ПЗ (1222566), страница 10
Текст из файла (страница 10)
При бетонировании конструкций каркаса должен применяться быстротвердеющий цемент высоких марок (не ниже 400) или глиноземистый цемент, которые не только быстро набирают прочность, но и выделяют при твердении большее количество тепла. Этим сокращается время, в течение которого бетон должен быть предохранен от замерзания, а также повышается запас тепла в нем, т. Е. облегчаются условия термосного выдерживания бетона. Очень полезна добавка ускорителя твердения бетона, что позволяет шире использовать метод «термоса» – становится возможным применять метод «термоса» в ряде случаев, при которых термосное выдерживание бетона без добавки не обеспечивает получения требуемой прочности бетона.
Для уменьшения продуваемости утепленной опалубки и предохранения влагоемких теплоизоляционных материалов от увлажнения следует прокладывать с одной, а лучше с двух сторон утеплителя слои рулонных гидроизоляционных материалов. утепление верхней грани бетона, которое устраивается немедленно вслед за окончанием бетонирования, по своим теплоизолирующим качествам не должно уступать утепленной опалубке.
Обогрев бетона внешними источниками тепла. При прогреве уложенного бетона паром твердение его происходи при высокой температуре в среде с большой влажностью, эти благоприятные условия значительно ускоряют нарастание прочности бетона.
Наилучшая температура паропрогрева 70-90°С. Однако, при прогреве монолитных конструкций из-за больших потерь тепла она достигается редко и обычно не превышает в среднем 50°С. Подъем температуры при паропрогреве должен быть постепенным (10-15°С/час), в противном случае в бетоне могут образоваться мелкие трещины. По этой же причине прогретый бетон должен также постепенно остывать.
При температуре прогрева 60-70°С можно получить через 24-48 часов прогрева такую же прочность бетона, какую при твердении бетона на воздухе с температурой +15°С можно достичь только через 10-15 дней.
Паропрогрев бетона должен производиться насыщенным паром низкого давления. При наличии пара высокого давления он должен быть предварительно пропущен через редуктор, понижающий давление пара.
Прогрев конструкций должен осуществляться равномерно, для чего паровые рубашки вертикальных конструкций (колонн и т. п.) необходимо разделять на отсеки высотой не более 3-4 м, причем пар должен подаваться снизу в каждый отсек самостоятельно. Ввод пара в паровые рубашки горизонтальных конструкций (балок и прогонов) необходимо осуществлять не реже, чем через1,5-2 м по их длине, а для плит не менее, чем один ввод на каждые 3-4 м2 поверхности.
Паропрогрев в опалубке с каналами допускается только для вертикальных элементов (колонн, стен).
При паропрогреве должны быть предусмотрены мероприятия для удаления конденсата и для предотвращения образования наледей. Особенно важно следить за отводом конденсата при паропрогреве конструкций, соприкасающихся с грунтом. Паропрогрев фундаментов, расположенных на пучинистых и не допускающих слеживания (лессовидные, суглинки и др.) грунтах, не разрешается.
Прогрев бетона с использованием электрической энергии может осуществляться двумя способами.
Первый, наиболее распространенный, заключается в пропускании электрического тока через свежеуложенный бетон. При этом энергия тока, превращаясь в тепло, нагревает бетон (электропрогрев).
Второй способ заключается в обогреве бетона снаружи, а иногда и изнутри (электрообогрев).
При электропрогреве температура бетона поднимается обычно до 60-80°С. При такой температуре бетон уже в течение 1-2 суток приобретает прочность, достаточную для полной распалубки.
Для включения свежеуложенной бетонной смеси в электрическую цепь пользуются электродами, представляющими собой металлические пластины, плотно соприкасающиеся с бетоном, или стержни, закладываемые в бетон. Пластинчатые электроды, смонтированные на специальных щитах, применяются главным образом при прогреве железобетонных плит перекрытий, на которые эти щиты укладываются сверху, стержневые и струнные электроды применяются при прогреве балок, колонн, фундаментов и других конструкций. Иногда при небольших объемах работ применяют плавающие электроды из катанки, слегка втапливаемые в поверхность бетона.
Перед бетонированием необходимо удостовериться в том, что бетонируемый участок не находится под током.
Открытые поверхности по окончании бетонирования должны быть укрыты утепляющими материалами. Обогрев бетона с неукрытыми поверхностями не допускается.
