Дипломный проект Васьковский Д.И. (1224518), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

где – коэффициент светопропускания материала; – коэффициент, учитывающий потери света в переплётах светопроёма; – коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкций. При боковом освещении = 1; –коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах; – при боковом освещении в расчётах не учитывается; – коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении за счёт света, отражённого от поверхности помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию. Зависит от средневзвешенного коэффициента отражения поверхностей помещения , %, который при боковом и верхнем освещении определяется по формуле (7.4):

, (7.4)

где , , – коэффициент отражения потолка, стен, пола, %; , , – площади потолка, стен, пола, м²:

;

;

;

где В – ширина помещения, м; L – длина помещения – расстояние между стенами, перпендикулярными к наружной стене, м; Н – высота помещения, м.

1. ;

2. ;

3. м²;

4. м²;

5. м²;

6. % ;

7. м²

Исходя из полученного результата, видно, что при существующей площади светового проема в кабинете дежурного по станции Хабаровск-I равного 3.06 м², полученный результат удовлетворяет существующему.

7.7 Расчет искусственного освещения кабинета дежурного по станции Хабаровск-I

Работа дежурного по станции предполагает посменный график, поэтому кабинет должен быть хорошо освещен в темное время суток. Необходимо проверить, соответствует ли уровень освещения допустимому.

Кабинет освещается светильниками типа РСП113-400 с лампами ДРЛ мощностью 400 Вт. Светильники расположены по углам квадрата со стороной 1 м. Так как светильники расположены симметрично друг другу, то расчет целесообразно проводить только для 4 светильников. Высота подвеса светильников 2,5 м. Нормированная освещенность в контрольной точке равна 250 лк.

Рис. 7.1. Схема освещения

Расчет производится в последовательности:

1. Определяем , и , , .

2. Определяем силу света . По кривой силе света светильников РСП13 (ДРЛ) при условной лампе со световым потоком лм, находим силу света при (интерполируя между значениями силы света для угла ), кд.

Световой поток установленной в светильнике лампы ДРЛ мощностью 400 Вт равен 19000 лм. Поэтому:

кд.

3. Рассчитываем освещенность от одного светильника в горизонтальной плоскости в контрольной точке. Принимая коэффициент запаса для одного светильника и получим

лк

Так как в расчетной точке каждый из четырех светильников создает одинаковую освещенность, то суммарная горизонтальная освещенность в контрольной точке будет 275,2 лк.

Фактическая освещенность повышает нормированную (250 лк) примерно на 10%, что находится в допустимых пределах. Таким образом, искусственное освещение помещения удовлетворяет условиям техники безопасности и способствует благоприятной работе. Модернизация искусственного освещения помещения дежурного по станции Хабаровск-I не требуется.

Рациональное освещение помещений и рабочих мест – одно из важнейших составляющих благоприятных условий труда. Расчет производственного освещения, проведённый в соответствии с гигиеническими требованиями, установка светильников и обеспечение нормативного уровня естественного освещения повышает производительность труда, улучшает условия безопасности, снижает утомляемость.

Соблюдение техники безопасности дежурным по станции и создание благоприятных условий его рабочего места – это залог безопасной работы станции. ДСП станции находясь на рабочем месте и подвергаясь ряду вредных факторов несет ответственность за работу, выполняемую работниками непосредственно на путях станции с его распоряжения. Поэтому важно соблюдать требования техники безопасности, режим рабочей смены, следовать правилам и инструкциям по охране труда.

Заключение

Целью дипломного проекта являлось исследование технологии работы станции Хабаровск-I во взаимодействии с путями необщего пользования для выявления проблем в обслуживании и предложения вариантов оптимизации взаимодействия.

Во время преддипломной практики были собраны сведения об организации грузовой, коммерческой, поездной, маневровой работы станции, её технической характеристике, характеристике путей необщего пользования.

