в значительной степени зависитот уровня стратегического планирования. Только при ясном представлении о целях деятельности предприятия, их своевременнойкорректировке в соответствии с изменением внешней среды четкое распределение материальных и людских ресурсов можетобеспечить успех предпринимательской деятельности.[4]Планирование – это разработка и установление руководством предприятия системы количественных и качественныхпоказателей его развития, в которых определяются темпы, пропорции и тенденции развития данного предприятия, как вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=13/2215.06.2015Антиплагиаттекущем периоде, так и на перспективу. Планирование является [17]звеном хозяйственного механизма управления и регулирования производства [1].Вистории планирования были свои взлеты и падения, как на корпоративном уровне, так и на уровне общественного управления.В 50х и 60х годах в промышленности и строительстве было очень модно долгосрочное планирование, а в правительственныхкругах – системное планирование, закрепленное во многих положениях. Сегодня их место начинают занимать другие концепции:стратегическое планирование, корпоративное планирование. Однако при всех терминологических и концептуальных измененияхна первое место в деятельности предприятий выходит забота об уменьшении неопределенности экономических результатов.Любое предприятие, независимо от своих масштабов и сферы деятельности, должно в новых условиях заниматьсяпланированием.Что мы подразумеваем под планированием? «План» это проект желаемого будущего и путей его эффективного достижения». Вболее широком толковании: планирование – это определение целей предприятия на определенную перспективу, анализ способових реализации и ресурсного обеспечения. Позже было сформулировано понятие перспективного планирования, называемоготакже стратегическим, или корпоративным [2].В новых условиях существенно меняется роль планирования: выполнение плана – не самоцель, а средство эффективной работыпредприятия. Работа цехов и участков оценивается не по проценту выполнения или тем более перевыполнения планов, а пореализации графиков поставок, качеству продукции, [4]использование производственной мощности, уровню и динамике затрат и прибыли [3].Если исходить из посылки, что планирование является управленческой функцией, то и планирование затрат предприятия вобласти производства необходимо рассматривать как составную часть разработки производственного и финансового плана,направленных на расчет прибыли от реализации произведенной продукции (работ, услуг) и общей прибыли предприятия.В процессе разработки долгосрочных планов для выбора правильного решения необходимо обладать информацией:об предлагаемых затратах на производство продукции (работ, услуг);об уровне затрат в целом в отдельные периоды;о потребности в инвестициях.На основании этой информации принимается решение:какие товары продавать на том или ином рынке;по каким ценам;как осуществлять финансирование;где лучше размещать производство.Предварительный расчет затрат, планирование доходов и контроль за затратами начинаются на стадии конструирования иразработки технологии. Уровень затрат закладывается именно на этих стадиях. На этапе предварительной оценки затратнеобходимо исходить из четко определенных объемов производства; учитывать технологию, возможные заменители материалов,осуществлять разбивку затрат и качественных показателей на составляющие части для сравнения их преимуществ инедостатков с аналогичными показателями у конкурентов. Это оценка должна предусматривать необходимость дальнейшеймодернизации изделия.При разработке перспективных (долгосрочных) планов оценка предполагаемых затрат призвана учитывать затраты на новоеоборудование и другие элементы основного капиталаПосле расчета нормативных и фактических затрат следует оценивать разницу между ними и определить, чем она вызвана:величиной прямых затрат, накладных расходов, выбором решения – производить или покупать, затратами на обеспечениекачества, изменениями норм стандартов, количеством выпускаемой продукции, влиянием спроса и цены или другими факторами[4].Исходя из специфики функционирования, составляют стратегическое, тактическое и оперативные планы. При этом двух,трехлетний план развития предприятия должен включать следующие разделы:концепция развития (основные направления развития, цели предприятия, ресурсы и их использование);план производственной деятельности;финансовый план;план инвестиций.В годовой план текущей деятельности [4]предприятия включается два раздела (рисунок 1.1): план производственной деятельности и финансовый план [5].Рисунок 1.1 Структура оперативного планирования предпринимательской деятельностиТаким образом, планирование – это не единовременное, одноразовое действие, а непрерывный процесс.[28]Итак, планирование является основой эффективной деятельности предприятия,оно выполняет следующие функции:ориентирует руководителей и перспективное мышление;способствует четкой координации различных действий, предпринимаемых руководством предприятия, а также согласованиюцелей и задач предприятия в целом и отдельных его подразделений;устанавливает оптимальные показатели хозяйственной деятельности с последующим контролем над их динамикой;позволяет объективно оценить свой потенциал и соотнести его с поставленными целыми;делает предприятие более подготовленным к внезапным изменениям экономической ситуации;выявляет сильные и слабые стороны деятельности предприятия;наглядно показывает взаимосвязь между всеми должностными лицами и уровень ответственности;позволяет персоналу принимать участие в разработке стратегии и тактики перспективного и текущего развития предприятия,что рождает дух сотрудничества и повышает эффективность трудового процесса.[28]Планирование – одна из важнейших функций управления коммерческой деятельностью предприятия. Планированиезакупок, товарных запасов и продаж связано с динамикой процессов и способствует достижению поставленных целейпредприятия. Планы закупок и продаж обычно содержат показатели, которые должны быть достигнуты в результате извыполнения. В планах отражается содержание работ, устанавливается персональная ответственность за их выполнение,намечаются сроки, определяются методы контроля и анализа эффективности выполнения [11] зданий. Любое планированиепредставляет собой оценку поставленной организацией цели с точки зрения того, какие ресурсы для этого необходимы и будутhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=14/2215.06.2015Антиплагиатли они доступны тогда, когда это станет нужно, и в тех количествах, которые потребуется.Независимо от того, какой комплект функций приписывается процессу управления, и какие бы трактовки функций нипредлагали теоретики, в числе основных все они называют планирование.Роль планирования в деятельности предприятия связана с финансовыми ресурсами, в первую очередь с денежными. Однакодостаточно вспомнить о проблемах, связанных с неурожаями, войнами, забастовками, чтобы понять, что хотя деньги и важны,они являются лишь одним из факторов, которые следует учитывать при планировании. Это достаточно сложная задача, поэтомусотрудники предприятия, которые готовят данные для анализа и планирования, должны быть знакомы с математическими,статистическими и прочими методами прогнозирования. Весьма актуальны эти методы и для проведения маркетинговогоанализа. Прогнозирование емкости рынка и объемов продаж продукции – это отправная точка любого процесса планирования ирыночной экономике [6].Профессиональна подготовка производственных, сбытовых и инвестиционных планов является важным фактором успешнойдеятельности предприятия в рыночной экономике. Необходимость составления планов определяется многими причинами, главнойих которых является неопределенность будущего. Именно эта фундаментальная особенность нашего мира требует специальныхупреждающих действия для оптимизации экономических последствий.С [15]общеэкономической точки зрения планирование – это механизм, который во внутрифирменной деятельности (внутрикорпорации) в значительной мере способен заменить цены и рынок. В рамках рыночной системы главным координаторовдействий ее участников выступают цены. Именно цены определяют выгодные для продавцов и покупателей объемы и способыпроизводства и потребления товаров. Предприятие, как участник рыночной системы, вынужден подчиняться ценовомумеханизму, закону спроса и предложения, поскольку не имеет возможности устранить их действие. Однако во внутренней средекаждой хозяйственной единицы механизм цен вытесняется сознательными действиями и рациональными решениямипредпринимателей и менеджеров. Отсюда внутренняя природа фирмы основывается на системе плановых решений.[10]Успех предпринимательской деятельности предприятияпредопределяется в первую очередь тем, насколько продуманы и определены цели бизнеса и средства их достижения.Планирование особенно важно для оптимизации решений, поскольку предполагает системность в работе. Принятие правильныхрешений, обеспечение их эффективности в условиях рынка невозможны без использования планирования. Не случайнопланирование считается одной из ключевых функций менеджмента. Планирование выступает как совокупность действий, какихкак исследование, анализа и других, осуществляемых с целью определения комплекса решений, направленных на достижениепоставленных организацией целей.Основная задача планирования – [10]разработать мероприятия, которые необходимо выполнить сегодня для того, чтобы предприятие могло эффективно работать в будущем. Поэтомусредства и методы обоснования плановых решений являются связующим звеном между настоящим и будущим. Они в значительной мереопределяют научнотехнический уровень планирования и качество планов.Менеджер планирует потому, что должен предвидеть и действовать, опережая время. Это позволяет избежать многих ошибок илучше использовать имеющиеся возможности.С помощью планирования:устраняется неопределенность, более четко определяются ц ели, стоящие перед предприятием, меры по их достижению;создаются условия для выявления и развития творческого элемента в управлении; можно избежать ошибок в будущей работе;максимально используются конкурентные преимущества, предотвращаются возможные ошибки.Планирование помогает:отслеживать новые тенденции в развитии рынка, [10]его инновационные инструменты и их использование всвоей деятельности;уменьшать влияние слабых моментов, недостатков в деятельности предприятия.В [10]условиях рыночной экономики конечный успех предпринимательского проекта зависит от множества факторов: одни обуславливаютперспективность предпринимаемого мероприятия, другие указывают на его невозможность или большую степень риска его осуществления.Переменчивость многих важных слагаемых предпринимательского проекта многократно усиливает непредсказуемость исхода дела. Тщательныйучет возможного направления их влияния на предпринимательский проект – важнейшее условие успешной деятельности предпринимателя. Опытдесятков поколений предпринимателей, успех и неудача бизнеса, крах надежд одних и блестящие карьеры других, обобщенные мировойпрактикой и экономической наукой, привели к выработке целого арсенала мероприятий. В результате риск выполнения предпринимательскогопроекта можно выявить заранее и значительно снизить, а предсказуемость успешности бизнеса определить в достаточной степени точно [7].Особенности планирования коммерческой деятельности предприятий воздушного транспортаКоммерческая работа авиатранспортного предприятия направлена на обеспечение рентабельности эксплуатируемых им авиалинии. От того, какорганизована и проводится коммерческая работа авиакомпании, зависит экономическая эффективность авиалиний, выполнениепроизводственнофинансовых планов авиапредприятия, а также авторитет и престиж авиакомпании в системе мирового воздушного транспорта.Для обеспечения сбыта транспортной продукции в каждой авиакомпании существует своя система организации, планирования коммерческойработы и управления ею.