ДИПЛОМ НОРМ (1223774), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рисунок 4.1.5 – Результаты расчёта нечётного грузового поезда массой 1660 т с электровозом 2ЭС5К из окна программы Trelk

На рисунке 4.1.6 представлены результаты расчёта нечётного грузового поезда массой 2230 т с электровозом ВЛ80с из окна программы. В результате этого расчёта были получены следующие данные:

- расход электроэнергии 6866,3 кВт·ч;

- удельный расход энергии 12,5 Вт·ч/т·км;

- техническая скорость 62,9 км/ч;

- полное время хода 217,2 мин;

- время хода под током 89,9 мин.

Рисунок 4.1.6 – Результаты расчёта нечётного грузового поезда массой 2230 т с электровозом ВЛ80с из окна программы Trelk

В дальнейшем были произведены расчёты нечётных грузовых поездов массами 2545, 4410 и 5690 тт. с электровозом 3ЭС5К. Результаты этих расчётов приведены в таблице 4.1.5.

Таблица 4.1.5 – Результаты расчёта четных грузовых поездов на участке Бира–Архара с электровозом 3ЭС5К

Результаты расчётов нечётных пассажирских и почтово-багажных поездов приведены в таблице 4.1.6.

Таблица 4.1.6 – Результаты расчёта нечётных пассажирских и почтово-багажных поездов на участке Бира–Архара с электровозом ЭП1

4.1.3. Участок Бира–Хабаровск-2

В этом разделе были проведены расчёты всех типов поездов из таблицы 4.1.2. Расчёт каждого поезда анализировался по всем показателям, рассчитываемым программой Trelk. На рисунке 4.1.7 представлены результаты расчёта чётного грузового поезда массой 4584 т с электровозом 2ЭС5К из окна программы. В результате этого расчёта были получены следующие данные:

- расход электроэнергии 8337,5 кВт·ч;

- рекуперация электроэнергии 300,9 кВт·ч;

- удельный расход энергии 7,4 Вт·ч/т·км;

- техническая скорость 67,9 км/ч;

- полное время хода 207,8 мин;

- время хода под током 145,4 мин.

Рисунок 4.1.7 – Результаты расчёта чётного грузового поезда массой 4584т с электровозом 2ЭС5К из окна программы Trelk

В дальнейшем были произведены расчёты чётных грузовых поездов масссами 4515, 5963 и 6290 тт с электровозом 3ЭС5К. Результаты этих расчётов приведены в таблице 4.1.7.

Таблица 4.1.7 – Результаты расчёта четных грузовых поездов на участке Бира–Хабаровск-2 с электровозом 3ЭС5К

Результаты расчётов чётных пассажирских и почтово-багажных поездов приведены в таблице 4.1.8.

Таблица 4.1.8 – Результаты расчёта нечётных пассажирских и почтово-багажных поездов на участке Бира–Хабаровск-2 с электровозом ЭП1

После завершения расчётов чётного движения на участке, были выполнены расчёты нечётного движения. На рисунке 4.1.8 представлены результаты расчёта нечётного грузового поезда массой 1997 т с электровозом 2ЭС5К из окна программы Trelk. В результате этого расчёта были получены следующие данные:

- расход электроэнергии 4849,2 кВт·ч;

- рекуперация электроэнергии 167,2 кВт·ч;

- удельный расход энергии 9,1 Вт·ч/т·км;

- техническая скорость 69,1 км/ч;

- полное время хода 204,2 мин;

- время хода под током 128,8 мин.

\

Рисунок 4.1.8 – Результаты расчёта нечётного грузового поезда массой 1997 т с электровозом 2ЭС5К из окна программы Trelk

В дальнейшем были произведены расчёты нечётных грузовых поездов массами 2645, 4153 и 6120 тт. с электровозом 3ЭС5К. Результаты этих расчётов приведены в таблице 4.1.9.

Таблица 4.1.9 – Результаты расчёта нечетных грузовых поездов на участке Хабаровск-2–Бира с электровозом 3ЭС5К

Результаты расчётов чётных пассажирских и почтово-багажных поездов приведены в таблице 4.1.10.

Таблица 4.1.10 – Результаты расчёта нечётных пассажирских и почтово-багажных поездов на участке Хабаровск-2–Бира с электровозом ЭП1

4.1.4 Выполнение расчётов сдвоенных поездов

Для выполнения расчётов сдвоенных поездов были определены типы поездов, подлежащие объединению. К таким поездам чётного движения были определены поезда с локомотивом 3ЭС5К с массами 3870 т и 5805 т участка Архара–Бира, и с массами 4515 т и 5963 т участка Бира–Хабаровск-2. Для нечётного движения объединялись только поезда с электровозом 2ЭС5К с массой 1660 т участка Архара–Бира и 1997 т участка Бира–Хабаровск-2.

Результаты расчёта сдвоенных поездов чётного движения приведены в таблицах 4.1.11 и 4.1.12, а нечётного движения – в таблице 4.1.13.

Таблица 4.1.11 – Результаты расчёта чётных сдвоенных поездов на участке Архара–Бира

Таблица 4.1.12 – Результаты расчёта чётных сдвоенных поездов на участке Бира–Хабаровск-2

Таблица 4.1.13 – Результаты расчёта нечётных сдвоенных поездов

4.1.5 Анализ выполненных расчётов

Характеристики

Список файлов ВКР