В пояснительной записке приводится действующая технология работы станции, структура и объемы грузопереработки станции Хабаровск-I, организация маневрового обслуживания станции, парка Хабаровск-Пристань и на путях необщего пользования.

В ходе исследовательской работы изучена организация обслуживания железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ХНПЗ», проанализированы объемы работы станции и сведены в диаграмму местных вагонопотоков. Выявлено, что при существующем вагонопотоке станция Хабаровск-I, а, в частности парк Хабаровск-Пристань, не справляется с работой.

По существующей технологии работы построен первый вариант суточного плана-графика работы станции Хабаровск-I, на котором отражена работа с пассажирскими поездами, а также занятости путей, грузовые операции на путях необщего пользования и работа маневровых локомотивов. Анализ показал, что горловина парка Хабаровск-Пристань сильно загружена, а также велики простои вагонов в ожидании уборки с путей необщего пользования в парк Хабаровск-Пристань. Загруженность горловины парка Хабаровск-Пристань объясняется занятостью восточной горловины станции Хабаровск-I пропуском транзитных и пассажирских поездов, тепловозной тягой, а также затратами времени на перевод стрелочных переводов ручного управления. Анализ работы показал, что загруженность горловины парка Хабаровск-Пристань составляет 73,96%.

Для совершенствования взаимодействия станции Хабаровск-I с путями необщего пользования существует несколько направлений реконструкции парка Хабаровск-Пристань:

- электрическая централизация стрелочных переводов парка Хабаровск-Пристань для сокращения времени на приготовление маршрутов;

- удлинение путей парка Хабаровск-Пристань для формирования полносоставных поездов;

- удлинение 10,11 выставочных путей ОАО «ХНПЗ» для приема порожних вагонов под налив, минуя парк Хабаровск-Пристань.

В качестве меры по совершенствованию работы парка Хабаровск-Пристань во взаимодействии с путями необщего пользования, в дипломном проекте рассматривается включение ручных стрелочных переводов в централизацию. Для определения целесообразности реконструкции построен второй вариант суточного плана-графика.

По двум вариантам суточных планов-графиков были посчитаны следующие показатели работы парка Хабаровск-Пристань: средний простой местного вагона, среднее время простоя под одной грузовой операцией, коэффициент сдвоенных операций, коэффициент использования маневровых локомотивов, рабочий парк вагонов.

Показатели второго плана-графика свидетельствуют об эффективности предложенного варианта, так как удалось уменьшить загруженность горловины парка Хабаровск-Пристань на 2,67 часа.

Средний простой местного вагона на станции в результате предложенных мероприятий сократился на 1,05 часа, рабочий парк вагонов парка Хабаровск-Пристань - на 14 вагонов.

На плакатах представлены схема путевого развития станции Хабаровск-I, диаграмма местных вагонопотоков, динамика грузовой работы станции Хабаровск-I в сравнении с 2013 годом, схема реконструкции стрелочных постов, два варианта суточного плана-графика работы станции, построенных с учетом имеющейся (1 вариант) и измененной (2 вариант) технологии обслуживания маневровой работы парка Хабаровск-Пристань.

В экономической части дипломного проекта рассчитан срок окупаемости проекта. Он составил 5,9 лет. При экономическом обосновании дипломного проекта рассчитывается не только экономия расходов от сокращения затрат на заработную плату работникам стрелочных постов, но и упущенная выгода, то есть прибыль, которую могла бы получить железная дорога, если бы позволяла арендовать пути необщего пользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт". Срок окупаемости проекта также возможно снизить, если посчитать экономию, связанную с ликвидацией штрафов за простои вагонов в ожидании уборки, выплачиваемых железной дорогой в пользу ОАО «ХНПЗ».

В разделе по безопасности жизнедеятельности рассмотрена организация безопасности труда дежурного по станции Хабаровск-I, а также произведён расчёт естественного и искусственного освещения помещения дежурного по станции.

Характеристики

Список файлов ВКР