Наивысшая допустимая температура бетона при электрообогреве зависит также от модуля поверхности бетона. Чем меньше конструкция, тем больше опасность пересушивания бетона при прогреве за счет интенсивного испарения влаги из бетона. Поэтому прогрев бетона при помощи электродов рекомендуется только для конструкций с модулем поверхности не более 20. Более тонкие конструкции (например, плиты толщиной менее 10 см) рекомендуется обогревать электронагревателями, либо применять обогрев паром или теплым воздухом.
Бетоны с химическими добавками (холодные бетоны). При бетонировании неармированных (бетонных и бутобетонных) конструкций допускается применение бетонов с повышенными добавками хлористых солей. Хлористые соли кальция и натрия в зависимости от концентрации их в воде понижают температуру замерзания воды (точнее водного раствора этих солей) и тем самым обеспечивают твердение бетона при температурах ниже 0°С.
Если в качестве противоморозной добавки используют другие соли, не вызывающие коррозию арматуры и стальной опалубки, например, нитрит нитрат натрия или поташ, то такой бетон разрешается применять и для армированных конструкций.
Бетонная смесь с повышенными добавками хлористых солей может иметь при выходе из бетономешалки отрицательную температуру не ниже -5°С. Для приготовления смеси могут применяться холодные материалы, не содержащие льда и снега: щебень (гравий) с температурой не ниже -15°С и песок, не содержащий смерзшихся комьев.
Бетонная смесь для «холодного» бетона может иметь на выходе из бетономешалки и положительную температуру. В этом случае, во избежание чрезмерно быстрого схватывания смеси из-за больших добавок хлористых солей приготовление смеси ведут раздельным способом. Сначала перемешивают цемент, песок и щебень с 70% воды затворения и лишь после этого добавляют остальную воду с растворенными в ней хлористыми солями требуемой концентрации.
Транспортировать бетонную смесь зимой наиболее выгодно в быстро перемещаемой таре большого объема или автобетоносмесителях. При больших морозах бадьи накрывают деревянными утепленными крышками и обшивают снаружи фанерой по войлоку или утепляют другими способами. Кузова автомобилей самосвалов также накрывают брезентом или утепленными щитами. Более удобен обогрев кузова в автомобиле самосвале выхлопными газами. Газы пропускают либо через специально устроенное двойное дно кузова, либо вывозят через трубы в верхней части кузова и дают им такое направление при выходе, чтобы над бетонной смесью образовывалась непрерывная тепловая завеса.
Тара, в которой развозится бетонная смесь, должна непосредственно перед началом работ и периодически в процессе работ прогреваться паром или горячей водой. Места погрузки и выгрузки должны быть защищены от ветра, а ковши подъемников и раздаточные бункера утеплены.
При подаче бетонной смеси бетононасосами необходимо тщательное утепление бетоновода (например, шлаковойлоком) и установка бетононасоса в утепленном помещении, а при больших морозах – обогрев бетоновода расположенной рядом с ним паровой трубой. Для очистки бетоновода и бетононасоса следует применять горячую воду.
Транспортеры и виброжелоба, по которым бетонная смесь перемещается тонким слоем, в зимних условиях малопригодны, так как смесь будет быстро остывать. Поэтому их применение должно быть ограничено небольшими участками с защитой от холода и ветра (щитами, брезентом, съемными коробами и т. п.). Магистральная линия транспортера должна располагаться в отапливаемой галерее.
Укладка бетонной смеси на открытом воздухе должна быть организована так, чтобы к концу укладки бетонная смесь имела требуемую температуру (не ниже +5°С, а при методе «термоса» – предусмотренную расчетом).
Боковая поверхность фундаментов ограничивается утепленной опалубкой, а после ее снятия зазоры между стеной котлована и боковой поверхностью массива засыпают талым грунтом.
Опалубку и арматуру надо очистить от снега и наледи. Обогрев арматуры перед самой укладкой бетонной смеси (лучше всего горячим воздухом) обязателен при морозах ниже 10°С и диаметра арматуры более 25 мм, а также при жесткой арматуре из прокатных профилей. Во избежание излишней потери тепла бетонная смесь должна укладываться небольшими участками по длине и ширине так, чтобы уложенный слой бетона быстро покрывался последующим слоем. После укладки последнего (верхнего) слоя бетон должен быть немедленно укрыт.
