ДИПЛОМ НОРМ (1223774), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

ПФЛ службы локомотивного хозяйства по административным вопросам находится в подчинении службы локомотивного хозяйства, по организационно - методическим вопросам - Дорожного психофизиологического центра.

На уровне ОАО РЖД ПФЛ служб локомотивного хозяйства по организационным вопросам подчиняются заместителю начальника отдела ЦТ ОАО «РЖД», а по вопросам методологии — Отраслевому центру психофизиологии труда.

По методологическому обеспечению разработана концепция психологического и психофизиологического обеспечения профессиональной деятельности локомотивных бригад, а также типовое положение о работе оздоровительно-восстановительных центров депо. Тиражируются методические рекомендации для оздоровительно-восстановительных мероприятий на основе использования типового регламента технической оснащенности дорожных центров.

Разработан регламент взаимодействия психофизиологических и медицинских подразделений. Сформирован из начальников ПФЛ при службах локомотивного хозяйства дороги постоянно действующий координационный совет.

Координационный совет распределяет между дорогами разработку наиболее актуальных проблем в психофизиологическом обеспечении локомотивного хозяйства, ограничив ее конкретными сроками под личную ответственность начальников ПФЛ, предоставив им относительную свободу в выборе средств и путей решения задачи.

Его деятельность строится на инициативной основе с обязательным информированием о результатах исследовательской и аналитической работы руководства дорог, ЦТ ОАО «РЖД» и отрасли.

В части финансирования разработаны модели и нормативы экономического обеспечения психологических, психофизиологических подразделений, оздоровительно-восстановительных центров дорог.

Предусмотрены в ежегодном планировании капиталовложений дорог отдельной строкой источники эксплуатационных расходов на содержание психофизиологических подразделений для приобретения мебели, оборудования и расходных материалов, а заодно и выделение средств на проведение координационного совета.

Разработана и внедряется комплексная система подготовки и повышения квалификации специалистов психологических и психофизиологических подразделений станций.

Установлена периодичность повышения их квалификации не реже одного раза в два года и включена в бюджеты дорог статья расходов на указанные мероприятия.

Утверждено приказом ОАО «РЖД» рабочее прикомандирование к соответствующим учреждениям специалистов психологических и психофизиологических подразделений. Пересмотрен типовой регламент технической оснащенности ПФЛ дорог с учетом целей, задач и современных направлений работы локомотивного хозяйства.

5.3.Расчет величины тока через тело человека при различном сопротивлении изоляции

Учитывая, что при пути тока – рука – ноги тело человека, обувь и земля включены в цепь последовательно в каждой из трех рассматриваемых ситуаций определим общее сопротивление сети, которое будет равно сумме составляющих (R общ = R человека + R обуви + R земли ) при следующих вариантах состояния кожи руки человека, напольного покрытия и используемой обуви:

1.Сухая, чистая кожа руки, сухая резиновая обувь, пол – древесина сухая.

2. Сухая, чистая кожа руки, резиновая обувь с влажной подошвой, пол – керамическая плитка сухая.

3. Сухая, чистая кожа руки, кожаная обувь с влажной подошвой, пол – древесина сырая.

Таблица 5.1. – Результат расчетов

По всем трем вариантах определим силу тока, проходящую через человека в момент включения. Результаты расчётов занесем в отчёт представленный в таблиц 5.1.

Используя расчётные величины сил тока по каждому из трех вариантов, дадим характеристику проходящего через человека тока .

По всем рассматриваемым вариантам, используя расчётные величины сил тока, определим характер его воздействия на человека в каждом случае.

6.Экономический раздел

6.1 Сущность и значение расходов и себестоимости.

Себестоимость продукции – это денежное выражение всех затрат предприятия, приходящихся на единицу определенного вида продукции. Продукцией железнодорожного транспорта является перевозка.

Себестоимость продукции рассчитывается делением расходов, относящихся к определенному виду продукции, на количество единиц этого вида продукции [24] .

Для определения себестоимости в локомотивных депо используются следующие измерители (расчетные единицы продукции):

- по эксплуатационной деятельности (в эксплуатационных депо): 1000 ткм брутто соответственно в пассажирском, грузовом, передаточном и вывозном движении; 1000 локомотиво-часов в хозяйственном движении; 1000 локомотиво-часов маневровой работы;

- по ремонтной деятельности (в ремонтных депо): один отремонтированный локомотив по видам ремонта и сериям локомотивов.

В грузовом и пассажирском движении себестоимость определяется на объем эксплуатационной работы в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, в хозяйственном движении и по маневровой работе – на величину локомотиво-часов полезной работы.

Для определения плановой себестоимости составляются две калькуляции: калькуляция себестоимости единицы эксплуатационной работы и калькуляция себестоимости единицы текущего ремонта [24].

