Диплом Евсеева Т.И. (1223454), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Поэтому одно из приоритетных направлений развитияжелезнодорожного транспорта - повышение конкурентоспособности железныхдорог с целью привлечения новых клиентов и удержания старых.Одной из важнейших сфер повышения эффективности транспорта являетсяразвитие контейнерных перевозок. Управление контейнерными перевозками вусловиях работы Автоматизированной системы управления контейнернымиперевозками (АСУ КП) позволяет сократить простой подвижного состава,уменьшить время обработки перевозочных документов, улучшить качествоактово-розыскной работы.
АСУ КП обеспечивает ускорение доставки грузов ирациональное использование контейнерного парка, позволяет проводить анализвыполнения основных показателей работы контейнерного парка на дорогах ипо сети дорог в целом. В настоящем дипломном проекте рассмотрены вопросыобеспечения работы контейнерного отделения в условиях функционированияАСУ КП, а также сокращение простоев вагонов по грузовыми операциями.В условиях рынка железная дорога предоставляет клиентам ряд дополнительных услуг, среди которых операции по завозу и вывозу грузовзанимают одно из приоритетных мест.Вывоз грузов в контейнерах с мест общего пользования осуществляется восновном централизованно средствами Агентства ПАО «Трансконтейнер»,которое для этих целей использует собственный автотранспорт и привлеченныйавтотранспортотавтокомбината.Автоматизированноерабочегоместадиспетчера транспортно-экспедиционного обслуживания (АРМ ТЭО) позволяетавтоматизировать ряд следующих операций: расчет плана развоза контейнеровпо получателям и отправителям; учет выполняемой автомобилями работы;контрольграфикадвиженияавтомобилей,срывкоторогоснижаетэффективность работы автомобильного парка при централизованном развозе22контейнеров,атакжеАРМТЭОпозволяетповыситьдостоверностьинформации, ускорить процесс расчета сумм платежей и сборов.Опыт эксплуатации таких систем даже при наличии ряда недостатков впрограммном обеспечении свидетельствует о перспективном использованииАРМ ТЭО.Цельдипломногопроектаразработкатехнологииработыцентрализованного завоза и вывоза контейнеров при работе АРМ ТЭО, а такжесовершенствование работы грузового двора станции Хабаровск II, за счетсокращения времени нахождения вагонов под грузовыми операциями.231 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора1.1 Технико-эксплуатационная характеристика МЧ-1На территории грузового двора станции Хабаровск II располагаютсяследующиеорганизации:«Хабаровскаямеханизированнаядистанцияпогрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций» (МЧ-1) и агентствоПАО «Трансконтейнер».Хабаровская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работи коммерческих операций (МЧ-1) является структурным подразделениемДирекциипоуправлениютерминально-складскимкомплексомДальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» и имеет двапроизводственных участка: Хабаровский и Биробиджанский [2].К Хабаровскому производственному участку относится грузовой дворстанции Хабаровск II за исключением контейнерных площадок.
Путь необщегопользования станции Хабаровск II, на котором расположен грузовой двор,имеет соответствующее путевое развитие и находится на балансе шестоХабаровской дистанции пути. Полная (развернутая) длина пути необщегопользованиясоставляет6640метров.Эксплуатациюпутинеобщегопользования и производство погрузочно-разгрузочных работ выполняет МЧ-1.Ведомость и технические характеристики железнодорожных путей грузовогодвора станции Хабаровск II представлены в табл. 1.1, а схема грузового дворана рис.