Планирование является одной из главных составляющих управления коммерческой деятельностью авиакомпании. Процесс планированиявключает в себя следующие основные функции:определение целей;выработка стратегии и тактики;определение путей и ресурсов для достижения намеченных целей.Определение целей – первая задача управления коммерческой деятельностью авиакомпании. Эти цели являются интерпретацией руководствомавиакомпании ее ближайших задач на данный период и последующих задач на более длительное время. Цели коммерческой работыавиакомпании должны быть четко сформулированы и затем в письменном виде доведены до всех ее служб. При несоблюдении этих условий всеусилия руководства компании могут оказаться напрасной тратой времени, материальных средств и людских ресурсов.Как долгосрочные, так и ближайшие цели обязательно должны быть конкретными. Нельзя ставить такие общие цели, как «максимизироватьприбыль авиакомпании» или «завоевать рынок авиаперевозок». Задача также должна быть конкретной, например «в течение года увеличитьобъем грузовых перевозок на 20 %» при этом цели рыночной коммерческой деятельности должны иметь как программный характер для всейавиакомпании, так и конкретный для каждого рода рыночной коммерческой деятельности. Также должны быть поставлены конкретные задачи длякаждого подразделения и каждого отдельного работника. Цели и задачи по освоению рынка авиаперевозчика должны быть реальными исовместимыми с общими целями и задачами авиакомпании [8].Выработка стратегии и тактики является вторым этапом планирования в управлении коммерческой деятельностью авиакомпании.Стратегия – это всеобщий план действий, направленный на достижение поставленной задачи.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=15/2215.06.2015АнтиплагиатТактика – это детальные методы и техника исполнения стратегических замыслов авиакомпаний. Например, авиакомпания разрабатываетстратегию освоения нового рынка. Для достижения своей цели она может выработать определенную тактику, например, начатьцеленаправленную рекламную кампанию. Из тактических соображений такая кампания может быть начата в дорогих изданиях без объявленияцен на перевозки или стоимости предлагаемых услуг, или, наоборот, в более дешевых, но чаще выходящих изданиях с указанием на низкие цены.В последнем случае внимание потребителей акцентируется именно на низких ценах перевозок и льготных тарифах.Следующим этапом планирования коммерческой деятельности является определение путей достижения поставленных целей в соответствии срыночной стратегией авиакомпании. Для этого должен быть составлен план действий, иначе деятельность авиакомпании не имеет ясного смыслаи целенаправленности в выполнении поставленных задач [9].Планирование деятельности авиакомпании [20]осуществляется на основе прогноза развития рынка, который ведется вдолгосрочном, среднесрочном и краткосрочном разрезах. Долгосрочное прогнозирование позволяет из выявленного наборавариантов возможного развития рыночной ситуации выбрать оптимальный для авиапредприятия с учетом его производственнотехнических возможностей и наличия ресурсов.Одновременно предусматривается возможность в случае неблагоприятной ситуации переориентировать деятельность[14]авиакомпании с [20]основного стратегического плана на резервный. Нацеленность на получение конечных результатовявляется важнейшим требованием к планированию, но и сами планы [14]авиакомпании [20]постоянно корректируются, исходяиз анализа результатов его деятельности. Управление с использованием принципов обратной связи является циклическим. Наоснове получаемой информации о состоянии производственнокоммерческой деятельности, конъюнктуре рынка, состояниивнешней среды происходит обновление долгосрочного плана, корректировка целей [14]авиакомпании, [20]принимаются многиетактические решения, [14]связанные с упрочнением положения на рынке, [20]разрабатываются краткосрочные планы длядостижения конечных практических результатов [10].Планирование маркетинга является одной из составляющих процесса планирования деятельности [14]авиакомпании. [20]Планирование осуществляется по четырем основным направлениям:планирование тарифной политики;планированием сбыта (продаж);планирование сервиса;планирование мероприятий по стимулированию сбыта.[14]Для обеспечения устойчивого движения к намеченным целям и адаптации к изменяющимся условиям рынка, существует несколько видов планамаркетинга авиакомпании. План маркетинга – долгосрочный, среднесрочный, краткосрочный (оперативный), бизнесплан [11].Стратегический (или долгосрочный) план, охватывает период 1015 лет. В нем отражаются главные цели авиапредприятия на перспективу истратегия их достижения.Долговременный (или среднесрочный) план – такой план составляется на несколько лет и направлен на решение конкретных проблемавиапредприятия.Текущий (или краткосрочный) план – план на текущий финансовый год.Оперативный (или календарный) план – детальный план, который направлен на решение конкретных задач деятельности авиапредприятия вкраткосрочном периоде (от 1 месяца до года). Это план отличается узкой специализацией и высокой степенью детализации.Бизнесплан – план приобретения новой авиатехники, открытия нового бизнеса и др. с обоснованием необходимости данных инвестиционныхпроектов, предлагает пути выхода на рынок услуг, отражает рентабельность и прибыльность предоставляемых проектов [12].В процессе планирования необходимо четко поставить цели и дать анализ текущего положения авиапредприятия. Оценка текущего положения вмакро и микроанализах опирается на сильные и слабые стороны предприятия с точки зрения возможности достижения поставленных целей.Основные задачи планирования авиапредприятия:добиться финансовой устойчивости авиапредприятия при обеспечении высокой рентабельности по сравнению с конкурирующими предприятиями;увеличить объем продаж авиабилетов и долю на рынке путем повышения конкурентоспособности авиапредприятия;повышение заработной платы работникам, создание новых рабочих мест.Стратегическое планирование является одной из важных форм планирования. Особенности стратегического планирования состоит в том, что посвоей сути оно ориентировано на выбор наиболее перспективных направлений развития деятельности, позволяет руководству установитьобоснованные приоритеты распределения ограниченных ресурсов, наметить конкретные цели развития и мобилизовать все ресурсы компании надостижение этих целей. Важнейшими задачами стратегического планирования являются: оценка потребности авиакомпании в материальнотехнических и финансовых ресурсах для реализации приоритетных направлений развития предприятия и выяснение степени внутреннейготовности предприятия для этого (структура управления, интеллектуальный и трудовой потенциал). Разработке стратегического планированияпредшествует выбор миссии и формулировка целей авиакомпании. На основе выбранной миссии формируются долгосрочные (более 1 года) целиорганизации. Стратегия – это способ достижения поставленных целей при долгосрочном планировании. Стратегия отвечает на вопрос: какие естьальтернативные варианты лучшего использования имеющихся ресурсов в авиакомпании для достижения поставленных целей? Процесс выборастратегии авиакомпании состоит из понимания текущей стратегии, ее выбора и анализа стратегии, а также анализа продукта авиакомпании.Понимание выбранной стратегии является очень важной составляющей при планировании деятельности, так как авиакомпания не может принимать решения по поводу будущего, не имея четкого представления о [25]том, в каком состоянии находится авиакомпания, и какие стратегии реализует. Для того чтобы полностью понять выбранную стратегиюавиакомпании, необходимо оценить ряд существующих факторов [13].Внешние факторы:объем перевозок, диверсифицированность деятельностиавиакомпании;общий характер и природа недавних приобретений авиакомпании (например, коммерческие права) и продажа ею части своейсобственности;структура и [25]направленность деятельности [33]авиакомпании за последний год;возможности, на которые [25]авиакомпания была ориентирована за последний период;отношение к внешним угрозам.Внутренне факторы:цели авиакомпании;критерии распределения ресурсов и сложившаяся структура капиталовложений по типам воздушных судов;[33]уровень и степень концентрации усилий в области научноисследовательских работ и инноваций;стратегии отдельных функциональных сфер (маркетинг, производство, кадры, финансы, научные исследования и разработки)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=16/2215.06.2015Антиплагиат[14].[25]Анализ продукта авиакомпании представляет собой один из важнейших инструментов стратегического [42]планирования, так как дает полное представление того, как взаимосвязаны между собой части бизнеса. С помощью анализа продукта могут бытьсоразмеренытакие важнейшие факторы бизнеса, как риск, поступление денег и [41]стадия жизненного цикла.Выбор стратегии авиакомпанииосуществляется руководством на основе [41] целей авиакомпании, анализа ключевых факторов, характеризующих состояниеавиакомпании, с [25]учетом [41]результатов анализа продукта авиакомпании, а также характера и реализуемости стратегий.[25]При этом позицию авиакомпании определяют в сравнении с конкурентами с помощью SWOTанализа.Сильными сторонами авиакомпании могут быть преобладающаядоля рынка, удобное расписание и высокий уровень сервиса, [25]эффективная программа поощрения для постоянных пассажиров. Слабыми сторонами являются отсутствие лицензии на полеты по ключевымнаправлениям, низкая регулярность полетов, недостаточная квалификация сотрудников коммерческого отдела авиакомпании. Улучшение позицииавиакомпании на рынке перевозок возможно за счет:устойчивого роста темпов авиаперевозок в регионе, начала эксплуатации новых современных воздушных судов с [25]повышенным комфортом и лучившими экономическими показателями, лидирующего положения в сфере наземного обслуживания. Угрозыавиакомпании видят в продолжающемся спаде объемов перевозок, в обострении конкурентной борьбы, в заимствовании и широком примененииконкурентами систем скидок для постоянных клиентов авиакомпании [15].Проведенный анализ позволяетне только выявить потенциальные возможности и угрозы успешной деятельности авиакомпании, [25]но и дает возможность решить, на каких направлениях акцентировать ресурсы авиакомпании. Помимо слабых и сильных сторон, анализуподвергается финансовые ресурсыавиакомпании, обязательства авиакомпании по предыдущим стратегиям, степень зависимости от внешней среды, соответствиевыбранной стратегии состоянию и требованиям окружения. [25]Далее проводится анализ чувствительности основных показателей работы авиакомпании к изменению внешних условий, например, к росту цен нанефть, колебанию курсов валют и прочее. Затем проводится составление маркетингового плана авиакомпании. По мере его реализациипроводится контроль исполнения плана и корректировка в случае необходимости [16].Факторы, влияющие на эффективность планирования коммерческой деятельностиДля формирования и развития коммерческой деятельности необходимы определенные условия и конкретизация воздействующихфакторов. От объективности изучения исходных факторов зависит целевой подход к решению коммерческих задач.В качестве первоочередных факторов, влияющих на деятельность [7]предприятия, выступают объекты и субъекты.Субъектами являются лица, выполняющие предпринимательские функции и принимающие коммерческие решения. Своидействия они реализуют через объекты предприятия: основные производственные фонды (пассивные – здания, активные –оборудование) и товарноматериальные ценности.Предприятие, имея дело с потребительским рынком, поставляет на него товары и обеспечивает покупателей необходимойинформацией6 характеристики товаров, их надежность, гарантийные сроки, цены, условия продажи и т.д. С рынка предприятиеполучает обратную информацию: данные о конкурирующих товарах, потребностях и возможностях покупателей, объемах итемпах продажи товаров. В результате возникает замкнутая система связи, функционирующая как единое целое, гдепредприятие взаимодействует с внешней средой. Очевидно, что коммерческие позиции складываются под влиянием внешней ивнутренней среды [17].