Диплом Евсеева Т.И. (1223454), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В результате экономического анализа намечаюторганизационно-технические мероприятия, разрабатывают предложения посовершенствованию работы МЧ и техническому оснащению, обоснованныетехнико-экономическими расчетами. Анализируют основные показатели:натурные и качественные, расходы и себестоимость грузопереработки,показатели по труду, прибыль.Выполнение плана по грузопереработке и технологического временинахождения вагонов под операциями погрузки-выгрузки грузов анализируютпо объемным и качественным показателям планового задания, установленного38Хабаровской дирекцией управления движением.При анализе выполнения плана по объему грузопереработки и транспортноэкспедиторских операций обращается внимание на обеспечение ритмичностигрузовой работы по месяцам, декадам, дням недели.
Анализируются также икачественные показатели использования погрузочно- разгрузочных машин,устройств и механизмов.Анализ работы МЧ-1 произведен на основе отчетов КВО-5 и представлен втабл. 1.4 - 1.5.Таблица 1.4Общая вагонопереработка грузового двора станции Хабаровск II в периодс 2010 г. по 2014 г. в вагонахГрузовые операцииПогрузкаВыгрузкаВременные периоды20102011201220132014Всего1689216739186141962620598Ср/сут46,2845,8550,8653,7756,43Всего1794518350210052016225088Ср/сут49,1650,2757,3955,2468,51Всего1084310128857362656941Ср/сут29,7127,7523,4217,1619,02СортировкаТаблица 1.5Грузопереработка грузового двора станции Хабаровск II в период с 2010 г.по 2014 г.
в тыс.тоннНаименование грузаТарно-штучныегрузыТяжеловесные грузыКрупнотоннажныеконтейнерыНасыпные грузыВременные периоды2010201120122013201434,44762,247,265,973,4104,6114,181,9253,812190,72322,82553,292385,52845,17,57,22,3739Всего5065,55339,25784,995285,16442Из табл. 1.5 видно, что объем переработки крупнотоннажных контейнероврастет. Для всех известный факт, что контейнерные перевозки грузов во всеммире за последние 40 лет стали одним из самых востребованных видовгрузовых перевозок.Придоставкегрузоввконтейнерахмаксимальнообеспечиваетсясохранность грузов, достигается значительная экономия затрат на тару иупаковку(самконтейнерявляетсянадежноймногооборотнойтарой),сокращаются расходы на погрузочно-разгрузочные операции, снижается оборотподвижного состава за счет повышения производительности труда припогрузке-выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров) и в конечномитоге ускоряется доставка грузов по логистической схеме «от двери до двери»[20,21].Согласно изложенному материалу первого раздела грузовой двор станцииХабаровскIIвключаетвсебядвеорганизации:агентствоПАО«Трансконтейнер» и МЧ-1, в ведомстве которых находятся: контейнерныеплощадки (7, 7А, 8, 10, 11, 5 и 9-го тупиков) с одной стороны; склады, 1-аяпрямая, тяжеловесная площадка, контейнерная площадка 2-го тупика и ангар - сдругой стороны, а также средства механизации для выполнения погрузочноразгрузочных работ.
Для каждой организации приведены структурные схемыуправления, определены должностные обязанности рабочих. Оперативноепланирование работы грузового двора заключается в составлении суточногоплана-задания на работу дистанции и агентства ПАО «Трансконтейнер».402 Организация маневровой работы на грузовом двореПорядок производства маневровой работы определен Инструкцией «Опорядке обслуживания и организации движения на подъездном путиХабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ икоммерческихопераций,примыкающемкстанцииХабаровскIIДальневосточной железной дороги», утвержденной в ноябре 2004 года начальником Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД».Подача вагонов на путь необщего пользования, расстановка по фронтампогрузки-выгрузки и их уборка производится локомотивом и составительскойбригадой станции Хабаровск II.
Подача на пути необщего пользованияосуществляется вагонами вперед, уборка на станцию - вагонами назад.Максимальная величина маневрового состава равна 60 вагонов при весовойнорме не более 3000 тонн.На обработке пути необщего пользования используется один маневровыйлокомотивсерииТЭМ-2А,оборудованныйманевровойрадиосвязью.Маневровая работа производится маневровой бригадой в одно лицо: одинмашинист, один составитель. Пересмена бригад производится в 2 часа и в 14часов московского времени.
Рабочее время локомотивной и составительскойбригад по 12 часов. Смена бригад производится на вытяжном пути грузовогодвора.Маневровая работа на пути необщего пользования выполняется пораспоряжению сменного дежурного по парку МЧ-1, который дает заданиеманевровой бригаде на расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки исоответственно по их уборке после окончания погрузочно-разгрузочных работ.Дежурный по парку является ответственным за обеспечение безопасности напути необщего пользования и взаимодействие с маневровым диспетчеромстанции Хабаровск II по вопросам организации движения и маневровой работы.41Дежурный по парку находится в помещении, расположенном с восточнойстороны контейнерной площадки тупика 7-а, напротив ангарного склада.
