Антиплагиат (1222595), страница 9
Текст из файла (страница 9)
17 из 21http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24203813&re...Твсп – вспомогате льное вре мя, мин;[34]Т обс л – время на техничес кое обс луживание, мин;Т п – время перерывов, мин.(5 .1 6 )где L – рас четная длина обработки, мм;i – чис ло рабочих ходов.L = l + у (5 .1 7 )где l – длина обрабатывае мой пове рх ности в направле нии подачи, мм;у –[31]величина врезания и перебега инс трумента, мм.L = 1 4 0 + 0 = 1 4 0 ммТ вс п = Т вц + Т вп (5 .1 8 )где Т вц – вс помогательное время на ус тановку, закрепление и с нятие детали, мин;Т вп – вс помогательное время, с вязанное с переходом, мин.Т вц = 1 ,3 мин; Т вп = 0 ,7 мин.Т вс п = 1 ,3 + 0 ,7 = 2 мин(5 .1 9 )где tс м – время на с мену инс трумента, tс м = 2 ,5 мин;Т – рас четная с тойкос ть резц а, Т = 6 0 мин.О перац ионное время:Т оп = Т ос н + Т вс пТ оп = 0 ,5 + 2 = 2 ,5 минВремя на организац ию обс луживания рабочего мес та беретс я 1 7 % от операц ионного:Время на отдых беретс я 6 % от операц ионного:Т ш т = 0 ,5 + 2 + 0 ,5 4 + 0 ,4 2 + 0 ,1 5 = 3 ,6 1 мин5 .Э кс плуатац ионный раздел.5 .1 .Подготовите льные работы5.1.1.
До начала основных работ производится планировк а строите льной площ адк и, устраиваются вре ме нные дороги и прое зды, сто янк истроите льных ма шин и автотра нспорта , выполняются другие работы согласно прое к ту организации строите льства.До начала ра бот к раном должны быть зак онче ны работы подготовите льного пе риода, нуле вого цик ла и возве де н пе рвый не жилой этаж здания.5.1.2.
Подгота влива е тся площ адк а для устройства к ра нового пути разме ром 36x 17 м. По прое к ту к ранового пути и прое к ту пр оизводстваработ, соста вле нному согласно тре бова ниямГО С Т Р 51248 и ре к оме ндациям МДС 12-44, сооружае тся ре льсовый путь для баше нного к рана.Крановый путь подле жит обк а тк е не ме не е 10 раз к ра ном бе з груза и не ме не е 5 раз с мак симальным рабочим грузом.После обк а тк и пути проводят ниве лировк у (пла ново-высотную съе мк у) положе ния ре льсовых ните й по головк ам ре льсов. В случае пре выше нияпре де льно допустимых значе ний пла ново-высотного положе ния ре льсовых ните й или упругой просадк и проводятся подбивочные и рих товочныеработы.5.1.3 Подгота вливае тся площ а дк а для монта жа к рана разме ром 50×20 м. По те х нологиче ск ой к арте , составле нной на основе заводск ойинструк ции, осущ е ствляе тся монтаж к рана, на к ране устанавливае тся С исте ма ограниче ния зоны де йствия к рана, зате м производятся е гополное те х ниче ск ое освиде те льствова ние (вк лючая к рановый путь) и пуск в работу.5.1.4 Привязк а к ра нового пути производится к оси здания с использование м бук ве нных обозначе ний разме ром по РД 11-06 (рисунок 1).Кран установле н на ре льсовый путь к оле и K = 7,5 м, отме тк а головк и ре льса минус 0,6 м от нуле вой отме тк и здания.
При расстоянии согласнопрое к ту на к рановый путь от сте ны до ближне й к не й головк и ре льса Б = 4,5 м и при наибольше м радиусе поворотной части к рана R п = 5,5 мгабарит приближе ния п* соста вляе тп* = (Б + 0,5K) - R п = (4,5 + 0,5-7,5) - 5,5 = 2,7 м.При расстоянии от сте ны здания до е го выступающ е й части а = 1,0 м (балк онов, начинающ их ся с ше стого этажа) габарит приближе ния к тросамгрузового полиспаста соста вляе т п** = 1,8 м.
О тсюда видно, что фак тиче ск ие значе ния габаритов приближе ния удовле творяют нормативнымзна че ниям - 0,8 м.Рисунок 1 - Привязк а баше нного к рана к зда ниюРасстояние от оси к рана до сте ны зда нияS = Б+0,5K = 4,5 + 0,5 7,5 = 8,25 м.[2][3]При подъе ме груз пе ре ме шае тся на высоте не ме не е че м на 500 мм выше встре чающ их ся пре пятствий.5.1.5. Высота подъе ма к рюк а hп опре де ле на :hп = (hз + п) + hгр + hгр.пр[2]+ 2 ,3 = (4 1 ,3 + 0 ,6 ) + 3 ,0 + 5 ,0 + 2 ,3 = 5 2 ,2 м,где hз = 41,3 м- высота зда ния;п = 0,6 м - разность отме ток головк и ре льса и нуле вой отме тк и здания;hгр = 3 м - высота поднимае мого груза ;hгр.пр = 5 м - длина грузоза х ватного приспособле ния;2,3 - нормативный запас высоты из условий бе зопасного производства работ на ве рх не й отме тк е здания, м.5.1.6.
