Раздел 3 (1224335), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

На путь приёма поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на пути приема, его обработка включает выполнение следующих основных операций:

при размене локомотивов - закрепление состава поезда тормозными башмаками и его ограждение (до отцепки поездного локомотива);

технический осмотр вагонов, и их безотцепочный ремонт и опробование автотормозов;

коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

прием работниками ФГП ВО ЖДТ вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране;

смена локомотивной бригады, смена поездного локомотива.

До прибытия поезда осмотрщики вагонов и группы осмотрщиков-ремонтников вагонов ПТО ВЧДЭ-7, по указанию оператора ПТО ВЧДЭ-7, располагаются в местах, установленных Технологическим процессом работы пункта технического обслуживания вагонов станции Белогорск.

Осмотрщик вагонов, осматривающий прибывающий поезд во время его движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщает об этом оператору ПТО ВЧДЭ-7. Все полученные данные оператор ПТО ВЧДЭ-7 передает осмотрщикам-ремонтникам вагонов соответствующих групп для тщательного осмотра указанных вагонов после остановки поезда.

Приемщики поездов осмотр поездов сходу не производят.

Контроль коммерческого осмотра вагонов в составах четных поездов с главного хода производится с использованием Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ).

ДСП, ответственный за приготовление поездных маршрутов в данном районе станции, по двусторонней парковой связи (ДПС) извещает работников, обслуживающих данную категорию поездов, о времени, номере прибывшего поезда и пути прибытия.

В случаи принятия решения о смене поездного локомотива, перед выполнением обработки состав транзитного поезда по указанию ДСП, работник станции закрепляет состав поезда тормозными средствами.

При смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивной бригады. Отцепка локомотива осуществляется только после получения машинистом локомотива извещения от ДСП о закреплении состава.

После уборки поездного локомотива с пути приема поезда, а также в случаи принятия решения о дальнейшем следовании локомотива с составом, производится ограждение состава поезда.

При смене локомотивной бригады без смены поездного локомотива после прибытия поезда локомотивная бригада принимает поездной локомотив. Время приемки поездного локомотива локомотивной бригадой должно соответствовать нормам времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные операции.

Прием и сдача локомотива удостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени приема и сдачи локомотива.

Техническое обслуживание составов поездов производится работниками ПТО ВЧДЭ-7 соответствующей станции.

Одновременно с техническим обслуживанием осуществляется коммерческий осмотр состава приемщиками поездов парка, в котором производится обработка состава, и устранение обнаруженных неисправностей.

Рис. 3.2. График обработки транзитного поезда со сменой локомотивной бригады

Рис. 3.3. График обработки транзитного поезда со сменой локомотива

В случаи смены локомотивов ДСП, убедившись по приборам контроля, о снятии ограждения, а при ограждении переносными сигналами – получив информацию от ПТО ВЧДЭ-7 об их уборке, готовит маршрут движения поездному локомотиву под состав и предает команду машинисту локомотив на объединение с составом.

Машинист поездного локомотива заезжает под состав и обеспечивает прицепку локомотив к составу, объединение тормозной магистрали состава с магистралью локомотива, о чем производит доклад по радиосвязи ДСП.

ДСП, убедившись по докладу машиниста поездного локомотива об объединении поездного локомотива с составом и с тормозной магистралью состава, передает команду, о снятии средств закрепления из-под состава поезда, подлежащего отправлению.

После подвода и объединения поездного локомотива с составом работник локомотивной бригады получает бланки предупреждений и пакет перевозочных документов на состав

Осмотрщики-ремонтники вагонов осуществляют опробование автомати­ческих тормозов, вручают машинисту справку формы ВУ-45, проверяют наличие поездных сигналов, обозначающих хвост поезда, и уведомляют ДСП (через оператора ПТО ВЧДЭ-7) о готовности поезда к отправлению.

Получив информацию о выдаче справки формы ВУ-45 машинисту поездного локомотива, оператор ПТО ВЧДЭ-7 снимает ограждение с состава поезда.

Поездная бригада, получив справку формы ВУ-45, имея разрешение на отправление поезда: показание светофора или приказ ДСП на отправление, выполнив регламент минутной готовности, обеспечивает отправление поезда.

3.2 Организация маневровой работы

Местная работа станциях узла Белогорск включает:

• формирование передаточных, сборных и сборно-участковых поездов;

• развоз местных вагонов по грузовым фронтам и сбор их после окончания грузовых операций;

• маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку и погрузку;

• выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования;

• отбор порожних вагонов под погрузку.

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляется маневровым диспетчером.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой станции возлагается на заместителя начальника станции по грузовой работе (ДСМ).

При вступлении на дежурство маневровый диспетчер, ознакомившись со сменно-суточным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и подъездных путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

Во время дежурства, располагая данными о подходе и прибытии местных вагонов, информации от приемосдатчика груза и багажа об окончании грузовых операций, маневровый диспетчер планирует работу по обеспечению своевременной подачи и уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки.

Маневровый диспетчер, исходя из общего наличия и дислокации порожних вагонов, дает задание приемщикам поездов и осмотрщикам вагонов на отбор вагонов под погрузку на следующие сутки.

