DP_Bagryantseva (1223272), страница 11
Текст из файла (страница 11)
где А и В - размеры помещения в плане, м;
h - расчетная высота подвески светильника над рабочей поверхностью, м; А=5 м, В=4 м, h=2,3 м.
5 * 4
i
= = 0,93.
2,3 * (5 + 4)
Учитывая i, получаем =0,45;
- коэффициент затенения. Может вводиться для помещений с фиксированным положением работающих и принимается равным 0,8.
Вычисленный по формуле расчетный световой поток лампы (или светильника с несколькими лампами) сравнивают со стандартным (по ГОСТ на источники света) и принимают ближайшее значение. В практике светотехнических расчетов допускается отклонение светового потока выбранной лампы от расчетного в пределах от -10 до +20 %.
В практике светотехнических расчетов допускается отклонение светового потока выбранной лампы от расчетного в пределах от –10 до +20 %. Рассчитаем требуемое количество светильников:
300 * 1,4 * 20 * 1,1
N = = 4,5.
1450 * 4 * 0,8 * 0,45
Округляя значение N получаем требуемое число светильников – 5 штук.
Общее освещение следует выполнять в виде сплошных или прерывистых рядов светильников, расположенных сбоку от рабочих мест, параллельно линии зрения пользователя при рядном расположении компьютеров. При расположении компьютеров по периметру, линии светильников должны располагаться локализовано над столом, ближе к его переднему краю [12].
В данном проекте предусматривается расположение светильников по периметру помещения и локализованное расположение одного светильника над столом. Расположение светильников в помещении поездного диспетчера показано на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1 – Расположение светильников в помещении
Заключение
В данном дипломном проекте были рассмотрены вопросы о внедрении системы СДТС-АПС на перегоне Санболи - Нусхи.
В результате внедрения СДТС-АПС повышается надежность функционирования систем автоблокировки за счет выявления предотказных состояний и своевременного их устранения, а также обеспечивается внедрение малолюдных технологий благодаря автоматизации технического обслуживания устройств ЖАТ и организации обслуживания «по состоянию».
В эксплуатационной части проекта была показана актуальность задачи непрерывного контроля состояния устройств ЖАТ. Также кратко описана характеристика и техническая оснащенность перегона, на котором внедряется система. Рассмотрели основные технологические задачи, решаемые системой СДТС-АПС.
В технологической части мы рассмотрели такие вопросы как: структура и состав системы СДТС-АПС на конкретном оборудуемом учаске, указали назначение, устройство и технические характеристики каждого устройства в отдельности. Рассмотрены вопросы организации связи контроллеров КДСТ с перегонным и станционным оборудованием; размещение и оборудование КДСТ; увязку КДСТ с объектами контроля.
В экономической части данного проекта был произведен расчет затрат, связанных с внедрением проекта. Были рассчитаны затраты на монтаж оборудования и дополнительные эксплуатационные расходы в результате внедрения проекта. Также была произведена аргументация экономического эффекта проекта.
В разделе охраны труда рассмотрены нормы проектирование осветительных установок, приведен расчет искусственного освещения помещения ДСП [13].
Список используемой литературы
1. Технические решения 45602127.49006.000-01-ТР «Автоматизация функций диагностики средств кодовой автоблокировки и переездной сигнализации» ГТСС, 2005. - 88 с.
2. Технические решения 45602127.49006.000-01-РЭ. Контроллер диагностики сигнальной точки измерительный ГТСС, 2006. – 72 с.
3. Технические решения 45602127.49006.000-02-РЭ Линейный концентратор информации ГТСС, 2006. – 22 с.
4. Типовые материалы для проектирования 410407-ТМП Альбом 1. Переездная сигнализация для перегонов с автоблокировкой ГТСС, 2004.
5. Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД» / ОАО «РЖД». - М. : «ТРАНСИЗДАТ», 2010. - 80 с.
6. Кириленко, А.Г. Электрические рельсовые цепи : учеб. Пособие / А.Г. Кириленко, Н.А. Пельменева. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 94 с: ил.
7. Протопопов, О.В. Система диагностики технических средств автоблокировки и переездной сигнализации / О.В. Протопопов, А. Б. Мозжевилов // Автоматика, связь, информатика. – 2008. - №12. – С. 5-8.
8. Эксплуатационные основы автоматики и телемеханики : Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Вл.В. Сапожников, И.М. Кокурин, А.А. Лыков, А.Б. Никитин; под ред. проф. Вл.В. Сапожникова. – М.: Маршрут, 2006. – 247 с.
9. Системы управления движением поездов на перегонах : Учебник для вузов ж.-д. транспорта: в 3 ч. / В.М. Лисенков, П.Ф. Бестемьянов, В.Б. Леушин [и др.] ; - М. : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009.
10. Савушкин, А.К. Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики: Учебник для средних проф.-техн. Училищ. – М.: Транспорт, 2006. – 320 с. ил. и табл. – Библиогр.: с. 316.
11. Карпов, И.В. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи : Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. / И.В. Карпов, С.Г. Климович, Л.И. Хляпова. – М. : Желдориздат, 2002. – 436 с.
12. Тесленко, И.М. Освещение производственных помещений: Учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 114 с.: ил.
13. Пельменева, Н.А. Основные требования по оформлению дипломного проекта : методическое пособие / Н.А. Пельменева - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС 2006. – 41 с.; ил.
55
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