Основу внешней среды в пределах деятельности торгового предприятия составляют: экономические тенденции, социальнаясреда, покупатели и поставщики товаров, конкуренты, субъекты партнерских связей, банки, финансовые учреждения,контрольноинспекционные органы (налоговые службы, инспекции по торговле и качеству товаров, ценам), товарные ифондовые биржи, ярмарки, выставки, действующие законодательные и нормативные акты и др. Внутреннюю среду предприятияпредставляют: производственные, технические, экономические, финансовые и кадровые ресурсы, функциональные службы,товарноматериальные ценности, торговотехнологические процессы, складское хозяйство, информационнокомпьютерноеобеспечение и др [18].Все многообразие факторов внешней и внутренней среды следует рассматривать во взаимодействии и совокупности. Исходнаяинформация о внешней и внутренней среде вводится в банк данных компьютера для обработки и систематизации, а затемподвергается анализу. Полученные данные позволяют более активно воздействовать на коммерческий процесс, связанный сдоведением продукции до потребителей и направленный на удовлетворение их потребностей. Для реализации этой задачикоммерческой деятельности предполагается:расширение взаимоотношений с субъектами рынка путем компромиссов и коммерческих подходов;воздействие через спрос на производство необходимых товаров для перехода от рынка продавца к рынку покупателя;всемерное развитие предпринимательства на основе рыночных отношений;интегрированный подход, охватывающий различные уровни коммерческой деятельности;придание коммерческому процессу динамичности, оперативности и результативности;применение современных технических средств для информационного обеспечения в целях принятия действенныхуправленческих решений в коммерции [19].[7]Чем крупнее производство, тем больше ощущается влияние этих воздействий на деятельность любого предприятия.Внешняя среда воздействия характеризуется следующими особенностями:взаимосвязанностью факторов внешней среды – это уровень силы, с которой изменения одного фактора воздействует на другиефакторы;сложностью внешней среды – число факторов, на которое предприятие обязано реагировать, а так же уровень вариативностиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=17/2215.06.2015Антиплагиаткаждого фактора;подвижностью среды – это скорость, с которой происходит изменение в окружении предприятия;неопределенностью внешней среды – функция количества информации, которой располагает предприятие по поводу конкретногофактора, а также функцией достоверности этой информации.Эти особенности станут понятнее при рассмотрении основных факторов [1]прямого воздействия (рисунок 1.2)Рисунок 1.2Внешняя среда воздействия на деятельность предприятияПоставщики. Зависимость между предприятием и сетью поставщиков – один из наиболее ярких примеров прямого воздействиясреды на его деятельность. Следует иметь ввиду, что с развитием в настоящее время интеграционных процессов междупредприятиями как внутри страны, так и с зарубежными компаниями значительно повышает роль поставщиков в деятельностипредприятий. Предприятия, имеющие значительное количество поставщиков, более подвержены зависимости от их действий исоблюдения принятых обязательств, чем предприятия, имеющие их значительное количество [20].Материалы. В настоящее время в связи с невозможностью российского авиапрома обеспечить современной авиационнойтехникой отечественные авиапредприятия, последние вынуждены приобретать зарубежную авиатехнику, причем в основном совторичного рынка. В результате для поддержания летной годности требуется иметь в наличии резерв запасных частей иагрегатов, [1]для которых необходимы специальные места дляхранения. Все это требует значительного отвлечения оборотных средств предприятия, которые можно было отправить на другиестатьи расходов.Капитал. [1]Несомненно, что ни одно предприятиене сможет выжить в современных условиях только за счет собственных средств. Поэтому они вынуждены искать инвесторов дляроста и процветания своих предприятий. В качестве инвесторов могут привлекаться банковские структуры, программыфедеральных учреждений по предоставлению займов, акционеры. И чем благополучнее предприятие, тем легче ему найтипотенциальных инвесторов, тем выше его возможность договориться с поставщиками и получить нужный объем средств.Трудовые ресурсы. В последние годы в гражданской авиации России ощущается острая нехватка специалистов основныхспециальностей. Аналогичная ситуация складывается и в самолето и вертолетостроении, приборостроении, двигателестроении.Некоторые предприятия пошли по пути подготовки части специалистов при собственных обучающих ценрах, другие делаютзаказы на конкретных специалистов в вузы страны, третьи довольствуются тем, что переманивают готовых специалистов издругих родственных предприятий более высокой заработной платой и социальными гарантиями. Тем не менее, все руководителипонимают, что при отсутствии высококлассных специалистов говорить и процветании предприятия невозможно [21].Потребители. Единственная подлинная цель бизнеса – создать потребителя. Для этого и существуют предприятия, создаваянеобходимую сеть маршрутов, заботясь о повышении безопасности полетов, регулярности их выполнения. Качественныепоказатели полета в больше степени влияют на спрос пассажиров как потребителей. В авиации спецприменения наличиепотребителей определяется стоимостью предоставляемых услуг, качество их исполнения. Тем самым необходимостьудовлетворения потребностей покупателей влияет на взаимодействия [1]предприятия с [29]поставщиками материалов итрудовых ресурсов.Конкуренты. Влияние данного фактора на деятельность предприятия невозможно оспаривать. При существующем количествеавиакомпаний заполняются все ниши авиаперевозок в случае ухода с них основного перевозчика. Руководству предприятиявсегда необходимо учитывать те виды услуг, которые может предложить конкурентоспособный перевозчик, его возможности исвои способности в борьбе за живучесть и развитие предприятия.Среда косвенного воздействия обычно сложнее, чем среда прямого воздействия. Руководство зачастую вынуждено опираться напредложения о такой среде, основываясь на неполной информации, в попытках спрогнозировать возможные последствия дляпредприятия.Технология является одновременно внутренней переменной и внешним фактором большого значения, охватывающего ипроцессы, и методы, и технику осуществления любых производственных, обслуживающих и даже творческих видовдеятельности.Состояние экономики. Руководство должно уметь оценивать, каким образом состояние экономики в целом может повлиять надеятельность предприятия. Состояние мировой экономики влияет на стоимость всех ввозимых ресурсов и способностьпотребителей покупать определенные товары и услуги. Резкое повышение цен на топливо в 2008 г. И в последующие годыоказало решающее значение на финансовое положение большинства авиакомпаний. Устойчивость работы компании во многомзависит от умения руководителей прогнозировать состояние экономики на ближайшую перспективу и в отдаленном будущем[22].Социальнокультурные факторы. Оценивать эти факторы трудно, но очень важно, поскольку они определяют практику ведениябизнеса, установки менеджмента, запросы персонала, особенности формирования спроса и т.д. Это культурные установки,жизненные ценности и традиции, которые имеют региональные и национальные особенности и оказывают влияние надеятельность предприятия.Политические факторы тесно увязаны с социальнокультурными факторами и определяют настроение администрации,законодательных органов и судов в отношении того или иного виде бизнеса и приводят к конкретной системегосрегулирования, законодательству по защите прав потребителей, защите национальных производителей и др.Отношение с местным населением. Определяют условия ведения бизнеса в данной местности. Поэтому в мировой практике вдеятельности предприятий присутствуют целенаправленные усилия в этом направлении: спонсорская помощь органам местногосамоуправления, спортивным обществам и организациям, поддержка культурных акций, социальная поддержка населения.Месторасположение авиапредприятия в государстве играет ключевую роль при выборе типа воздушного судна для выполненияперевозок, его удаленность от производителей авиационной техники и заводовпоставщиков оборудования и запасных частей,заставляет учитывать изменения расходной части финансовых средств. Предприятие, расположенное в Европейской части РФ,выгодно отличается от предприятия, расположенное в Сибири или на Дальнем Востоке, изза меньших транспортных расходоввозможности выполнения одноплечевых рейсов на воздушных судах малой и средней дальности полета [23].Климатические и погодные условия местности. Устойчивость работы авиапредприятия и стабильность выполнения рейсов порасписанию во многом зависит и от месторасположения предприятия. Климатические катаклизмы острова Сахалин, особенно взимнее время, заставляют руководство авиапредприятий иметь достаточный объем противообледенительной жидкости,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=18/2215.06.2015Антиплагиатснегоуборочной техники, ангаров для выполнения регламентных работ в зимнее время, теплые гаражи и другие здания,сооружения, приспособленные для эксплуатации в осеннезимний период. В то же время предприятия, расположенные в южныхрайонах России, не несут таких затрат при работе в осеннезимний период.Внутренние переменные предприятия – это ситуационные факторы внутри предприятий. Они в основном являются результатомуправленческих решений, но не полностью контролируются руководством изза сложности их составляющих ( рисунок 1.3).Рисунок 1.3 Внутренняя среда авиапредприятияДля успешной деятельности предприятия необходимо четко обозначить необходимость создания его и направление, куда всвоей деятельности предприятие должно выйти. Целей у предприятия может быть несколько, но они не должны противоречитьдруг другу. В каждом подразделении должна быть своя цель, которая конкретизирует работу данного подразделения и непротиворечит ей [24].Исходя из целей предприятия, руководство предприятия должно разрабатывать такую структуру управления, которая в данныйконкретный момент будет обеспечивать успешное функционирование всех его подразделений. При этом необходимо учитыватьмножество внутренних и внешних факторов, которые влияют или будут влиять на его успешное функционирование. В структурепредприятия должны учитываться такие понятия, как управляемость структуры, превышение ее пределов.Задачи – это предписанная работа, серия работ или часть работы, которая должна быть выполнена заранее установленнымспособом в заранее оговоренные сроки. Задачи предписываются не работнику, а должности. Они подразделяются на трикатегории: работа с людьми, предметами и информацией.Технология – сочетание квалифицированных навыков, оборудования, инфраструктуры, инструментов в соответствующихтехнических знаний, необходимых для осуществления желаемых преобразований в материалах, информации и людях.Совершенствование технологических процессов является неотъемлемой задачей интенсификации производства.Люди являются важным решающим фактором внутри предприятия, который во многом определяет относительное соответствиеконкурентных задач и технологий. Люди, как внутренняя переменная, это и руководители, и подчиненные.Для эффективного управления руководителям необходимо оценивать конкретные особенности постоянно изменяющейся внешнейсреды предприятия и характер ее влияния на внутреннюю среду. Это сложная, творческая управленческая деятельность [25].[1]Анализ коммерческой деятельности авиакомпании ОАО «Восток»Общая характеристика авиакомпании ОАО «Восток»Открытое акционерное общество ОАО «Авиакомпания «Восток» региональный авиаперевозчик, специализирующийся нарегулярных пассажирских перевозках в северные аэропорты Хабаровского края, а также выполняющий все виды авиационныхработ на территории Дальнего Востока: перевозка пассажиров (персонала предприятий для замены вахт, рыбаков, туристов, атакже руководителей организаций и предприятий любого уровня), перевозка грузов внутри фюзеляжа и на внешней подвеске,перевозка опасных грузов, патрулированию и тушение лесных пожаров, доставка больных из отдаленных населенных пунктов,любые виды съемки на вертолетах самолетах, аварийноспасательные работы.