1.1.Для выполнения грузовых и коммерческих операций на грузовом двореимеются следующие сооружения и обустройства [2]:1) склады 1 и ангарный, рампа второго и третьего склада с податочнымипутями;2) погрузочно-выгрузочная площадка 18-го тупика;3) тяжеловесные площадки 2-го и 15-го тупиков, оборудованныекозловыми кранами грузоподъемностью от 5 до 35 тонн;24Рис. 1.1 Схема грузового двора25Таблица 1.1Ведомость железнодорожных путей грузового двора станции Хабаровск IIПолезнаядлина, мВместимостьв условныхвагонахВместимостьгрузовогофронта(физ.ваг.)76154-упора26819128упора3022110Выставочный9упора27919-7Погрузочно-выгрузочный9упора27919117-аПогрузочно-выгрузочный10упора80548Погрузочно-выгрузочный1упора25718119Погрузочно-выгрузочный3упора454321410Погрузочно-выгрузочный8упора21115711Погрузочно-выгрузочный6упора48134614Выставочный2упора16812-15Погрузочно-выгрузочный4упора545382811упора17012712упора26919314упора3712625141519113-15упора795515упора8465Границы пути№путиНазначение пути1Ходовой (для подачивагонов в систему«Артзатон»)2Погрузочно-выгрузочный35Погрузочно-выгрузочный616Погрузочно-выгрузочныйАнгар17Погрузочно-выгрузочный1склад181-яПогрузочно-выгрузочныйпрямая19Выставочный20рампа Погрузочно-выгрузочный3 склад20рампа Погрузочно-выгрузочный3складот стр.доМ-205 ворот26274) административное здание с бытовыми помещениями и столовой, вкотором размещена администрация дистанции, технологический пунктобработкидокументов,товарнаяконтораиотделтранспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО);5) помещения для приемосдатчиков;6) мастерская по ремонту машин и механизмов;7) гараж для автотракторной техники;8) контрольно-пропускные пункты;9) помещение для проведения планерных совещаний и для работыдежурного по парку;10) помещение для приема на временное хранение грузов, подлежащихреализации;11) на 15 тупике для контроля габарита погрузки лесных грузовустановлены габаритные ворота.На грузовом дворе станции Хабаровск II выполняются следующиегрузовые, коммерческие и прочие вспомогательные операции [2]:- прием, выдача, погрузка и выгрузка грузов мелкими и повагоннымиотправками;- сортировка сборных вагонов с мелкими отправками;- исправление, перегруз и проверка груза в вагонах с коммерческимибраками;- погрузка груза на автотранспорт и их выгрузка с автотранспорта;- таможенное оформление экспортно-импортного груза и его хранение наскладе временного хранения;- оформление перевозочных и других документов, связанных с приемом ивыдачей грузов;- обучение работников в учебно-консультационном пункте (УКП);- монтаж грузоподъемных машин.28В складе № 1 является складом временного хранения таможенных грузов, атакже выгрузка и выдача грузов Хабаровского назначения.Ангарный склад предназначен для выгрузки, хранения и выдачи грузовХабаровского назначения.По рампе бывшего второго склада выгружается техника на колесном ходу.На рампе бывшего третьего склада установлена эстакада для выгрузкиавтомобилей с двухъярусных платформ.Погрузочно-выгрузочнаяплощадка18-готупика(1-аяпрямая)предназначена для перегрузки тарно-штучных грузов по прямому варианту«вагон-автомобиль» и наоборот.
Также перегрузка по прямому вариантуосуществляется по направлению 1-го склада (17 путь). Для прямого вариантаперегрузки используется дизельный погрузчик, работающий в складе № 1.Режим работы складов и 1-ой прямой с 8.00 до 17.00 часов местноговремени с перерывом на обед с 12.00 до 13.00 часов.Для производства операций с грузами, перевозимыми на открытомподвижном составе, на грузовом дворе имеется тяжеловесная площадка 15-готупика, на которой осуществляется сортировка грузов восточного направлениясогласно дорожному плану формирования, выгрузка и выдача грузовХабаровского назначения весом до 10 тонн.Вследствие того, что объем работы тяжеловесной площадки мал, на тупике№15 производится также устранение коммерческих браков вагонов (в основномнарушение погрузки лесных грузов).Тупик №2 предназначен для приема, выдачи, погрузки и хранениясобственных (арендованных) порожних 20-ти тонных контейнеров.
На тупикеустановлен козловой кран КК-12,5 грузоподъемностью 12,5 т.Режим работы 2-го и 15-го тупиков с 8.00 до 20.00 часов местного времени сперерывом на обед с 12.00 до 13.00 часов.Эксплуатацию пути необщего пользования и производство погрузочноразгрузочных работ выполняет МЧ-1.29Напутинеобщегопользованияимеетсякомплексустройствдляпроизводства погрузочно-разгрузочных операций.
Вместимость грузовыхфронтов в вагонах, размеры и площади складов, контейнерных и тяжеловесныхплощадок, характеристика (тип и количество) погрузочно-разгрузочных машин,перечень основных видов перерабатываемого груза и режим работы приведеныв табл. 1.2.1.2 Технико-эксплуатационная характеристика агентстваПАО «Трансконтейнер»ПАО «Трансконтейнер» - агентство располагающееся на территориигрузового двора, созданное в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от28.12.2004 г.
