Антиплагиат (1224665), страница 4
Текст из файла (страница 4)
После покраски инструмент отправляется на склад готовойпродукц ии.Таким образом создание такого ц еха, с правильной последовательностью распределения всех участков, дает возмож ность повыситьпроизводительность и качество выполняемых работ.3.1. Подбор количества персоналатГотовой реж им работы слесаря-ремонтника рассчитывают по формуле:Nпл=DP∙tсм∙ксм (1)Где Dp – количество дней работы в году;tсм – продолж ительность смены, 8,0 ч;тксм – число рабочих смен в сутки (ксм=1)количество дней работы в году устанавливается из соотношения:DP=dk∙dm (2)Где dk – число календарных дней в году, 365 дней;dm – количество праздничных и выходных дней в году, 114 дней;Количество требуемого персонала рассчитывается по формуле:NTPNTPNПЛNПЛN= (3)где NTP – требуемое количество часов (18027,14),http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12978720&repNumb=111/2415.06.2015АнтиплагиатТаблиц а 11.
Нормы времени на ремонт гидравлического путевого инструментаНаименованиеКоличествоНормо-ч. На единиц уВсего в год (н.ч.)Гидравлическийразгонщ ик193,93,16422,08Гидравлический рихтовщ ик ГР-12592,22,351391,67Рихтовщ ик моторный РГУ3,52,027,07Путевой домкрат988,752,021997,28Итого3818,1Количество дней работы в году определяется по формуле (2):Dp = 365-114 =251 днейГодовой реж им работы слесаря-ремонтника определяется по формуле (1):NПЛ =251•8•1=2008 часовКоличество требуемого ремонтного персонала определяется по формуле (3):3818,13818,120082008N = ≈ 2 человекаВ результате произведенных вычислений видно, что для ремонта гидравлического путевого инструмента требуется 2 слесаряремонтника.4.
Проект универсального стенда для испытания гидравлического путевого инструментаВ связи с тем, что дистанц ии пути (в дальнейшем ПЧ) имеют малые производственные площ ади для ремонта и испытаниягидравлического путевого инструмента, ставится задача э ффективного использования э тих площ адей, следствием чего являетсяразработка универсального стенда, работа которого была бы аналогична условиям работы инструмента на перегоне. Созданиетакого стенда позволит освободится от старых вариантовстендов, тем самым создаст условия для расширения рабочих мест поремонту путевого инструмента.4.1 Описание стенда.Стенд относится к контрольно - измерительным устройствам в путевом хозяйстве ж елезных дорог для ревизии табельногогидрофиц ированного путевого инструмента в условиях дистанц ии пути перед выходом бригады путейц ев на перегон.Стенд представляет собой сварную конструкц ию коробчатой формы, на которой располагаются э лементы стенда (рисунок 19).Основными э лементами стенда являются две рельсовые рубки, одна из которых закреплена неподвиж но, а другая установленасвободного перемещ ения, вдоль общ ей оси обеих рельсовых рубок.
Стенд дополнительно снабж ен гидроц илиндром, содносторонним штоком. Шток гидроц илиндра закреплен с подвиж ной рельсовой рубкой. Такж е стенд снабж енгидроаккумулятором.Рама стенда состоит из основания, трех стоек, трех верхних швеллеров, на которых размещ ены гидроц илиндр и рельсовые рубки.Верхние швеллера подразделяются на неподвиж но закрепленный, на швеллер с возмож ностью перемещ ения в вертикальнойплоскости и на опорный швеллер. На опорный швеллер опирается подвиж ный швеллер при испытании разгонщ ика и рихтовщ ика.1 - основание;2 - насосная установка; 3 - стойки; 4 - гидроц илиндр; 5 подвиж ная рельсовая рубка; 6 - неподвиж ная рельсоваярубка; 7 неподвиж ный швеллер; 8 - подвиж ный швеллер; 9 - серьга.Рисунок 19.
Стенд для испытания гидравлического инструментаПодвиж ная рельсовая рубка перемещ ается в направляющ их. При испытании гидравлического инструмента подвиж ная рельсоваярубка воздействует на шток гидроц илиндра. Гидроц илиндр, в свою очередь, поршневой полостью сообщ ается с датчикомдавления, по которому и осущ ествляется контроль за испытанием. При испытании гидравлического разгонщ ика рельсовые рубкирасполагаются в горизонтальном полож ении, одну из которых закрепляют ж естко с помощ ью болтов. Разгонщ ик устанавливаетсянад стыком и проводится в рабочее полож ение заклинивающ ий узел. Работая насосом прибора оператор наращ ивает распорноеусилие до паспортного.При испытании гидравлических домкратов подвиж ный швеллер с закрепленными на нем деталями устанавливается в вертикальноеполож ение.
