ДИПЛОМ НОРМ (1223774), страница 7
Текст из файла (страница 7)
С целью анализа выполненных расчётов было проведено объединение всех данных по двум критериям:
- без сдвоенных поездов;
- с сдвоенными поездами.
По каждому критерию объединения были объединены все типы поездов на всём участке Архара–Хабаровск-2. Результаты объединения данных расчётов без сдвоенных поездов приведены в таблице 4.1.14, а со сдвоенными поездами – в таблице 4.1.15.
Таблица 4.1.14 – Результаты объединения данных расчётов при отсутствии сдвоенных поездов
| Тип поезда (направление, участок, локомотив, масса) | Кол-во, ед | Общая масса, т | Расход одного поезда, кВт·ч | Общий расход, кВт·ч | Рекуперация одного поезда, кВт·ч | Общая рекуперация, кВт·ч | Общий расход с вычетом общей рекуперации, кВт·ч |
| Чётное, Архара-Бира, 2ЭС5К, 2790 т | 4 | 11160 | 6958,8 | 27835,2 | 794,1 | 3176,4 | 24658,8 |
| Чётное, Архара-Бира, ВЛ80с, 2850 т | 1 | 2850 | 7495,7 | 7495,7 | 0 | 0 | 7495,7 |
| Чётное, Архара-Бира, 3ЭС5К, 3870 т | 36 | 139320 | 9742 | 350712 | 1088,7 | 39193,2 | 311518,8 |
| Чётное, Архара-Бира, 3ЭС5К, 5805 т | 25 | 145125 | 13403,4 | 335085 | 1683,9 | 42097,5 | 292987,5 |
| Чётное, Архара-Бира, 3ЭС5К, 6290 т | 8 | 50320 | 14192,3 | 113538,4 | 1779 | 14232 | 99306,4 |
| Чётное, Архара-Бира, ЭП1, 715 т | 5 | 3575 | 2857,8 | 14289 | 130,5 | 652,5 | 13636,5 |
| Чётное, Архара-Бира, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3262 | 6524 | 162,7 | 325,4 | 6198,6 |
| Нечётное, Бира-Архара, 2ЭС5К, 1660 т. | 9 | 14940 | 7327,5 | 65947,5 | 1228,6 | 11057,4 | 54890,1 |
| Нечётное, Бира-Архара, ВЛ80с, 2230 т. | 1 | 2230 | 6866,3 | 6866,3 | 0 | 0 | 6866,3 |
| Нечётное, Бира-Архара, 3ЭС5К, 2545 т. | 20 | 50900 | 7702,9 | 154058 | 1093,4 | 21868 | 132190 |
| Окончание табл. 4.1.14 | |||||||
| Тип поезда (направление, участок, локомотив, масса) | Кол-во, ед | Общая масса, т | Расход одного поезда, кВт·ч | Общий расход, кВт·ч | Рекуперация одного поезда, кВт·ч | Общая рекуперация, кВт·ч | Общий расход с вычетом общей рекуперации, кВт·ч |
| Нечётное, Бира-Архара, 3ЭС5К, 4410 т. | 29 | 127890 | 11374,9 | 329872,1 | 1962,6 | 56915,4 | 272956,7 |
| Нечётное, Бира-Архара, 3ЭС5К, 5690 т. | 15 | 85350 | 13666,9 | 205003,5 | 2394,1 | 35911,5 | 169092 |
| Нечётное, Архара-Бира, ЭП1, 715 т | 4 | 2860 | 3011,2 | 12044,8 | 221,8 | 887,2 | 11157,6 |
| Нечётное, Архара-Бира, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3420,5 | 6841 | 275 | 550 | 6291 |
| Чётное, Бира-Хабаровск, 2ЭС5К, 4584 т | 3 | 13752 | 8337,5 | 25012,5 | 300,9 | 902,7 | 24109,8 |
| Чётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 4515 т | 15 | 67725 | 9198,5 | 137977,5 | 359,2 | 5388 | 132589,5 |
| Чётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 5963 т | 26 | 155038 | 11435,9 | 297333,4 | 391,3 | 10173,8 | 287159,6 |
| Чётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 6290 т | 9 | 56610 | 11749,2 | 105742,8 | 441,2 | 3970,8 | 101772 |
| Чётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 708 т | 7 | 4956 | 3018 | 21126 | 25,1 | 175,7 | 20950,3 |
| Чётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3470,6 | 6941,2 | 30,4 | 60,8 | 6880,4 |
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 2ЭС5К, 1997 т | 3 | 5991 | 4849,2 | 14547,6 | 167,2 | 501,6 | 14046 |
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 2645 т | 13 | 34385 | 6571,8 | 85433,4 | 208,7 | 2713,1 | 82720,3 |
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 4153 т | 29 | 120437 | 8808,8 | 255455,2 | 321 | 9309 | 246146,2 |
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 6120 т | 8 | 48960 | 11644,9 | 93159,2 | 412,9 | 3303,2 | 89856 |
| Нечётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 708 т | 6 | 4248 | 3327,7 | 19966,2 | 49,6 | 297,6 | 19668,6 |
| Нечётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3825,9 | 7651,8 | 63,6 | 127,2 | 7524,6 |
| Сумма: | 284 | 1155614 | 2706459 | 263790 | 2442669 | ||
Таблица 4.1.15 – Результаты объединения данных расчётов при наличии сдвоенных поездов
