Антиплагиат (1225026), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Постановкалокомотивов на техническое обслуживание ТО-4, Т0-5а, ТО-5б, Т0-5в, ТО-5г планируется по необходимости.г) При производстве технического обслуживания ТО-1, а также при производстве технического обслуживания ТО-2(в пределах установленных норм продолжительности) локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке.Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются изэксплуатируемого парка и учитываются как неисправные [28].д) Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировкелокомотива,приостановках[8]персоналом [9]пунктовнастанциях.ТехническоеобслуживаниеТО-2выполняется,какправило,технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ).
Основные требования к организации ипроведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Инструкцией по техническомуобслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной МПС России 27 сентября 1999 года №ЦТ-685 [29].е) Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в локомотивном депо приписки локомотива.ж) Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар впределах,установленных Инструкцией по формированию,подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм,ремонту[8]утверждённойи содержанию колесных пар тяговогоМПС России 14.06.1995[9]года № ЦТ-329.При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из под локомотива[30].з) На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иных операций потехническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.и) Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3,текущему ремонту ТР-1 (ТР-50) или ТР-2 (ТР-250), локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется,а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1(ТР-50), ТР-2 (ТР-250)с обточкой.к) Техническое обслуживание Т0-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резервжелезной дороги.л) Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующемсостоянии в[8]ремонтна завод или в другое локомотивное депо, передаче на баланс других депо или[9]передислокации.м) Техническое обслуживание Т0-5в проводится с[8]постройки,целью подготовки локомотива к эксплуатации послеремонта на заводе или в другом локомотивном депо,н) Техническое обслуживание Т0-5г[9]илипосле передислокации.производится с целью подготовки локомотива к эксплуатации послесодержания в запасе (резерве железной дороги).о) Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива.п)[8]Текущие ремонты локомотивов ТР-1, ТР-2, ТР-3 -восстановления работоспособности локомотива исистем.[28]ремонты, выполняемые для обеспечения илисостоящие в замене и восстановлении отдельных узлов ир) Текущий ремонт ТР-1 ([8]ТР-50)[12]выполняется в локомотивных депо приписки локомотивов.с) Текущий ремонт ТР-2 (ТР-250) выполняется в специализированных локомотивных депо[8]дороги.
Такими депо на Дальневосточной ж елезной дороге являются по э лектровозам 3ЭС5К - Хабаровск, Смоляниново.т)Текущий ремонт ТР-3 ([32]ТР-500) выполняется в специализированных[11]депобазовых локомотивных депо). Одним из базовых локомотивных депо на[8]железных дорог[32]ОАО «РЖД» (Дальневосточной ж елезной дороги (по э лектровозам 3ЭС5К) является – сервисное локомотивное депо «Дальневосточное»СЛД-91.у)СреднийремонтлокомотиваСР-ремонт,выполняемыйдлявосстановления ресурса локомотива. Средний ремонт локомотивавосстановленияисправности[8]выполняетсяна[9]ичастичноголокомотиворемонтныхзаводах осуществляющих ремонт локомотивов.ф) Капитальный ремонт локомотива КР, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик,исправности локомотива и его ресурса. Капитальный ремонт локомотивазаводе,[9]осуществляющих[8]выполняетсяна локомотиворемонтномремонт локомотивов.х) Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте[8]ведетсяв[9]соответствиисИнструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава,утвержденной МПС России 6 апреля 1994года № ЦЧУ-250 [26, 27, 31].3.1.1Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивовНормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблице 3.1Таблица 3.1 – Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов[8]Серия Техническое обслуж ивание, часТекущий ремонт, тыс.