Перед э тим следует освободить от крепления и убрать рельсовую рубку, располож енную на неподвиж ном швеллере.Подвиж ный швеллер фиксируется в вертикальном полож ении с помощ ью серьги с распоркой в виде металлическойпроушины.При испытании рихтовщ ика подвиж ный швеллер находится в горизонтальном полож ении.Каркас стенда сваривается из швеллера №27. Швеллер горячекатанный стальной по ГОСТ 8240-89.Рисунок 20.
Конструкц ия неподвиж ной части стендаРисунок 20. Конструкц ия неподвиж ной части стендаПодвиж ная часть стенда представляет собой швеллер длиной 1400мм и приваренные к одному конц у швеллера две серьги.Конструкц ия серьги представлена на рисунке 21. Эти серьги необходимы для фиксац ии швеллера в вертикальном полож ении прииспытании домкратов. Они изготавливаются из листовой стали толщ иной 10мм.
Конструкц ия серьги представлена на рисунке 21.Рисунок 21. Конструкц ия серьгиРисунок 21. Конструкц ия серьгиПодвиж ная рама стенда представлена на рисунке 22.Рисунок 22. Подвиж ная рама стендаРисунок 22. Подвиж ная рама стендаДиаметры отверстия в швеллерах и серьгах сверлятся под диаметр пальц ев. К подвиж ному швеллеру привариваются два уголка нарасстоянии 55мм друг от друга.
Они нуж ны для того, чтобы удерж ивать рельсовую подвиж ную рубку при испытании инструмента внуж ном направлении. Выше они были отмечены как направляющ ие. В направляющ их пере��ещ аетсярельсовая рубка длинойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12978720&repNumb=112/2415.06.2015Антиплагиат500мм. Она имеет с одной стороны на шейке два отверстия для установки насадки. Насадка служ ит для упорной гребенкирихтовщ ика при испытании.
Она представлена на рисунке 23.Тр - размер толщ ины шейки рельса Р65; Туг - толщ ина упорной гребенки. Рисунок 23. Насадка для испытания рихтовщ ика.С другого конц а подвиж ной рельсовой рубки имеется одно отверстие для испытания штока гидроц илиндра.Тр - размер толщ ины шейки рельса Р65; Туг - толщ ина упорной гребенки. Рисунок 23. Насадка для испытания рихтовщ ика.С другого конц а подвиж ной рельсовой рубки имеется одно отверстие для испытания штока гидроц илиндра.Рисунок 24. Фиксирующ ая распорка.Рисунок 24. Фиксирующ ая распорка.Все вышеуказанные размеры приняты конструктивно исходя из габаритных размеров путевого гидравлического инструмента,швеллера, рельса Р65.
На неподвиж ной раме стенда, к верхнему швеллеру пальц ами крепится рельсовая рубка. При испытаниирихтовщ ика, вместо рельсовой рубки устанавливается упор, для его стопорения при испытании. Упор изображ ен на рисунке 25.Диаметры отверстий и размеры упора приняты с учетом размеров рихтовщ ика и его усилий при работе.
Соответственно иотверстияв швеллере сверлятся такие ж е, как и на упоре.Рисунок 25. Упор.Рисунок 25. Упор.4.2 гидросистема стенда.Гидросистема стенда служ ит для возврата штока гидроц илиндра в исходное полож ение после испытания. Для возврата штокагидроц илиндра в исходное полож ение используется гидросистема с применением гидроаккумулятора. Гидроаккумуляторпредназначен для накопления э нергии рабочей ж идкости, находящ ейся под давлением, с ц елью последующ его использования ее вгидроприводе.
Основными параметрами гидроаккумуляторов являются номинальное давление и номинальная вместимость.Гидроаккумуляторы применяются для выполнения следующ их функц ий:Являются вспомогательным источником э нергии, накапливая ее в период останова или реверса гидродвигателей, а затемиспользования э нергии в нудный момент;Используются в качестве аварийного источника э нергии для тормож ения груза или машины при обрыве напорного трубопровода;Компенсируют температурные колебания объема и утечки рабочей ж идкости (в замкнутых и закрытых гидроприводах);Гасят высокочастотные пульсации давления, возникающие при работе насосов;Амортизируют гидравлические удары, вызванные быстрым переключением гидроаппаратуры или внезапным торможениемдвижущихся масс.[38]По принц ипу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы делятся на грузовые, пруж инные и пневмогидравлические. Всвою очередь пневмогидравлические бывают без разделения сред или с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные.
Вгрузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенц иальной э нергии груза, а пруж инных за счет сж атия пруж ины,а в пневмогидравлических за счет сж атия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред погабаритам компактнее, чем аккумуляторы в которых среды разделены, но имеют сущ ественный недостаток, в них происходитнасыщ ение ж идкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитац ию рабочей ж идкости.Гидросистема стенда показана на рисунке 26.Данная гидросистема работает следующ им образом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