| Тип поезда (направление, участок, локомотив, масса) | Кол-во, ед | Общая масса, т | Расход одного поезда, кВт·ч | Общий расход, кВт·ч | Рекуперация одного поезда, кВт·ч | Общая рекуперация, кВт·ч | Общий расход с вычетом общей рекуперации, кВт·ч | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, 2ЭС5К, 2790 т | 4 | 11160 | 6958,8 | 27835,2 | 794,1 | 3176,4 | 24658,8 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, ВЛ80с, 2850 т | 1 | 2850 | 7495,7 | 7495,7 | 0 | 0 | 7495,7 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, 2х3ЭС5К, 7740 т | 18 | 139320 | 18880,3 | 339845,4 | 1938 | 34884 | 304961,4 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, 2х3ЭС5К, 11610 т | 12 | 139320 | 25371,9 | 304462,8 | 2777,6 | 33331,2 | 271131,6 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, 3ЭС5К, 5805 т | 1 | 5805 | 13403,4 | 13403,4 | 1683,9 | 1683,9 | 11719,5 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, 3ЭС5К, 6290 т | 8 | 50320 | 14192,3 | 113538,4 | 1779 | 14232 | 99306,4 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, ЭП1, 715 т | 5 | 3575 | 2857,8 | 14289 | 130,5 | 652,5 | 13636,5 | ||||||||
| Чётное, Архара-Бира, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3262 | 6524 | 162,7 | 325,4 | 6198,6 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Архара, 2х2ЭС5К, 3320 т. | 4 | 13280 | 10081,7 | 40326,8 | 1410,2 | 5640,8 | 34686 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Архара, 2ЭС5К, 1660 т. | 1 | 1660 | 7327,5 | 7327,5 | 1228,6 | 1228,6 | 6098,9 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Архара, ВЛ80с, 2230 т. | 1 | 2230 | 6866,3 | 6866,3 | 0 | 0 | 6866,3 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Архара, 3ЭС5К, 2545 т. | 20 | 50900 | 7702,9 | 154058 | 1093,4 | 21868 | 132190 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Архара, 3ЭС5К, 4410 т. | 29 | 127890 | 11374,9 | 329872,1 | 1962,6 | 56915,4 | 272956,7 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Архара, 3ЭС5К, 5690 т. | 15 | 85350 | 13666,9 | 205003,5 | 2394,1 | 35911,5 | 169092 | ||||||||
| Окончание табл. 4.1.15 | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||
| Нечётное, Архара-Бира, ЭП1, 715 т | 4 | 2860 | 3011,2 | 12044,8 | 221,8 | 887,2 | 11157,6 | ||||||||
| Нечётное, Архара-Бира, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3420,5 | 6841 | 275 | 550 | 6291 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, 2ЭС5К, 4584 т | 3 | 13752 | 8337,5 | 25012,5 | 300,9 | 902,7 | 24109,8 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, 2х3ЭС5К, 9030 т | 7 | 63210 | 18384,5 | 128691,5 | 359,2 | 654,6 | 128036,9 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 4515 т | 1 | 4515 | 9198,5 | 9198,5 | 359,2 | 359,2 | 8839,3 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, 2х3ЭС5К, 11926 т | 13 | 155038 | 22221,9 | 288884,7 | 391,3 | 732,7 | 288152 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 6290 т | 9 | 56610 | 11749,2 | 105742,8 | 441,2 | 3970,8 | 101772 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 708 т | 7 | 4956 | 3018 | 21126 | 25,1 | 175,7 | 20950,3 | ||||||||
| Чётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3470,6 | 6941,2 | 30,4 | 60,8 | 6880,4 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 2х2ЭС5К, 3994 т | 1 | 3994 | 10854,4 | 10854,4 | 399,5 | 399,5 | 10454,9 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 2ЭС5К, 1997 т | 1 | 1997 | 4849,2 | 4849,2 | 167,2 | 167,2 | 4682 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 2645 т | 13 | 34385 | 6571,8 | 85433,4 | 208,7 | 2713,1 | 82720,3 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 4153 т | 29 | 120437 | 8808,8 | 255455,2 | 321 | 9309 | 246146,2 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, 3ЭС5К, 6120 т | 8 | 48960 | 11644,9 | 93159,2 | 412,9 | 3303,2 | 89856 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 708 т | 6 | 4248 | 3327,7 | 19966,2 | 49,6 | 297,6 | 19668,6 | ||||||||
| Нечётное, Бира-Хабаровск, ЭП1, 874 т | 2 | 1748 | 3825,9 | 7651,8 | 63,6 | 127,2 | 7524,6 | ||||||||
| Сумма: | 229 | 1155614 |
| 2652701 |
| 234460,2 | 2418240 | ||||||||
Как видно из таблиц 4.1.14 и 4.1.15 вождение сдвоенных поездов привело к снижению расхода на тягу поездов на:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
