работа2 (1223965), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Машинист тепловоза при приеме на работу должен пройти вводный инструктаж у инженера СОТ.

Перед допуском к самостоятельной работе он должен пройти: [2]

• первичный инструктаж на рабочем месте;

• обучение по программе подготовки по профессии;

• проверку знаний инструкций:

• по охране труда;

• по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях на производстве;

• по применению средств защиты, необходимых для безопасного выполнения работ;

• по правилам пожарной безопасности.

В процессе работы машинист обязан проходить проверку знаний: [2]

• по охране труда не реже одного раза в год;

• ПТЭ ОАО РЖД не реже одного раза в два года;

• ППБ не реже 1 раза в три года.

На рабочем месте машиниста тепловоза могут иметь место следующие опасные и вредные производственные факторы:

• подвижные части оборудования тягового подвижного состава (далее ТПС);

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

• повышенный уровень шума на рабочем месте;

• повышенный уровень вибрации;

• повышенная или пониженная влажность воздуха;

• повышенная или пониженная подвижность воздуха;

• повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• отсутствие или недостаток естественного света;

• недостаточная освещенность рабочего места;

• возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

• нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фоне монотонного труда с периодическими эмоциональными стрессами.

Согласно утвержденным нормам машинисту тепловоза должна выдана спецодежда.

При исполнении служебных обязанностей быть внимательным и не отвлекаться на посторонние дела.

На работу являться хорошо отдохнувшим. При себе имейте свидетельство на право управление локомотивом, межотраслевую инструкцию по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, удостоверение по проверке знаний.

Не допускать присутствия посторонних лиц в кабине машиниста.

Незамедлительно устранять все замеченные неисправности блокирующих устройств и средств защиты, которые представляют или могут представить опасность для локомотивных бригад.

Запрещается отключать или снимать любое блокирующее устройство или защитное ограждение.

Содержаться в исправном состоянии слесарный инструмент, пожарный инвентарь, средства индивидуальной защиты.

На территории депо, в цехах и участках соблюдать требования знаков безопасности труда и сигналов предупреждающих об опасности: [2]

• не находится под поднятым грузом;

• не заходить за защитные ограждения оборудования, не касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения;

• ходить только по служебным маршрутам;

• будьте внимательны и следите за движением локомотивов, вагонов, автомобилей и другого транспорта;

• во время манёвров вводе (выводе) локомотива в депо не находиться в местах отмеченным знаком безопасности «Осторожно! Негабаритное место».

При подъёме на тепловоз и сходе с него находиться лицом к тепловозу и держаться руками за поручни.

После выхода из помещений в ночное время выждать некоторое время пока глаза привыкнут к темноте и осмотреться.

Выходя на путь из помещений или из-за зданий, ухудшающих видимость пути предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.

Содержать кабину машиниста и машинное помещение в чистоте, не допускайте их загромождения посторонними предметами.

Хранить инструмент, сигнальные принадлежности, изолирующие защитные средства, пожарный инвентарь в специально отведённых местах и применяйте только по назначению.

Машинист тепловоза обязан контролировать выполнение требований охраны труда помощником машиниста.

На Нерюнгринской ГРЭС всем работникам запрещена организация юбилеев, торжеств, праздников с распитием спиртных напитков в рабочее и вне рабочее время.

Курить разрешается только в специально отведённых для этого местах.

Перерыв на обед разрешается в часы, определённые приказом администрации. Персоналу, связанному с движением поездов и работающему посменно, обеденный перерыв разрешается в свободное от работы время.

Время окончания рабочего дня установлено администрацией, прекращать работу раньше установленного времени запрещается.

Знать и уметь на практике оказать первую помощь пострадавшим при несчастным случаем.

Медицинская аптечка находиться в кабине машиниста тепловоза, машинист должен уметь правильно ею пользоваться.

Порядок сообщения о несчастном случае и порядок оказания первой помощи пострадавшему: [2]

Позвонить в здравпункт по телефонам: 03, 52-03, с сотового телефона 95-2-03.

1. Назвать свою фамилию, должность.

2. Сообщить, что случилось: поражение током, падение с высоты, ДТП, утопление и пр.