Авиакомпания организована на базе 264 Дальневосточной эскадрильи Аэрофлота, созданной в мае 1945 года. Держателемконтрольного пакета акций общества является ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (51%) и Правительство Хабаровского края.Сертификат авиационнотехнической базы авиакомпании позволяет оказывать услуги по техническому обслуживаниювоздушных судов типа Ан28, Ан38 и Ми8 сторонним организациям на договорной основе.[24]Авиакомпания «Восток» год за годом входит в число компаний, внесенных в Федеральный Реестр Добросовестных Поставщиков. Сегодня ОАО«Авиакомпания «Восток» – это стабильное предприятие с хорошими экономическими показателями, совершенствующее свою деятельность ирасширяющее круг своих партнеров и заказчиков.Основными видами (предметом) деятельности Общества являются:а) авиационные перевозки пассажиров, грузов и почты;б) авиационные работы для нужд государства, предприятий, населения, иных лиц;в) аэропортовая деятельность, связанная с обслуживанием воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропортах, продажа авиабилетов ( в т.ч. насобственные авиарейсы);г) авиационные перевозки и работы, связанные с ликвидацией последствий стихийных бедствий, эпидемий, аварий и т.п., в т.ч. требующихпоисковоспасательных и восстановительных работ;д) выполнение задач оборонного характера и гражданской обороны, возложенных на воздушный транспорт общего назначения соответствующиминормативными актами;е) техническое обслуживание авиационной техники и выполнение авиаремонтных работ;ж) обеспечение авиационной безопасности, служба авиационной безопасности является службой с особыми уставными задачами;з) выполнение поискового и аварийноспасательного обеспечения полетов;и) участие в урегулировании чрезвычайных ситуаций, связанных с захватом (угоном) воздушных судов.Дополнительными видами деятельности Общества являются:к) оказание услуг по организации гостиничных, туристических, оздоровительных, культурных и спортивных мероприятий;л) строительство гостиниц, кемпингов, домов отдыха и т.д.;м) производство, скупка и реализация товаров народного потребления и продукции производственнотехнического назначения;н) трудоустройство граждан России за границей;о) проведение лотерей;п) организация общественного питания;р) медицинская и фармацевтическая деятельность;с) прием, хранение и выдача горючесмазочных материалов;т) ведение внешнеэкономической деятельности.Среди направлений деятельности в течение последних трех динамично развивается оказание авиационных услуг на внутреннем рынке. Порезультатам 2013 года данное направление вышло на первое место по объемам и доходам, а в 2014 году его доля выросла до 57%. Спрос на вертолетные услуги вырос в 2010 году когда на территорию Дальневосточного региона пришел нефтепровод.Обслуживание компаний группы «Транснефть» составляет 61% объема работ на внутреннем рынке. Для выполнения возросшегообъема работ авиакомпания задействовала весь свой парк вертолетов Ми8 и арендовала дополнительные вертолеты.География работ:• Хабаровский край• Приморский край• Амурская область• Сахалинская область• Магаданская область• Чукотский автономный округ.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=19/2215.06.2015АнтиплагиатАвиакомпания ежегодно предоставляет вертолеты Дальневосточной базе охраны лесов, выполняя большой объем работ попатрулированию лесных массивов и выполнения лесоохранных работ.К числу традиционно выполняемых в крае работ относится выполнение полетов по оказанию скорой авиационной медицинскойпомощи на территории Хабаровского края как вертолетами Ми8, там и самолетами.В 2010 году авиакомпания вернулась на рынок Магаданской области и продолжила оказание услуг по перевозке вахтдобывающей компании самолетом Ан38.Авиакомпания не первый год выполняет работы по учету морских млекопитающих самолетами Ан28, Ан38.Авиакомпания имеет специально подготовленные для аэрофотосъемки самолеты Ан28 и Ан38, выполняет все виды съемок, втом числе с выносным устройством с огибанием рельефа местности вертолетом Ми8.Вторым из приоритетных направлений деятельности общества является оказание авиационных услуг на международном рынке.С 2001 [2]года данное направление деятельности активно развивалось, его доля доходила до 85%, в оказании услуг был задействован весьпарк вертолетов Ми8 МТВ.Прочие услуги: предоставление услуг по аэропортовому и наземному обслуживанию воздушных судов и пассажиров всобственных аэропортах, различные виды технического обслуживания оказываются в основном, для собственных воздушныхсудов. Оказание этих услуг для сторонних авиакомпаний, а также обеспечение электроэнергией, услуги автотранспорта,предоставление в аренду помещений и другие услуги, предоставляемые аэропортовым комплексом и базой техническогообслуживания воздушных судов, услуги общественного питания, гостиничные услуги занимают незначительную долю в доходахавиакомпании [26].[2]Помимо социально значимых задач, авиакомпания принимает участие в реализации проектов строительства нефте и газопроводов, имеетмноголетний опыт работы на крупнейших транснациональных проектах, связанных с освоением шельфа на острове Сахалин. Среди нашихбывших и нынешних партнеров – компания «Эксон Нефтегаз Лимитед», «ВР», «Дальспецстрой», «РЖД», подразделения компаний «Транснефть»,«Гаспром» и «Полиметалл».Услугами авиакомпании пользуются члены правительства Хабаровского края, полномочный представитель президента РФ в ДВО и другиевысокопоставленные лица.На сегодняшний день ОАО «Авиакомпания «Восток» обладает современным парком воздушных судов, имеет полностью подготовленный ивысококвалифицированный летный и технический персонал. Профессиональные качества летного состава и наземных служб подтвержденымногочисленными наградами и благодарственными письмами партнеров и заказчиков.Авиакомпания эксплуатирует 4 типа воздушных судов: 4 типа вертолетов (Ми8 и Ми8 МТВ, Ми171 и EvrocopterAS350) и 2типа самолетов для местных воздушных линий (Ан38 и Ан28).В состав авиакомпании «Восток» входят:аэропорт Хабаровск МВЛ – базовый;приписной аэропорт – им. П. Осипенкопосадочная площадка Троицкое;Авиакомпания имеет собственную базу технического обслуживания самолетов и вертолетов.О [2]соответствии международным требованиям свидетельствует успешная регистрация в таких организациях, как Международная вертолетнаяассоциация (HAI), Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Всемирная программа ООН (UNWFP).Соответствие международным требованиям и стремление к новым рубежам предопределили выход на международную арену. Так, свыше 15 летперсонал и воздушные судна авиакомпании «Восток» работают на зарубежных проектах в государствах Ближнего Востока, Центральной Африки иКарибского бассейна. В настоящее время авиакомпания осуществляет транспортносвязные полеты для нужд миротворческих миссий вреспубликах Гаити, Конго, Мали, Ираке. Авиакомпания «Восток» осуществляет активную деятельность вХабаровском и Приморских краях,Амурской и Магаданской области, Республике Саха (Якутия). В настоящее время воздушные суда авиакомпании базируются и успешносправляются с поставленными задачами Заказчиков в аэропортах Хабаровска, Благовещенска, НиколаевсканаАмуре, Охотска, Нерюнгри,Дальнереченска [27].Российский и зарубежный опыт, приобретенный за более чем полувековую историю, помогает предприятию отвечать самым взыскательнымтребованиям партнеров и заказчиков и с уверенностью смотреть в будущее авиакомпании.За годы функционирования предприятия на Дальнем Востоке была сформирована сеть приписных аэропортов, являющихсяструктурными подразделениями авиакомпании. С момента акционирования предприятия его развитие приходило в направленииприменения авиации в отраслях экономики транспортных работ на местных воздушных линиях. В предстоящие годы «Востокпланирует развивать четь филиалов авиакомпании для выполнения работ в соседних субъектах Федерации.Миссия авиакомпании – перевозить пассажиров по воздушным линиям с наибольшим комфортом, регулярностью иэкономической выгодой, выполнять авиационные работы на самолетах и вертолетах в намеченные сроки с высоким качеством.Предоставлять образцовый уровень аэропортового обслуживания и не профильных услуг [28].Основной стратегический выбор – определяется ситуацией на рынке и состоит в [21]росте объемов работ на основеинтенсификации использования [9]имеющегося [21]самолетовертолетного парка при условии увеличения рентабельности намеждународных [9] линиях.Высшим органом управления авиакомпании является Общее собрание акционеров. [60]Общее руководство авиакомпаний осуществляет Совет директоров. Руководство текущей деятельностью авиакомпании осуществляетсяГенеральным директоров и Правлением.Авиакомпания ежегодно предоставляет вертолеты Дальневосточной базе охраны лесов, выполняя большой объем работ попатрулированию лесных массивов и выполнения лесоохранных работ.В 2010 году авиакомпания вернулась на рынок Магаданской области и продолжала оказание услуг по перевозке вахтдобывающей компании самолетом Ан38. Авиакомпания не первый год выполняет работы по учету морских млекопитающих.Открытое акционерное общество Авиакомпания «Восток» имеет более чем полувековую историю. Авиакомпания входит всистему Дальневосточного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Министерства транспорта РФ,является крупнейшим вертолетным оператором на Дальнем Востоке. Авиакомпания имеет действующее свидетельствоэскплуатанта гражданской авиации и состоит:с 1998 г. – членом Международной вертолетной ассоциациис 2004 г – является официальным поставщиком услуг для Организации объединенных нацийс 2006 г. – является поставщиком услуг всемирной продовольственной программы [29].http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=110/2215.06.2015Антиплагиат[2]Анализ экономических показателей деятельности авиакомпанииСписочная численность персонала авиакомпании на конец 2014 года составила 605 человек. Общий объем налетовчасов составляет более 13 000 часов. Выполняемый объем авиационных работ составляет 10900 часов в год. Авиакомпанияперевозит в год около 6200 пассажиров по местным воздушным линиям Хабаровского края. Общий объем выручки более 1,4млрд. руб. Чистые активы общества составляют 286 млн. руб.[2]Рисунок 1.1 Динамика доходов и расходов авиакомпанииДо 2011 г. на протяжении ряда лет общий налет авиакомпании не поднимался выше 9000 часов. Рост начался в 2012 г., когда началосьстроительство нефтепровода на территории региона и авиакомпания начала обслуживание компании группы «Транснефть». Особенно резкий ростпроизошел в 2013 году, когда налет вертолета Ми8 в РФ вырос более чем в два раза. При этом объема работ на международной деятельностиоставался довольно устойчивым. В 2014 году налет снизился на 4% как в секторе РФ, так и за рубежом, но значительно превышает показатель2012 года. С увеличением объемов изменилась и доля расходов по эксплуатации воздушных судов с 75% в 2012 г. до 80% в 2014 году. При этомдоля общепроизводственных расходов сократилась на 1% и составляет 11%, а доля хозяйственных расходов сократилась с 11% до 8%.Рисунок 1.2 Налет по типам воздушных судов за 20122014 гг.Рисунок 1.3 Налет по направлениям деятельности 20122014 гг.Тенденция роста налета на внутреннем рынке сохраняется при снижении доли налета на международной деятельности. В 2014 году его долянаименьшая за все последние годы – 19%. Для авиакомпании в секторе авиауслугв Дальневосточном регионе (зона Дальневосточного управления гражданской авиацией) по данным 2014 года составляла более40%Конкуренцию в этом сегменте составляют мелкие авиакомпанииэксплуатанты гражданской авиации и других авиационныхструктур ( авиация общего назначения, клубы РОСТО, другие государственные структуры). Как правило, они имеютограниченное количество ВС, которую историю, не имеют собственной наземной базы, не обеспечивают достаточное качествоуслуг. Их основное преимущество низкие, зачастую демпинговые цены, что отрицательно сказывается на экономическихпоказателях данного сектора. Однако, крупные заказчики в последнее время, все большей степени ставят на первое местокачество услуг и безопасность полетов. Все воздушные суда авиакомпании соответствуют по их технической вооруженностисовременным требованиям, предъявляемым руководящими документами [30].