Зона ра боты к ра на опре де ле на по значе ниям параме тров (пе ре ме щ е ния, выле та и высоты подъе ма к рюк а, поворота стре лы), прик оторых обе спе чиваются монтажные ра боты при возве де нии здания и погрузочно-разгрузочные работы.Зоны ограниче ния высоты подъе ма к рюк овой подве ск и 52,2 м и 6 м и ограниче ния выле та 24 м и 18 м установле ны по мак симальным значе ниямвысоты и выле та для соотве тствующ их зон.Зона пре дупре жде ния устана влива е тся согласно нормам с уче том ск орости и массы пе ре ме щ ае мого груза на расстоянии 3 м пе ре д зонойзапре та.5.1.7. На рисунк е 2 приве де н фрагме нт стройге нплана с зонами, образующ имися при работе баше нного к рана.Здание 1 возводится с приме не ние м ба ше нного к рана 2, пе ре ме щ ающ е гося на к рановом пути длиной 31,25 м.Зона работы к рана при мак симальном выле те R = 35 м прох одит над вре ме нной автомобильной дорогой по постоянной трассе 6, вых одит залинию огражде ния строите льной площ а дк и 8, поэтому на к ране устанавливаются приборы С О ЗР.
С исте ма ограничивае т выле т с R = 35 мдо R p = 24 м и R p =18 м по линиям 5 ограниче ния зоны де йствия к рана. Знак и10 пре дупре жде ния об ограниче нии зоны де й ствия к ранаустана влива ются на расстоянии 3 м пе ре д линиями ограниче ния 5 зоны де йствия к рана.О пасные зоны опре де ле ны по установле нной и общ е принятой ме тодик е .О пасная зона 9 от возможного паде ния пре дме та с наибольшим габаритом 3,7 м с высоты возводимого здания нах одится на расстоянии 9,3 м отсте ны.О пасная зона от возможного па де ния груза (плита пе ре к рытия с разме ром 6,6×3,7 м), пе ре ме щ ае мого к раном над площ адк ой 4 на высоте ,ограниче нной 6 м, принята 10,8 м.О пасная зона от возможного паде ния груза, пе ре ме щ ае мого к раном с приме не ние м страх овочных приспособле ний, составляе т 12,3 м.
О пасныезоны от возможного паде ния груза обозначе ны линиями 7 (см. рисунок 2).21.06.2016 12:00АнтиплагиатСтр. 18 из 21http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24203813&re...Рисунок 2 - С тройге нплан с зона ми, образующ имися при работе баше нного к рана5.1.8. О гражде ние к ра нового пути 3 высотой 1,2 м, к онструк ция к оторого приве де на в прое к те пути, устанавливае тся на расстоянии 4,5 м отоси головк и ре льса и торцов ре льсовых ните й. В торца х пути огражде ние примык ае т к зданию.С огласно прое к ту ре льсового пути устанавливают сле дующ ие знак и бе зопасности, изготовле нные в соотве тствии с тре бованиями ГО С Т Р12.4.026:«Вх од на к рановый путь за пре щ е н»;«Ме сто стоянк и к рана».5.1.9. Крайние стоянк и к ра на , обозначе нные на рисунк е 3 С т.1 и С т.2, расположе ны на расстоянии 1,5 м от тупик овых упоров.
Ме сто стоянк ик ра на в не рабоче м положе нии совме щ а е тся с к райне й ст��янк ой С т. 1.5.1.10. Подготовк а к работе С исте мы ограниче ния зоны работы к рана вк лючае т сле дующ ие основные работы:- составле ние плана работы и запре т движе ний к рана;- уста новк у С исте мы (да тчик ов, мик ропроце ссорного устройства, эле к трошк афа) согласно сх е ме рисунк а 3;- эле к троте х ниче ск ие работы по вк люче нию С исте мы в эле к тросх е му к рана;- на ладк у, тарировк у датчик ов, испыта ние и пуск С исте мы.План работы и запре т движе ний к ра на составляе тся для вве де ния е го в программное устройство С исте мы. План составляе тся на основе данногоППРк на листе формата А4, к ак пра вило, организацие й, спе циализирующ е йся на установк е на к ранах С исте мы, и зде сь не приводится.Уста новк а датчик ов и мик ропроце ссорного устройства производится до монтажа к рана.
Наладочные работы и испытания выполняются настроите льной площ а дк е .5.1.11. В к а бине к рановщ ик а разме щ ают план (диспле й) с изображе ние м зон: работы к рана, пре дупре жде ния и запре та.При вх ожде нии в зону пре дупре жде ния груза (к рюк овой подве ск и) С исте ма должна выдавать пре дупре ждающ ий звук овой сигнал, приводыме х а низмов к рана должны при этом пе ре к люча ться к рановщ ик ом (или автоматиче ск и) на пониже нные ск орости.Рисунок 3 - Установк а на к ра не С исте мы огра ниче ния зоны работы к ранаПри вх ожде нии в зону за пре та груза (к рюк овой подве ск и) С исте ма должна выдавать запре щ ающ ий сигнал (загорае тся к расная лампочк а) иавтома тиче ск и отк лючать соотве тствующ ие приводы к рана.5.1.12.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