Запрещается пользоваться паром для подогрева подлежащей укладке бетонной смеси, так как это повышает содержание воды в бетоне. При пользовании паром для прогрева опалубки, стыков и т. п. надо следить, чтобы е намокли изоляционные материалы, которыми обшивается опалубка, так как в мокром виде они сильно теряют свои теплозащитные свойства.
9.5. Монтажные работы
Производство работ по монтажу конструкций в зимнее время мало отличается от производства работ летом, за исключением заделки швов и стыков и подготовки конструкций к монтажу.
В зимних условиях сборные железобетонные элементы хранят на складах на высоких подкладках и принимаются меры, исключающие обледенение поверхностей. Перед монтажом стыкуемые поверхности элементов очищают от снега и наледи скребками, щетками, горячим воздухом.
При обетонировании стыков применяют бетоны с добавками, обеспечивающими твердение бетона и раствора при низких температурах, или предварительный прогрев стыков и прогрев уложенного бетона. В качестве добавки в стыках, где нет расчетной арматуры, разрешается использовать хлористые соли, при наличии арматуры хлористые соли применять нельзя. Рекомендуется применять поташ или нитрит натрия. Нитрит натрия и поташ не используют при наличии закладных деталей из алюминия и его сплавов без специальной защиты.
Предварительный обогрев стыков при наличии полсти (стык колонны со стаканом фундамента и т. п.) производят горячей водой. Воду нагревают специальными кипятильниками до температуры 40°С, которую поддерживают 20-30 часов. Затем воду из полости удаляют, в стакан укладывают бетонную смесь и стык утепляют Если полстей в стыке нет, элементы стыка прогревают электронагревателями до температуры +5°С, после чего укладывают бетонную смесь, затем ее подогревают до температуры 50-55°С и выдерживают в течение срока, необходимого для набора бетоном 7% проектной прочности.
Прогрев уложенного бетона выполняют электродами, установленными непосредственно в бетонную смесь, или щитами, внутри которых помещена спираль. Предварительный обогрев стыков и прогрев бетонной смеси обычно сочетают с применением противоморозных добавок. Наличие отрицательных температур наружного воздуха накладывает определенные ограничения и на процесс герметизации стыков. Так, герметизация стыков мастиками допускается при температурах не ниже -20°С. Полиизобутиленовую мастику для лучшей адгезии с бетоном следует предварительно подогревать до 110-120°С.
Отрицательные температуры в меньшей степени влияют на технологию монтажа металлических конструкций. В основном монтаж металлических конструкций выполняют теми же машинами, приспособлениями и методами, что и в летний период. Основной специфической особенностью устройства стыков является наложение ограничений на ведение сварочных работ – сварку нельзя производить при температуре ниже -30°С.
9.6. Кровельные работы
Производство работ при устройстве деревянных, металлических, черепичных и асбестоцементных кровель в зимнее время не отличается от производства работ летом. Определенные требования, связанные с пониженной температурой наружного воздуха, необходимо учитывать только при устройстве рулонных и мастичных кровель. Температура воздуха должна быть не ниже -20°С. Без ограничения температуры выполняют кровельные работы из рулонных материалов с наплавленным слоем, но с более строгим контролем качества работ. Рулонные материалы в зимнее время наклеиваются на асфальтовую стяжку непосредственно после ее устройства, на цементную стяжку – если она была выполнена летом, на сборные плиты – если они предварительно огрунтованы.
Рулонные материалы настилают в один слой с окраской его горячей мастикой. Остальные слои наклеивают в теплый период года. До наклейки при отрицательных температурах рулонные материалы должны быть подготовлены в теплом помещении и отогреты до положительной температуры. Материалы к месту укладки доставляются в утепленной таре.
Поверхность основания при нанесении на него грунтовки и мастики, а также при наклейке на него рулонных материалов должна быть сухой и отогретой до положительной температуры, температура горячей мастики при наклейке рулонного ковра должна быть не ниже 180°С, а холодной – не ниже 70°С. К месту работ мастики должны доставляться в термосах или обогреваемых гудронаторах.
Вопросы для самопроверки
1. Как производятся земляные работы в зимнее время?
2. Расскажите об особенностях свайных работ при отрицательных температурах.
3. Каковы особенности зимнего бетонирования?
4. Устройство каменных конструкций зимой?
5. Каковы условия монтажа конструкций зимой?
6. Как увеличить механическую прочность мастичной кровли в зимнее время?
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