[2]ОАО «Авиакомпания «Восток» единственная компания в регионе, эксплуатирующаявоздушные суда типа Ан28, Ан38, способные выполнять полеты в аэропорты местных авиалиний с короткими грунтовымивзлетнопосадочными полоса��и.[2]Основное изменение в структуре доходов авиакомпании за последние три года – рост доли доходов от авиационных работ внутри РФ и снижениедоли расходов от международной деятельности.По основным направлениям деятельности авиакомпания в основном, выполнила заданные бизнеспланом контрольныепоказатели: выручка ( эксплуатационная) составила 1 млрд. 382 млн. руб. План по эксплуатационным доходам выполнен на 99%; [2]общие доходы составили 1 млрд. 472 млн. руб. План выполнен на 100%; чистая прибыльсоставила 32,5 млн. руб., план выполнен на 100%; стоимость чистых активов возросла на 33 млн. руб. и составила 286 млн. руб.План по основному производственному показателю – производственному налету не выполнен на 6%. Налет производственныйсоставил 12911 час., чтона 679 час. Или 5% ниже 2013 года.Таблица 1.1 Показатели на авиаработах в РФ№ п/пНаименование12 месяцев 2014Отклонение факта к плану12 мес. 2013Отклонение факта к прошлому годуПланФактабс. откл.отн. откл.[2]ФактПланНАЛЕТ ВСЕГО9 2528 920 332 4%9 411 491 5%1.Налет производственный8 7988 456342http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=111/2215.06.2015Антиплагиат 4%8 968 512 6%1.1Ан2824036812853%22214565%1.2Ан38960624 336 35%687 63 9%1.3Ми 8 Т4 6214 605 160%5 297 692 13%1.4Ми8 МТВ48061813829%90529591%2.[1]ДОХОДЫ, тыс.руб[2].799 748780 629 19 119 2%856 693 76 064 9%Производственный налет на авиационных работах в России составил 8456 час. Налет ниже плана на 4% [2]или 342 часа и ниже на 512 час.и ниже на 512 или 6% уровня 2013 года. План по налету часов не выполнен на 4% в связи с изменением планов«Транснефть» по строительству нефтепровода до КомсомольсканаАмуре, на обслуживание которого авиакомпания имела контракт, а такженизким налетом по охране лесов от пожаров.Доходы составили 780 629 тыс.руб., план выполнен на 98%, недополучено 19 млн. руб. Недополучены запланированные 45,3 млн. руб. доходовот полетов по охране лесов. Доходы ниже уровня 2013 года на 79,8 млн. руб. или 9% в основном, за счет снижения доходов от обслуживания«Транснефти» по причине завершения этапа строительства и перехода к плановому патрулированию.Среднесписочная численность компании в результате исполнения программы повышения эффективности снижена на 11 человек или 5% всравнении с планом, на 14 человек или 6% в сравнении с 2013 годом. Расходы по фонду оплаты труда соответствует плану. Средняя заработнаяплата в целом по авиакомпании составила 47905 рублей, что соответствует плану [31].Таблица 1.2 Показатели на авиаработах за пределами РФ№ п/пНаименование12 месяцев 2014Отклонение факта к плану12 мес. 2013Отклонение факта к прошлому годуПланФактабс. откл.отн. откл.ФактПланНалет всего, МИ8МТВ[2]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=112/2215.06.2015Антиплагиат2 7652 448 31711%2 700 251 9%Налет всего, МИ8МТВДоходы, тыс.руб[2].506 323503 193 3 1301%613 020 109 82718%Доходы, тыс.руб.Производственный налет на авиационных работах за пределами РФ составил 2 448 час. на вертолете Ми8 МТВ, все работывыполнены по обслуживанию миссий ООН. Налет ниже плана на 317 час. [2]Невыполнение плана по налету обусловлено задержкой начала работы по новым контрактам по причинам миссий ООН.Доходы составили 15 696 740 дол. США, что ниже плана на 7% и прошлого года на 21%. В рублевом эквиваленте доходы составили 503 193тыс.руб., ниже плана на 1% и показателя прошлого года на 18%. Отклонения в рублевом исчислении значительно ниже, чем в долларовом навеличину роста курса доллара по отношению к рублю.Таблица 1.3 Основные финансовые показателиПоказателиЕд.Изм.2014 г.2013 г.2012г.Выручка (за минусом налога на добавленную стоимость)Тыс.руб[2].1 382 2041 557 7211 148 878[60]Себестоимость реализации товаров, продукции, работ, услугТыс.руб[2].(1 382 031)(1 535 749)(1 138 370)[62]Прибыль (убыток) от продажТыс.руб.( 173)21 97210 505Прочие доходыТыс.руб .89 80297 73285 659Прочие расходы и проценты к уплатеТыс.руб.(48 222)(63 763)(72 811)Прибыль (убыток) до налогообложенияТыс.руб .41 40755 94123 356Чистая прибыль (убыток) отчетного периодаТыс.руб.33 40244 00215 691Рентабельность по чистой прибыли%2,3%2,8%1,3%Рентабельность продаж%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=113/2215.06.2015Антиплагиат1,4%0,9%Прибыль от продаж по всем видам деятельности с учетом субсидий составила 61828 тыс. руб., что на 8935 тыс. выше плана ина 13589 ниже [2]показателя 2013 года. Ухудшение результата в сравнении с прошлым годом обусловлено снижением показателей международной деятельности.Вцелом доходы от реализации по всем направлениям бизнеса составили 1382204 тыс. руб. [2]План выполнен на 99%, не дополучено 16293 тыс. руб. В структуре доходов в 2014 году наибольшую долю (56%) составили доходы от авиаработв РФ, на втором месте (36%) доходы от авиаработ вне РФ, 5% составили доходы от пассажирских перевозок. Чистая себестоимость составила1382008 тыс. руб., что к плану также составляет 99%.Таблица 5 Исходные данные, тыс. руб.№ п/пНаименование показателейНа31.12. 2014г.На31.12. 2013г.1.Внеоборотные активы , в т.ч.168 884153 600 основные средства165 170149 2732.Оборотные активы , в т.ч.:366 539377 0763.Капитал и резервы, в т.ч.:286 014253 542 нераспределенная прибыль171 567136 1774.Целевое финансирование5.Долгосрочные обязательства7 5626 3626.Краткосрочные обязательства , в т.ч.241 847270 772 заемные средства77 72980 004 кредиторская задолженность, в т.ч.:101 22690 686поставщики и подрядчики44 18035 225бюджет и внебюджетные фонды8 4717 2327.Валюта баланса535 423530 6768.Величина чистых активов286 014253 5423.Капитал и резервы, в т.ч.:286 014253 542 нераспределенная прибыль171 567http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=114/2215.06.2015Антиплагиат136 1774.Целевое финансирование��алюта баланса увеличилась за год на 4 747 тыс. руб. и составила 535 423 тыс. руб.На начало 2013 года первоначальная стоимость основных средств составляла 720 929 тыс. руб, остаточная – 149 273 тыс. руб.,на конец года соответственно первоначальная –772 976 тыс. руб , с учетом износа 165 170 тыс. руб. Всего поступило основныхсредств в течении отчетного года на сумму 56 601 тыс. руб., выбыло на сумму 4 554 тыс. руб. Начислено амортизации 49835 тыс.руб., выбыло амортизации 2 008 тыс. руб. Основное поступление основных средств – [2]приобретение и установка комплекта ВДТБ, приобретение радиостанций ПримаКВ и дооборудование радиостанциями воздушных судов,оборудование для эксплуатации AS 350.По сравнению с началом года произошло уменьшение оборотных активов авиакомпании на 10 537 тыс. руб. Основноеуменьшение произошло за счет [2]уменьшения дебиторской задолженности (на 24 635 тыс. руб.) и величины денежных средств (на 6 217 тыс. руб.) [32].Анализ и оценка финансовой устойчивости организации ОАО Авиакомпании «Восток» показал, что в данной организации абсолютнаяустойчивость финансового состояния, что всвою очередь оказывает положительное влияние на выполнение производственных планов и обеспечение нужд [49]деятельности авиакомпании необходимыми ресурсами.Анализ планирования коммерческой деятельности авиакомпании ОАО «Восток»На сегодняшний день ОАО «Восток» является успешной и динамично развивающейся авиакомпанией. На протяжении многих лет, ОАОАвиакомпания «Восток» предлагает потребителям высококачественные и надежные авиационные услуги.В современных условиях региональная авиакомпания «Восток», как единственный источник доступности для многих отдаленных итруднодоступных регионов, приобретает особое значение. Воздушный транспорт не только обеспечивает развитие экономики отдаленныхрегионов, но создает условия для выживания населения в районах затрудненной транспортной доступности. Социально значимые перелеты –основа деятельности авиакомпании «Восток». Эти полеты составляют значительную долю от общего объема авиакомпании работ.Авиаработы выполняются в основном на вертолетах, самолеты используются ограничено на чартерных рейсах в аэропорты, при перевозкевахтовых экипажей на Сахалин, а также при фрахтовании самолетов заказчиками для выполнения аэрофотосъемочных работ, перевозки вахтнефте и золотодобывающих компаний и других собственных нужд [33].Транспортная работа заключается в перевозке грузов и почты по местным воздушным линиям Хабаровского края. [9]Авиакомпания обслуживает 5 северных направлений, связывающих краевой центр с отдаленными северными районами, где авиация являетсяединственным видом транспорта. Перевозки осуществляются в основном, на самолете Ан28, который является единственным типом, способнымвыполнять полеты на короткие грунтовые полосы. Частично при наличии пригодных полос и уровня загрузки, полеты выполняются на самолетеАн38. В период распутицы и снежных заносов при непригодности взлетнопосадочных полос к приему самолетов, полеты выполняются навертолете Ми8Т. Доля в доходах составляет 5,5%. Данный вид деятельности убыточен и дотируется из бюджета края.Авиакомпания оказывает аэропортовые услуги по обслуживанию воздушных судов, пассажиров. [9]Доля данного вида деятельности незначительна (1%). Аэропорт Хабаровск МВЛ является базовым для авиакомпании, другие компании пользуютсяим крайне редко. Для посадок самолетов другие компании используют аэродром Хабаровск Новый (большой). Данный вид деятельности с 2009года субсидируется из бюджета Федерации в части покрытия расходов на содержание аэропорта имени П.Осипенко, расположенного в районе,приравненному к Крайнему Северу [34].Кроме основной деятельности авиакомпания оказывает различные виды дополнительных услуг с использованиемпроизводственных мощностей аэропортового комплекса: заправку автотранспорта, хранение ГСМ, сдает в аренду излишниепомещения. Компания предоставляет гостиничные услуги, имеет собственную столовую, [9]спортивнооздоровительный центр.Анализ состояния парка ВС показывает, что ресурсы самолетного парка с учетом возможности продления достаточны для выполненияпланируемого объема работ до 2020 года. С учетом отсутствия российских самолетов данного типа, а также экономической неэффективностью ихиспользования на транспортной работе, авиакомпания не планирует в ближайшие годы обновление самолетного парка. Программа развитияфлота в части самолетного парка заключается в необходимых доработках с целью соответствия требованиям к ВС, предъявляемым ФАП128, атакже необходимостью приобретения авиадвигателей взамен отрабатывающих ресурсы. По парку вертолетов Ми8Т программа ограничиваетсянеобходимыми по ФАП128 доработками.РазработаннаяПрограмма подготовки наземной базы включает в себя работы связанные с приведением объектов аэропорта в соответствиетребованиям нормативных документов и направлена на улучшение качества обслуживания воздушных судов, охраны объектов, атакже повышение уровня безопасности полетов в авиакомпании и включает:[2]На рынке транспортных перевозок (местные воздушные линии втруднодоступные районы Хабаровского края), авиакомпания практически не имеет [9]конкурентов, так как ни одна авиакомпания не имеетпарка самолетов, способных выполнять полеты на взлетнопосадочные полосы длиной 1 км. Поэтому, [9]на конкретных воздушных линиях, которые обслуживаются воздушными судами АК «Восток», конкурентов в регионе нет.Кроме того, данные перевозки убыточны и не являются привлекательными для авиаперевозчиков. Данный вид работавиакомпания рассматривает как социальный заказ края, [9]выполняемый на основе договора с Правительствомкрая [35].