Эксплуатационные расходы, приходящиеся на каждый измеритель, состоят из прямых затрат, общепроизводственных и общехозяйственных расходов. Прямые затраты непосредственно относятся на конкретный вид работы (измеритель) и включают средства на оплату труда, отчисления на социальные нужды производственного персонала, расходы на электроэнергию, топливо, материалы, прочие материальные затраты, амортизацию, прочие.

К расходам на оплату труда относятся расходы на заработную плату основного, вспомогательного и управленческого персонала, привлекаемого по трудовым договорам (контрактам), по совместительству, по договорам гражданско-правового характера и по другим основаниям. В эти расходы включаются суммы оплаты труда в денежной и натуральной формах за отработанное и неотработанное время, стимулирующие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с режимом работы и условиями труда, премии и единовременные поощрительные выплаты, а также выплаты на питание, жилье, топливо, носящие регулярный характер.

Отчисления во внебюджетные фонды – обязательные отчисления по нормам, установленным законодательством государственного социального страхования, в Фонд социального страхования, Пенсионный фонд РФ, фонды обязательного медицинского страхования на оплату труда работников, включаемых в себестоимость продукции, по элементу «Затраты на оплату труда» (кроме тех видов оплаты, на которые страховые взносы не начисляются).

В соответствии со статьей 254 НК РФ к расходам на материалы относятся расходы на приобретение материалов, комплектующих изделий, объектов основных средств стоимостью менее 40000 рублей за единицу, потери от недостачи или порчи при хранении и транспортировке товароматериальных ценностей и другие затраты.

В состав расходов на топливо включаются затраты на приобретение топлива всех видов, расходуемого на технологические цели, отопление зданий, выработку, преобразование и транспортировку все видов энергии.

В состав затрат на электроэнергию включается стоимость покупной электроэнергии для тяги поездов, технологические цели, отопление зданий, выработку, преобразование и транспортировку всех видов энергии.

В состав затрат на электроэнергию включается стоимость покупной электроэнергии для тяги поездов, технологические, энергетические, осветительные нужды.

К прочим материальным затратам относится оплата работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями.

В состав общепроизводственных входят расходы, непосредственно связанные с перевозочным процессом, возникающие во всех видах деятельности и во всех хозяйствах. К ним относятся затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время, скидка со стоимости форменной одежды, отчисления в резерв на выплату вознаграждения по итогам работы за год, расходы по охране труда и производственной санитарии, командировки и подъемные работников, не относящихся к аппарату управления, содержание и эксплуатация оборудования.

Например, расходы на проведение испытаний для определения потребляемого сырья, расходы на ремонт основных средств, транспортные услуги сторонних организаций по перевозке грузов внутри предприятия, работы по снего-, водо-, пескоборьбе, ремонт локомотивных радиостанций и т.д.

По элементу «амортизация» отражаются суммы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов и нематериальных активов. Суммы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов определяются исходя из балансовой стоимости собственных и арендованных основных средств и норм амортизации, включая и ускоренную амортизацию. На железнодорожном транспорте применяется только линейный метод амортизации.

К элементу «прочие затраты» относятся налоги, сборы, платежи за предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ, за страхование имущества, платежи процентов за банковский кредит, суммы выплаченных подъемных, затраты на командировки, расходы на аудиторские услуги, расходы на подготовку и переподготовку кадров, оплата услуг связи, расходы на рекламу и некоторые другие затраты.

Общехозяйственные расходы связаны с обслуживанием производственного процесса. В зависимости от назначения общехозяйственные расходы могут быть разделены на три группы:

- расходы по обслуживанию производства;

- общехозяйственные по содержанию аппарата управления;

- непроизводительные расходы.

В состав общехозяйственных входят расходы на содержание персонала, не относящегося к аппарату управления; скидка со стоимости форменной одежды, выдаваемой персоналу производственных участков, командировочные и подъемные для работников, чья заработная плата учитывается в общехозяйственных расходах без содержания аппарата управления.

К расходам на содержание аппарата управления относятся:

- затраты на оплату труда работников аппарата управления;

- командировки административно-управленческого персонала;

- затраты по оплате счетов за работы по механизированной обработке учетно-отчетной документации для аппарата управления;

- прочие затраты по содержанию аппарата управления.

К непроизводительным расходам относятся расходы, являющиеся следствием нарушений в ходе технологических процессов. К ним относятся внеплановые ремонты, недостачи и потери от порчи материальных ценностей в пределах норм естественной убыли.

Вся сумма общепроизводственных и общехозяйственных расходов вначале распределяется на эксплуатацию и текущий ремонт, а затем по видам движения и видам текущего ремонта пропорционально средствам на оплату труда прямых расходов. При определении себестоимости с учетом амортизации все амортизационные отчисления относятся на эксплуатационную деятельность. Амортизация локомотивного парка непосредственно относится на соответствующий измеритель, а амортизация производственных основных фондов и фондов общехозяйственного назначения распределяется по измерителям пропорционально средствам на оплату труда прямых расходов [26].

Характеристики

Список файлов ВКР