км Средний ремонт, тыс. км Капитальный ремонт, тыс. км ТО-2[9]ТР-50 ТР-250 ТР-500 СР КР 3ЭС5К 72 50 250 500 1000 3000Нормы времени технического обслуж ивания и ремонта локомотивов приведены в таблиц е 3.2Таблиц а 3.2 – Нормы времени технического обслуж ивания и ремонта локомотивовСерия Текущ ий ремонт ТР-50, ч. ТР-250, сут. ТР-500, сут 3ЭС5К 24 4,2 6Электровозы 3ЭС5К, э ксплуатируются в составе трёх секц ий, при постановке на ремонт учитываются как 1,5 э лектровоза.3.2 Определение годовых пробегов локомотивовДля расчета годовой программы текущ их, средних и капитальных ремонтов локомотивов необходимо определить годовыепробеги локомотивов во всех видах движ ения.Линейный пробег локомотивов во главе грузовых и пассаж ирских поездов за определенный период времени определяемпо формулеMS = 2LyчNT, (3.1)где М -[51]количестволокомотивов;S - путь, пройденный локомотивами, км;2 Lyч - удвоенная длина участка обращения локомотивов, км;N - количество пар поездов на участке за сутки;Т - количество дней в периоде,[38]за который определяется пробег.Годовой пробег локомотивов в грузовом и пассаж ирском движ ении определяем по формулеMSгод = 2LyчN365.
(3.2)Месячный пробег локомотивов рассчитываем по формулеMSмес = 2LyчN365/12. (3.3)Суточный пробег локомотивов определяем по формулеMSсут = 2LyчN. (3.4)Суточный пробег одного локомотива определяем по формулеSсут = 2LyчN/Мэ . (3.5)Произведем расчет по всем видам движ ения.Участок грузового движ ения Хабаровск – КарымскаяГодовой пробег локомотивов рассчитываем по формуле (3.2):MSгод = 2223755365= 89815,5103 локомотиво-км.Согласно отчетных данных Дальневосточной ж елезной дороги обслуж ивается 30% грузовых поездов локомотивами депоХабаровск-2, остальные поезда обслуж иваются локомотивами депо приписки Забайкальской ж елезной дороги, тогдагодовой пробег парка депо Хабаровск-2 по формуле (3.1) будет равен:MSгод = 89815,5103 0,3 = 26944,665103 локомотиво-км.Подставив значения в формулы (3.3) – (3.5) получим месячный, суточный пробег локомотивов и суточный пробег одноголокомотива депо:MSмес = 226944,665103/12 = 2245,4104 локомотиво-км.MSсут = 22237550,3 = 2460700,3 = 73821 локомотиво-км.Sсут = 73821 /74 = 997,6 км.Аналогично по участку грузового движ ения Хабаровск – Владивосток, годовой пробег локомотивов рассчитываем поформуле (3.2):MSгод = 286455365= 34689,6103 локомотиво-км.Согласно отчетных данных Дальневосточной ж елезной дороги обслуж ивается 60% грузовых поездов локомотивами депоХабаровск-2, остальные поезда обслуж иваются локомотивами приписки депо Смоляниново, тогда годовой пробег паркадепо Хабаровск-2 будет по формулам (3.1), (3.3) – (3.5) равен:MSгод = 34689,6103 0,6 = 20813,8103 локомотиво-км.MSмес = 20813,8103 /12 = 1734,5104 локомотиво-км.MSсут = 2864550,3 = 950400,6 = 57024 локомотиво-км.Sсут = 57024 /51 = 1118,1 км.Общ ий годовой пробег локомотивов грузового движ ения на участке Карымская – Владивосток рассчитываем по формулеMSобщ = MSгод хаб-карым + MSгод хаб-влад.