На рынке авиационных услуг на территории края основным конкурентом является РОСТО «АвисАмур», имеющий парквертолетов Ми8Т. Парк вертолетов «Хабаровских авиалиний» незначителен и используется только на государственном заказе взоне НиколаевсканаАмуре. Основным конкурентом на сегменте рынка Сахалинского шельфа является авиакомпания«Авиашельф», имеющая парк вертолетов Ми8МТВ. «Сахалинские авиатрассы» являются конкурентами только в предоставленииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=115/2215.06.2015Антиплагиатсамолетных услуг. На зарубежном рынке основные конкуренты: «Авиакомпания UTair», «Нефтеюганск», «ВертикальТ», такжеряд зарубежных компаний, которые зарекомендовали себя как перевозчики с высоким качеством обслуживания, имеющие сетьфилиалов по всему миру: Авиакомпания «Транскапитал», Авиакомпания «Bangladesh Aviation», Авиакомпания «CanadianHelicopter Company»( Гаити), Чилийские ВВС, Авиакомпания «Chilean Aviation Unit» (Гаити) [36].[9]Основными заказчиками авиационных работ, выполняемых компанией на вертолетах в России стали:Компании группы «Транснефть»ОАО «Татнефтепроводстрой»ООО «Омолонская золоторудная компания»ФГУП ДальспецСтройПравительство Хабаровского краяИПЭЭ РАНООО Авиапредприятие «Газпром авиа»Хабаровский территориальный центр медицины катастрофДальневосточная база авиационной охраны лесовКроме того, клиентами ОАО «Авиакомпания «Восток» являются администрации субъектов Федерации и муниципалитетов, учрежденияздравоохранения и другие организации. Регионы, наиболее активно пользующиеся услугами вертолетных операторов в России, расположены вадминистративных границах СевероЗападного, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Здесь сосредоточены основныеместорождения нефти и газа, лесные и другие ресурсы, и при этом не развита или отсутствует наземная транспортная инфраструктура. В ЗападноСибирском регионе доля Авиакомпании «Восток» на рынке вертолетных работ составляет более 40%. По итогам 2014 года планируетсяувеличение объемов вертолетных работ в России на 8,5% и рост доходов на 10,2%. Основным фактором, способствующим достижению этихрезультатов, является расширение географии вертолетных работ [37].За счет правильного построения стратегии развития Авиакомпании достигнуты оптимальное обеспечение всеми видами ресурсов, высокаяорганизация внутренней средой, четкая организация производственного процесса.Проводимая работа по укомплектованию кадров квалифицированными специалистами, усилению производственной дисциплины, повышениюпрофессионального уровня работников позволили, в конечном итоге, повысить качество работы Авиакомпании. Основной показатель качестваработы авиапредприятия – состояние безопасности полетов за последние годы имеет постоянную тенденцию к улучшению. Количествоавиационных событий из года в год снижается.На основании анализа определены стратегии развития на среднесрочную перспективу:работа по модернизации воздушных судов;расширение авиапарка;поиск новых клиентов;увеличение объемов авиационных работ, за счет расширения маршрутной сети;расширение спектра выполняемых авиационных работ;занять доминирующее положение на Дальнем Востоке по вертолетным работам;оказание услуг по скорой авиационной медицинской помощи на всей территории Хабаровского края;[2]активное продвижение легких вертолетов EurocopterAS350;увеличение объема работ на самолетах, в т.ч. за счет выполнения чартерной программы для ФГУП Почта России;качественное обслуживание ОАО «РЖД» на вертолетах Ми171;возращение на рынок обслуживания оффшорных проектов;ведение активной рекламной деятельности, что позволит ознакомить потенциальных заказчиков ДВ и других регионов суслугами авиакомпании;внедрение гибкой системы тарификации, что позволит привлечь максимальное число потенциальных заказчиков и отразится наэффективной работе АК «Восток».[21]ОАО Авиакомпания «Восток» развивается, ежегодно наращивая объем работ и доходов. В течении последних летпредприятие в своей деятельности следует согласно [13]выработанной стратегии развития, заключающейся в росте объемов[9]выполняемых [9]улучшения работ, [13]на основе интенсификации использования [9]самолетно[13]вертолетного парка, при условиифинансовых показателей, так и финансовых, трудовых, социальных показывает, что стратегия выработанаверно, и что ее реализация позволила авиакомпании выйти на качественно новый уровень развития [38].Следует отметить, что ежегодно в бюджет авиакомпании, предусматриваются значительные планомерные вложения вдооборудование воздушных судов, в соответствии с последними российскими и международными требованиями безопасностиполетов. Установленные на самолетах и вертолетах приборы спутниковой системы глобального позиционирования, позволяютпилотам знать точные координаты воздушного судна на любом этапе полета и в любой географической точке района выполненияавиационных работ [39].К [13]недостаткам в деятельности авиакомпании можно отнести следующее:ухудшение результата непрофильной деятельности;потеря части рынка внутренних авиаработ;отсутствием финансирования лизинговых операций;потребность в аэропортовом обслуживании;незначительные убытки аэропортовой деятельности;значительный износ основных фондов (авиапарк, аэродром);узкая география выполнения авиационных работ;дефицит кадров;высокая маршрутная конкуренция;низкая платежеспособность;низкая государственная поддержка.Всилу того, что основная деятельность авиакомпании связана с авиационными перевозками, под которые предназначеныпрактически все производственные мощности, развитие и расширение непрофильных видов деятельности аэропортов не можетсоставить серьезную конкуренцию, в сравнении с доходами от летной деятельности. Необходимо рассматривать возможностьразвития сферы существующих услуг или поиск новых видов деятельности, на основе уже существующей производственнойбазы, путем вовлечения в нее неиспользуемых ресурсов.Кроме того, необходимо постепенно обновлять или поддерживать парк тех воздушных судов, которые имеют наибольшуюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=116/2215.06.2015Антиплагиатдоходность (Ми8 МТВ), перспективы расширения применения (Ан38, [13]Ми8Т).Предложения по совершенствованию системы планирования коммерческой деятельности ОАО «Восток»Разработка рекомендаций по совершенствованию системы планированияНесмотря на уверенный рост объема авиационных перевозок в отрасли в целом, количество местных перевозок в РоссийскойФедерации неуклонно сокращается. [3]Если посмотреть обобщенные качественные показатели, то за десятилетие общий объем работы отрасли практически удвоился, а местныевоздушные перевозки сократились в два раза и этот дисбаланс постоянно растет.Итогом такого явления стало то, на сегодняшний день вРоссии насчитывается более 28 тысяч населенных пунктов, не имеющих круглогодичного доступа к транспортным услугам, чтосоздает угрозу территориальной целостности нашего государства.Действующие механизмы формирования источников финансирования развития аэропортовой сети России не позволяютэффективно решать вопросы развития инфраструктуры гражданской авиации, так как они ориентированы в основном набюджет.Резко сокращается количество воздушных судов, которые могут использоваться на местных воздушных линиях. Паркотечественной техники составляют устаревшие [3]воздушные суда. Учитывая дату изготовления некоторых типов, можно будетотметить, что в России летают воздушные суда шестидесятилетней давности, чего естественно допускать нельзя.Большие проблемы организации воздушных перевозок создает высокая стоимость авиационного топлива, в первую очередь этокасается бензина.В настоящее время в авиакомпаниях и аэропортах местных воздушных линий также ощущается существенная нехваткаквалифицированного авиационного и технического персонала. Выпускники авиационных учебных заведений не хотят работатьв региональных и местных аэропортах изза плохих условий жизни и низкой заработной платы.Именно на маршрутах регионального и местного значения практически отсутствует конкуренция и стоимость перевозки высокадля основной массы населения.[3]Существенным фактором, сдерживающим факторомразвития всей отрасли гражданской авиации, являются неэффективный парк воздушных судов российских авиакомпаний,низкая платежеспособность населения и неразвитость механизмов государственной поддержки местных авиаперевозок [3]текущее состояние инфраструктуры является существенным.Создание разветвленной транспортной сети, обеспечивающей высокий уровень межрегиональной интеграции и территориальноймобильности населения приоритетное направление развития российской авиации.Необходимо стимулировать формирование и [3]развитие в регионах благоприятного инвестиционногоклимата для развития транспортной инфраструктуры в целях реализации социально значимых экономических программ. Создатьв сфере [3]малой авиации многопрофильное финансовопромышленное соглашение, которыйпредставит на рынке комплексную услугу создания воздушных судов, комплектования ими региональных авиакомпаний,обеспечит [3]организацию послепродажного обслуживания, проведение авиационных услуг, работ, подготовку летнотехнического состава.Для развития региональных перевозок необходимо:стимулирование пассажиропотока (повышение мобильности граждан) на региональных и местных авиаперевозках путемснижение их стоимости.выделение социально значимых маршрутов и введение конкуренции на рынке, путем создания альтернативныхавиаперевозчиков;дальнейшее совершенствование системы ОВД с целью повышения привлекательности трансполярных маршрутов дляиностранных авиакомпаний;В части развития аэродромов:Необходимо стабильное и прогнозируемое развитие аэропортовой сети, прежде всего в регионах.[3]Необходимо менять налоговое и земельное законодательство, что должно повысить экономическую целесообразность развития аэродромовместных воздушных линий.Необходимо значительное увеличение средств на развитие аэродромной сети.Вчасти развития авиационного паркаЖизненный цикл воздушного судна (проектирование, сертификация типовой конструкции, сертификация разработчика,производство, эксплуатация, поддержание летной годности летная годности, утилизация) требует единого подхода (блокаправил) и приведения в соответствие с современными рыночными требованиями. С одной стороны, это облегчит эксплуатациюуже имеющихся воздушных судов и позволит легче внедрять новые воздушные суда при обеспечении безопасности полетов, сдругой стороны, [3]обеспечит регистрацию тех воздушных судов, на которых перевозят пассажиров, даже иностранного производства, в нашем реестре. А третье, чтоочень важно, это обеспечит понимание той ответственности, которая обеспечивает безопасность полетов.Необходимо обеспечить российских авиаперевозчиков современными воздушными судами разных классов вместимости.В [3]целях совершенствования системы подготовки персоналаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=117/2215.06.2015Антиплагиатутвердить приоритеты государственной политики в области кадрового обеспечения отрасли.разработать ивнедрить эффективную систему мониторинга и прогнозирования кадровых потребностей авиатранспортного комплекса, в томчисле с учетом подготовки летных кадров на ВС региональных и местных воздушных линий и кадров для эксплуатацииавиационной техники.повысить доступность и качество авиационного образования в части наиболее востребованных специальностей, в том числеобучения летного состава на ВС региональных и местных линий, с [3]помощью применения образовательного кредитования сгосударственными гарантиями.разработать и внедрить ведомственную программу переобучения и трудоустройства для работы в гражданской авиации военныхавиационных специалистов ( летчиков, инженеров, авиационных техников и других авиационных специалистов по воздушнойэксплуатации и наземному обслуживанию авиационной техники), сокращаемых из рядов Вооруженных сил Российской [3]Федерации.Развитая сеть маршрутов. Не менее важным условием успешного планирования развития деятельности авиакомпании являетсясоздание разветвленной транспортной сети, обеспечивающей высокий уровень межрегиональной интеграции и территориальноймобильности населения – приоритетное направление развития [3]авиакомпании. Разветвленная сеть маршрутов позволяет авиакомпаниям охватить наибольшее число регионов и предложить своим клиентам своиуслуги по всему миру.