№4190р «Об организации передачи с баланса железных дорог набаланс Центра по перевозке груза в контейнерах («Трансконтейнер»)контейнерных площадок, объектов имущества, входящих в имущественныйкомплекс контейнерных площадок, а также подразделений по ремонтуконтейнеров»являетсяструктурнымподразделениемтерриториальногоотделения «Трансконтейнер» [2].ВсоставагентстваадминистративномвходятзданииМЧ-1,товарнаяаконтора,такжерасположеннаяконтейнерныевплощадки,специализирующиеся по переработке крупнотоннажных контейнеров.Контейнерная площадка состоит из пяти площадок по переработкекрупнотоннажных контейнеров (тупики №5, №7, №7-А, №8, №10, №11).Контейнернаяплощадка5тупикапредназначенадляпереработкикрупнотоннажных контейнеров.
Площадка имеет контейнерный перегружательKALMAR DRF 450-65S5 грузоподъемностью 45 тонн. Фронт одновременнойподачи 10 вагонов.В восточной стороне контейнерного отделения параллельно 7 тупикурасположен7-атупик,предназначенныйдляработыспорожними30собственными крупнотоннажными контейнерами, склад временного хранениятаможенных грузов. Площадка имеет подкрановый путь длиной 73 метра,шириной 25 метров31Таблица 1.2Контейнернаяплощадка для7погрузки, выгрузки,сортировки КТККонтейнернаяплощадка для7а погрузки, выгрузкипорожних КТК, СВХтаможенных грузов731576,81010416222216827556Погрузка,выгрузкаОсновные видыперерабатываемыхгрузовРежим работы21,6Грузоподъемностьмашин имеханизмов, тПлощадь, кв.м12ТипгрузовыхоперацийСредствамеханизацииКонтейнерная5площадка.Длина, мКонтейнернаяплощадка дляпогрузки, выгрузки и2хранениясобственныхпорожних КТКШирина, мСпециализациятупиков и складовРазмеры склада,площадкиВместимостьгрузового фронта,усл.
ваг.№ путиСредства механизации и характеристика путей на грузовом двореКран КК12,5;зав. № 23312,5Порожние20-фут КТК8-20Емкость площадки 150условных единиц в 20фут. исчислении66СТК8-20Емкость площадки 560усл. СТК2688Погрузка, Кран КК-6выгрузка, Кран КК-6,сортировка (автостроп)6050КранМККС-42кПогрузка,(спредер)выгрузка,Кран КК-20сортировка25-85(спредер)1232Погрузка, Кран КК-20выгрузка(спредер)30,524208-20при40-футовые и 20- необхофутовые КТК димостикруглосуточноПорожние КТК8-17ПримечаниеЕмкость площадки 163конт. в 20 фут.исчислении, площадкадляпогрузки автомобилей вКТКЕмкость площадки СВХ40 конт.в 20 фут. исчислении,им. 1 рем.
площ.322214 Выставочный путь12-ЭстакадаКонтейнернаяплощадка (текущий,9планово- текущийремонт контейнеров)Контейнернаяплощадка, зона10таможенногоконтроля--2141011,332155200Средства механизацииПлощадь, кв.м196, 6 4325,2Погрузка,выгрузка, Кран КК-24сортировка--ВыгрузкасыпучихгрузовКовшовыйпогрузчик«Дреста»Кран КК-5Погрузка,(автостроп)1751,5 выгрузка,Кран КК-5сортировка(автостроп)6400Погрузка,выгрузкаКранМККС42КМКранМККС42КМОсновные видыперерабатываемыхгрузовРежим работы11ТипгрузовыхоперацийГрузоподъемностьмашин и механизмов,тКонтейнернаяплощадка для8погрузки, выгрузки исортировки КТКДлина, мРазмеры склада,площадкиШирина, мСпециализациятупиков и складовВместимостьгрузового фронта, усл.ваг.№ путиПродолжение табл. 1.22420-футовые КТК8-20---Сыпучие грузы8-17СТК, порожниеСТК8-20Имеет две рем,площадки- общейемкостью -26 конт.8-17Емкость площадки 146конт. в 40фут.исчислении, или 292конт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