Дляорганизации работы у дежурного по парку имеется прямая телефонная связь сманевровым диспетчером станции Хабаровск II, телефонная связь через АТС,маневровая радиосвязь и громкоговорящая связь [2,23,24].Предварительнопередманевровымипередвижениямиманевровыйдиспетчер станции Хабаровск II по прямой телефонной связи согласовывает сдежурным по парку время подачи вагонов на путь необщего пользования илиих уборку с пути.После согласования времени подачи-уборки дежурный по парку погромкоговорящей связи предупреждает работников грузового двора и другихлиц о прекращении погрузочно-разгрузочных работ и особой бдительности.Заезд маневрового состава на путь необщего пользования производится поразрешающему показанию маневрового сигнала М201 или М203 и указаниюманеврового диспетчера, переданного маневровой бригаде по радиосвязи.Обязанности по приготовлению маршрута следования на путь необщегопользования возлагаются на составителя поездов станции Хабаровск II.Маневровые маршруты готовятся составителем поездов вручную.
Сообщение оготовности маршрута передается составителем машинисту по радиосвязи илиручным сигналом.При следовании на путь необщего пользования составитель поездов долженнаходиться на специальной подножке первого по ходу движения вагона.Скорость движения при подаче вагонов на путь необщего пользованияне более15 км/час.
Подача вагонов производится непосредственно по фронтампогрузки-выгрузки, с которых предварительно была произведена уборкавагонов.Дежурный по парку встречает маневровый состав у помещения дежурногопо парку совместно с осмотрщиком вагонов и производит осмотр вагонов втехническом отношении, проверяет наличие смотровых и крепительных42крышек, воздухораспределителей на вагонах, списывает номера вагонов. Послеосмотра дежурный по парку согласовывает с составителем план маневровойработы.После окончания работы на пути необщего пользования, формированияманеврового состава из вагонов, убранных с погрузочно-выгрузочных фронтови приготовления маршрута следования, составитель докладывает по радиосвязиманевровому диспетчеру о готовности выезда на станцию.Выезд на станцию производится по разрешающему показанию одного изманевровых сигналов М205, М207, М209 и указанию маневрового диспетчера,переданному маневровой бригаде по радиосвязи.Под накопление вагонов назначением на грузовой двор в сортировочномпарке станции Хабаровск II выделено четыре пути, в том числе:-52путьсортировочногопарка-длянакоплениявагоновснакоплениявагоновснакоплениявагоновскрупнотоннажными контейнерами (20 футовыми);-54путьсортировочногопарка-длякрупнотоннажными контейнерами (40 футовыми);-47путьсортировочногопарка-длякрупнотоннажными контейнерами (20 футовыми);- 53 путь сортировочного парка - для накопления вагонов с тяжеловеснымигрузами, крытых вагонов под выгрузку, а также вагонов с коммерческимибраками.С данных путей по мере накопления вагоны передаются на грузовой двор.При наличии на грузовом дворе, на фронтах переработки и парке «Н» более 280вагонов, в том числе 34 порожних для ремонта и поданных под погрузкупорожних контейнеров, грузовой двор принимать вагоны с путей накопленияне может.
В этом случае необходимо произвести съемку с фронтовпереработки, забрать на станцию обработанные вагоны, после чего производитьподачу вагонов с путей накопления сортировочного парка на грузовой двор.43В случае превышения прибытия вагонов над возможной суточнойперерабатывающей способностью грузового двора, то есть 280 вагонов, вагоныс путей накопления сортировочного парка временно переставляются наследующие пути станции Хабаровск II: 41 и 42 пути пассажирского парка, путипарка «Г» и сдаются под охрану работникам военизированной охраны.Технологическое время на подачу и уборку вагонов с крупнотоннажнымиконтейнерами взято из технологического процесса работы грузового двора исоставляет 0,83 часа, а на уборку 0,5 часа.Приемосдаточные операции производятся после подачи вагонов по фронтамвыгрузки, а для вагонов с контейнерами после выгрузки контейнеров наплощадки.Приемосдаточные операции в коммерческом отношении от станцииХабаровск II производит составитель поездов, от МЧ-1 и агентства ПАО«Трансконтейнер» в дневное время - приемосдатчики груза и багажа, в ночное дежурный по парку.
Приемосдаточные операции в техническом отношении отВЧД-2 производит - осмотрщик вагонов, от МЧ-1 - дежурный по парку,приемосдатчик груза и багажа. Приемосдаточные операции осуществляютсянатурным осмотром подвижного состава с двух сторон [2].При сдаче вагонов станцией, станция предъявляет дежурному по паркудистанции передаточную накопительную ведомость (наряд) с указаниемномеров вагонов и рода груза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