Маршрутная сеть построена таким образом, чтобы охватить наибольшее число перспективных регионов, а так же отдаленных и труднодоступныхрайонов. Успех региональных авиакомпаний напрямую зависит от качества и скорости выполнения работ, поэтому развитая сеть маршрутовявляется одним из главных составляющих [40].Парк воздушных судов. Успех развития деятельности авиакомпаний во многом зависит от наличия в парке современных воздушных судов. Этоусловие является необходимым для наращивания объемов авиационных работ, чартерных перевозок. По мере роста объемов грузовыхавиаперевозок, ведущие грузовые авиакомпании стремятся увеличивать парк полностью грузовых воздушных судов.Стоит отметить, что подход авиакомпаний к выбору парка грузовых воздушных судов является принципиальным моментом в развитии грузовогобизнеса.Планирование авиапарка рассчитывается, исходя из грузопотока, и зависит от развития сети маршрутов. Обоснование потребности производитсяна основе представлений компании о дальнейшем ее развитии.Руководствуясь данными по имеющимся самолетам, а также требованиями, предъявляемыми к новой авиатехнике, авиакомпания определяетключевые параметры. Прежде всего, они касаются грузовместимости с учетом различных вариантов компоновки, крейсерской скорости, расходовтоплива, дальности полета, максимального взлетного веса, длины взлетнопосадочной полосы, количества членов экипажа, а также характеристикгрузовой кабины самолета. Помимо этого, самолет должен соответствовать требованиям Международной организации гражданской авиации. Какправило, перечисленные параметры становятся факторами, влияющими на развитие компании.Авиакомпании, осуществляющие местные и региональные перевозки находятся в неустойчивом финансовом состоянии и часто не имеютфинансовых возможностей для обновления парка воздушных судов (отсутствуют средства даже на авансовый платеж, необходимый для получениятехники в лизинг). Для региональных авиакомпаний высокой является стоимость иностранных ВС, стоимость их ввода в эксплуатацию (в томчисле обучение персонала) и поддержание летной годности. Авиакомпаниям необходим инструмент, позволяющий закупать новую авиационнуютехнику без отвлечения большого объема собственных финансовых ресурсов [41].Необходимо предоставление субсидий из федерального бюджета [48]на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей завоздушные суда, [25]получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных иместных воздушных перевозок.Ценовая политика компании. В условиях рыночной экономики коммерческий успех предприятия во многом зависит от правильности выбраннойстратегии и тактики ценообразования. На уровень цен существенное влияние оказывает комплекс политических, экономических,психологических и социальных факторов. Решающая роль в формировании цен принадлежит спросу и предложению, качеству услуг и затратам наих производство. Платежеспособность авиакомпанииможно повысить, если регулярно проводить различные мероприятия, которые устраняют причины и факторы сниженияплатежеспособности, а также способствующие повышению ликвидности активов. Это рост удельного веса оборотных активов вих составе, повышение доли ликвидности оборотных активов, ускорение оборачиваемости активов. Укрепитьплатежеспособность предприятия также можно, повысив качество предоставляемых услуг, мобилизовав источники, которыеослабляют финансовую напряженность, разработав различные формы санации (санирования) предприятия и др [42].[40]Высокий уровень физического и морального износа основных фондов на сегодняшний день, одна из важных проблем в развития авиакомпаний. В своем нынешнем состоянии аэропортовая и аэродромная сеть не способна вполной мере и с требуемым качеством выполнять свои основные функции в интересах экономики и граждан страны, неспособствует нормальному развитию авиационного бизнеса и обеспечению национальной безопасности России. [44]Необходим комплекс мероприятий по аэродромному обеспечению, которое будет позволять аэродрому, находится впостоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. [1]Также, проблему износа основных фондов можно решить при помощи государственного субсидирования не только развития, но и компенсациинедостающих средств, для нормативного содержания и ремонта, включая капитальный ремонт.Излишне широкая диверсификация. Некоторые авиакомпании занимаются неавиационными видами деятельности (отели, аренда автомобилей),вкладывают большие финансовые средства, но при этом испытывают трудности с подбором опытных менеджеров и становятся более тесносвязанными с экономическими циклическими колебаниями, так как обслуживают одних и тех же клиентов на всех своих предприятиях [43].Наиболее перспективным направлением, которое позволит получить дополнительные средства на дальнейшее развитие авиакомпании, являетсярасширения маршрутной сети и спектра выполняемых авиационных работ. Вертолетные работы востребованы в основном в труднодоступных ималонаселенных пунктах. Такие населенные пункты нуждаются в медицинской помощи, лекарственных препаратах, продуктах питания. Нельзяоставить без внимания такие отдаленные и малочисленные поселки, как Булава, Тахта, Ухта Ульчского района. Транспортная система районаразвита слабо, плохое состояние автодорог, треть часть сел не имеет общедоступности с другими селами. Таким образом, организацияавиационных работ в данном районе является приоритетным направлениям.Что касается расширения спектра вертолетных услуг, в последние годы наибольше популярностью пользуются авиационный туризм, в частностивертолетный туризм. Немало важно, что вертолетный туризм это наиболее безопасный и удобный вид авиатуризма. Вертолет прост в управленииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=118/2215.06.2015Антиплагиати позволяет составлять уникальные маршруты. С его борта Вам откроются самые удивительные картины. Вы сможете наслаждаться редкимипейзажами и отснять на видео все, что понравилось. Вертолёт прост в управлении и позволяет составлять уникальные маршруты. С его борта Вамоткроются самые удивительные картины. Вы сможете наслаждаться редкими пейзажами и отснять на видео всё, что понравилось [44].Оценка эффективности предложенных мероприятийПредлагается программа: Корпоративный отдыхКорпоративные выезды на рыбалку или в путешествие это отличная возможность пообщаться со своими коллегами и деловыми партнерами внеформальной романтической обстановке, совместить общение по бизнесу с рыбалкой, охотой, таежной баней, вечерними посиделками возлекостра. Кроме того результатом Вашей поездки может стать фильм, снятый и смонтированный профессиональным оператором. Такие поездкисближают партнеров, делают отношения более доверительными и запоминаются надолго.Состав стандартной группы 68 рыбаков. (8 человек оптимально с точки зрения бюджета, т.к. большая часть стоимости тура это расходы навертолет, а эти расходы, что на 6 человек, что на 8 одинаковы). С группой сплавляется 3 гида и повар. Итого 12 человек, плюс снаряжение,питание, личные вещи. Это примерно две тонны – максимальная загрузка вертолета Ми8. Выполнение тура предполагается один раз в неделю.Большую часть бюджета тура составляют транспортные расходы, в основном расходы на вертолет. Для понимания уровня цен стоимость вертолетаМИ8 в Хабаровском крае в 2015 году ориентировочно 110 тыс. руб. за час и выше. Налет за два рейса на Шантарский архипелаг составляет 5часов (туда и обратно).Расчет стоимости тура:Затраты на авиаГСМРасстояние составляет 600 кмВремя в пути туда и обратно 5 часовСтоимость топлива 1литр – 30,6 рублейЧасовой расход топлива МИ8 – 0,6 т, на весь рейс понадобится 3 тонны топлива. 3 тонны топлива необходимо перевести в литры, это составит –3990 литра топлива.Затраты авиаГСМ=3990 *34,65=122094 рублейЗа год составит – 122094*48=589920 рублей, так как рейсы будут выполняться раз в неделю.Теперь рассчитаем заработную плату пилота:Заработная плата/месяц – 60833 рублейЗаработная плата/год – 729996 рублейРасчет амортизационных отчислений:Стоимость вертолета Ми8 составляет 252000000 рублейСрок полезного использования – 15 летГодовая норма амортизации составит:На=1/Т*100%=1/15*100%=6,7%, где Т – срок полезного использованияГодовые амортизационные отчисления:Агод = стоимость ВС*На/100 = 252000000*6,7/100 = 16884000 рублейЗатраты на тур составят:З=Агод+авиаГСМгод+ЗПгод+ТОгод+20%=16884000+589920+156480+9240000+1386000=28256400 рублейДоход:Тариф на перевозку 1 пассажира – 25000 рублейДгод=25000*7*12=46200000Чистая прибыль от выполнения данного тура составит=4620000028256400=17943600 рублейДля предоставления авиационных услуг в районе с. Богородское будет использоваться многоцелевой вертолет МИ8. В состав экипажа входят:командир воздушного судна, второй пилот, бортмеханик. Необходимо учесть и рассчитать все расходы по данному виду работ. Стоимость летногочаса составляет 70000 рублей, время в пути составит примерно 3,5 часа (3 часа 30 минут), тогда оплата стоимости до пункта назначения будетвычисляться по формуле: P=3,5*70000 рублей=245000 рублей. Также авиакомпании придется заплатить аэропортовые сборы в аэропорту с.Богородское.Таблица 1.5 Общие расходы авиакомпании «Восток» на выполнение авиационных работ в с. БогородскоеРасходы авиакомпании «Восток»Сумма, в руб.Стоимость перелета до пункта назначения490000Аэропортовые сборы1696Тарифы за наземное обслуживание720Дополнительные услуги500Подготовка и проезд летнотехнического персонала162732Итог:655648В соответствии с изученными особенностями планирования коммерческой деятельности и анализа внутренней и внешней среды авиакомпании,был разработан маршрут полета. Согласно этому маршруту, вертолету Ми8 необходимо совершить перелет из малого аэропорта Хабаровск ваэропорт с. Богородское для предоставления авиационных услуг на территории Ульчского района.Итак, в результате проведенного анализа было установлено:открытие нового маршрута и внедрение нового вида вертолетных работ позволяет повысить экономические показатели авиакомпании, осваиватьновые районы, выйти на новые сегменты рынка.комплексные затраты на организацию тура составят 28256400 рублей.ЗаключениеВ современном мире планирование производственнохозяйственной деятельности воздушного транспорта необходимо при разработкеавиапредприятием перспективных мероприятий.Чтобы не отстать от своих конкурентов, каждая независимая производственная организация должна тщательно планироватьперспективу развития собственного производства и потребностей рынка минимум на 23 года. Любые просчеты при этом грозятубытками и даже полным разорением.Предприятию необходимо предусматривать перспективу до мелочей по каждому этапу, начиная с проекта изделия, разработкитехнологии, опытноэкспериментальных работ и заканчивая запуском, а затем и прекращением производства старых изделий ивыходом на рынок с новой продукцией. Все должно быть увязано с экономикой внутри предприятия, налоговой системой икредитной ситуацией, положением на рынке и намерениями конкурентов, ситуацией за пределами предприятия.[34]Анализ и оценка финансовой устойчивости организации ОАО «Восток» показал, что в данной организации абсолютная устойчивость финансовогосостояния, что вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=119/2215.06.2015Антиплагиатсвою очередь оказывает положительное влияние на выполнение производственных планов и обеспечение нужд [49]деятельности аэропорта необходимыми ресурсами.Одним из приоритетных направлений коммерческой деятельности ОАО «Восток» является качественное предоставление авиационных работ.В рамках дипломной работы разработаны направления совершенствования планирования коммерческой деятельности ОАО «Восток». В работепредставлены методологические рекомендации по вопросам оптимизации системы планирования, и дана оценка эффективности предложенныхмероприятий.