Отбор вагонов под погрузку на станции осуществляет приемосдатчик груза и багажа.

Перед организацией подачи вагона под погрузку, ДСЦ, обязан проверить предъявление вагона и подтверждение годности вагона под погрузку у ответственного работника станции, на рабочем месте которого хранится Книге формы ВУ-14, а в случае предъявления контейнера – у приемосдатчика груза и багажа МЧ-4.

Осмотр вагонов производится уполномоченным осмотрщиком-ремонтников вагонов ВЧДЭ-7.

Итог технического осмотра вагонов отражается с оформлением фрагмента Книги формы ВУ-14МВЦ с обязательным проставлением личной подписи осмотрщиком-ремонтником вагонов, осмотревшим подвижной состав.

При вступлении на дежурство, приемосдатчик груза и багажа, выясняет наличие местных вагонов на путях станции и местах погрузки, выгрузки, проверяет соответствие их данным учета, наличие перевозочных документов, выясняет наличие заявок на вагоны под погрузку и их обеспечение порожним подвижным составом, знакомится с оперативными приказами и распоряжениями, проверяет ход работ по погрузке и выгрузке вагонов на путях общего и необщего пользования, совместно с маневровым диспетчером намечает план маневровой работы по подаче и уборке вагонов.

В течение смены приемосдатчик груза и багажа обеспечивает своевременное уведомление клиентов о предстоящей подаче вагонов в их адрес для производства грузовых операций.

В процессе дежурства приемосдатчик груза и багажа осуществляет постоянный контроль за ходом производства грузовых операций.

По окончании погрузки и выгрузки сообщает ДСЦ данные о назначении погруженных и выгруженных вагонов.

По прибытию вагонов под выгрузку на станцию, оператор СТЦ производит подборку документов на данные вагоны.

После принятия грузовых документов, приёмосдатчик груза и багажа отделяет вагонные листы для дальнейшей работы от остального комплекта перевозочного документа и лично передает агенту СФТО комплект документов. Агент СФТО производит уведомление грузоотправителя о прибытии вагонов в его адрес.

После раскредитования документов, агент СФТО уведомляет приемосдатчика груза и багажа о готовности вагонов к подаче под выгрузку, затем агент СФТО обеспечивает своевременное информирование грузополучателей о прибытии и месте нахождения груза.

Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указаниями маневрового диспетчера, производит подборку вагонов с таким расчетом, чтобы обеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки. Об окончании подачи (уборки) вагонов составитель докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру и приемосдатчику груза и багажа информацию о завершении подачи (уборки) вагонов. При подаче (уборке) вагонов составитель поездов обязан сообщить полные номера вагонов приемосдатчику груза и багажа (ДСЦ).

Перед подачей опломбированных вагонов ДСЦ должен обеспечить проведение приемосдатчиком груза и багажа осмотр целостности пломбировочных устройств.

После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа осуществляет прием вагонов в коммерческом отношении.

В ходе приема вагона проверяется соответствие погрузки установленным требованиям Технических условий погрузки и крепления грузов, сверяются номера наложенных ЗПУ с перевозочными документами, проверяется плотность закрытия всех люков.

По окончании приема груза к отправлению приемосдатчик оформляет памятку приемосдатчика об уборке вагона, соединяет ее с памяткой приемосдатчика о подаче вагона и передает оба документа в СФТО, для оформления ведомости подачи и уборки.

После получения информации об оформлении памятки приемосдатчика на уборку вагонов, ДСЦ организовывает маневровую работу по уборку вагонов.

Непосредственно перед уборкой вагонов, составитель поездов обязан убедиться в обеспечении сохранности перевозимого груза и технической исправности вагонов, в части наличия крышек буксовых узлов, приборов торможения, закрытия дверей, люков, бортов, наличия запорно-пломбировочных устройств и целостности кузова, путем внешнего осмотра вагона.

Перед выводом собственных и арендованных вагонов с мест общего пользования путей и необщего пользования на приемоотправочные пути станции передает номера вагонов агенту СФТО для оформления пакета перевозочных документов.

Агент СФТО повторно проверяет полноту и правильность оформления оригинала железнодорожной транспортной накладной, оформляет полный пакет перевозочных документов и вызывает приемосдатчика груза и багажа для проставления росписи в вагонном листе.

После выставления выводки на путь станции, группа вагонов установленным порядком предъявляется к осмотру работникам ПКО и ПТО.

В связи с неритмичностью прибытия местных вагонов на станциях узла Белогорск не предусмотрено жесткое прикрепление маневровых локомотивов за погрузочно-выгрузочными местами на станции, а также за путями необщего пользования.

Специализация районов маневровой работы на станции приведена в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Специализация районов маневровой работы

Окончание табл.3

Выделение маневровых средств для развоза местного груза, уборки подвижного состава с грузовых фронтов после выгрузки, а также проведение сопутствующих операций ДСЦ планирует исходя из поездного положения на станции, наличия информации от приемосдатчика груза и багажа, с увязкой на выполнение заданий, поставленных перед сменой.

Экипировка всех маневровых локомотивов производится на тракционных путях эксплуатационного локомотивного депо.

37

Характеристики

Список файлов ВКР