3. Сообщить, с кем произошел несчастный случай.

4. Указать состояние пострадавшего и характер повреждений:

• в сознании или без сознания

• повреждение конечностей

• кровотечение

• термические или химические ожоги и пр.

1. Оказать первую помощь в соответствии с Инструкцией по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве.

2. Место происшествия, по возможности, оставить без изменения, сфотографировать место происшествия.

О происшедшем сообщить своему непосредственному руководителю по телефонам 55-78, 50-89. Дать объяснения в письменном виде.

Инструкция по охране труда является основным документом устанавливающим для рабочих правила поведения на производстве и требований безопасного проведения работ.

За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, машиниста несет ответственность согласно действующему законодательству.

10.3 Безопасность труда локомотивной бригады перед началом работы

Получите от дежурного по депо или машиниста сдающего вам локомотив инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку. Проверьте по номеру на ключах их соответствие данному локомотиву.

Приёмку тепловоза производите на специально отведённом месте.

Перед приёмкой убедитесь, что тепловоз заторможен ручным тормозом или под переднюю колёсную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки, и тепловоз не может самопроизвольно сдвинуться с места.

Проверьте наличие и работоспособность всех блокирующих устройств путём срабатывания их контактов, наличие и состояние заземлений и ограждений.

При приёмке тепловоза проверьте наличие и исправность слесарного инструмента и средств защиты.

Перед устранением неисправностей приборов и утечек воздуха в соединениях, аппаратах и резервуарах находящихся под давлением, предварительно отключите их и выпустите сжатый воздух. Запрещается открывать и закрывать вентили и краны ударами молотка или других предметов.

Перед опробованием тормозов машинист должен предупредить об этом помощника, проверить не выполняются ли работы связанные с осмотром или ремонтом автотормозов и рычажной передачи, и проверить включение тормозных приборов.

Перед осмотром аккумуляторных батарей обесточьте тепловоз и выньте предохранители. Запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи. При осмотре аккумуляторных батарей пользуйтесь переносным светильником.

Перед въездом (выездом) в депо убедитесь, что ворота полностью открыты и закреплены: на подножках, площадках, лестницах и крыше локомотива и в смотровой канаве нет людей. Вывод (ввод) тепловоза из депо производите по команде одного лица дежурного по депо или мастера (бригадира). Скорость передвижения тепловоза не должна превышать 3 км/час. Передвижение толчками не допускается.

После ввода тепловоза в депо затормозите его ручным тормозом или подложите тормозные башмаки под крайнюю колёсную пару с противоположных сторон.

10.4 Безопасность труда локомотивной бригады во время работы

Перед троганием с места убедитесь в том, что все члены бригады находятся в кабине.

В кабине разрешается находиться только бригаде и лицам имеющим письменное разрешение начальника цеха, но не более 3х лиц одновременно в кабине локомотива.

Во время движения запрещается: [2]

• высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера;

• открывать наружные двери и высовываться из них;

• находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях локомотива.

Для осмотра и ремонта локомотива в тёмное время с наружи пользуйтесь аккумуляторным фонарём.

• к осмотру или ремонту экипажной части тепловоза приступайте лишь после окончания набегания и оттяжки вагонов;

• запрещается осматривать и ремонтировать тепловоз при прохождении поезда по смежному пути;

• при остановке поезда на спуске или подъёме примите меры к затормаживанию поезда и только после этого приступайте к осмотру или ремонту.

При этом один член локомотивной бригады должен оставаться в кабине.

Перед сменой тормозных колодок и других деталей рычажной тормозной передачи затормозите тепловоз тормозными башмаками, перекройте разобщительные краны, отключающие тормозные цилиндры от воздухораспределителя и выпустить воздух из резервуаров. При осмотре механического оборудования экипажной части запрещается производить пробу автотормозов и приводить локомотив в движение.

Перед пуском дизеля осмотрите состояние узлов дизеля и вспомогательного оборудования, уберите инструменты и приспособления, подайте оповестительный сигнал.

Перед осмотром дизеля , вспомогательного оборудования и электрооборудования обесточьте все электрические цепи.