Подводя итог, можно отметить, что авиационная безопасность является приоритетным направлением в деятельности воздушного транспорта В ОАО«Восток» предусмотрен комплекс мер, направленных на создание и функционирование служб авиационной безопасности, охрану аэропорта ивоздушных судов.Система мер по безопасности жизнедеятельности, применяемая в ОАО «Восток»Безопасность жизнедеятельностина воздушном транспортеУгрозами безопасности на воздушном транспорте являются угрозы техногенного, социогенного и природного характера.К угрозам техногенного характера относятся:– высокая степень износа и моральная устарелость авиационной техники, технических средств и объектов авиационнойинфраструктуры;– отказы авиационной техники, не связанные с действиями авиационного персонала, участвующего в осуществлении полетов.К угрозам социогенного характера относятся:– проявления терроризма на воздушном транспорте и других видов незаконного вмешательства в авиационную деятельность;– недостаточная профессиональная подготовка авиационного персонала;– негативное влияние человеческого фактора, обусловленного природными и личностными ограничениямипсихофизиологических возможностей человека;– недостаточный государственный контроль и надзор;– низкий уровень развития и применения методов и средств мониторинга и прогнозирования угроз, предупрежденияавиационных и чрезвычайных происшествий.К угрозам природного характера относятся:– неблагоприятные климатические и погодные условия;– воздействие внешних непрогнозируемых факторов (столкновение с инородными телами в атмосфере, столкновение с птицами,воздействие атмосферного электричества, турбулентность, сдвиг ветра, воздействие различного вида помех);– стихийные бедствия и катастрофы.Перечень потенциальных угроз безопасности на воздушном транспорте определяется уполномоченными органамигосударственной власти в области воздушного транспорта.Критерии оценки экологической безопасности приведены в широко используемых нормативных документах. Кроме этого, средипрочих используются нижеприведенные нормативные документы:– Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности. ГОСТ 12.1.00776;– Нормы Радиационной Безопасности (НРБ99). Санитарные правила. СП 2.6.1.75899;– Приказ № 339 от 1.08.97 г. Об утверждении «Требований экологической безопасности при эксплуатации, ремонте ииспытаниях воздушных судов и авиадвигателей на предприятиях гражданской авиации.[12] ОАО «Восток» уделяет особое внимание мерам авиационной безопасности, целью которых является защита жизни издоровья пассажиров и посетителей аэропорта, объектов аэропортового комплекса, а также предупреждение и пресечениенезаконного оборота оружия, взрывчатых материалов и иных опасных предметов.[18]Деятельность, по обеспечению безопасностиведется по следующим направлениям: обеспечение авиационной безопасности на территории аэропорта; досмотр воздушных судов, [18]пассажиров, членов экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала, [16]багажа иручной клади; досмотр груза, почты, бортовых запасов; обеспечение пропускного режима, охраны воздушных судов, территории аэропорта и расположенных на ней объектовгражданской авиации.Для повышения уровня авиационной безопасности в ОАО «Восток» планируется внедрение средств автоматизации испециализированных информационных систем, включая: оснащение зон контроля безопасности сканерами перевозочных документов, позволяющими автоматически проверять ихподлинность; установку на стойках спецконтроля информационных мониторов, позволяющих сотруднику САБ предварительно оценитьстепень потенциальной опасности пассажира и направить его на специальный досмотр; создание Кризисного центра по управлению и координации деятельности служб ОАО «Восток» в чрезвычайных ситуациях; внедрение системы полноростовых турникетов со встроенными биометрическими считывателями в зонах ограниченного доступаперсонала.[18]ОАО «Восток» осуществляет техническое обслуживание воздушных судов, которое состоит из периодических проверок технического состояниясамолётов, которые должны быть сделаны компаниями по техобслуживанию по прошествии определённого времени или определённого налётачасов (указного в MaitenanceProgram авиакомпании). Бывают следующие проверки: Transit check, Daily Check, Acheck, Bcheck, Ccheck и Dcheck.Acheck и Bcheck это простая (лёгкая) проверка, в то время как С и Dcheck являются тяжёлой формой технического обслуживания [39].Transitcheck (Транзитная проверка) это самая простая форма сервисного обслуживания самолёта. Выполняется перед каждым вылетомвоздушного судна.DailyCheck (ежесуточное техническое обслуживание) эта ежесуточная проверка технического состояния воздушного судна, должна выполнятьсякаждые 24 часа но в некоторых случаях может выполняться и через 36 часов. Выполняется она обычно ночью.Для обеспечения и поддержания требуемого уровня работников руководством ОАО «Восток» организована профессиональнаяподготовка (переподготовка) и текущая учеба по авиационной безопасности.Подготовка (переподготовка) по авиационной безопасности проводятся в сертифицированных учебных центрах гражданскойавиации по утвержденным планам раз в три года.[16]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=120/2215.06.2015АнтиплагиатТакже в целях безопасности в ОАО «Восток» создан пропускной режим, которыйпредназначен для: исключения возможности несанкционированного доступа физических лиц и транспортных средств в контролируемую зонуаэропорта; определения порядка доступа работников и транспорта авиапредприятий (сторонних организаций) в контролируемую зонуаэропорта, к воздушным судам и объектам с учетом сменности их работы; установления порядка доступа пассажиров и членов экипажей в контролируемую зону аэропорта; определения порядка допуска лиц сторонних организаций в контролируемую зону и на объекты аэропорта; установления порядка допуска транспортных средств сторонних организаций в контролируемую зону аэропорта; исключения возможности ввоза (вноса) в контролируемую зону аэропорта веществ и предметов, с помощью которых можносовершить акт незаконного вмешательства; установления порядка вывоза (выноса), ввоза (вноса) материальных ценностей с (на) контролируемой зоны аэропорта; организация и осуществления досмотра работников аэропорта, авиапредприятий и всех лиц при допуске их в контролируемуюзону аэропорта.[16]Подводя итог, можно отметить, что авиационная безопасность является приоритетным направлением в деятельности воздушного транспорта В ОАО«Восток» и находиться на высоком уровне, а также предусмотрен комплекс мер, направленных на создание и функционирование службавиационной безопасности, охрану аэропорта и воздушных судов,досмотр членов экипажей, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов,предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов.[39]Список используемых источниковГодовой отчет открытого акционерного общества «Авиакомпании «Восток» по итогам деятельности за 2014 год: утв. советом директоров ОАО«Авиакомпания «Восток» 20.03.2014 : ввод. в действие с 20.03.2014. Х.: Директор "БДО", 2014. С. 46;История деятельностиОАО «Авиакомпания «Восток»: Коммерческая служба ОАО «Авиакомпания «Восток» ([24]отдел маркетинга). Хабаровск.: 2014 г.Коммерческая служба ОАО «Авиакомпания «Восток» (отдел маркетинга): отчёт по рекламной деятельности ОАО «Авиакомпания «Восток» за 2014г.Показатели перевозочной деятельности авиакомпании «Восток» по прилёту и вылету за 12 месяцев 2013 и 2014 года. Сравнительнаяхарактеристика: утв. Коммерческой службой "Отдел маркетинга" ОАО «Авиакомпания «Восток» 10.04.2014: ввод. в действие 10.04.2014г.;Устав Открытое Акционерное Общество «Авиакомпания «Восток» (в новой редакции): Протокол № 6: утв. Решением внеочередного общегособрания акционеров ОАО «Авиакомпания «Восток» от 21.01.2014 г.: ввод. в действие с 21.01.2014. Х.: Генеральный директор ОАО«Авиакомпания «Восток», 2014. С. 17;Законодательные акты, нормативные документы, методические рекомендации, регламентирующие работу гражданской авиации.[1]Газета «Воздушный транспорт».Журнал «Гражданская авиация».Артамонов, Б.В. Стратегия управления авиапредприятием / Б.В. Артамонов. – Н. Новгород : Талам, 2009. – 128 сАфанасьев В.Г. [1]Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий: учебник / В.Г Афанасьев. – М .: Транспорт, 2012г. – 278 сАфанасьев В.Г. Организация работы представительств авиакомпаний (теория и практика) / В.Г. Афанасьев. – СПб. : ПартнерВЭД, 2010.Афанасьев, В.Г. Основы международных воздушных сообщений [Текст] : учеб. пособие для вузов / В.Г. Афанасьев. – М. :Авиабизнес, 2010. – 456 с[1]Бордунов В.Д. Международное воздушное право: учеб. пособие/ В. Д. Бордунов. – М.: 2011.Брагин В.А. Управление авиатранспортным производством: Учеб. Пособие/ В.А. Брагин, В.В. Рогов; Академия ГА. СПб., 2010. 76 с.;.Бычков Б.Л. Состояние мирового парка воздушных судов. Aviation Explorer, 04.03.2010.Бяков, Л.С. Авиационные работы. Теория, технология, организация/ Л.С. Бяков. – СПб. : Академия ГА, 2010.Вороницына Г.С. Коммерческая деятельность авиакомпаний : учеб. пособие. – М., 2012.Вороницына, Г.С. Коммерческая деятельность авиакомпаний / Г.С. [1]Вороницына. – М. : МГТУ ГА, 2010.Галабурда В.Г. Единая транспортная система: Учеб. для вузов В.Г. Галабурды. – 2е изд., с изм. и доп.. – М 2011Галенко, В.П. Менеджмент / В.П. Галенко, А.И. Рахманов, О.А. Страхова. – 2е изд. – СПб. : Питер, 2011.Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело : / Учебник. 4е издание / И.Н. Герчикова; – М.: ЮНИТИ, 2012г. – 671 с.Губина, О. В. Анализ финансовохозяйственной деятельности : учебное пособие / О. В. Губина. М. : Инфра, 2010. 192 с.Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок: учебник / В.Г. Гуляев. – М., 2013Дегтярева О. И. Внешнеэкономическая деятельность: Учеб. пособие 3е изд., перераб. и доп.. – М.2012.Карбанович И.И. Международные авиаперевозки : учебник / И.И. Карбанович; – Мн. : Юнипак, 2010. – 274 с.;Ковалев, В. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия учебное пособие / В. В. Ковалев. М. : Проспект, 2010. 421 с.Костромина Е.В. Авиатранспортный маркетинг. НОУ «Высш. Коммер. Шк. «Авиабизнес». М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес»,2011г. – 384с.Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка: 5—е испр. и доп. изд.,/д–р эк.наук, профессор Е.В. Костромина;НОУ «Высш.Коммер.Шк.»Авиабизнес»,— М.:НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2011. – 344[14]Костромина, Е.В. Управление экономикой авиакомпании / Е.В. Костромина. – М. : Авиабизнес, 2012. – 410 с.Курилец, М.А. Авиатранспортный менеджмент / М.А. Курилец. – М. : МГТУ ГА, 2011.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=121/2215.06.2015АнтиплагиатКурочкин, Е.П. Управление коммерческой деятельностью авиакомпании / Е.П. Курочкин, В.Г. Дубинина. – М. : Авиабизнес, 2009.– 536 сМенеджмент на транспорте : учеб. пособие для вузов / под ред.Н.Н. Громова, В.А. Персианова. – 5е изд., испр. – М. : Академия, 2010.– 528 сМескон, М. Основы менеджмента : пер. с англ. / М. Мескон. – М. : Дело, 2010. – 720 с[1]Моисеева Н.К., Конышева М.В. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: Учебное пособие. – М.: Финансы истатистика, 2010. – 304 сОлянюк П.В. Мировая система воздушного транспорта: учеб. /П.В. Олянюк. СПб.2013.282с.;Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие для вузов/ О.Я.Осипова. – М.: 2014.Памбухч��янц О.В. Организация коммерческой деятельности: учеб. для сред. спец. образования / 4е изд., перераб. и доп.. 2010.Панкратов Ф.Г. Коммерческая деятельность: Учеб. для вузов/ Ф. Г. Панкратов. – 10е [41]изд., перераб. и доп. . – М.:2010.Половцева Ф.П. Коммерческая деятельность: Учеб. для вузов/ Ф.П. Половцева. – М.: 2010.Прыкина, Л. А. Экономический анализ предприятия : учебник длявузов / Л. А. Прыкина. М. : ЮНИТИДАНА, 2010. 300 с.[49]Розенков, Д.А. Классический менеджмент: организационные структуры управления : учеб. пособие / Д.А. Розенков, Р.Г.Леонтьев. – Хабаровск : Издво ДВГУПС, 2012. – 192 сРой, О.М. Теория управления : учеб. пособие для вузов / О. Рой.– [1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12979070&repNumb=122/22.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