(3.6)Подставив численные значения в формулу (3.6), получим:MSобщ = 34689,6103 + 20813,8103 = 47758,5103 локомотиво-км.3.3Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и[11]капитальных ремонтов локомотивовПрограмма ремонта локомотивов зависит от объема выполняемой э ксплуатац ионной работы и спец иализац ии депо. Вспец иализированные депона определенный вид ремонта направляются локомотивы из других депо.[63]Электровозы 3ЭС5К проходят текущий ремонт ТР, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР. Техническоеобслуживание[8]ТО-4 [9]совмещ ается с текущ им ремонтом ТР.Для э лектровозов 3ЭС5К расчет производится по формуламМКР = MSобщ / LКР , (3.7)МСР = MSобщ / LСР – МКР, (3.8)МТР-500 = MSобщ / LТР-500 – МСР, (3.9)МТР-250 = MSобщ / LТР-250 – МТР-500, (3.10)МТР-50 = MSобщ / LТР-50 – МТР-250, (3.11)где MSобщ – общ ий годовой пробег локомотивов;LКР – LТР-50 - нормы меж ремонтных пробегов э лектровозов 3ЭС5К, представлены в таблиц е 3.1.Подставив численные значения в формулы (3.7) – (3.11), получим:МКР = 47758500/3000000 = 15,9 ед.МСР = 47758500 / 1000000 - 15,9 = 31,9 ед.МТР-500 = 47758500 / 500000 - 31,9 = 63,6 ед.МТР-250 = 47758500/250000 - 63,6= 127,4 ед.МТР-50 = 47758500/50000 – 127,4= 827,8 ед.Определение количества неплановых ремонтов определяем по формулеНР = 0,3МТР-50 (3.12)Подставив численные значения в формулу (3.12), получим:НР = 0,3827,8 = 249 ед.3.4 Определение фронта ремонталокомотивовФронт ремонталокомотивов рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно[28]находящихсяв течение суток во всех видах ремонта и[35]ож идании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке кпостановке в[28]запасОАО «РЖД» и резерв управления дороги, а[9]такжеожидающих[28]исключенияизинвентаря.[9]Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в[11]определенном виде ремонта или технического обслуж ивания в сутки, рассчитывается по формулеf =Ʃ Miti/Di, (3.13)где Mi – годовая программа i-ro вида ремонта или технического обслуж ивания,ti – простой в i-ом виде ремонта или технического обслуж ивания в сутках;Di – количество календарных или рабочих суток в году для i-го вида ремонта или технического обслуж ивания (для КР, СР,НР и ТО-5 – D = 365 сут; для ТР, ТР-1 – ТР-3, ТО-4 – D = 250,7 сут при 10-ти праздничных днях в году).Нормы простоя в сутках для э лектровозов 3ЭС5К представлены в таблиц е 3.2.Количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в[11]определенном виде ремонта или технического обслуж ивания в сутки, рассчитывается по формуле (3.13) отдельно длякаж дого i-го вида ремонта или технического обслуж ивания:fКР = 15,915,9 / 365 = 0,693 ед.fСР = 31,910 / 365 = 0,874 ед.fТР-500 = 63,66 / 365 = 1,045 ед.fТР-250 = 127,44,2 / 365 = 1,466 ед.fТР-50 = 827,81 / 365 = 2,268 ед.Общ ее количество неисправных локомотивов за сутки, для э лектровозов 3ЭС5Крассчитываем по формулеf =Ʃ Мрем = fКР + fСР + fТР + fНР, (3.14)где fКР, fСР, fТР – среднесуточное количество локомотивов, находящ ихся в соответствующ их видах ремонта;Определим среднесуточное количество локомотивов, находящ ихся в неплановых ремонтах (НР), подставив численныезначения в формулу (3.14):f =0,693 + 0,874 + 1,045 + 1,466 + 2,268 + 0,682 =7 ед.3.5 Расчет инвентарного парка локомотивов и проц ента неисправных локомотивовИнвентарный парк депо рассчитывается по формулеМинв = Ʃ Мэ + Ʃ Мрем + Мрез + Мком + Мзап + Ма, (3.15)где Ʃ Мэ – локомотивы находящ иеся в э ксплуатац ии;Ʃ Мрем – локомотивы, находящ иеся во всех видах ремонта;Мрез – локомотивы, находящ иеся в резерве управления дороги (8-15% Ʃ Мэ );Мком – число локомотивов, откомандированных в друг��е депо;Мзап – локомотивы запаса (3-5 % от Ʃ Мэ );Ма – локомотивы, сданные в аренду.Определяем числолокомотивов, находящихся в резерве управления дороги и запасе[51]ОАО «РЖ Д» по формуламМрез = 0,15 Ʃ Мэ , (3.16)Мзап= 0,05 Ʃ Мэ , (3.17)Подставим численные значения в формулы (3.15) – (3.17):Мрез = 0,15125 = 19 локомотивов.Мзап= 0,05125 = 7 локомотивов.Минв = 125 + 37 + 19 + 0 + 7 + 0 = 158 локомотивов.4 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖ ИВАНИЯ ТО-2 ЛОКОМОТИВОВ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ХАБАРОВСК-2Экипировкой называют комплекс операц ий поподготовкелокомотивафункционированиекочередномурейсуиснабжениюматериалами,обеспечивающиминормальное[54]узлов и агрегатов локомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