Напряжение вспомогательных цепей на тепловозе 75В, запрещается вскрывать и исправлять электрические приборы и аппараты, находящиеся под напряжением.

Замену вышедших из строя предохранителей производите при обесточенных цепях. Используйте предохранители только с калиброванными вставками и патронами, окрашенными в установленные цвета.

При выполнении работ с фрикционной муфтой перекройте воздухопровод её привода.

При наружном осмотре секций холодильника привод жалюзи поставьте на защелку.

Запрещается заходить в шахту холодильника при работающем вентиляторе.

Не допускайте попадания смазочных материалов, топлива и воды на половицы.

Запрещается при работающем дизеле выполнять какие либо монтажные и демонтажные работы у вращающихся деталей.

Воду для охлаждения дизелей тепловозов заливайте и сливайте при помощи трубопроводов, шлангов исключающих пролив воды.

Заправку тепловозов дизельным топливом и маслом для дизеля проводите через раздаточные топливные и масляные колонки.

Запрещается слив отработанного дизельного масла и охлаждающей воды на путь и смотровые канавы.

Требования безопасности при обслуживании тепловоза одним машинистом.[2]

Машинист должен находиться с правой стороны кабина локомотива.

Уходя из кабины локомотива для осмотра его узлов, необходимо затормозить локомотив вспомогательным тормозом, закрепить рукоятку крана машиниста фиксатором, привести действие ручной тормоз, снять и взять с собой реверсивную рукоятку, затем запереть окна и входную дверь. При необходимости подложить под колесную пару локомотива с противоположных сторон тормозные башмаки.

Смену тормозных колодок следует проводить при техническом обслуживании локомотива совместно со слесарями по ремонту подвижного состава или при приемке и сдаче локомотива со сменным машинистом.

При заторможенном локомотиве можно выполнять следующие операции: [2]

• проверять наличие и исправность блокирующих устройств, средств защиты, сигнальных принадлежностей и противопожарного оборудования. При заглушенном дизеле можно заходить в высоковольтную камеру;

• контролировать правильность сцепления локомотива с первым вагоном состава;

• заряжать тормозную магистраль сжатым воздухом, опробовать автотормоза;

• протирать стекла, обтирать нижнюю и лобовую части кузова, проводить уборку кабины машиниста и машинного отделения;

• заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, машинном отделении, под кузовом локомотива, лампы прожектора при обесточенных цепях освещения;

• заменять в цепях управления предохранители;

• осматривать механическое и тормозное оборудование и производить его крепление;

10.5 Обеспечение безопасности в внештатных и аварийных ситуациях

При возникновении аварийной ситуации машинист обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся ДСП и далее выполнять его указания по устранению возникшей аварийной ситуации.

Машинист находящийся поблизости от места происшествия, по сигналу тревоги обязан немедленно явиться к этому месту и принять участие в оказании пострадавшему первой (доврачебной) помощи или устранения возникшей аварийной ситуации.

В случае возникновения пожара немедленно сообщить по тел. 01 в ПЧ-18 и ДСП по тел. 51-52. Оповестить всех работающих в производственном помещении и принять меры к тушению очага возгорания согласно боевого расчета. Горящие части электроустановок и электропроводку, находящиеся под напряжением, следует тушить углекислотными или порошковыми огнетушителями.

Принять меры к вызову на место пожара своего непосредственного руководителя или других должностных лиц.

При несчастном случае необходимо немедленно освободить пострадавшего от воздействия травмирующего фактора, оказать ему первую доврачебную помощь, вызвать скорую помощь по тел.03 или через окружающих, сообщить непосредственному руководителю о несчастном случае.

В случае получения травмы или заболевании осмотрщик должен прекратить работу, передать обязанности другому лицу, поставить в известность машиниста-инструктора или ДСП и обратиться в медпункт.

10.6 Безопасность труда локомотивной бригады по окончанию работ

По окончании работы машинист должен: [2]

• привести в порядок свое рабочее место;

• убрать инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые;

• собрать использованные обтирочные материалы в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой.

Доложить ДСП об окончании работ.

Характеристики

Список файлов ВКР